Todas las reseñas

El VeloBuild VB-R-268 (2024) es un cuadro de bicicleta de carretera aerodinámica de fibra de carbono T800/T1000 asequible, fuertemente inspirado en el diseño del Specialized Tarmac SL7/Venge. Cuenta con un cockpit integrado, sistema de eje pasante Mavic Speed Release y un tija de sillín aerodinámica sin retroceso. El cuadro se anuncia con un peso de alrededor de 950 g (talla M, sin pintar), pero los pesos reales pintados de los usuarios oscilan entre ~1040 g y 1100 g. Es compatible con neumáticos de hasta 32 mm (algunos usuarios informan que puede acomodar más anchos). Los estándares de construcción comunes incluyen un eje de pedalier BB86, frenos de disco de montaje plano y enrutamiento interno para grupos electrónicos y mecánicos. El cuadro está moldeado por EPS y viene en varias opciones de pintura personalizada por una tarifa adicional. Las experiencias de los usuarios son generalmente positivas en cuanto a calidad de conducción, rigidez y relación calidad-precio, aunque se observan varios problemas recurrentes de construcción y control de calidad.

El ELVES Eglath ARX es un juego de cuadro de carbono para todo terreno comercializado como bicicleta de resistencia y rendimiento, con usuarios que notan sus similitudes geométricas con bicicletas de resistencia como la Specialized Roubaix. Los atributos clave incluyen un precio del juego de cuadro de EUR 1140, construcción de carbono utilizando Toray T800/T1000, capacidad para neumáticos de 700×38C, caja de pedalier roscada T47, soporte UDH y compatibilidad con grupos modernos. Los usuarios debaten su clasificación de resistencia debido a detalles geométricos como los ángulos del tubo del asiento y las proporciones de altura de manillar/alcance.

El Spcycle R065 T1000 es un cuadro de bicicleta de carretera aerodinámico de carbono completo con frenos de disco, inspirado en el diseño del Canyon Aeroad. Cuenta con un pedalier roscado T47, frenos de disco de montaje plano, estándar de prueba ISO 4210 y compatibilidad con grupos Di2 y mecánicos. El cuadro soporta neumáticos de hasta 32c (con usuarios reportando posible espacio para 34-35 mm) e incluye una opción de manillar integrado (HB-053). Los usuarios informan que ofrece una buena relación calidad-precio con rendimiento aerodinámico, aunque el control de calidad y la compatibilidad de componentes pueden ser inconsistentes. Los problemas comunes incluyen ruidos de clic en el pedalier que pueden persistir a pesar de cambios de componentes, y juego en la dirección con cockpits integrados que a menudo se resuelve añadiendo microespaciadores. La capacidad de respuesta del servicio al cliente ha sido criticada. Se espera una próxima revisión (julio de 2026) que incluya UDH y una reducción de peso de aproximadamente 80 g.

El Velobuild VB-R-218 es un cuadro de bicicleta de carretera de fibra de carbono chino, un clon del Pinarello Dogma F, disponible en versiones de freno de llanta y disco. Cuenta con una construcción de fibra de carbono T700, enrutamiento de cables completamente interno y un manillar/potencia integrado. Los pesos típicos oscilan entre 7.5kg y 9kg dependiendo de la construcción, con cuadros que cuestan alrededor de $500-$700. Utiliza un pedalier roscado BSA y frenos de llanta de montaje directo. El cuadro es elogiado por su valor, estética y calidad de conducción, pero tiene problemas conocidos de control de calidad, particularmente con la sujeción del sillín y las roscas del pedalier.

Según las discusiones del foro, la BXT GRAVEL 135 es una bicicleta de gravel que los usuarios han construido para uso en invierno/guardabarros. Varios usuarios informan un problema común con un espacio en el manillar integrado, que algunos han abordado modificando componentes como rodamientos y anillos partidos. La bicicleta parece funcional para construcciones, con al menos un usuario informando que no tuvo problemas durante el montaje.

El BXT 145 PRO es un cuadro de bicicleta de carretera de carbono chino discutido en el foro. Los usuarios señalan que tiene un eje de pedalier T47, espacio para neumáticos de 32c y un diseño de manillar integrado. Se compara con cuadros como el SPCycle SP-R065 y Tideace CR0068, con menciones de envío gratuito en AliExpress. Las experiencias de construcción varían, con algunos reportando un ensamblaje suave y buena calidad de conducción, mientras que otros encuentran problemas como deslizamiento del poste del sillín, holgura en la dirección o problemas de enrutamiento interno de cables. El cuadro se describe como relativamente pesado, con un usuario reportando 1500g para un cuadro de talla 58 (incluyendo BB, ejes, etc.). La calidad de la pintura generalmente es elogiada como duradera y atractiva.

El Tavelo RISE es un manillar elevado integrado con 20 mm de elevación desde el centro de la potencia, diseñado para aumentar la altura del stack sin espaciadores. Presenta un ángulo de potencia de -10°, un alcance algo corto (medido real alrededor de 60 mm debido a que la potencia es 10 mm más larga de lo indicado) y está disponible en ancho de 34 cm. El manillar está hecho de fibra de carbono, pesa aproximadamente 280 g (más el peso del adaptador para tubos de dirección de 1 1/8"), pero el peso real incluyendo el suplemento es de alrededor de 306 g para 380/100 mm. Es compatible con grupos electrónicos pero no mecánicos debido al espacio limitado para el cableado interno. Utiliza una abrazadera de tubo de dirección de 1 1/4" con un adaptador para tubos de dirección de 1 1/8". Los usuarios aprecian su diseño aerodinámico y estética, pero critican la forma de la transición de las manetas, el alcance corto, el peso, la compatibilidad de los espaciadores, las caídas de lados planos y la ergonomía. El ángulo de potencia de -10° puede anular el beneficio de elevación e inclina los soportes de ciclocomputador hacia abajo. Los costos de envío de devolución son altos. Las alternativas incluyen Incolor Aerowav (buena transición de manetas), XMCS (rígido, más pesado, aborda la transición), Winspace Hyper 2.0 (40 mm de elevación) y otros. Hay disponible un soporte de ciclocomputador de posventa de TiParts. Los comentarios recientes de usuarios indican que la elevación general en comparación con una potencia de -6° es de aproximadamente 13-15 mm, y el manillar es rígido y sólido. El soporte del ciclocomputador es sólido, pero la tapa del juego de dirección proporcionada para FSA ACR está impresa en 3D con un acabado rugoso. Algunos usuarios encuentran la transición suave con una configuración adecuada y cinta más gruesa. El manejo puede verse afectado con más peso en la rueda delantera, lo que lleva a una conducción más ágil en curvas para algunos. El problema de transición de las manetas también ocurre con las manetas SRAM, creando un pequeño escalón. Las manetas quedan bajas cuando las manetas están niveladas, lo que algunos encuentran estéticamente defectuoso. Para la selección de la longitud de la potencia, viniendo de una potencia de 100 mm -6° con un manillar de 75 mm de alcance, el Tavelo RISE de 100 mm con unos 13 mm menos de espaciadores mantiene un alcance similar y es unos 13 mm más alto; la potencia de 90 mm sería más corta. La elevación efectiva en comparación con una potencia de -6° es de unos 13 mm, no los 20 mm completos, debido a que el ángulo de potencia de -10° reduce la elevación en unos 2 mm por grado de diferencia. El Tavelo RISE es a menudo elogiado por su aspecto, considerado por algunos como el manillar elevado de mejor aspecto, pero la posición de las manetas es un defecto significativo.

El FM-GV201 Tideace Noah es un cuadro de bicicleta de gravel de carbono discutido por usuarios del foro como una opción moderna y orientada al valor para carreras de gravel y aventura. Atributos clave incluyen un precio de aproximadamente $825 USD sin pintar, un peso alrededor de 1150g para un cuadro tamaño 52 (con pesos reales reportados más altos, por ejemplo, 1403g para un tamaño 58 pintado), construcción de carbono, y características como UDH (Colgador de Desviador Universal), eje pedalier T47, capacidad de neumáticos de 50mm, almacenamiento en el cuadro, y una geometría orientada a carreras con un alcance largo (por ejemplo, 400mm para tamaño 54). Los usuarios lo están armando con varios grupos (SRAM AXS, Shimano GRX) y componentes para eventos como el Traka 200.

El Carbonda CFR-696 es un cuadro de bicicleta de gravel de fibra de carbono vendido por Carbonda y también rebrandeado por varias empresas como Obed, Bombtrack, Ridley y otras. Los usuarios informan que está disponible directamente desde Carbonda por alrededor de $891 con pintura personalizada, mientras que las versiones de marca cuestan significativamente más (por ejemplo, $1949 de Obed). El cuadro se destaca por su baja altura de stack, que algunos encuentran agresiva, y una caída de BB de 67 mm que algunos critican como demasiado similar a las bicicletas de carretera para gravel. Las construcciones pueden alcanzar pesos alrededor de 8.4 kg. Las preocupaciones clave incluyen problemas significativos de superposición de dedos en ciertas tallas y un soporte de desviador delantero que requiere una placa adhesiva, que es complicada de configurar. A pesar de esto, los usuarios elogian el servicio al cliente de Carbonda, la calidad de la pintura y la calidad general del cuadro.

El Carbonda CFR-696 es un juego de cuadro de carbono para gravel/ciclocrós versátil elogiado por su construcción ligera, excelente espacio para neumáticos y compatibilidad con varios componentes. Los usuarios destacan su capacidad para servir como bicicleta multipropósito para desplazamientos, ciclismo en gravel e incluso carreras ligeras de MTB. Admite frenos de disco, monturas completas para guardabarros y opciones de pintura personalizada, con construcciones que van desde 7.68 kg hasta 9.5 kg dependiendo del tamaño y los componentes. El cuadro es conocido por su durabilidad y rendimiento en condiciones técnicas, aunque se mencionan algunos problemas menores como fallos en la abrazadera del tija del sillín.

El Carbonda CFR-696 es un cuadro de bicicleta de carretera de fibra de carbono diseñado para entrenamiento y uso en carretera, con construcción UHD. Admite anchos de neumáticos de hasta 30 mm y es compatible con configuraciones de transmisión 1x, acomodando platos de hasta 46 dientes. El cuadro presenta una longitud de vaina de 43,5 cm, que los usuarios señalan que proporciona espacio libre para platos y neumáticos más grandes. Comúnmente se construye con grupos SRAM Force XPLR y bielas de carretera estándar, con discusiones centradas en la compatibilidad de la transmisión.

El Tideace XC832 es un cuadro de MTB rígido de carbono de 32 pulgadas diseñado para ciclismo XC/downcountry, con un precio de $499 (solo cuadro) y una horquilla opcional de $199. Cuenta con un ángulo de tubo de dirección de 66°, BB T47, eje trasero Super Boost 157×12mm, cazoleta UDH, almacenamiento integrado en el tubo inferior y compatibilidad con horquillas de 100mm de recorrido (buje delantero 15×110mm). El cuadro utiliza material de carbono, admite neumáticos 32×2.4" y tiene enrutamiento interno de cables a través del juego de dirección (con puertos de cable opcionales). Las preocupaciones clave incluyen disponibilidad limitada de bujes/radios para ruedas de 32", pocas opciones de neumáticos y el estándar Super Boost de nicho que aumenta la complejidad y el costo de la construcción.

El TanTan/Tideace/LongTeng GR201 (también llamado GV201 o Noah) es un cuadro de gravel de carbono de molde abierto popular por su geometría agresiva de competición, gran holgura para neumáticos (oficialmente 50 mm, admite Thunder Burts de 2.1" ajustados) y compartimento de almacenamiento integrado. Cuenta con un pedalier T47, frenos de disco de montaje plano y numerosos puntos de fijación para bikepacking. El cuadro es relativamente asequible, con precios alrededor de $730-$740 por el conjunto (cuadro, horquilla, dirección, ejes). Los pesos típicos del cuadro se reportan alrededor de 1270-1350 g para una talla 54. La geometría es larga y baja, con un tubo de dirección corto, lo que lo hace adecuado para ciclistas que buscan una posición agresiva similar a la de carretera sobre grava. Las construcciones suelen alcanzar pesos inferiores a 9 kg. El cuadro también es elogiado por su sensación de viveza con neumáticos de carretera, aunque puede no manejarse tan bien en salidas rápidas en grupo. Es compatible con bolsas Tailfin y está disponible en acabados de carbono crudo. Algunos usuarios informan problemas con la tapa del compartimento de almacenamiento del tubo diagonal que traquetea y dificultades en la alineación del freno delantero.

El TAVELO GROW es un cuadro de bicicleta de gravel discutido por usuarios del foro, con atributos clave que incluyen espacio para neumáticos de 55 mm delanteros y 50 mm traseros (potencialmente hasta 60 mm para neumáticos de carreras en playa), un diseño de carreras y comparaciones con el Cannondale SuperX. Los usuarios señalan que es parte de una tendencia de cuadros con mayor espacio de China, con un perfil minimalista que puede ser aerodinámico. Se espera que el cuadro se lance pronto, con avances en redes sociales, pero los detalles específicos sobre precio, peso, material y estándares siguen sin estar claros según las publicaciones.

El Magene C706 es un ordenador de bicicleta GPS inteligente que se lanzó globalmente después de estar disponible en China. Cuenta con GPS de doble banda para una excelente precisión de posicionamiento incluso en entornos desafiantes como bosques densos, funcionalidad de timbre electrónico y funciones avanzadas de climb pro, incluyendo freeride climbpro. Los usuarios elogian su relación calidad-precio, llamándolo un 'rey del presupuesto' en comparación con Garmin y Wahoo. Sin embargo, el dispositivo tiene varios inconvenientes notables: la pantalla es propensa a reflejos y tiene un problema de polarización que la hace ilegible con gafas de sol polarizadas; la navegación carece de nombres de calles en las indicaciones giro a giro; ClimbPro es a menudo inexacto; faltan promedios más largos de potencia/FC; los botones del capó DI2 son incompatibles; y no se han lanzado actualizaciones de firmware desde el lanzamiento, dejando problemas de software sin resolver. La duración de la batería tiende al extremo inferior del rango anunciado de 17-25 horas. Persisten diferencias regionales entre las versiones china y global en cuanto a compatibilidad de mapas y soporte de accesorios.