La XMCS GRT è un telaio gravel da gara aero venduto direttamente dalla Cina che, secondo tester indipendenti e proprietari, offre costruzione di livello premium, ampio margine reale per gli pneumatici e peso contenuto per circa 1.490 $ (circa 2.000 $ con manubrio e spedizione). Il consenso positivo si concentra sul rapporto qualità-prezzo rispetto ai telai gravel da gara di marca, sulla qualità della finitura e sulla guida stabile e confortevole; le critiche ricorrenti riguardano il limite di corona 1x da 46T sugli stampi originali, le informazioni incoerenti tra i siti XMCS e l'assistenza via email, il reggisella proprietario, gli attacchi scarsi e i lunghi tempi di consegna.
Pro
- Ottimo rapporto qualità-prezzo: il telaio da 1.490 $ è più economico dei telai gravel da gara premium come Crux, Checkpoint, Checkmate e S-Works Crux, lasciando budget per componenti migliori1
- Margine reale molto ampio — gli pneumatici da 2,2 in lasciano circa 7–8 mm, quelli da 57 mm 6 mm su tutto il perimetro, e gli pneumatici beach-race da 63 mm hanno ancora margine ai foderi23
- Leggero per il suo margine: telai misurati da 1.025–1.096 g (S/M) e bici complete da 7,4–8,1 kg23
- Costruzione e finitura di prim'ordine: filettature del movimento centrale pulite, attacchi pinza sfacciati, buon dettaglio della verniciatura e nessun bordo grezzo12
- Guida scorrevole, confortevole e stabile — il retrotreno assorbe le asperità, si sente ben piantata e veloce sulle discese sconnesse23
- Profilo aero con vano portaoggetti interno nel tubo obliquo e geometria che imita da vicino la ENVE MOG, con stack e range leggermente maggiori1
- Cockpit e trasmissione flessibili: la serie sterzo FSA ACR accetta attacchi di terze parti, le guarniture da strada funzionano con un distanziale da 3 mm o una corona offset, e il 2x è compatibile con pneumatici da circa 50 mm23
- Servizio clienti diretto e reattivo — il titolare risponde personalmente alle email e i rappresentanti commerciali WhatsApp sono il contatto più affidabile12
- Poca sovrapposizione con la punta del piede anche sulle taglie piccole con pneumatici grandi, e il manubrio gravel riser con flare da 90 mm è molto apprezzato23
Contro
- I telai originali limitano le corone 1x a 46T (48T con distanziali), penalizzando chi desidera 48–50T, e il sito web propone ancora la vecchia versione, quindi gli acquirenti devono richiedere esplicitamente lo stampo aggiornato123
- Informazioni incoerenti tra i siti XMCS, risposte email lente e almeno un manubrio spedito errato; i grafici geometrici dei rivenditori erano arretrati rispetto al sito principale23
- Reggisella aero proprietario e accessori scarsi — nessuna borsa portaoggetti, protezione per tubo obliquo o fodero, piastra di copertura 1x o manuale nella confezione, e il supporto computer è venduto separatamente21
- Pochi attacchi per il bikepacking: nessun attacco sulla forcella e nessun attacco dedicato per portapacchi o parafanghi2
- Tempi di consegna lunghi — i telai ordinati a luglio sono arrivati da metà ottobre 2026, e le bici complete personalizzate richiedono 2,5–3 mesi3
- Piccoli problemi di montaggio: su una taglia S con attacco manubrio abbassato al minimo l'expander plug di serie tocca una sporgenza interna del cannotto, il fodero catena lato trasmissione è molto stretto per la guaina del cambio, un attacco del freno anteriore ha richiesto una leggera sfacciatura e un coperchio della serie sterzo presentava un ampio spazio23
- Le guarniture da strada riducono il Q-factor di circa 3 mm, quindi i talloni possono strisciare sui foderi larghi; DUB wide è la scelta più sicura3
- Nessun negozio locale o rivenditore negli USA, quindi gli acquirenti extra-UE pagano dazi e IVA all'importazione, e il logo è ampiamente criticato (anche se le decalcomanie possono essere omesse)123
- Sterza meno bruscamente rispetto a gravel bike più orientate alla gara e richiede più impegno per cambiare direzione su single track tortuosi3
Dati chiave
- Prezzo telaio 1.490 USD verniciatura inclusa; telaio+manubrio 1.690 USD; telaio+manubrio+ruote 2.390 USD (circa 2.000 $ sbarcati con manubrio e spedizione)12
- Pesi telai misurati: taglia S 1.096 g in trasparente senza componenti, taglia M circa 1.025 g, taglia XL 1.370 g verniciato con UDH; forcella 471–473 g23
- Margine pneumatici ufficiale 57 mm; i proprietari misurano pneumatici da 2,2 in (55,5 mm) con circa 7–8 mm per lato e pneumatici da 63 mm con 4 mm ai foderi23
- Telaio in carbonio T1000 con movimento centrale T47 da 85,5 mm, UDH, flat mount e reggisella aero proprietario che ospita la batteria Di212
- Limiti corona: stampo originale 1x 46T (48T con distanziali da 2–3 mm) e GRX 48/31; lo stampo aggiornato di ottobre 2026 accetta 1x 48–50T (52T con distanziale da ~3 mm) e GRX 50/34, ma il sito web propone ancora la vecchia versione23
- Serie sterzo FSA ACR con cannotto OD1, quindi sono compatibili attacchi manubrio e coperchi ACR di terze parti; il reach del manubrio integrato è di soli circa 72–77 mm23
- Lo sportello del vano portaoggetti nel telaio misura 4x13 cm ed è profondo 5 cm, senza borse fornite2
- Limite di peso del sistema ciclista più equipaggiamento appena superiore a 286 lb / 130 kg, supportato da una garanzia di 5 anni1
- Il test aero interno di XMCS la colloca a CdA 0,301 contro 0,281 della sua bici da strada VRT, 11 W più lenta a 35 km/h2
- Le bici complete pesano 7,4 kg in configurazione strada, 7,9 kg in configurazione gara e circa 8,1–8,97 kg con pneumatici da 2,25 in e pedali con misuratore di potenza23
Recensioni e valutazioni
13:33Il recensore presenta la XMCS GRT come un potenziale sostituto della sua Envy Mog, descrivendola come una bici gravel da corsa aerodinamica con una geometria che imita da vicino la Mog, oltre a un profilo aero aggiunto e maggiore spazio per i pneumatici. Evidenzia la sua forte proposta di valore rispetto ai concorrenti di marca, elogiando la qualità costruttiva, il peso ridotto e la reattività del team XMCS, mentre nota lo spazio limitato per la corona come principale svantaggio.
21:27Il recensore ha scelto il telaio gravel XMCS GRT dopo aver considerato diverse alternative premium, elogiandone il valore, lo spazio per i pneumatici, il profilo aerodinamico, lo stoccaggio nel tubo obliquo e il servizio clienti diretto da parte del proprietario. Lo ha assemblato con una combinazione di componenti di fascia alta e prevedeva di testarlo al Big Sugar Gravel, osservando che il telaio offre una qualità di livello professionale a una frazione del costo di marchi come S-Works Crux, Fara GR4, Allied Able e Tvelo Grow.
L'XMCS GRT è un frameset gravel race aerodinamico incentrato sul 1x (precedentemente legato al nome AERYS) con serie sterzo FSA ACR, un tubo orizzontale leggermente inclinato per la compliance del reggisella e uno spazio enorme: pneumatici da 2,2 pollici su cerchi da 32 mm lasciano circa 7 mm al posteriore, pneumatici da 2,3 pollici che misurano 57 mm lasciano 6 mm tutto intorno, e gli pneumatici da beach-race da 63 mm si adattano ancora. I telai taglia M pesano circa 1025 g; le build complete sono 7,9 kg (Force, specifica beach-race) e 8,1 kg (specifica XC con pneumatici da 2,25 pollici). I primi telai per clienti sono arrivati da metà ottobre 2026, ordinati a luglio, e le build complete sono assemblate nei Paesi Bassi mentre gli ordini di solo telaio vengono spediti dalla Cina. Le prime prove lo descrivono come fluido, con un posteriore che assorbe le asperità, ben piantato sul gravel accidentato e giocoso, anche se sterza meno bruscamente rispetto alle gravel bike più racing. Le guarniture da strada funzionano con uno spaziatore da 3 mm o una corona con offset di 3 mm (linea catena circa 48 mm) ma riducono il fattore Q, quindi verifica lo spazio per i talloni; DUB wide è la configurazione predefinita. Il 2x funziona con pneumatici da circa 50 mm. I proprietari segnalano una foderina catena lato trasmissione molto stretta per la guaina del cambio, un supporto freno anteriore che ha richiesto una leggera sfacciatura e, in un caso, un ampio spazio del coperchio della serie sterzo che il rivenditore XMCS non aveva riscontrato su altre build. I dati geometrici sul sito del rivenditore erano indietro rispetto al sito principale XMCS, e la nuova XS è stata criticata come troppo corta.
Riepilogo IA
Pro
- Spazio enorme: 2,2 pollici su cerchi da 32 mm lasciano circa 7 mm, pneumatici da 57 mm 6 mm tutto intorno, e gli pneumatici da beach-race da 63 mm si adattano ancora
- Fluida, confortevole e stabile sul gravel accidentato; il posteriore assorbe le asperità e la bici si sente giocosa
- Leggera per il suo spazio: telaio taglia M circa 1025 g, build da 7,9-8,1 kg
più pro nel recensione
Contro
- Sterza meno bruscamente e richiede più sforzo per cambiare direzione su singletrack tortuosi
- Foderina catena lato trasmissione molto stretta: si adatta solo la guaina del cambio sottile
- I telai originali limitano il 1x a circa 46T (48T con alcune linee catena); una versione più recente con maggiore spazio per la corona ha aumentato le preoccupazioni sulla rigidità per un proprietario
più contro nel recensione
Punti chiave
- Telaio taglia M circa 1025 g
- Build: 7,9 kg Force specifica beach-race, 8,1 kg specifica XC con pneumatici da 2,25 pollici
- Spazio: 2,2 pollici su cerchi da 32 mm circa 7 mm; 57 mm con 6 mm; 63,3 mm con una chiave a brugola da 4 mm alle foderine catena
più punti chiave nel recensione
La XMCS GRT è un telaio gravel da gara aero progettato con il membro del forum Requiem84 e presentato all'Eurobike 2026, con spazio ufficiale per pneumatici da 57 mm, vano portaoggetti nel telaio, UDH, T47 85,5 mm, serie sterzo FSA ACR e reggisella aero proprietario. Il telaio è listato a 1490 USD (circa 2000 $ con manubrio e spedizione). I primi telai per clienti sono arrivati a ottobre 2026: una taglia S pesa 1096 g in trasparente, una XL 1370 g verniciata, la forcella circa 470 g; i montaggi vanno da 7,4 kg in configurazione strada a circa 9 kg con pneumatici da 2,25 in. I proprietari misurano pneumatici da 55,5 mm con 7 mm per lato e pneumatici da 63 mm con 4 mm ai foderi orizzontali. A ottobre 2026 XMCS ha aggiornato i mould: i nuovi foderi orizzontali accettano una corona 1x 48-50T (52T con uno spessore) e GRX 50/34, mentre i primi telai accettano 46T 1x e GRX 48/31; il sito web propone ancora 46T come predefinito, quindi il nuovo mould deve essere richiesto. I resoconti di guida la definiscono comoda, stabile e molto veloce in discesa, con un proprietario che ha trovato lo sterzo più rapido del previsto. Il test aero di XMCS la pone 11 W più lenta della sua bici da strada VRT a 35 km/h. La verniciatura e gli attacchi pinza sono ben rifiniti; le critiche si concentrano sul logo, sulle informazioni incoerenti tra i siti web XMCS e le risposte email, e su dettagli mancanti come una protezione per il tubo obliquo e le borse per il vano portaoggetti.
Riepilogo IA
Pro
- Spazio libero reale molto ampio: uno pneumatico da 2,2 in (55,5 mm) lascia circa 8 mm ovunque, e i pneumatici da 63 mm hanno ancora 4 mm ai foderi orizzontali
- Aero ma comoda: XMCS ha misurato 11 W più lenta della VRT a 35 km/h, e i proprietari riportano un posteriore fluido e confortevole
- Maneggevolezza stabile e sicura nelle discese sconnesse; i resoconti di gare e singletrack sono entusiasti
più pro nel recensione
Contro
- I moldi originali limitano le corone 1x a 46T; il sito web propone ancora quella versione come predefinita, quindi gli acquirenti devono chiedere il mould aggiornato
- Informazioni contrastanti tra i siti web XMCS, risposte email lente e almeno un manubrio sbagliato spedito; i rappresentanti commerciali su WhatsApp rispondono meglio
- Spazio libero del deragliatore anteriore con pneumatici posteriori larghi non testato; ci si aspetta circa 50 mm con 2x, 45 mm con SRAM o Campagnolo 13 velocità
più contro nel recensione
Punti chiave
- Spazio ufficiale per pneumatici 57 mm; 2,4 in (61-63 mm WAM) entrano con 4-5 mm
- T47 85,5 mm, UDH, flat mount, reggisella aero proprietario (portabatteria Shimano Di2 nel reggisella)
- Serie sterzo FSA ACR, cuscinetto superiore 40x51,8x8 45/36, cannotto OD1
più punti chiave nel recensione
Dove acquistare
| – | 1.490 $ | |
xmcs.nl OFFLINE Prezzo verificato 5 mesi fa | 1.540 € | – |
Specifiche tecniche
Caratteristiche
Componenti inclusi
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