Il LongTeng LTK266-D-SL è un telaio da corsa open-mold superleggero con una miscela di carbonio dichiarata T1100/T1000/M65, progettato per un uso versatile tra cui ghiaia leggera e strada. Presenta un movimento centrale T47 interno, UDH e spazio per pneumatici fino a 35mm con 6mm di spazio; alcuni utenti hanno montato pneumatici da 38mm (43mm WAM) ma con spazio ridotto. Tuttavia, un utente ha segnalato che i GP5000 S TR da 35mm su cerchi con larghezza interna 32mm si sono espansi a 40.7mm e inizialmente si adattavano con ~3mm di spazio, ma dopo un'ulteriore espansione lo spazio è diventato insufficiente sul fodero sinistro, quindi si consiglia un cerchio con larghezza interna di 24-26mm per pneumatici da 35mm. Il telaio è elogiato per il suo peso ridotto (circa 760g per il telaio, 325g per la forcella; taglia L verniciata a 866g; telaio XL con supporti a 835g, forcella non tagliata 315g, reggisella incluso metallo 150g), geometria moderna simile a bici da corsa come la Tarmac SL8, e alto rapporto qualità-prezzo, con un costo tipico di $800-$950 consegnato. Gli utenti riportano una sensazione di guida 'deliziosamente noiosa'—reattiva, comoda e stabile, con alcuni che la paragonano a una TCR; un utente ha notato una guida silenziosa e senza rumori dopo 550 km. Prestazioni meccaniche affidabili e assemblaggio facile sono punti positivi comuni, con pesi di costruzione fino a 6.28 kg raggiunti; le costruzioni recenti includono 6.645 kg (SRAM Force e1, con pedali/portaborraccia/supporto) e 6.8-6.9 kg per una XXL con verniciatura personalizzata. Tuttavia, persistono problemi di controllo qualità: componenti non adatti come serie sterzo e morsetto del reggisella, vernice sottile soggetta a graffi, e un morsetto del reggisella di serie che potrebbe richiedere spessori e superamento della coppia per tenere saldamente. Il bullone del morsetto del reggisella è spesso troppo lungo, richiedendo una sostituzione M5 da 28-30mm. Nessuna opzione di reggisella arretrato è disponibile da LongTeng. Il supporto del deragliatore anteriore potrebbe mancare del foro necessario, e non viene fornito alcun passacavo per l'uscita del cavo FD (foro rotondo da 5mm); gli utenti hanno usato tappi in gomma da 4.5mm da AliExpress o Sugru. Alcuni utenti segnalano uno spazio maggiore del normale tra forcella e tubo sterzo, supporti freno posteriori non uniformi, e sensazione ruvida del movimento centrale con ZTTO T47 BB. I perni passanti di serie sono di bassa qualità e spesso aggiornati, anche se un utente ha notato che sono solo 18g più pesanti delle opzioni aftermarket. Il processo di ordinazione può comportare ritardi nella comunicazione, specialmente con verniciatura personalizzata, ma le spedizioni recenti sono state rapide (19 giorni negli USA, ~4 settimane nei Paesi Bassi con verniciatura personalizzata, 4 giorni dopo la spedizione in Europa). Le taglie XL e XXL sono ora disponibili da aprile 2026. Il limite di peso è di circa 100 kg. Alcuni telai presentano imperfezioni estetiche nella zona del tubo sella (segni di interfaccia in fibra di carbonio) che possono essere scambiati per crepe; il produttore afferma che sono innocui, ma alcuni utenti rimangono preoccupati. La serie sterzo FSA No.55 potrebbe non adattarsi perfettamente con alcuni cockpit integrati; i cuscinetti LTK forniti spesso si adattano meglio. L'assemblaggio della serie sterzo FSA ACR può essere confusionario; la versione LS include una pista per corona a 45 gradi (H2630A) che si adatta solo al cuscinetto a 45 gradi (MR261A) sulla parte superiore. L'ordine corretto è: forcella, cuscinetto MR127 (inferiore), telaio, cuscinetto MR261A (superiore), pista corona H2630A, coperchio FSA, distanziali, (adattatore), attacco manubrio. Il telaio è identico al Tideace FM-CR266, Permeants ST-09 e 8bar Kronprinz Carbon V3. Nonostante questi difetti, il telaio offre un eccellente rapporto qualità-prezzo e prestazioni per coloro che sono disposti a fare piccoli aggiornamenti dei componenti. In sintesi, è un'ottima tuttofare per il prezzo, con un'esperienza di assemblaggio facile per chi costruisce per la prima volta, anche se potrebbe essere necessaria attenzione agli aggiornamenti dei componenti.
Pro
- Costruzione leggera con miscela di carbonio di alta qualità (T1100/T1000/M65), telaio circa 760g e forcella 325g
- Spazio per pneumatici versatile fino a 35mm con 6mm di spazio, adatto a strada e ghiaia leggera
- Caratteristiche moderne tra cui movimento centrale T47, UDH e instradamento cavi interno
- Ottimo rapporto qualità-prezzo rispetto a telai di marca come Specialized Aethos
Contro
- Disponibilità iniziale limitata delle taglie (solo S/M/L), con XL/XXL che richiedono alta domanda o produzione ritardata
- Componenti di scarsa qualità o non adatti come serie sterzo, copertura del morsetto del reggisella e distanziali
- Design minimalista, non aerodinamico con forme dei tubi semplici e mancanza di ottimizzazione aerodinamica
- Qualità di verniciatura e finitura incoerente, con problemi come vuoti, bordi ruvidi e fibre allentate
Dati chiave
- Peso telaio: ~760g (telaio), ~325g (forcella); taglia L verniciata 866g; XL con supporti 835g, forcella non tagliata 315g, reggisella incluso metallo 150g
- Spazio per pneumatici: 35mm con 6mm di spazio; fino a 38mm (43mm WAM) possibile con spazio ridotto; GP5000 35mm su cerchi IW 32mm si espande a 41mm e potrebbe non adattarsi dopo l'espansione
- Movimento centrale: T47 interno
Recensioni e valutazioni
Il LTK266-D-SL è un kit telaio cinese in carbonio di Longteng, spesso paragonato all'Evolve Cima. È popolare tra gli appassionati di peso per il suo basso peso e le opzioni di verniciatura personalizzata. Il telaio costa circa $950-$1110 con verniciatura personalizzata. Gli utenti notano che il cockpit e i perni passanti di serie possono essere pesanti e il copriguarnizione del reggisella è scadente. Il telaio accetta coperture da 32mm ma la larghezza interna del cerchio di 23mm è considerata obsoleta. La comunicazione con Longteng è lodata. Il telaio è disponibile tramite sito web USA a causa di problemi di marchio in Europa.
Riepilogo IA
Pro
- Potenziale di peso ridotto, con bici che raggiungono meno di 7kg
- Verniciatura personalizzata disponibile a prezzo ragionevole
- Comunicazione eccellente con Longteng tramite WhatsApp
più pro nel recensione
Contro
- Cockpit e perni passanti di serie sono pesanti; si consiglia di sostituirli
- Il copriguarnizione del reggisella è di bassa qualità
- Problemi di marchio in Europa rendono difficile l'ottenimento tramite distributori UE
più contro nel recensione
Punti chiave
- Peso telaio circa 650g (non verniciato, taglia M) a 700-750g verniciato
- Prezzo per kit telaio con verniciatura personalizzata ~$950-$1110
- Disponibile tramite sito web USA a causa di conflitto di marchio europeo
più punti chiave nel recensione
Il LongTeng LTK266-D-SL è un telaio da corsa open-mold superleggero con una miscela di carbonio dichiarata T1100/T1000/M65, progettato per un uso versatile tra cui strada e leggero gravel. Presenta un movimento centrale T47 interno, UDH (Universal Derailleur Hanger) e spazio per pneumatici fino a 35mm con 6mm di gioco; alcuni utenti hanno montato pneumatici da 38mm (43mm WAM) ma con spazio ridotto. Tuttavia, un utente ha segnalato che i GP5000 S TR da 35mm su cerchi con larghezza interna 32mm si sono espansi a 40.7mm e inizialmente si adattavano con circa 3mm di gioco, ma dopo un'ulteriore espansione lo spazio è diventato insufficiente sul fodero sinistro, quindi si consiglia un cerchio con larghezza interna di 24-26mm per pneumatici da 35mm. Il telaio è elogiato per il suo peso ridotto (circa 760g per il telaio, 325g per la forcella; taglia L verniciata a 866g; telaio XL con supporti a 835g, forcella non tagliata 315g, reggisella incluso metallo 150g), geometria moderna simile a bici da corsa come la Tarmac SL8, e alto valore per il denaro, costando tipicamente $800-$950 consegnato. Gli utenti riportano una sensazione di guida 'deliziosamente noiosa'—reattiva, comoda e stabile, con alcuni che la paragonano a una TCR; un utente ha notato una guida silenziosa, senza rumori dopo 550 km. Prestazioni meccaniche affidabili e assemblaggio facile sono punti positivi comuni, con pesi di costruzione fino a 6.28 kg raggiunti; costruzioni recenti includono 6.645 kg (SRAM Force e1, con pedali/portaborraccia/supporto) e 6.8-6.9 kg per una XXL con verniciatura personalizzata. Tuttavia, persistono problemi di controllo qualità: componenti non adatti come serie sterzo e morsetto del reggisella, vernice sottile soggetta a graffi, e un morsetto del reggisella di serie che potrebbe richiedere spessori e superamento della coppia per trattenere saldamente. Il bullone del morsetto del reggisella è spesso troppo lungo, richiedendo una sostituzione M5 da 28-30mm. Nessuna opzione di reggisella arretrato è disponibile da LongTeng. Il supporto del deragliatore anteriore potrebbe non avere il foro necessario, e nessun gommino è fornito per l'uscita del cavo FD (foro rotondo da 5mm); gli utenti hanno usato tappi in gomma da 4.5mm da AliExpress o Sugru. Alcuni utenti segnalano uno spazio maggiore del normale tra forcella e tubo sterzo, supporti freno posteriori non uniformi, e sensazione ruvida dei cuscinetti del movimento centrale con il movimento centrale ZTTO T47. I perni passanti di serie sono di bassa qualità e spesso aggiornati, anche se un utente ha notato che sono solo 18g più pesanti delle opzioni aftermarket. Il processo di ordinazione può comportare ritardi nella comunicazione, specialmente con verniciatura personalizzata, ma le spedizioni recenti sono state rapide (19 giorni negli USA, ~4 settimane nei Paesi Bassi con verniciatura personalizzata, 4 giorni dopo la spedizione in Europa). Le taglie XL e XXL sono ora disponibili da aprile 2026. Il limite di peso è di circa 100 kg. Alcuni telai presentano imperfezioni estetiche nella zona del tubo sella (segni di interfaccia in fibra di carbonio) che possono essere scambiati per crepe; il produttore afferma che sono innocui, ma alcuni utenti rimangono preoccupati. La serie sterzo FSA No.55 potrebbe non adattarsi perfettamente ad alcuni cockpit integrati; i cuscinetti LTK forniti spesso si adattano meglio. L'assemblaggio della serie sterzo FSA ACR può essere confusionario; la versione LS include una corona di sterzo a 45 gradi (H2630A) che si adatta solo al cuscinetto a 45 gradi (MR261A) in alto. L'ordine corretto è: forcella, cuscinetto MR127 (in basso), telaio, cuscinetto MR261A (in alto), corona H2630A, coperchio FSA, distanziali, (adattatore), attacco. Il telaio è identico al Tideace FM-CR266, Permeants ST-09 e 8bar Kronprinz Carbon V3. Nonostante questi difetti, il telaio offre un eccellente rapporto qualità-prezzo e prestazioni per coloro che sono disposti a effettuare piccoli aggiornamenti dei componenti. In sintesi, è un'ottima scelta versatile per il prezzo, con un'esperienza di assemblaggio facile per i principianti, anche se potrebbe essere necessaria attenzione agli aggiornamenti dei componenti.
Riepilogo IA
Pro
- Costruzione leggera con miscela di carbonio di alta qualità (T1100/T1000/M65), telaio circa 760g e forcella 325g
- Spazio versatile per pneumatici fino a 35mm con 6mm di gioco, adatto a strada e leggero gravel
- Caratteristiche moderne tra cui movimento centrale T47, UDH e instradamento cavi interno
più pro nel recensione
Contro
- Disponibilità iniziale limitata di taglie (solo S/M/L), con XL/XXL che richiedono alta domanda o produzione ritardata
- Componenti di scarsa qualità o non adatti come la serie sterzo, il coperchio del morsetto del reggisella e i distanziali
- Design minimalista, non aerodinamico con forme dei tubi anonime e mancanza di ottimizzazione aerodinamica
più contro nel recensione
Punti chiave
- Peso telaio: ~760g (telaio), ~325g (forcella); taglia L verniciata 866g; XL con supporti 835g, forcella non tagliata 315g, reggisella incluso metallo 150g
- Spazio pneumatici: 35mm con 6mm di gioco; fino a 38mm (43mm WAM) possibile con spazio ridotto; GP5000 35mm su cerchi IW 32mm si espande a 41mm e potrebbe non adattarsi dopo l'espansione
- Movimento centrale: T47 interno
più punti chiave nel recensione
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LT Bikes Super Light Carbon Full Integrated Molding Road frameset LTK266-D--SL
Specifiche tecniche
Caratteristiche
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