Tous les avis

Le critique discute de son expérience avec le LCR017-D LightCarbon Super Light Disc Brake Road Carbon Frameset With Integrated Handlebar, en se concentrant sur les problèmes de qualité et le service client. Il mentionne avoir acheté le cadre et les roues chez LightCarbon, avoir reçu le cadre avec des vides visibles à l'intérieur et avoir connu un service client médiocre. Le critique exprime son mécontentement quant au contrôle qualité et se sent escroqué en raison des défauts.

Le critique discute de son expérience avec le cadre de route carbone OG-EVKIN CF-025, qu'il a acheté directement en Chine. Il mentionne que le cadre a été endommagé pendant l'expédition, avec une petite fissure à l'intérieur du tube diagonal, le rendant dangereux à utiliser. L'entreprise a accepté de garantir le cadre et d'envoyer un remplacement. Malgré les dommages, le critique a décidé de tenter une réparation à l'aide d'un kit de réparation en fibre de carbone. Il souligne que le cadre était facile à travailler lors de l'assemblage initial, avec tout s'emboîtant parfaitement et semblant être de haute qualité. Cependant, il a remarqué un bruit de cliquetement intermittent lors des sprints, qu'il a attribué à la fissure dans le tube diagonal. Le critique a réparé avec succès le cadre et l'a testé de manière approfondie, ne trouvant aucun autre problème. Il a également reçu un cadre de remplacement peint sur mesure avec son logo et ses couleurs signature, dont il est très satisfait.

Le critique partage son expérience avec le capteur de puissance Magene PES P505 sur plusieurs mois, mettant en avant sa fiabilité, son prix abordable et ses fonctionnalités. Il le compare à des modèles haut de gamme et à d'autres capteurs de puissance, notant sa performance constante dans diverses conditions.

Le critique discute de son expérience avec la version UPGRADED EPS moulée du cadre carbone aérodynamique HYGGE MODEL S CARBON FRAME, ROAD FRAME, DISC BRAKE BIKE. Il a reçu un cadre de remplacement après avoir cassé le hauban de selle de son vélo précédent. Le critique souligne que le cadre moulé EPS a une construction interne plus lisse, ce qui facilite le passage des câbles en interne grâce à moins d'arêtes vives. Il note que le cadre pèse 999 grammes pour la taille moyenne et apprécie les surfaces intérieures propres. Le critique mentionne que la sensation de conduite n'est pas sensiblement différente de la version précédente mais valorise la facilité de passage des câbles. Il discute également de l'assemblage de la direction et d'autres composants, notant quelques problèmes mineurs comme des grincements et le besoin de graisse supplémentaire ou de pâte carbone.

Le critique loue les roues FARSPORTS 2026 EVO S Series à rayons en carbone comme l'un des meilleurs rapports qualité-prix du marché, soulignant leur construction légère, les roulements céramiques speed et leur prix compétitif. Il note que ces roues aident à réaliser un vélo très léger et offrent d'excellentes performances en termes de rigidité et d'efficacité de roulement.

Le critique présente un premier aperçu des roues Elitewheels Drive Helix 68D, soulignant leur design unique, leur prix, leurs spécifications et leurs premières impressions de conduite. Il note que les roues présentent un profil de jante ondulé, des rayons en acier et un moyeu à rochet étoilé, et qu'elles pèsent 1521 grammes avec le ruban tubeless installé. Le critique loue l'aérodynamisme des roues, la stabilité par vent latéral, le confort des rayons en acier et l'ajustement et la finition globaux, mais critique le poids et la largeur interne.

Le critique présente les roues à disque NO.6 45/50 UD Superlight en carbone à rayons, en soulignant leurs jantes larges (35 mm externes, 28 mm internes) qui permettent d'utiliser des pneus plus larges pour améliorer l'aérodynamisme, le confort, la tenue en virage et la résistance au roulement. Les roues sont équipées de rayons en carbone aérodynamiques standard et d'un moyeu à cliquet à étoile avec roulements en céramique. Le critique note que les roues sont nettement plus légères que ses précédentes roues de course (1260 g contre 1460 g) et offrent des performances similaires lors des tests aérodynamiques. Il loue le confort de roulement et la confiance procurés par les pneus larges, et mentionne le prix de 1 500 $ avec une réduction de 10 %, le considérant comme un bon rapport qualité-prix par rapport à la concurrence.

Le critique analyse le jeu de roues Winspace UNAAS Pro D50 à freins à disque, notant qu'il s'agit d'un nouveau modèle conçu en Norvège mais fabriqué en Chine. Il met en avant ses rayons en fibre de carbone, ses roulements céramiques, son système d'embrayage de style DT Swiss, son poids de 1400 g et son prix abordable de 850 $. Le critique a testé les roues pour l'équilibrage, l'alignement des rayons et les performances de conduite, les trouvant silencieuses, confortables et agiles, bien qu'avec quelques préoccupations mineures concernant la qualité de fabrication.

Le critique parle des mini-pompes électriques CYCPLUS AS2 Pro et Pro Max, en se concentrant sur l'AS2 Pro. Il teste sa vitesse de gonflage, l'autonomie de la batterie et le temps de charge, et la compare aux pompes manuelles. Le critique trouve que l'AS2 Pro fonctionne bien, correspondant à la plupart des affirmations, et apprécie son expérience utilisateur, son manomètre numérique et sa portabilité. Il note que le prix est élevé mais propose un code de réduction. Dans l'ensemble, le critique considère l'AS2 Pro comme un produit convaincant, surtout pour les cyclistes longue distance, et prévoit de la garder dans sa sacoche de selle.

Le testeur a testé les pompes électriques mini CYCPLUS AS2 Pro et Pro Max, notant l'amélioration de la batterie et de l'affichage du Pro par rapport à l'original, et a constaté qu'elles fonctionnaient conformément aux annonces, le Pro gonflant un pneu de 28 mm à 80 psi en 70 secondes au lieu des 60 secondes annoncées. Le Pro a réussi trois gonflages complets avec des temps de refroidissement, mais un test de torture sans refroidissement a provoqué une surchauffe et une panne. Le testeur a loué l'expérience utilisateur, la précision de la jauge de pression numérique et la compacité du Pro, mais a noté le prix élevé. Il a conclu que le Pro est une option intéressante pour les cyclistes longue distance qui transportent des systèmes de charge, et que le Pro Max est agréable pour un usage occasionnel.

Le critique discute longuement du cadre LCR017-D LightCarbon, louant son ingénierie et son rapport qualité-prix. Il souligne qu'il comprend un guidon intégré, une potence, une fourche, une tige de selle et divers accessoires. Le cadre est reconnu pour son usinage de haute qualité, ses internes impeccables et son attention aux détails de fabrication. Le critique mentionne qu'il n'est pas disponible via une boutique en ligne et doit être commandé directement par e-mail. Il aborde également les critiques concernant la peinture et l'esthétique, défendant la qualité du cadre.