La Quick Pro ER:ONE è un kit telaio aerodinamico da strada diretto dalla Cina che è diventato un punto di riferimento per le bici da corsa accessibili, apprezzata per la rigidità, la maneggevolezza stabile, la finitura pulita e l'ottimo valore a circa 2.000-2.400 $. Proprietari e recensori evidenziano costantemente il movimento centrale filettato T47, il forcellino UDH e il generoso passaggio ruota reale, anche se riportano anche basso valore di rivendita, contatto con i portaborraccia, occasionali difetti di verniciatura e QC, e tempi di consegna lunghi o mal comunicati per la verniciatura personalizzata. I pesi misurati del telaio vanno da circa 840g a 1.009g a seconda della taglia e della verniciatura, e i dati indipendenti in galleria del vento la collocano vicino ai telai aerodinamici premium.
Pro
- Ottimo rapporto qualità-prezzo: kit telaio intorno a 2.000-2.400 $ e bici complete da circa 3.990 $, ben al di sotto delle bici aerodinamiche occidentali con caratteristiche simili.123
- Rigida e reattiva, soprattutto al movimento centrale e all'anteriore, con eccellente trasferimento di potenza per gare e criterium.456
- Maneggevolezza stabile e sicura ad alta velocità e con vento laterale, con sterzo pronto ma prevedibile.736
- Sorprendentemente confortevole per un telaio aerodinamico, con buona compliance e smorzamento delle vibrazioni su copertoni da 30-34mm.468
- Standard moderni: movimento centrale filettato T47, forcellino UDH, passaggio cavi completamente interno e costruzione monoscocca.453
- Finitura di alta qualità e lavorazione interna pulita, spesso senza necessità di sfacciatura o alesatura appena scartata.965
- Potenziale di leggerezza: molte configurazioni raggiungono meno di 7kg, con un proprietario che arriva a 6,6kg e un altro a 7,1kg in taglia M con Dura-Ace e ruote da 58mm.361
- Opzioni di verniciatura personalizzata disponibili a costi ragionevoli, inclusi colori trasparenti che mostrano il carbonio.235
- Generoso passaggio ruota reale per una bici aerodinamica, con spazio fino a 34-35mm WAM in molti casi.63
- Compatibile con attacco manubrio e manubrio convenzionali (con uno spessore rotondo sugli spessori di serie), permettendo di sperimentare la lunghezza dell'attacco prima di acquistare un cockpit integrato.36
Contro
- Basso valore di rivendita e scarsa notorietà del marchio rispetto ai marchi occidentali affermati.3
- Le borracce grandi possono strofinare sul tubo obliquo, causando vibrazioni e potenziali danni alla vernice; borracce più piccole, nastro protettivo o un portaborraccia aerodinamico Giant Propel sono le soluzioni più comuni.36
- Tempi di consegna lunghi e mal comunicati per la verniciatura personalizzata: dichiarati 6-7 settimane ma spesso oltre 8-9 settimane, con tracciamento confuso e richieste di fattura ignorate.8
- Occasionali problemi di controllo qualità: sovraverniciatura o colori non corrispondenti, filettature del perno passante della forcella sottodimensionate, una porta del tubo freno della forcella rifinita grossolanamente e una scatola movimento centrale rotta dopo 15 uscite.368
- Il design del collarino reggisella limita la regolazione in avanti della sella, rendendo difficile ottenere una posizione aggressiva avanzata.63
- Il manubrio integrato di serie ha uno stack basso che alcuni proprietari trovano troppo aggressivo, e il manubrio può tirare da un lato a causa della tensione del tubo freno.38
- Alcuni ciclisti trovano la guida rigida o 'legnosa' rispetto ad altri telai aerodinamici, anche se altri la trovano rigida ma non scomoda.6
- Il cavo del freno esce in alto sulla forcella, il che potrebbe influire sull'aerodinamica, e il design della forcella anteriore potrebbe essere non conforme UCI in futuro.10
Dati chiave
- Il peso misurato del telaio varia per taglia e verniciatura: circa 840g (M, non verniciato), 899g (M grezzo), 930g (M con hardware), 953g (L verniciato), 999-1.009g (M/L grezzo) e 1.001g (XL grezzo); il peso dichiarato è 850g.10486
- Peso della forcella misurato tra 421g e 500g non tagliata a seconda della versione (stretta o wide); una forcella wide pesava 473g e un'altra 458g.456
- Utilizza un movimento centrale filettato T47 (larghezza 68mm), con guarniture SRAM DUB e Shimano 24mm compatibili; per SRAM DUB è spesso necessario uno spessore di 3mm lato trasmissione.468
- Compatibile UDH (Universal Derailleur Hanger); qualsiasi forcellino direct-mount UDH standard (ad es. Sixweel, Nova Ride) è compatibile, anche se alcuni proprietari non hanno ricevuto il forcellino fornito.43
- Il passaggio ruota ufficiale è 30mm (32mm al posteriore), ma il margine reale consente fino a 34-35mm WAM con il deragliatore anteriore spesso il fattore limitante; la forcella wide opzionale è omologata fino a 40mm.365
- Il prezzo del kit telaio è di circa 1.999-2.100 USD (manubrio extra ~200 $); la verniciatura personalizzata aggiunge circa 298 $; è stato annunciato un aumento di 100 $ per il 1 agosto 2026.236
- Cuscinetti della serie sterzo: superiore 52x40x7 45°, inferiore 52x40x8 36°; i cuscinetti di serie sono grezzi e vale la pena sostituirli.6
- I dati in galleria del vento di Quick Pro (condivisi su un forum) collocano la ER:ONE 3W più veloce della UR:ONE e circa 1W più lenta di una SL8 sullo yaw ponderato a 40 km/h; i test indipendenti di Silverstone hanno trovato la XM CarbonSpeed VRT più veloce in tutte le configurazioni.67
Fonti
- 1Grant RitchieI Built a 6.8kg Aero Bike for £3,990 (Full Breakdown)
- 2PedalerWhy EVERY Cyclist Is BUYING The QUICK PRO ER:ONE - CHINESE AERO BIKE
- 3ChinertownQuick Pro ER:One
- 4GC Performance2 fonti
- 5TheItalianCyclingVLOG🇮🇹2 fonti
- 6Weight-WeeniesQuick pro bikes
- 7Patrick Lino2 fonti
- 8Rennrad-NewsQuick Pro Bikes – Erfahrungen, Aufbauten, Fragen
- 9Luke Michael JamesEveryone told me to try this bike…
- 10China CyclingQUICK PRO ER:ONE - China's Latest Aero Bike
Recensioni e valutazioni
21:28Il recensore presenta il Quick Pro ER:ONE (chiamato anche Air One o R1) come un telaio per bici da strada aerodinamica cinese molto apprezzato, elogiando il design sviluppato in galleria del vento, la fibra di carbonio Toray T100 di alta qualità con fibre M65 e l'eccezionale rapporto qualità-prezzo a 1999 USD. Evidenzia la sua geometria da corsa aggressiva, le caratteristiche moderne come il movimento centrale T47 e lo spazio per pneumatici da 40 mm, e ne nota il successo nel ciclismo professionistico. Pur menzionando alcune preferenze estetiche minori, nel complesso lo considera un telaio di alto livello che rivaleggia o supera i marchi occidentali.
18:10Il recensore discute la Quick Pro ER:ONE (indicata anche come Quick Pro R1 e Quick Pro Air One) come un telaio da bici da strada aerodinamica molto pubblicizzato che ha testato a lungo. Ne elogia la rigidità eccezionale, le prestazioni aerodinamiche e la versatilità, definendolo uno dei migliori telai che abbia recensito. Sottolinea la costruzione monoscocca, l'opzione forcella larga e il movimento centrale filettato T47, e lo considera un telaio aerodinamico moderno di alto livello con un carattere all-round.
13:13Il recensore fornisce un'analisi approfondita del telaio Quick Pro ER1 dopo sette mesi di utilizzo, evidenziando le sue prestazioni in varie condizioni e confrontandolo con altre bici aero. Loda l'estetica e le prestazioni su terreno pianeggiante, ma nota degli svantaggi in salita e nella rigidità.
27:19Il recensore parla della QUICK PRO ER:ONE in confronto alla XM Carbon Speed VRT. Nota che la VRT è più veloce e più aerodinamica della QUICK PRO ER:ONE sulla base dei test in galleria del vento. Menziona anche di possedere la QUICK PRO ER:ONE e di considerarla una bici fantastica, ma la VRT è decisamente più veloce. Il recensore sottolinea che la QUICK PRO ER:ONE è popolare tra i team professionistici e ha prestigio del marchio.
12:50Il recensore apre la confezione del telaio Quick Pro ER:ONE e dà le prime impressioni. Loda la finitura del telaio, il reggisella aero, i bulloni di alta qualità e la gestione pulita dei cavi, ma critica il supporto frontale basilare, l'esperienza di unboxing meno premium rispetto alla più economica Winspace, le istruzioni solo in cinese e un piccolo difetto estetico sulla forcella. Nota anche che l'angolo dell'attacco manubrio è comodo e l'imballaggio è ben ammortizzato.
16:03Il recensore parla del telaio Quick Pro ER1, elogiandone l'estetica, la qualità costruttiva e la personalizzabilità. Osserva che è un telaio popolare sui social media e viene utilizzato in gare di alto livello, rendendolo una solida bici da corsa tuttofare.
18:03Il recensore afferma di aver acquistato il telaio QUICK PRO ER:ONE AERO Road Bike FRAMESET, un telaio diretto dalla Cina, e di averlo utilizzato per circa un mese. Sottolinea che sta ricevendo una significativa attenzione mediatica per il suo prezzo e le sue prestazioni.
19:26Il recensore discute approfonditamente il TELAIO QUICK PRO ER:ONE AERO Road Bike nel video, sottolineando che è la sua bicicletta preferita che abbia mai posseduto. Loda le sue prestazioni, rigidità, trasferimento di potenza e comfort, notando che ha sostituito la sua Tarmac SL8 come bicicletta di riferimento. Il telaio è descritto come una bici da corsa aerodinamica completa del peso di circa 850 grammi, con una miscela di elementi di design presi da altre bici di alta gamma. Il recensore menziona il suo prezzo competitivo e le opzioni di colore personalizzabili. Discute anche caratteristiche specifiche come la forcella anteriore larga, il posizionamento dei freni a disco e lo spazio per i pneumatici.
33:10Il recensore discute ampiamente il QUICK PRO ER:ONE AERO Road Bike FRAMESET nel video, evidenziandone l'estetica, la qualità costruttiva e le prestazioni. Menziona di aver atteso a lungo per assemblare questa bici ed esprime entusiasmo per il design e il colore. Il recensore nota il peso del telaio, le opzioni di verniciatura e la compatibilità con vari componenti. Discute anche le caratteristiche del telaio come il movimento centrale filettato T47, il perno UDH e il design aerodinamico.
22:03Il recensore discute approfonditamente il QUICK PRO ER:ONE AERO Road Bike FRAMESET durante tutto il video, evidenziandone il design, le prestazioni e le caratteristiche. Lo descrive come una bicicletta da corsa aerodinamica senza compromessi con forcelle super larghe, tubi profondi e altre caratteristiche aerodinamiche per renderla scivolosa nell'aria. Il telaio è notato per la sua rigidità e legalità UCI nonostante il design aggressivo. Il recensore menziona che è progettata per corse in piano e crit, con il contributo di ciclisti professionisti che la preferiscono per la sua velocità e aerodinamica. Tuttavia, nota anche che è più pesante di quanto alcuni potrebbero preferire e ha alcune piccole stranezze di design come il posizionamento del cavo del freno.
Un utente ha assemblato un telaio Quick Pro Er:One Aero Road Bike con componenti Ultegra, raggiungendo un peso di 7,9 kg. Il telaio XXL è stato ordinato da QuickProUSA, spedito dalla Cina alla Svezia in circa un mese senza tasse di importazione, e l'utente è alto 192 cm con un cavallo di 91 cm.
Riepilogo IA
Pro
- Leggera a 7,9 kg
- Gruppo completo Ultegra per prestazioni affidabili
- Consegna rapida (circa un mese dall'ordine)
più pro nel recensione
Contro
- Alcuni componenti spediti in imballaggi senza marchio e in una scatola danneggiata
- Opzioni limitate di aggiornamento delle ruote segnalate dai commentatori (le ruote Shimano C60 criticate per prestazioni inferiori rispetto alle alternative cinesi)
- Rischi potenziali di taglia senza una regolazione professionale della bici
più contro nel recensione
Punti chiave
- Telaio: Quick Pro Er:One Aero Road Bike frameset, taglia XXL
- Gruppo: Shimano Ultegra con pedivelle da 170 mm e catena M9100
- Ruote: Ultegra C60 con pneumatici GP5000 e camere d'aria Pirelli TPU
più punti chiave nel recensione
La Quick Pro ER:One è un frameset road aero (T47 68 mm, UDH, reggisella aero a forma di D a zero arretramento, forcella 'HALO' stretta o larga) venduto tramite quickprousa.com, che spedisce in tutto il mondo dalla Cina (circa sei settimane con verniciatura personalizzata), e tramite Panda Podium; costa circa 2100 $, contro i 2000 $ della AR:One e i 2800 $ della UR:One. I telai pesano circa 870-1009 g a seconda della taglia con una forcella da 421-500 g, e le configurazioni scendono sotto i 7 kg (7,1 kg in M con Dura-Ace e ruote da 58 mm). I proprietari elogiano rigidità, stabilità nei venti laterali, finitura pulita e spazio reale per gli pneumatici di circa 34-35 mm, con il deragliatore anteriore come limite. Il comfort di guida è dibattuto: un ciclista che l'ha confrontata direttamente con la UR:One dice che 'va come il legno', mentre i proprietari con diverse bici la trovano rigida ma non dura, più confortevole di una SSE e meno di una SL8 o Evolve Cima, soprattutto su pneumatici da 30-34 mm. I dati in galleria della stessa Quick Pro (condivisi sul forum) la collocano 3 W più veloce della UR:One e circa 1 W più lenta di una SL8 sullo yaw ponderato. Note pratiche: i cuscinetti di serie della serie sterzo (superiore 52x40x7 45°, inferiore 52x40x8 36°) sono ruvidi e vale la pena sostituirli, un movimento centrale fornito in dotazione scricchiolava a causa di una calotta allentata, l'adattatore anteriore Shimano standard da 160 mm è compatibile, i portaborraccia in stile Propel evitano il tintinnio delle borracce, e con il reggisella da 400 mm una XL raggiunge circa 85 cm di altezza sella. Altri problemi: regolazione limitata della sella in avanti, filettatura della forcella sottodimensionata o overspray su alcuni telai, cadute della catena che danneggiano la zona del movimento centrale e risposte incoerenti dalla chat di Quick Pro.
Riepilogo IA
Pro
- Rigidità e reattività eccellenti, soprattutto nella zona del movimento centrale, che la fanno sentire veloce e diretta.
- Sorpresa: comoda per un telaio aero, con buona compliance e smorzamento delle vibrazioni.
- Finitura di alta qualità e pulizia interna, spesso senza necessità di sfacciatura o alesatura appena uscita dalla scatola.
più pro nel recensione
Contro
- I portaborraccia possono entrare in contatto con il tubo obliquo, causando vibrazioni e potenziali danni alla vernice, soprattutto con borracce di grandi dimensioni.
- Il design del collarino reggisella limita la regolazione in avanti della sella, rendendo difficile ottenere una posizione aggressiva avanzata.
- Segnalati alcuni problemi di controllo qualità, come filettature del perno passante della forcella sottodimensionate o overspray di carbonio.
più contro nel recensione
Punti chiave
- Il peso del telaio varia per taglia e verniciatura, tipicamente intorno a 870-1009 g per il telaio e 421-500 g per la forcella non tagliata.
- Utilizza un movimento centrale T47 (68 mm) e un forcellino deragliatore UDH.
- Lo spazio per gli pneumatici è ufficialmente 32c ma nella pratica consente fino a 34-35 mm WAM, con il deragliatore anteriore spesso come fattore limitante.
più punti chiave nel recensione
La Quick Pro ER:One è un frameset road aero cinese venduto direttamente (Quick Pro appartiene a Carbonda) tramite quickprousa.com, Panda Podium e rivenditori come ciclisti.cc, con verniciatura personalizzata, forcella aero larga opzionale e T47. I proprietari tedeschi in questo thread di rennrad-news riportano una guida neutra e stabile con un tubo sterzo molto rigido, un movimento centrale leggermente più morbido di quello di una Simplon Pride 2, un posteriore accettabile sulle asperità e spazio per copertoni da 30 mm; sembra quasi veloce come le bici aero premium sopra i 35-40 km/h. Pesi misurati: telaio M grezzo 899 g, telaio XL grezzo 1001 g con forcella da 448 g e reggisella da 179 g; le bici complete sono 7,5-7,8 kg. La finitura superficiale è meno liscia e uniforme rispetto ai marchi occidentali, il carbonio grezzo appare macchiato e un foro passacavo della forcella può sembrare limato grossolanamente. Problemi ricorrenti di montaggio: tubi freno che fanno tirare da un lato il manubrio integrato a meno che non siano fissati al cannotto, un gioco di 0,5-3 mm tra forcella e tubo sterzo (i cuscinetti sono di due tipi diversi), un reggisella stretto per via del suo rivestimento antiscivolo, e uno scricchiolio sotto sforzo ricondotto da due proprietari alla guida in plastica del tubo freno nel fodero basso, dopo che Quick Pro insisteva che il telaio non potesse scricchiolare. Un movimento centrale si è rotto dopo 15 uscite (Panda Podium ha gestito la cosa). L'ordinazione è il punto debole: la verniciatura personalizzata è dichiarata a 6-7 settimane ma spesso supera le 8-9 settimane con poca comunicazione, un acquirente ha annullato un ordine 'disponibile', mentre Panda Podium e ciclisti.cc hanno consegnato in circa 4-6 settimane. Quick Pro sponsorizza team criterium statunitensi e Euskaltel-Euskadi.
Riepilogo IA
Pro
- Guida neutra e stabile con un tubo sterzo molto rigido e buon feedback; quasi veloce come le bici aero premium ad alta velocità
- Più leggera di molti telai aero: M grezzo 899 g, XL grezzo 1001 g; bici complete 7,5-7,8 kg
- Spazio generoso per i copertoni per una bici aero, con copertoni da 30 mm e opzione forcella aero larga
più pro nel recensione
Contro
- Tempi di consegna lunghi e comunicati male direttamente da Quick Pro: verniciatura personalizzata oltre 8-9 settimane, tracciamento confuso, richieste di fattura ignorate, un annullamento
- Scricchiolio sotto sforzo che Quick Pro attribuiva ad altri componenti; due proprietari l'hanno ricondotto alla guida in plastica del tubo freno nel fodero basso
- La finitura superficiale è più ondulata e meno uniforme rispetto ai marchi occidentali; il carbonio grezzo appare macchiato e un foro passacavo della forcella sembra limato grossolanamente
più contro nel recensione
Punti chiave
- Pesi: telaio M grezzo 899 g; telaio XL grezzo 1001 g, forcella 448 g, reggisella con morsetto 179 g, movimento centrale ceramico Quick Pro 141 g
- Bici complete 7,47-7,8 kg
- Movimento centrale T47; cockpit integrato (lo Zephyr è uno standard FSA ACR modificato e più stretto)
più punti chiave nel recensione
La Quick Pro ER:ONE è un kit telaio aerodinamico da strada con movimento centrale T47, UDH e cockpit integrato, venduto direttamente a circa 2.400 $ (kit telaio) e tramite rivenditori in diverse regioni. I proprietari apprezzano la guida stabile e fluida, anche nei venti laterali con ruote a profilo alto, e un peso del telaio di circa 1.000 g in taglia M, circa 150 g in meno rispetto a telai aerodinamici occidentali comparabili. Il passaggio copertoni ufficiale è di 30-32 mm, ma un proprietario monta un copertone da 34 mm (misurato) con circa 5 mm ai foderi orizzontali. Qualsiasi forcellino direct-mount UDH standard va bene per un deragliatore posteriore Shimano direct-mount; si dice che Quick Pro ne fornisca uno, ma non tutti i proprietari lo hanno ricevuto. Il manubrio integrato di serie è basso, quindi alcuni usano un manubrio rialzato o un attacco manubrio e un manubrio convenzionali. I punti deboli sono il basso valore di rivendita, le borracce più grandi che strofinano sul tubo obliquo, l'occasionale difetto di verniciatura e una forcella le cui filettature in carbonio del perno passante si bloccavano e iniziavano a delaminarsi. I proprietari che la confrontano con l'XMCS VRT trovano i due telai molto simili.
Riepilogo IA
Pro
- Buon rapporto qualità-prezzo: kit telaio intorno a 2.400 $ e bici complete Dura-Ace intorno a 5.700 $, ben al di sotto delle bici aerodinamiche occidentali con caratteristiche simili.
- Guida stabile e fluida che resta composta nei venti laterali con ruote a profilo alto ed è reattiva in salita e in discesa.
- Standard moderni: UDH, movimento centrale T47 e una forma aerodinamica supportata da lavoro CFD.
più pro nel recensione
Contro
- Basso valore di rivendita e scarsa notorietà del marchio rispetto ai marchi occidentali affermati.
- Le borracce grandi possono strofinare sul tubo obliquo; i proprietari usano borracce più piccole, nastro protettivo o un portaborraccia aerodinamico Giant Propel.
- Il deragliatore posteriore è molto vicino al fodero orizzontale sul pignone più piccolo (10T) e richiede una regolazione accurata.
più contro nel recensione
Punti chiave
- Telaio circa 999-1.000 g in taglia M (grezzo), forcella circa 480 g; la verniciatura aggiunge peso.
- Movimento centrale T47; Bikone e Novaride sono sostituzioni popolari.
- UDH; qualsiasi forcellino direct-mount UDH standard va bene con i deragliatori Shimano direct-mount.
più punti chiave nel recensione
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