Todas las reseñas

Un usuario en r/ChineseCarbon compartió su experiencia construyendo y conduciendo el TanTan TT-R18 (también referido como Seraph TT-R18), una bicicleta de carretera de carbono china. Lo compró como un conjunto completo por €1300, incluyendo envío y aduanas a Alemania, y lo encontró comparable a bicicletas que cuestan más de €3500. La bicicleta fue elogiada por su valor, facilidad de montaje y rendimiento, aunque se notaron algunos aspectos menores de calidad de construcción. Los comentarios destacaron su relación precio-rendimiento insuperable, pero también mencionaron que no está aprobado por la UCI para carreras competitivas.

Un usuario construyó un cuadro de bicicleta de carretera de carbono BXT 145 Pro, reportándolo como una bicicleta aerodinámica rápida, rígida y receptiva que funciona bien en asfalto liso, con un costo total de construcción de alrededor de €1,500 más accesorios y herramientas adicionales.

El BXT 145 PRO es un cuadro de bicicleta de carretera de carbono chino discutido en el foro. Los usuarios señalan que tiene un eje de pedalier T47, espacio para neumáticos de 32c y un diseño de manillar integrado. Se compara con cuadros como el SPCycle SP-R065 y Tideace CR0068, con menciones de envío gratuito en AliExpress. Las experiencias de construcción varían, con algunos reportando un ensamblaje suave y buena calidad de conducción, mientras que otros encuentran problemas como deslizamiento del poste del sillín, holgura en la dirección o problemas de enrutamiento interno de cables. El cuadro se describe como relativamente pesado, con un usuario reportando 1500g para un cuadro de talla 58 (incluyendo BB, ejes, etc.). La calidad de la pintura generalmente es elogiada como duradera y atractiva.

Un usuario construyó una bicicleta de carretera TanTan TT-X38 con modificaciones personalizadas, incluyendo un sistema de manillar Erzero con soporte para montaje de tribars, llantas XMCS y una configuración de un solo plato. La bicicleta se está utilizando para bikepacking y turismo, con el propietario planeando un viaje de 2.5 meses a Japón.

Un usuario revisa la Winspace C5 Aero después de 2000 km, elogiando su velocidad, eficiencia y calidad de componentes, mientras señala ajustes iniciales de manejo y sensibilidad al viento cruzado. La bicicleta se compró con un descuento significativo en comparación con la competencia.

Un usuario construyó un juego de cuadro de bicicleta de carretera de carbono Quick Pro AR One, logrando un peso de 6995 g por un costo de poco más de £3000. La bicicleta presenta una combinación de colores Harlequin distintiva diseñada en colaboración con un influencer, pero se destaca por su geometría agresiva y conducción rígida, que puede no ser adecuada para quienes priorizan la comodidad.

El Tavelo RISE es un manillar elevado integrado con 20 mm de elevación desde el centro de la potencia, diseñado para aumentar la altura del stack sin espaciadores. Presenta un ángulo de potencia de -10°, un alcance algo corto (medido real alrededor de 60 mm debido a que la potencia es 10 mm más larga de lo indicado) y está disponible en ancho de 34 cm. El manillar está hecho de fibra de carbono, pesa aproximadamente 280 g (más el peso del adaptador para tubos de dirección de 1 1/8"), pero el peso real incluyendo el suplemento es de alrededor de 306 g para 380/100 mm. Es compatible con grupos electrónicos pero no mecánicos debido al espacio limitado para el cableado interno. Utiliza una abrazadera de tubo de dirección de 1 1/4" con un adaptador para tubos de dirección de 1 1/8". Los usuarios aprecian su diseño aerodinámico y estética, pero critican la forma de la transición de las manetas, el alcance corto, el peso, la compatibilidad de los espaciadores, las caídas de lados planos y la ergonomía. El ángulo de potencia de -10° puede anular el beneficio de elevación e inclina los soportes de ciclocomputador hacia abajo. Los costos de envío de devolución son altos. Las alternativas incluyen Incolor Aerowav (buena transición de manetas), XMCS (rígido, más pesado, aborda la transición), Winspace Hyper 2.0 (40 mm de elevación) y otros. Hay disponible un soporte de ciclocomputador de posventa de TiParts. Los comentarios recientes de usuarios indican que la elevación general en comparación con una potencia de -6° es de aproximadamente 13-15 mm, y el manillar es rígido y sólido. El soporte del ciclocomputador es sólido, pero la tapa del juego de dirección proporcionada para FSA ACR está impresa en 3D con un acabado rugoso. Algunos usuarios encuentran la transición suave con una configuración adecuada y cinta más gruesa. El manejo puede verse afectado con más peso en la rueda delantera, lo que lleva a una conducción más ágil en curvas para algunos. El problema de transición de las manetas también ocurre con las manetas SRAM, creando un pequeño escalón. Las manetas quedan bajas cuando las manetas están niveladas, lo que algunos encuentran estéticamente defectuoso. Para la selección de la longitud de la potencia, viniendo de una potencia de 100 mm -6° con un manillar de 75 mm de alcance, el Tavelo RISE de 100 mm con unos 13 mm menos de espaciadores mantiene un alcance similar y es unos 13 mm más alto; la potencia de 90 mm sería más corta. La elevación efectiva en comparación con una potencia de -6° es de unos 13 mm, no los 20 mm completos, debido a que el ángulo de potencia de -10° reduce la elevación en unos 2 mm por grado de diferencia. El Tavelo RISE es a menudo elogiado por su aspecto, considerado por algunos como el manillar elevado de mejor aspecto, pero la posición de las manetas es un defecto significativo.

El FM-GV201 Tideace Noah es un cuadro de bicicleta de gravel de carbono discutido por usuarios del foro como una opción moderna y orientada al valor para carreras de gravel y aventura. Atributos clave incluyen un precio de aproximadamente $825 USD sin pintar, un peso alrededor de 1150g para un cuadro tamaño 52 (con pesos reales reportados más altos, por ejemplo, 1403g para un tamaño 58 pintado), construcción de carbono, y características como UDH (Colgador de Desviador Universal), eje pedalier T47, capacidad de neumáticos de 50mm, almacenamiento en el cuadro, y una geometría orientada a carreras con un alcance largo (por ejemplo, 400mm para tamaño 54). Los usuarios lo están armando con varios grupos (SRAM AXS, Shimano GRX) y componentes para eventos como el Traka 200.

El Carbonda CFR-696 es un cuadro de bicicleta de gravel de fibra de carbono vendido por Carbonda y también rebrandeado por varias empresas como Obed, Bombtrack, Ridley y otras. Los usuarios informan que está disponible directamente desde Carbonda por alrededor de $891 con pintura personalizada, mientras que las versiones de marca cuestan significativamente más (por ejemplo, $1949 de Obed). El cuadro se destaca por su baja altura de stack, que algunos encuentran agresiva, y una caída de BB de 67 mm que algunos critican como demasiado similar a las bicicletas de carretera para gravel. Las construcciones pueden alcanzar pesos alrededor de 8.4 kg. Las preocupaciones clave incluyen problemas significativos de superposición de dedos en ciertas tallas y un soporte de desviador delantero que requiere una placa adhesiva, que es complicada de configurar. A pesar de esto, los usuarios elogian el servicio al cliente de Carbonda, la calidad de la pintura y la calidad general del cuadro.

El Carbonda CFR-696 es un juego de cuadro de carbono para gravel/ciclocrós versátil elogiado por su construcción ligera, excelente espacio para neumáticos y compatibilidad con varios componentes. Los usuarios destacan su capacidad para servir como bicicleta multipropósito para desplazamientos, ciclismo en gravel e incluso carreras ligeras de MTB. Admite frenos de disco, monturas completas para guardabarros y opciones de pintura personalizada, con construcciones que van desde 7.68 kg hasta 9.5 kg dependiendo del tamaño y los componentes. El cuadro es conocido por su durabilidad y rendimiento en condiciones técnicas, aunque se mencionan algunos problemas menores como fallos en la abrazadera del tija del sillín.

El Carbonda CFR-696 es un cuadro de bicicleta de carretera de fibra de carbono diseñado para entrenamiento y uso en carretera, con construcción UHD. Admite anchos de neumáticos de hasta 30 mm y es compatible con configuraciones de transmisión 1x, acomodando platos de hasta 46 dientes. El cuadro presenta una longitud de vaina de 43,5 cm, que los usuarios señalan que proporciona espacio libre para platos y neumáticos más grandes. Comúnmente se construye con grupos SRAM Force XPLR y bielas de carretera estándar, con discusiones centradas en la compatibilidad de la transmisión.