Tous les avis

Le plateau de vélo de route RYET Aero 50-34T est un produit qui semble être rebadgé d'AluGear, comme noté par les utilisateurs ayant reçu des unités avec la marque AluGear. Les utilisateurs rapportent des expériences positives avec la performance de passage de vitesses après installation, la décrivant comme nette et satisfaisante. Le produit est considéré comme cher par certains, et des comparaisons sont faites avec d'autres marques comme Stone et Passquest, considérées comme inférieures aux composants originaux Ultegra. Les niveaux de bruit sont rapportés comme faibles, sans problèmes notés pendant la conduite.

Le Tideace FM-CR068 est un cadre de vélo de route aérodynamique avec un design distinctif, au prix d'environ 1050 $ hors peinture et expédition. Les utilisateurs rapportent des poids de cadre allant de 980g (taille S non peinte) à 1300g (taille L peinte), avec des montages complets pesant 6,21-7,85kg. Le cadre dispose d'un boîtier de pédalier T47, d'un dégagement maximum pour pneus de 32mm, et est livré avec des accessoires bien pensés incluant des passe-câbles pour les systèmes mécaniques et Di2. Il est positionné entre les options économiques comme Velobuild et les alternatives premium comme QuickPro ER:ONE.

Le FM336 Mondince est un cadre gravel/tout chemin en fibre de carbone avec une géométrie progressive, apprécié pour ses options de peinture personnalisée incluant de nouvelles finitions caméléon et métalliques, et un prix compétitif d'environ 635-670 € expédié en Europe (cadre, fourche, tige de selle, axes, jeu de direction et sac). Les utilisateurs contactent le vendeur Jack via WhatsApp (détails sur le site Mondince) pour commander, avec des options de guidon/potence intégrés en carbone peints assortis. Jack fournit un service client réactif et des délais de production rapides (2-3 semaines pour certaines commandes). La géométrie est similaire à 99 % à celle de l'Orbea Terra H30 et presque identique au Trek Checkpoint SLR, offrant un chevauchement des orteils réduit par rapport à certains concurrents grâce à un centre avant plus long. Cependant, le fabricant conseille désormais un maximum de pneus de 47 mm pour un dégagement sûr, contredisant les affirmations précédentes de 50 mm et poussant certains utilisateurs à se tourner vers d'autres modèles comme le FM296 ou FM316. Le dégagement réel à l'arrière est limité à ~47 mm ; les pneus de 50 mm (par exemple, Thunder Burt 2.1) ne sont pas adaptés en toute sécurité. Jack a proposé une compensation (100 € de remboursement ou réduction sur un nouveau cadre) pour cet écart. La qualité de construction est généralement bonne ; le rangement dans le cadre comprend une porte magnétique Fidlock. La sensation de conduite est plantée, solide et confortable. Le paiement par virement SEPA est disponible pour éviter les frais. L'expédition vers l'Europe peut être aussi rapide que 3 jours (par exemple, Norvège). Jack prévoit également un futur cadre avec un dégagement de pneus de 57 mm. Recommandations de taille : pour 185 cm avec de longues jambes, la taille L est recommandée par Jack ; la taille XL est plus proche de la géométrie du vélo actuel. Pour 179 cm/83 cm d'entrejambe, la taille M avec une longue potence fonctionne. Le cadre est également disponible chez Light-Cycling à un prix inférieur, mais le site contient des erreurs et du contenu IA, soulevant des questions de légitimité. Certains utilisateurs ont signalé des difficultés à enfiler le flexible de frein en raison d'un excès de colle, ce que Mondince a reconnu et résolu en limant l'obstruction. De plus, la photo d'un client aurait été utilisée sans autorisation comme faux avis, et Mondince a publié un article généré par IA avec des images irréalistes, nuisant à sa réputation. Certaines commandes ont subi des retards en raison de la peinture de la mauvaise taille de cadre ou de composants oubliés. Malgré ces problèmes, de nombreux utilisateurs se disent satisfaits des performances et des options de personnalisation du cadre. Des publications récentes confirment que les pneus avant de 50 mm s'adaptent avec ~5 mm de dégagement sur des jantes internes de 24 mm, et qu'un plateau de 46 dents s'adapte en 1x. Le cadre supporte nativement un rotor arrière de 160 mm sans adaptateur. Les roues Serenade avec une largeur interne de 30 mm sont rapportées comme durables. Le processus de montage est fluide pour la plupart des utilisateurs.

Le groupe LTWOO eRX/eR9 (V3) est un groupe électronique de route chinois connu pour son faible prix, généralement 300-500 USD sur AliExpress avec des coupons. Il propose une compatibilité 11/12 vitesses, des freins à disque hydrauliques utilisant de l'huile minérale et des batteries 14500 remplaçables. Les attributs clés incluent : un prix d'environ 300-500 USD, un poids peu discuté mais noté comme compétitif, des matériaux incluant des composants en alliage (eR9) ou en carbone (eRX), et il utilise des standards de route standard avec une compatibilité pour diverses cassettes (jusqu'à 34 dents avec modifications) et manivelles. La version V3 a introduit la charge USB-C sur le dérailleur avant, des boutons de changement de vitesse améliorés et une meilleure étanchéité à l'eau, bien que la fiabilité et le support de garantie restent des préoccupations courantes. Des mises à jour récentes indiquent que le groupe mûrit avec moins de problèmes, et les nouvelles versions comportent des étriers de frein améliorés qui sont environ 70 g plus légers par étrier. Cependant, les utilisateurs signalent des défis persistants avec les mises à jour du micrologiciel pouvant rendre les composants inutilisables, des versions de micrologiciel incohérentes affectant la compatibilité, et des procédures de purge de frein difficiles nécessitant des techniques spécifiques. Le groupe prend en charge une large gamme de développements, y compris des plateaux 50/34 avec des cassettes 11-34, et le remplacement des poulies (par exemple, par des Shimano) est recommandé pour améliorer les performances de changement de vitesse avec des cassettes plus grandes.

Le Quick Pro ER:ONE est un cadre de vélo de route aérodynamique salué pour son prix compétitif par rapport aux marques occidentales, avec des vélos complets à partir d'environ 5 700 USD pour les versions Dura-Ace et des cadres coûtant approximativement 2 400 USD (avec des réductions occasionnelles de 10 %). Il dispose d'un cadre en carbone avec optimisation CFD, d'un boîtier de pédalier T47, d'un UDH (Universal Derailleur Hanger) et d'une capacité de pneus jusqu'à 700x30 mm. Le poids du cadre est d'environ 1 000 g pour la taille M, avec la fourche pesant environ 480 g. Les utilisateurs soulignent sa maniabilité stable, sa qualité de conduite fluide et son style agressif similaire au Scott Foil, avec des rapports récents confirmant d'excellentes performances dans des conditions venteuses en utilisant des jeux de roues à section profonde. Des options de peinture personnalisée sont disponibles moyennant un supplément, offrant une esthétique personnalisée avec des finitions comme des effets de glace craquelée, et la marque sponsorise des équipes cyclistes professionnelles, ajoutant de la crédibilité. Cependant, les préoccupations incluent une valeur de revente limitée, des problèmes potentiels de compatibilité des porte-bidons avec des bouteilles plus grandes frottant contre le tube diagonal, et quelques défis mineurs d'assemblage comme le dégagement du dérailleur arrière sur le plus petit pignon. Le cintre intégré d'origine a une hauteur de potence faible, que certains utilisateurs trouvent trop agressive, conduisant à des recommandations pour des cintres surélevés du marché secondaire. Des pièces du marché secondaire comme les boîtiers de pédalier Bikone ou Novaride sont suggérées pour l'interface T47, et des revendeurs en Europe (par exemple, Ruben Bike au Portugal) fournissent une expédition hors taxes et un support. Le passage de câbles est généralement rapporté comme facile, bien que des cockpits du marché secondaire avec des canaux plus larges soient disponibles si nécessaire.

Le BiNavi Air est une version allégée et plus abordable de l'ordinateur de vélo populaire BiNavi de iGPSPORT. Les attributs clés mentionnés par les utilisateurs incluent un prix d'environ 196 USD (contre 288 pour le BiNavi standard), un écran et une batterie plus petits, et des cartes basées sur OSM optimisées par iGPSPORT. Il prend en charge des fonctionnalités comme les entraînements personnalisés, l'intégration TrainingPeaks, le suivi en temps réel et la simulation d'itinéraire pour l'entraînement en intérieur. Les récentes mises à jour du firmware ont ajouté de nouveaux champs de données pour la dynamique du cyclisme et les capteurs de respiration, ainsi que des options de personnalisation d'itinéraire améliorées comme des couleurs sélectionnables. L'appareil est compatible avec tous les radars, y compris les modèles Garmin, et l'importation d'itinéraires GPX fonctionne généralement avec précision pour la navigation. Cependant, les utilisateurs signalent des problèmes avec l'étalonnage automatique de l'altitude (qui ne fonctionne qu'en mouvement), une personnalisation d'entraînement limitée par rapport aux concurrents, des problèmes de localisation logicielle et une luminosité d'écran qui reste inchangée malgré les mises à jour. L'écosystème est considéré comme moins mature que celui des concurrents comme Bryton pour des fonctionnalités comme climbPro.

Le Carbonda CFR-1056 est un cadre de route endurance, souvent comparé au Giant Defy et au Canyon Endurace. Il est conçu pour le confort lors des longues sorties avec une géométrie relaxée, des options de routage de câbles internes ou semi-internes, et une attention particulière portée à la largeur de pneu. Le cadre est en fibre de carbone, les utilisateurs rapportant des poids de cadre d'environ 1050-1250 g selon la taille et la peinture. Il utilise un boîtier de pédalier press-fit BB86 ou fileté BSA (le BSA est devenu disponible plus tard). Le poids de la fourche est d'environ 480-520 g. Le prix du cadre (cadre, fourche, tige de selle, collier) commence autour de 490 USD pour le routage externe et 650 USD pour le routage interne avec un guidon intégré, plus les frais d'expédition et de peinture. Les utilisateurs soulignent son rapport qualité-prix, sa bonne qualité de peinture et sa polyvalence pour l'endurance et le gravier léger.

Le pédalier Hudud Carbon pour vélo de route est un pédalier léger en carbone disponible en longueur 165 mm avec configuration de toile 110x4. Les utilisateurs rapportent un poids indiqué de 309 g +/-10 g mais le poids réel mesuré était de 318 g. La broche présente une conception innovante de réduction de poids avec un diamètre d'alésage plus grand entre les extrémités filetées. La finition carbone est décrite comme un beau satiné avec tissage visible et un marquage simple. Cependant, des problèmes de compatibilité importants existent avec les plateaux Shimano, en particulier le diamètre de la toile qui est incorrect (95-96 mm contre 94 mm pour Shimano), empêchant un montage correct des plateaux DA. Le vendeur n'a pas répondu pour résoudre ce problème depuis plusieurs semaines.

Le LongTeng LTK266-D-SL est un cadre de vélo de route super léger à moule ouvert avec un mélange de carbone T1100/T1000/M65, conçu pour une utilisation polyvalente incluant le gravel léger et la route. Il dispose d'un boîtier de pédalier T47 interne, d'un UDH (support de dérailleur universel) et d'un dégagement pour pneus jusqu'à 35 mm avec 6 mm de jeu. Le cadre est loué pour son faible poids (environ 760 g pour le cadre, 325 g pour la fourche), sa géométrie moderne similaire aux vélos de course comme le Tarmac SL8, et son excellent rapport qualité-prix, coûtant généralement entre 800 et 950 $ livré. Les utilisateurs rapportent une sensation de conduite 'délicieusement ennuyeuse'—réactive, confortable et stable, certains la comparant à un TCR ; un utilisateur a noté une conduite silencieuse après 550 km. Les performances mécaniques fiables et l'assemblage facile sont des points positifs courants, avec des poids de construction aussi bas que 6,28 kg atteints. Cependant, des problèmes de contrôle qualité persistent : composants mal ajustés comme la potence et le collier de selle, peinture fine sujette aux rayures, et un collier de selle d'origine pouvant nécessiter une cale et un dépassement du couple pour maintenir solidement. Le boulon du collier de selle peut être trop long, nécessitant un remplacement. Aucune option de tige de selle reculée n'est disponible chez LongTeng. Le support du dérailleur avant peut manquer du trou nécessaire, et aucun œillet n'est fourni pour la sortie du câble du dérailleur avant (trou rond de 5 mm). Certains utilisateurs signalent un écart fourche/tube de direction plus grand que la normale, des supports de frein arrière inégaux, et une sensation de roulement rugueux du boîtier de pédalier avec le ZTTO T47. Les axes traversants d'origine sont de mauvaise qualité et souvent améliorés. Le processus de commande peut impliquer des retards de communication, surtout pour la peinture personnalisée, mais les expéditions récentes progressent. Les tailles XL et XXL sont maintenant en stock depuis avril 2026. La limite de poids est d'environ 100 kg. Malgré ces défauts, le cadre offre un excellent rapport qualité-prix et des performances pour ceux qui sont prêts à effectuer des mises à niveau mineures de composants. Dans l'ensemble, c'est un bon polyvalent pour le prix, avec une expérience d'assemblage facile pour les constructeurs débutants, bien qu'une attention aux mises à niveau des composants puisse être nécessaire.

Le LEESE LSE-C01 est un jeu de manivelles en carbone léger disponible sur AliExpress, généralement au prix d'environ 118-150 $. Il présente des composants en aluminium usinés CNC, est disponible en différentes longueurs (jusqu'à 135mm) et utilise un axe DUB avec plusieurs options d'interface (Easton, 3 boulons, 8 boulons). Les utilisateurs rapportent un poids d'environ 330-400g pour les bras de manivelle plus l'araignée. L'installation nécessite un ajustement minutieux des entretoises et n'est pas plug-and-play, mais les performances sont généralement positives une fois correctement configuré.

La roue ELITEWHEELS EDGE est principalement discutée dans le contexte de problèmes de bruit, en particulier des bruits de grincement ou de cliquetis provenant de la roue arrière sous un couple ou une puissance élevée (au-dessus de 200-250W), souvent lors de montées ou de situations à basse cadence. Les utilisateurs rapportent avoir isolé le bruit à la roue arrière par échange de composants, avec des causes potentielles incluant la cassette (en particulier avec certaines marques comme Goldix), les rayons qui se touchent ou des problèmes de moyeu/boulons. Certains utilisateurs notent que le bruit apparaît plus fréquemment les jours plus chauds. Les roues sont comparées à des modèles similaires comme les roues Yuanan, et le dépannage implique de vérifier le boîtier de pédalier, le tube de selle, les pédales et le couple de l'axe traversant comme sources alternatives de bruit.

Le cadre ELVES Falath EVO+ Carbon Road Disc est un cadre de vélo de route aérodynamique 2023 qui a suscité de nombreuses discussions. Les attributs clés mentionnés incluent : prix autour de 1100-1300 USD, poids du cadre d'environ 1300g pour la taille 54, construction en carbone avec un peu de fibre de verre dans la potence, boîtier de pédalier T47 (modèle EVO+), certification UCI, tests ISO 4210, et cockpit intégré propriétaire. La géométrie est polarisante avec des tubes supérieurs très courts sur la plupart des tailles, sauf la 61cm qui a un reach inhabituellement long, créant des défis d'ajustement. Le design présente des formes de tubes aérodynamiques agressives mais a été critiqué pour ses profils rectangulaires et son optimisation aérodynamique discutable. Les délais de livraison varient de 4 à 10 semaines avec des options de peinture personnalisées disponibles.

Le BXT-SL-115 est un cadre de vélo de route en fibre de carbone léger acheté principalement via AliExpress/BXT Official Store. Les utilisateurs rapportent des poids de cadre d'environ 962g (taille 52cm) avec les attaches de dérailleur, et des constructions complètes pesant 8,08-8,8kg. Le cadre présente une peinture caméléon qui change de couleur selon l'éclairage, des guidons intégrés et un boîtier de pédalier T47. Il accueille divers groupes (Tiagra, 105, Ultegra) mais nécessite une compatibilité minutieuse des composants. La livraison prend généralement 18+ jours avec des frais d'expédition supplémentaires. La conduite est décrite comme rigide et réactive, bien que la direction puisse être nerveuse avec une potence enfoncée. Le dégagement des pneus est limité à environ 32mm.

Le ZRACE XG4 est un étrier quatre pistons à montage plat discuté comme une alternative économique aux options premium comme le Hope RX4+ et le Shimano 9270/8170. Les utilisateurs notent qu'il s'agit d'une copie de la conception du Hope RX4+, offrant des économies de poids significatives (environ 70g plus léger que les étriers Shimano 8070) à un prix beaucoup plus bas (moins de 80 € livré). Des préoccupations existent concernant des problèmes potentiels de saignement, de dégagement des plaquettes et de fiabilité, similaires aux problèmes signalés avec le Hope RX4 original. Il est suggéré que le saignement peut nécessiter des kits spécifiques, et les expériences utilisateur sont limitées, avec des recommandations de rechercher plus d'informations sur des forums spécialisés.

L'ICAN Cycling Flyee est un cadre de vélo de route en carbone sur mesure que les utilisateurs assemblent avec leurs propres composants. Basé sur les discussions du forum, il est positionné comme une option de cadre en carbone abordable (cadre + guidon pour 1 199 $) offrant une géométrie décrite comme "une très belle combinaison de vivacité et de réactivité mais aussi un peu plus droite et confortable." Le cadre dispose d'un routage interne complet des câbles, d'un boîtier de pédalier T47 et d'une compatibilité avec les freins à disque. Les utilisateurs rapportent des expériences de conduite positives avec une amélioration des performances par rapport à d'autres vélos, bien que le processus de construction nécessite des compétences techniques, en particulier pour le routage interne.