La XMCS VRT (nota anche come XM Carbon Speed VRT o AERYS:VRT) è un frameset aerodinamico da strada direct-to-consumer che offre un'aerodinamica verificata in galleria del vento competitiva con la Cervélo S5 e la Quick Pro ER:One a una frazione del prezzo, con un telaio leggero sotto i 1000g, movimento centrale T47, compatibilità UDH e luce per pneumatici fino a 35-38mm. I recensori indipendenti ne lodano la velocità, la rigidità e la qualità costruttiva, sebbene l'angolo del tubo sella di 74° e l'arretramento limitato del reggisella creino sfide di posizionamento per alcuni ciclisti, e il telaio manchi dell'approvazione UCI a fine 2026. Un'opzione di set di ruote companion è stata criticata per un pattern di incrocio radiale debole che ha portato alla rottura dei raggi.
Pro
- Testato in galleria del vento a Silverstone con dati pubblicati che mostrano aerodinamica competitiva: con ciclista, leggermente più veloce della Cervélo S5 (3-5 watt) e più veloce della QuickPro ER:One; solo bici entro 0.7 watt dalla S5123
- Leggero per un telaio aerodinamico: sotto i 1000g (dichiarato 885g taglia M; misurato 930-994g taglia M non verniciato, 961.9g taglia L verniciato); build complete intorno a 6.48-6.8kg413
- Prezzo competitivo: $1,650 per il frameset, $1,800-$1,900 con manubrio e verniciatura personalizzata; eccellente rapporto qualità-prezzo per le prestazioni aerodinamiche234
- Costruzione di alta qualità: nessuna fresatura necessaria, filettature BB perfette, sensazione robusta senza flessione del tubo obliquo, verniciatura e decalcomanie premium; passaggio cavi interno pulito435
- Guida rigida ma confortevole: significativa rigidità del movimento centrale per gli sprint, buona conformità verticale, comoda e fluida paragonabile alla Tarmac SL8 Pro351
- Veloce e reattiva: accelera rapidamente, mantiene bene la velocità controvento, si sente più veloce in linea retta specialmente con vento in coda; agile in curva354
- Compatibile con serie sterzo FSA ACR standard e perni passanti; movimento centrale T47 e gancio UDH semplificano la sostituzione dei componenti e la manutenzione162
- Verniciatura personalizzata e opzione senza marchio disponibili; carattere e colore del logo personalizzabili o nessun logo415
- Eccellente luce per gli pneumatici: ospita pneumatici misurati fino a 38mm (35mm ufficiale), con spazio per 38C su configurazioni 1x436
- Disponibile in sei taglie (XS a XXL) incluse taglie più grandi fino a 61cm equivalenti per ciclisti più alti; gamma completa prevista per l'estate 2026241
Contro
- L'angolo del tubo sella di 74° e l'arretramento limitato del reggisella (~8mm) possono causare problemi di posizionamento per i ciclisti che necessitano di un arretramento significativo della sella; un reggisella con arretramento di 15-20mm non è ancora ampiamente disponibile342
- Sensibilità al vento laterale a causa del tubo di sterzo profondo, specialmente a 40 km/h; leggermente peggiore rispetto a QuickPro ER1 e Scott Foil RC Pro342
- Manca la certificazione UCI; approvazione ancora in sospeso ad agosto 2026, il che potrebbe ostacolare la credibilità e l'adozione tra i ciclisti competitivi42
- Pesi del telaio reali superiori a quelli dichiarati: taglia L misurata a 994g contro 925g dichiarati; taglia M misurata 930-994g contro 885g dichiarati24
- Rapporto completo della galleria del vento non disponibile pubblicamente; condiviso solo con recensori selezionati, sollevando preoccupazioni sulla trasparenza; test condotti senza borracce potrebbero penalizzare il telaio rispetto a design ottimizzati per le borracce42
- Il set di ruote companion ha un pattern di incrocio radiale sul lato disco posteriore, causando rottura dei raggi entro un mese; le ruote non possono essere reincrociate a causa della foratura dei fori dei raggi; il recensore consiglia di evitarle6
- Disponibilità limitata e produzione lenta: alcune taglie non ancora in produzione; taglia S e XXL non disponibili al lancio; tempi di consegna variabili14
- Supporto computer proprietario deve essere ordinato separatamente; nessun vano portaoggetti o supporti bento a differenza di alcuni concorrenti14
Dati chiave
- Peso telaio: dichiarato 885g (taglia M), 925g (taglia L); misurato 930-994g (taglia M non verniciato), 961.9g (taglia L verniciato senza supporto deragliatore/gancio UDH); forcella non tagliata 470g, tagliata 439g; reggisella non tagliato 192.1g, tagliato 167.1g421
- Testato in galleria del vento a Silverstone: VRT con ciclista leggermente più veloce della Cervélo S5 (3-5 watt) e più veloce della QuickPro ER:One; solo bici entro 0.7 watt dalla S5123
- Misure CdA indipendenti: 0.281 in posizione sulle manopole, 0.239 in posizione completamente aerodinamica; modello GRT misurato 0.3014
- Prezzo: $1,650 USD per telaio + hardware; $1,800-$1,900 inclusi manubrio e verniciatura personalizzata di base; un colore personalizzato incluso426
- Luce pneumatici: ufficialmente 35mm; può ospitare pneumatici misurati fino a 38mm con configurazione 1x463
- Movimento centrale filettato T47-85.5, compatibile UDH, serie sterzo FSA ACR standard, morsetto sella a 2 bulloni, compatibile con cambi meccanici ed elettronici216
- Angolo tubo sella 74°; offset reggisella disponibili: 0mm e 15mm, con arretramento di 20mm previsto; il reggisella potrebbe dover essere tagliato per i ciclisti più bassi a causa del supporto batteria Di2 all'interno del reggisella43
- Materiale: carbonio Toray T1000, 40T, 30T e Mitsubishi SCM; stampo monoblocco; limite di peso del sistema 115kg; garanzia di cinque anni24
Fonti
- 1Weight-WeeniesXMCS: frames, handlebars, cranks, etc (anything other than wheels)
- 2Cyclists HubXMCS Vortex (VRT): Aero Frame Backed by Data - Cyclists Hub
- 3Patrick Lino2 fonti
- 4ChinertownXMCS: 2026 Aero and Allround road frames
- 5APXMCS VRT Aero Bike Quick Overview
- 6NERO CyclingWhy This $1,700 Chinese Frame Is A Threat To Specialized | NERO Show
Recensioni e valutazioni
10:04Il recensore, Al, discute il suo telaio aero XMCS, evidenziandone il design, la qualità costruttiva e le prime impressioni di guida. Osserva che il telaio offre caratteristiche interessanti come un tubo sterzo profondo, un tubo obliquo dritto e la possibilità di montare pneumatici più larghi, ma menziona alcuni problemi di imballaggio e una lieve imperfezione nel tubo sterzo. Nel complesso, è impressionato dalla rigidità, dall'accelerazione e dalla velocità del telaio, e apprezza l'opzione per una finitura grezza senza loghi.
01:34:28Il recensore discute del telaio e delle ruote XMCS VRT, notando che le ruote hanno un motivo di raggi problematico (raggi radiali sul lato del disco posteriore) che è noto per mettere più pressione sui raggi, portando alla rottura di un raggio entro un mese. Il recensore ha perso fiducia nelle ruote e non può raccomandarle, suggerendo di evitarle. Il telaio è descritto come avente un tubo di sterzo sottile, movimento centrale T47, UDH e spazio per pneumatici fino a 34mm misurati (probabilmente adatto a pneumatici da 38mm misurati). Il telaio ha un prezzo di circa $1.700 USD per telaio, forcella e reggisella, o $1.900 con manubrio e opzione di verniciatura personalizzata.
27:19Il recensore parla dello XMCS AERYS:VRT (non ancora uscito), ora rinominato XM Carbon Speed VRT o XMS VRT, un set di telaio di XM Carbon Speed. Sottolinea il suo prezzo ($1.900-$2.000 USD), i risultati in galleria del vento che mostrano come superi il QuickPro ER1 e sia paragonabile al Cervelo S5, specialmente nei test con ciclista dove ha ottenuto la resistenza più bassa. Il recensore nota l'eccellente qualità costruttiva, montaggio e finitura, e raccomanda il telaio dopo 1.000 miglia, ma mette in guardia sulla vestibilità geometrica a causa dell'angolo ripido del tubo sella (74°) e del limitato arretramento del reggisella.
14:54Il recensore discute il telaio XM Carbon Speed VRT, che ha ricevuto da Peter di Carbon Speed. Inizialmente ha avuto difficoltà con la vestibilità, trovandolo troppo corto anche con uno stem da 140 mm, ma dopo aver ripensato la sua filosofia di vestibilità—spostando la sella in avanti di 1,5–2 cm, spostando le tacchette indietro e abbassando la sella di 5–6 mm—ha raggiunto una posizione comoda ed efficiente. Loda le prestazioni della bici, confrontandola favorevolmente con la sua Tarmac SL8 Pro, notando il suo equilibrio tra scorrevolezza, reattività e rigidità del movimento centrale. La considera la sua bici principale e progetta di ridurre la sua collezione. Il telaio costa circa $1.900 con vernice e cockpit integrato, e pesa meno di 1000 g per una bici aerodinamica.
L'XMCS Vortex (VRT) è un telaio aerodinamico di un piccolo marchio cinese che è stato testato in galleria del vento a Silverstone, con dati pubblicati che mostrano che è competitivo con la Cervélo S5. Il recensore nota che, sebbene i numeri siano impressionanti, il telaio ha limitazioni di adattamento e sensibilità al vento laterale. Il prezzo è di circa $1.650 per il kit telaio.
La XMCS VRT è un telaio aerodinamico ad alte prestazioni per bici da strada di XMCS (precedentemente noto con il marchio AERYS). Presenta un'esclusiva nervatura longitudinale interna nel tubo obliquo, nel tubo orizzontale e nel tubo sella, che si dice migliori la rigidità e consenta la regolazione delle caratteristiche di guida. Il telaio è leggero (885g per la taglia M, bici completa 6,48 kg esclusi i pedali) ed è stato testato in galleria del vento a Silverstone, mostrando prestazioni aerodinamiche competitive contro la Cervelo S5 e la QuickPro ER:One. È disponibile in diverse taglie, con opzioni di verniciatura personalizzata e versioni senza marchio. La VRT utilizza una serie sterzo standard FSA ACR e perni passanti. I primi acquirenti ne lodano la velocità, la rigidità e la conformità, anche se alcuni notano un ampio gap tra il pneumatico posteriore e il tubo sella con pneumatici da 28mm. Il telaio ha un prezzo di circa $2.000 USD e può essere ordinato direttamente da XMCS o tramite distributori europei.
Riepilogo IA
Pro
- Eccellenti prestazioni aerodinamiche, testate più veloci della Cervelo S5 con ciclista e della QuickPro ER:One nei test in galleria del vento.
- Telaio leggero (885g per la taglia M) e bici completa (6,48 kg esclusi i pedali).
- Qualità di guida rigida ma confortevole, con buon comfort anche con pneumatici WAM da 31,5mm a 4 bar.
più pro nel recensione
Contro
- Ampio spazio tra pneumatico posteriore e tubo sella con pneumatici da 28mm, che alcuni trovano esteticamente poco piacevole.
- Il supporto computer proprietario richiede un ordine separato, il che può essere scomodo.
- Disponibilità limitata e produzione lenta, con alcune taglie non ancora in produzione.
più contro nel recensione
Punti chiave
- Peso telaio: 885g (taglia M, verniciato), bici completa 6,48 kg esclusi i pedali.
- Nervatura longitudinale interna nel tubo obliquo, tubo orizzontale e tubo sella.
- Testato in galleria del vento a Silverstone; più veloce della Cervelo S5 con ciclista (3-5 watt).
più punti chiave nel recensione
L'XMCS AERYS:VRT è un nuovo telaio aerodinamico da strada di XMCS, inizialmente prezzato a $1650 USD (telaio + hardware) ma aggiornato a $1800-$1900 incluso manubrio e verniciatura personalizzata di base. Pesa circa 930-994 g (taglia M, non verniciato) con un telaio taglia L verniciato a 961,9 g (senza supporto deragliatore/gancio UDH); forcella non tagliata 470 g, tagliata 439 g; reggisella non tagliato 192,1 g, tagliato 167,1 g. Il telaio offre spazio per pneumatici da 35 mm (può montare pneumatici misurati fino a 38 mm), è realizzato in fibra di carbonio utilizzando uno stampo monoblocco, e presenta un morsetto sella a 2 bulloni, reggisella con offset zero e 15 mm (arretramento di 20 mm previsto presto), e compatibilità con cambi meccanici ed elettronici. È progettato per l'aerodinamica con un tubo sterzo profondo, profilo frontale stretto, e ha completato i test in galleria del vento a Silverstone. I risultati mostrano che il VRT è aerodinamicamente competitivo con Cervelo S5 e Quick Pro ER:One; con il ciclista, è stato leggermente più veloce dell'S5 in alcune configurazioni. Test indipendenti del CdA da parte di un membro del forum hanno misurato 0,281 in posizione normale sulle manopole e 0,239 in posizione completamente aerodinamica, con il modello GRT a 0,301. Il telaio è ora elencato sul sito web XMCS per l'ordine, con taglie M, L e XL disponibili (XS non ancora), e la gamma completa di taglie prevista per l'estate 2026. Le prime recensioni evidenziano un'eccellente velocità in linea retta, scalata reattiva e comfort leggermente migliore rispetto a Scott Foil e Quick Pro ER:One, ma notano sensibilità al vento laterale e sfide di posizionamento per i ciclisti che necessitano di un arretramento sella significativo a causa dell'angolo del tubo sella di 74°. Il design della forcella è stato criticato per la sua cresta inclinata verso l'alto, ma la qualità e l'ingegneria complessive sono lodate, con feedback positivi da ingegneri aerodinamici all'Eurobike. Il feedback recente dei proprietari (settembre 2026) nota un'eccellente qualità del telaio: nessuna fresatura necessaria, filettature del movimento centrale perfette, sensazione robusta senza flessione del tubo obliquo, e verniciatura e decalcomanie premium. Il supporto della batteria Di2 è all'interno del reggisella, e alcuni ciclisti potrebbero dover tagliare il reggisella per evitare interferenze con i foderi verticali. L'approvazione UCI è ancora in sospeso ad agosto 2026. Il rapporto completo della galleria del vento non è disponibile pubblicamente, ma è stato condiviso con recensori selezionati (Nero Show, patliean1) che lo hanno riassunto positivamente. Le corse nel mondo reale suggeriscono che la bici è una piattaforma veloce, sebbene le affermazioni richiedano test controllati. Il marchio manca di certificazione UCI, il che potrebbe influire sull'adozione tra i ciclisti agonisti. Un video recensione completo è stato pubblicato da patliean1, ma il rapporto PDF completo della galleria del vento non è ancora stato reso pubblico. La bici demo all'Eurobike pesava 6,48 kg (esclusi pedali).
Riepilogo IA
Pro
- Ingegneria di alta qualità e produzione/test interni
- Leggero per un telaio aerodinamico (sotto i 1000 g)
- Spazio per pneumatici da 35 mm
più pro nel recensione
Contro
- Il design della forcella potrebbe presentare problemi aerodinamici (cresta inclinata verso l'alto)
- Prezzo elevato ($1650) rispetto ad altri telai DTC cinesi, che si avvicina a $2000 con spedizione/verniciatura
- Nessun dato sulle prestazioni aerodinamiche (CFD o galleria del vento) ancora disponibile
più contro nel recensione
Punti chiave
- Prezzo: $1650 USD per il telaio (telaio + hardware); aggiornato a $1800-$1900 incluso manubrio e verniciatura personalizzata di base
- Peso: 930-994 g (taglia M, non verniciato); 961,9 g (taglia L verniciato senza supporto deragliatore/gancio UDH); forcella non tagliata 470 g, tagliata 439 g; reggisella non tagliato 192,1 g, tagliato 167,1 g
- Spazio per pneumatici: 35 mm ufficialmente; può montare pneumatici misurati fino a 38 mm
più punti chiave nel recensione
Patty30Dove acquistare
XM Carbon Speed XMCS VRT (VORTEX) Aero Road Racing Frameset (30-50 days lead time now, depends on finish and paint)
Specifiche tecniche
Caratteristiche
Componenti inclusi
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Domande su XMCS VRT
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2Prezzo e valore
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2Comportamento e prestazioni
4Durata e qualità
2Finitura e opzioni
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