Recensioni e valutazioni
Il LTK266-D-SL è un kit telaio cinese in carbonio di Longteng, spesso paragonato all'Evolve Cima. È popolare tra gli appassionati di peso per il suo basso peso e le opzioni di verniciatura personalizzata. Il telaio costa circa $950-$1110 con verniciatura personalizzata. Gli utenti notano che il cockpit e i perni passanti di serie possono essere pesanti e il copriguarnizione del reggisella è scadente. Il telaio accetta coperture da 32mm ma la larghezza interna del cerchio di 23mm è considerata obsoleta. La comunicazione con Longteng è lodata. Il telaio è disponibile tramite sito web USA a causa di problemi di marchio in Europa.
Riepilogo IA
Pro
- Potenziale di peso ridotto, con bici che raggiungono meno di 7kg
- Verniciatura personalizzata disponibile a prezzo ragionevole
- Comunicazione eccellente con Longteng tramite WhatsApp
- Alternativa economica all'Evolve Cima
Contro
- Cockpit e perni passanti di serie sono pesanti; si consiglia di sostituirli
- Il copriguarnizione del reggisella è di bassa qualità
- Problemi di marchio in Europa rendono difficile l'ottenimento tramite distributori UE
- La larghezza interna del cerchio di 23mm su alcuni set di ruote è obsoleta
Punti chiave
- Peso telaio circa 650g (non verniciato, taglia M) a 700-750g verniciato
- Prezzo per kit telaio con verniciatura personalizzata ~$950-$1110
- Disponibile tramite sito web USA a causa di conflitto di marchio europeo
- Compatibile con coperture da 32mm
- UDH non menzionato; probabilmente forcellino deragliatore standard
Il LongTeng LTK266-D-SL è un telaio per bici da strada superleggero con stampo aperto, con una miscela di carbonio T1100/T1000/M65 dichiarata, progettato per un uso versatile inclusa ghiaia leggera e strada. Presenta un movimento centrale T47 interno, UDH (Universal Derailleur Hanger) e spazio per pneumatici fino a 35 mm con 6 mm di spazio libero. Il telaio è elogiato per il suo peso ridotto (circa 760 g per il telaio, 325 g per la forcella), geometria moderna simile a bici da corsa come la Tarmac SL8 e alto rapporto qualità-prezzo, con un costo tipico di $800-$950 consegnato. Gli utenti riportano una sensazione di guida 'deliziosamente noiosa'—reattiva, comoda e stabile, con alcuni che la paragonano a una TCR; un utente ha notato una guida silenziosa e senza rumori dopo 550 km. Prestazioni meccaniche affidabili e assemblaggio facile sono aspetti positivi comuni, con pesi di costruzione fino a 6,28 kg raggiunti. Tuttavia, persistono problemi di controllo qualità: componenti mal montati come serie sterzo e morsetto del reggisella, vernice sottile soggetta a graffi e un morsetto del reggisella di serie che potrebbe richiedere spessori e superamento della coppia per tenere saldamente. Il bullone del morsetto del reggisella potrebbe essere troppo lungo, richiedendo sostituzione. Nessuna opzione di reggisella arretrato disponibile da LongTeng. La staffa del deragliatore anteriore potrebbe mancare del foro necessario e non viene fornito alcun passacavo per l'uscita del cavo FD (foro rotondo da 5 mm). Alcuni utenti segnalano un gap maggiore del normale tra forcella e tubo sterzo, supporti del freno posteriore non uniformi e sensazione ruvida del movimento centrale con ZTTO T47 BB. Gli assi passanti di serie sono di bassa qualità e spesso aggiornati. Il processo di ordinazione può comportare ritardi nella comunicazione, specialmente per vernici personalizzate, ma le spedizioni recenti stanno procedendo. Le taglie XL e XXL sono ora in stock da aprile 2026. Il limite di peso è di circa 100 kg. Nonostante questi difetti, il telaio offre un eccellente rapporto qualità-prezzo e prestazioni per coloro che sono disposti a effettuare piccoli aggiornamenti dei componenti. Nel complesso, è un tuttofare solido per il prezzo, con un'esperienza di assemblaggio facile per i costruttori alle prime armi, anche se potrebbe essere necessaria attenzione agli aggiornamenti dei componenti.
Riepilogo IA
Pro
- Costruzione leggera con miscela di carbonio di alta qualità (T1100/T1000/M65), telaio circa 760 g e forcella 325 g
- Spazio versatile per pneumatici fino a 35 mm con 6 mm di spazio libero, adatto per strada e ghiaia leggera
- Caratteristiche moderne tra cui movimento centrale T47, UDH e instradamento cavi interno
- Buon rapporto qualità-prezzo rispetto a telai di marca come Specialized Aethos
- Qualità di guida reattiva e confortevole, descritta come rigida ma fluida
- Prestazioni meccaniche affidabili senza slittamento del reggisella, sfregamento del disco o scricchiolii segnalati nell'uso a lungo termine per molti utenti
- Processo di assemblaggio facile per costruttori alle prime armi con minima risoluzione dei problemi richiesta
- Pesi di costruzione bassi raggiungibili: esempi includono 6,7 kg (taglia M) e 6,9 kg con pedali e accessori
- Peso di costruzione molto basso raggiungibile: 6,76 kg per taglia S con SRAM Force e1 e senza vernice/trasparente (telaio 680 g)
- Forcella rigida e miglioramento complessivo della rigidità rispetto ai telai precedenti (es. Velobuild 099)
- Esperienza di ordinazione fluida con Alisa tramite ltbikes.com, con prezzi competitivi rispetto ad altri venditori
- Peso di costruzione basso impressionante raggiunto: 6,28 kg (taglia non specificata) con rivestimento in vinile, utilizzando parti aftermarket
- Taglia XXL disponibile e costruita fino a 6,9 kg (senza pedali/nastro manubrio), mostrando potenziale di leggerezza in tutte le taglie
- Guida silenziosa, senza rumori, senza scricchiolii o vibrazioni segnalati dopo 550 km
Contro
- Disponibilità iniziale limitata di taglie (solo S/M/L), con XL/XXL che richiedono alta domanda o produzione ritardata
- Componenti di scarsa qualità o mal montati come serie sterzo, copriguarnizione del reggisella e distanziali
- Design minimalista e non aerodinamico con forme dei tubi banali e mancanza di ottimizzazione aerodinamica
- Qualità di verniciatura e finitura incoerente, con problemi come vuoti, bordi ruvidi e fibre allentate
- Processo di ordinazione complesso e potenziali ritardi nella comunicazione con il fornitore
- Vernice sottile soggetta a graffi da accessori come borse per tubo orizzontale
- Il morsetto del reggisella di serie potrebbe non tenere saldamente la sella anche alla coppia specificata, richiedendo sostituzioni aftermarket
- Nessuna opzione di reggisella arretrato disponibile da LongTeng
- La staffa del deragliatore anteriore potrebbe mancare del foro necessario per l'installazione del FD, richiedendo una sostituzione aftermarket
- Nessun passacavo fornito per l'uscita del cavo del deragliatore anteriore (foro rotondo da 5 mm), e i passacavi aftermarket sono difficili da trovare
- Alcuni utenti segnalano un gap maggiore del normale (2 mm) tra forcella e tubo sterzo
- Il supporto del freno posteriore potrebbe non essere fresato uniformemente, richiedendo spessori per un allineamento corretto
- Alcuni utenti sperimentano una sensazione ruvida del movimento centrale sotto alta potenza con il movimento centrale ZTTO T47
- Il morsetto del reggisella potrebbe richiedere di superare la coppia specificata e aggiungere uno spessore per tenere saldamente; l'accoppiamento del reggisella nudo può essere impreciso
- Il bullone del morsetto del reggisella potrebbe essere troppo lungo, richiedendo una sostituzione più corta
- Gli assi passanti di serie sono di bassa qualità e non corrispondono alla qualità costruttiva del telaio
- Nessun supporto per batteria Di2 o tappi di instradamento meccanici in gomma forniti
- La comunicazione con la fabbrica di verniciatura può essere non ottimale; i prezzi per verniciatura personalizzata potrebbero non essere chiari
Punti chiave
- Peso telaio: ~760 g (telaio), ~325 g (forcella)
- Spazio pneumatici: 35 mm con 6 mm di spazio libero
- Movimento centrale: T47 interno
- Staffa deragliatore: UDH
- Miscela carbonio: T1100/T1000/M65
- Geometria: Orientata alla gara, simile a Tarmac SL8
- Taglie: S, M, L, XL, XXL (XL/XXL ora in stock)
- Prezzo: ~$610 per set telaio, più spedizione e dazi
- Costo tipico consegnato: $800-$950 USD
- Qualità vernice: Sottile, soggetta a graffi
- Freno a disco anteriore: Rotore 160 mm (140 mm possibile con capovolgimento adattatore)
- Reggisella: 27,2 mm, morsetto di serie potrebbe richiedere sostituzione aftermarket o spessori
- Nessuna opzione di reggisella arretrato da LongTeng
- Limite di peso: ~100 kg
- Esempi di pesi di costruzione: 6,7 kg (taglia M), 6,9 kg con pedali, 6,76 kg (taglia S, senza vernice), 6,28 kg (costruzione personalizzata), 6,9 kg (XXL)
- Staffa FD potrebbe mancare di foro; necessaria sostituzione aftermarket
- Nessun passacavo per uscita cavo FD; usare Sugru o nastro
- Gap forcella/tubo sterzo segnalato come 2 mm
- Supporto freno posteriore potrebbe necessitare di spessori
- Movimento centrale ZTTO T47 potrebbe sembrare ruvido sotto alta potenza
- Assi passanti di serie sono di bassa qualità; aftermarket consigliati (12x1.0 167 mm anteriore, 12x1.5 118 mm posteriore con rondella da 2 mm)
- Nessun supporto batteria Di2 o tappi di instradamento in gomma inclusi
- Prezzi per verniciatura personalizzata potrebbero non essere chiari; comunicazione con fabbrica di verniciatura può essere non ottimale
Dove acquistare
LT Bikes Super Light Carbon Full Integrated Molding Road frameset LTK266-D--SL
Specifiche tecniche
Caratteristiche
Componenti inclusi
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