Der Trifox X18 ist ein Budget-Carbonrahmen, der gute Fahrqualität und Wert bietet, aber unter Qualitätskontrollproblemen leidet und zusätzliche Endbearbeitung erfordert. Rezensenten von Trace Velo und Dani's Bike stimmen überein, dass er ein vielseitiger Allrounder mit sauberer Ästhetik und komfortabler Nachgiebigkeit ist, warnen jedoch vor möglichen Problemen wie losen Schaltwerkshängern und falsch ausgerichteten Bremsaufnahmen, die möglicherweise eigene Reparaturen erfordern.
Vorteile
- Saubere Lackierung mit gut aufgetragenen Aufklebern, sieht nicht wie ein Budget-Rahmen aus.1
- Fährt sich gut: leicht, komfortabel und nachgiebig für lange Fahrten, mit ausreichender Steifigkeit für Geschwindigkeit.12
- Innen sauber mit EPS-Formung, sauberen Klebebereichen und gut ausgerichteten Gewinden.1
- Sattelstütze rutscht nicht und bietet gute Nachgiebigkeit.12
- Robuste Konstruktion: überstand einen Sturz, der den Schaltwerkshänger verbog, ohne den Carbon zu beschädigen.1
- Vielseitige Allrounder-Geometrie, geeignet für Klettern, Ausdauer und Aero-Fahren.2
- Gutes Preis-Leistungs-Verhältnis, besonders mit enthaltenem Carbon-Lenker und -Vorbau.1
- Bremsaufnahmen und Lagersitze sind sauber und gut verarbeitet.1
Nachteile
- Qualitätskontrollprobleme: Der Schaltwerkshänger vorne löste sich, weil Nieten über Lack ohne Epoxidharz gesetzt wurden, was eine Reparatur erforderte.1
- Die hinteren Bremsaufnahmen waren nicht eben, was Scheibenbremsen-Schleifen verursachte; Unterlegscheiben waren erforderlich.1
- Der Steuersatz-Abstandshalter rieb am Rahmenlack und musste geschliffen werden.1
- Das Hinterbaudreieck scheint etwas zu breit zu sein, was zu Ausrichtungsproblemen an den Ausfallenden führt.1
- Der Kundenservice soll bei kleineren Problemen schlecht sein, reagiert jedoch bei größeren.1
- Die interne Kabelführung kann beim Zusammenbau knifflig sein.2
- Die Vorbauwände sind dick, wodurch die Kombination aus Lenker und Vorbau schwerer als erwartet ist.1
Eckdaten
- Rahmen, Gabel und Sattelstütze wiegen knapp über 1,5 kg (Größe 56).1
- Preis: Normalerweise 659 $, vom Rezensenten bezahlt 593 $ (~460 £); eine andere Quelle nennt unter 450 £ inklusive Carbon-Lenker und -Vorbau.1
- Verwendet EPS-Formungstechnik für das vordere Dreieck und Klebeverbindungen.1
- Open-Mold-Design, das mit anderen Marken geteilt wird (TFSA JH33, Dalia Rest2).1
- Geometrie ähnlich dem S-Works Tarmac SL7, aber nicht identisch, mit geradem Sitzrohr.1
- BSA-Innenlager und vollständig interne Kabelführung.12
- Kombination aus Lenker und Vorbau wiegt 539 Gramm.1
- Ausfall des Schaltwerkshängers vorne nach etwa 300 Meilen; drei von vier Nieten lösten sich aufgrund fehlender Epoxidharzverbindung.1
Bewertungen & Ratings
04:50Der Rezensent teilt seine Erfahrungen mit dem Trifox Carbon Road Bike Frame X18 nach über einem Jahr und tausenden von Kilometern Besitz. Er beschreibt ihn als Allrounder-Rahmen, der für verschiedene Fahrstile geeignet ist, mit guter Nachgiebigkeit und Vielseitigkeit.
16:56Der Rezensent testete den Trifox X18 Carbon-Endurance-Rahmen 6 Monate und etwa 1.000 Meilen. Während er letztendlich die Fahreigenschaften genießt und ihn robust findet, stieß er auf mehrere Qualitätskontrollprobleme, die Reparaturen und Anpassungen erforderten. Er merkt an, dass die Marke über Preis statt Handwerkskunst konkurriert, und obwohl der Rahmen gutes Potenzial hat, sollten Käufer erwarten, zusätzliche Endbearbeitung selbst durchzuführen.
17:19Der Rezensent untersucht den Trifox X18 Carbon-Rennradrahmen und stellt erhebliche Verbesserungen gegenüber dem vorherigen X16-Modell fest. Er findet den Rahmen optisch ansprechend mit sauberer Lackierung, gut aufgebrachten Logos und guter externer Verarbeitung. Intern lobt er die saubere Konstruktion mit EPS-Formtechnik, was in dieser Preisklasse ungewöhnlich ist. Obwohl er insgesamt beeindruckt ist, erwähnt er einige kleinere Bedenken und plant, Problembereiche in einem zukünftigen Aufbauvideo zu testen.
14:49Der Rezensent diskutiert einen Trifox X18-Rahmen, bei dem sich das vordere Schaltauge nach etwa 300 Meilen aufgrund von Nietenversagen löste. Er kontaktierte Trifox, die das Problem als selten anerkannten und anboten, die Reparaturkosten zu übernehmen. Der Rezensent identifiziert Kosteneinsparungen als wahrscheinliche Ursache – das Schaltauge wurde über Lack genietet ohne Epoxidharz-Verbindung, anders als die meisten Hersteller. Er repariert es selbst mit Epoxidharz und Nieten und stellt fest, dass die Reparatur unkompliziert ist, aber Zeit und Werkzeuge erfordert. Er erwähnt, dass er einen weiteren Trifox-Rahmen mit demselben Schaltaugen-Design besitzt, der über 5.000–6.000 Meilen stabil blieb, aber aufgrund dieses und früherer Probleme mit Trifox-Produkten zögert er, ihre Rahmen weiterzuempfehlen oder erneut auszuprobieren.
TRACEVELOKaufen
Trifox Carbon Road Bike Frame X18
Spezifikationen
Eigenschaften
Enthaltene Komponenten
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