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Il recensore fornisce un aggiornamento sul frameset Winspace T1600 Ultra dopo circa sei settimane di guida e diversi cambi di componenti. Ha sostituito il manubrio Hyper riser originale con una combinazione separata di attacco manubrio e manubrio FSA per ottenere più reach, il che ha portato a un front end molto aggressivo. Nota che la bici ha un passo corto, facendola sembrare nervosa e simile a un go-kart, ma anche rigida e reattiva, ideale per criterium o uscite veloci in gruppo. Considera la bici divertente ma costosa a $2.500 per il frameset, o $3.000 con il manubrio Hyper riser, anche se riconosce il forte appeal del marchio Winspace e l'ottima vestibilità e finitura.

Il recensore presenta il manubrio integrato rialzato Tavelo Rise come un componente di alta qualità con un rise di 20 mm che consente ai ciclisti di alzare la posizione anteriore senza antiestetici spessori, mantenendo un angolo attacco di -10°. Evidenzia i suoi vantaggi aerodinamici, il comfort per il ciclismo di endurance e l'eccellente qualità costruttiva con fibra di carbonio ad alto modulo T800. Nota un peso dichiarato inferiore a 300 g, un flare di 5,6° per la stabilità e un reach che appare leggermente più lungo dei 75 mm dichiarati. Lo valuta 9 su 10 e lo consiglia per miglioramenti estetici, aerodinamici e di comfort, ma raccomanda una messa in sella professionale a causa dell'irreversibilità del taglio della forcella.

Il recensore discute il gruppo freno a disco idraulico stradale LTWOO R9 Pro 2x11s, che ha acquistato per £123 su AliExpress. Loda la qualità costruttiva e le prestazioni di cambiata, notando che è vicino a Shimano. Testa la compatibilità abbinando comandi e pinze freno LTWOO con deragliatori Shimano 105 R7000, trovando che la cambiata posteriore funziona bene ed è paragonabile al deragliatore LTWOO originale, mentre il deragliatore anteriore Shimano è più fluido e più facile da regolare. Conferma che LTWOO utilizza i rapporti di tiraggio del cavo Shimano. Confronta anche i costi, mostrando che aggiungendo guarnitura, catena, cassetta e movimento centrale Shimano al gruppo LTWOO si totalizza £275, quasi la metà del prezzo di un gruppo Shimano R7020 completo a £500 (senza rotori). Ha intenzione di tenere il gruppo sulla sua bici.

Il recensore esamina il Magicshine HORI 900S, una versione più piccola e leggera del HORI 1300 con batteria integrata e telecomando. Manca di un abbagliante ma include un anabbagliante e luci diurne. Il recensore trova la sua emissione e durata inferiori al HORI 1300, con lumen e lux misurati che calano più rapidamente, ma ancora utilizzabili. L'app ha un bug che impedisce di programmare più livelli di luce, ma una versione precedente funziona. Il recensore lo consiglia per i ciclisti che desiderano una luce compatta con visibilità diurna, mentre il HORI 1300 è migliore per chi ha bisogno di massima luminosità e portata.

Il recensore ha testato le ruote TOCCAY AERO Ghost, un wheelset da 60 mm di profondità, dichiarato 1240 g, di un marchio meno noto. Le ha trovate eccezionalmente leggere, veloci e ben costruite, ma ha notato preoccupazioni riguardo alla stabilità in venti laterali, alla mancanza di validazione in galleria del vento e al rischio di un marchio non collaudato a un prezzo premium di $1.599. Le ha utilizzate per due mesi, incluse gare di hill climb e un'uscita di 100 km con carico, e hanno performato bene senza problemi di durata.

Il recensore confronta la SAVA A7L Pro con la Seraph TTX71, entrambe bici da strada in carbonio di AliExpress dal prezzo di circa 1.600 $. Afferma che la SAVA A7L Pro offre un telaio in carbonio T800, un gruppo meccanico Shimano 105 R7100 a 12 velocità, freni a disco idraulici, ruote in carbonio da 50 mm e una luce massima per gli pneumatici di 28 mm. Evidenzia il gruppo Shimano 105 della SAVA per affidabilità e facilità di manutenzione, la sua stabile maneggevolezza ad alta velocità e la sua sella DE99 eccezionalmente comoda. Tuttavia, nota gli pneumatici di serie da 25 mm della SAVA, la limitata luce per gli pneumatici e alcuni problemi di controllo qualità (bolle nel protettore del fodero orizzontale, linguette sull'attacco manubrio da tagliare e danni da consegna che SAVA ha risolto pagando le riparazioni). Nel complesso, conclude che entrambe le bici offrono un ottimo rapporto qualità-prezzo e la scelta dipende dalle preferenze personali, con la SAVA migliore per chi dà priorità ad affidabilità e stabilità, mentre la Seraph offre una sensazione di cambiata elettronica più premium e un po' più di comfort.

Il recensore confronta la Seraph TT-X71 (chiamata anche TTX71) con la Sava A7L Pro, entrambe dal costo di circa 1.600$. La Seraph TT-X71 presenta un telaio completamente in carbonio, ruote in carbonio e un gruppo elettronico WheelTop EDX. Il recensore nota che la Seraph è rigida, veloce e confortevole, ma ha una maneggevolezza meno stabile ad alta velocità e una sella di serie meno comoda. Offre cambi elettronici che sembrano premium ma non sono raffinati come Shimano Di2. La bici ha spazio per pneumatici da 30mm e viene fornita con ruote in carbonio da 50mm. Il recensore la considera un buon rapporto qualità-prezzo ma nota alcuni difetti come un deragliatore posteriore grande con salti di marcia maggiori e un design che ricorda il Factor Ostro.

Il recensore, Luke di Trace Velo, discute il gruppo LTWOO R9 Pro 2x11s Road Hydraulic Disc Brake Groupset (2026) come un gruppo di nuova generazione che ha acquistato per £123 su AliExpress. Nota che cambia come Shimano, ha una qualità costruttiva impressionante e prestazioni molto vicine al cambio Shimano a una frazione del costo. Lo ha installato sulla sua bici, sostituendo il vecchio gruppo R9, e ha trovato l'installazione semplice, anche se menziona un piccolo problema con la sostituzione del cavo del cambio.

Il recensore testa il gruppo elettronico wireless WHEELTOP EDS OX 2.0 su una mountain bike. Nota che è un prodotto cinese che offre un'ampia gamma di marce (3-14 velocità), una batteria grande e personalizzazione tramite app. Trova le prestazioni impressionanti, con cambiata veloce e precisa sotto sforzo e buona durata, anche se la configurazione è più complessa rispetto a SRAM Transmission e l'app aveva problemi iniziali. Lo considera un'ottima opzione per aggiornare vecchi sistemi meccanici, ma meno convincente per chi è già nell'ecosistema SRAM.

Il recensore discute il gruppo LTWOO R7 2x10s Road Rim Brake (ST-R5110, generazione precedente) come un gruppo meccanico economico acquistato da AliExpress per circa 111 €, utilizzato per aggiornare una vecchia bici da strada in alluminio con freni a cerchio per uso da ospiti e in città. Ne nota la semplicità, la compatibilità con i componenti Shimano esistenti e il buon rapporto qualità-prezzo, ma critica il design del comando a pollice che impedisce di cambiare verso rapporti più duri durante uno sprint o una discesa, e menziona la necessità di una regolazione precisa.

Il recensore fornisce un'analisi approfondita del telaio Quick Pro ER1 dopo sette mesi di utilizzo, evidenziando le sue prestazioni in varie condizioni e confrontandolo con altre bici aero. Loda l'estetica e le prestazioni su terreno pianeggiante, ma nota degli svantaggi in salita e nella rigidità.

Il recensore difende la SEKA Spear dalla descrizione di Cycling Weekly come 'bici floscia'. Sostiene che mentre il telaio flette, specialmente il tubo orizzontale, torna indietro rapidamente, dando una sensazione energica e propulsiva. Non è d'accordo con le affermazioni di maneggevolezza imprecisa e mancanza di energia negli sprint, attribuendo la flessione percepita al tubo orizzontale piuttosto che al manubrio o alla forcella. Nota anche che la bici non è la più comoda rispetto ad altri marchi.

Il recensore ha testato il set di misuratore di potenza Magene PES P515, un misuratore di potenza a pedivella che rappresenta un'alternativa più economica al P715 basato su pedali. Lo ha trovato un buon misuratore di potenza che fornisce dati accurati e costanti a un prezzo ragionevole, con prestazioni paragonabili al più costoso P715 e a un rullo intelligente. Il processo di installazione è stato descritto in dettaglio, e il recensore ha evidenziato la necessità di maneggiare con cura le parti in plastica e di rispettare le specifiche di coppia.

Il recensore, Al, discute il suo telaio aero XMCS, evidenziandone il design, la qualità costruttiva e le prime impressioni di guida. Osserva che il telaio offre caratteristiche interessanti come un tubo sterzo profondo, un tubo obliquo dritto e la possibilità di montare pneumatici più larghi, ma menziona alcuni problemi di imballaggio e una lieve imperfezione nel tubo sterzo. Nel complesso, è impressionato dalla rigidità, dall'accelerazione e dalla velocità del telaio, e apprezza l'opzione per una finitura grezza senza loghi.

Il recensore fornisce una valutazione iniziale del telaio ICAN Cycling Flyee (Triaero) dopo alcune centinaia di chilometri, evidenziando le sue caratteristiche di leggerezza, velocità e agilità, notando alcuni problemi minori con l'assemblaggio e i componenti.