L'XMCS VRT è un telaio aerodinamico dal prezzo competitivo con dati di galleria del vento che mostrano come rivaleggi con bici di alto livello come la Cervelo S5, ma il suo angolo del tubo sella ripido e la sensibilità al vento laterale potrebbero limitare l'adattabilità per alcuni ciclisti.
Pro
- Prezzo competitivo per telaio, cockpit e verniciatura personalizzata
- I dati della galleria del vento mostrano prestazioni aerodinamiche paragonabili a Cervelo S5 e QuickPro ER1
- Leggero per un telaio aerodinamico (sotto i 1000g)
- Larghezza pneumatici 35mm (fino a 38mm misurati)
Contro
- Angolo del tubo sella ripido (74°) limita l'arretramento della sella; solo asta con arretramento ~8mm disponibile (15-20mm in arrivo)
- Sensibilità al vento laterale a causa del tubo sterzo profondo
- Pesi reali del telaio superiori a quelli dichiarati (taglia L 994g vs 925g dichiarati)
- Test in galleria del vento condotti senza borracce, potenzialmente svantaggiando il telaio rispetto a design ottimizzati per borracce
Dati chiave
- Prezzo: $1.650-$1.900 USD per kit telaio incluso manubrio e verniciatura personalizzata
- Peso telaio dichiarato: 885g (taglia M), 925g (taglia L) inclusi attacchi e bulloni; peso reale ~930-994g
- Peso forcella: 445g non tagliata, 439g tagliata; reggisella non tagliato 192,1g, tagliato 167,1g
Recensioni e valutazioni
Il recensore discute del telaio e delle ruote XMCS VRT, notando che le ruote hanno un motivo di raggi problematico (raggi radiali sul lato del disco posteriore) che è noto per mettere più pressione sui raggi, portando alla rottura di un raggio entro un mese. Il recensore ha perso fiducia nelle ruote e non può raccomandarle, suggerendo di evitarle. Il telaio è descritto come avente un tubo di sterzo sottile, movimento centrale T47, UDH e spazio per pneumatici fino a 34mm misurati (probabilmente adatto a pneumatici da 38mm misurati). Il telaio ha un prezzo di circa $1.700 USD per telaio, forcella e reggisella, o $1.900 con manubrio e opzione di verniciatura personalizzata.
Riepilogo IA
Pro
- Il telaio ha un movimento centrale T47
- Compatibile UDH
- Può montare pneumatici fino a 38mm misurati
più pro nel video
Contro
- Le ruote hanno un motivo di raggi radiali sul lato del disco posteriore, che è più debole
- Un raggio si è rotto entro un mese dall'uso
- Il recensore ha perso fiducia nelle ruote e consiglia di evitarle
più contro nel video
Punti chiave
- Telaio e ruote sono di XMCS, un marchio noto per ruote di alta qualità a buon prezzo
- Il telaio originariamente doveva chiamarsi 'Aries' ma problemi di marchio hanno portato a 'VRT'
- Prezzo del telaio: ~$1.700 USD per telaio, forcella, reggisella; ~$1.900 con manubrio e verniciatura personalizzata
più punti chiave nel video
Il recensore parla dello XMCS AERYS:VRT (non ancora uscito), ora rinominato XM Carbon Speed VRT o XMS VRT, un set di telaio di XM Carbon Speed. Sottolinea il suo prezzo ($1.900-$2.000 USD), i risultati in galleria del vento che mostrano come superi il QuickPro ER1 e sia paragonabile al Cervelo S5, specialmente nei test con ciclista dove ha ottenuto la resistenza più bassa. Il recensore nota l'eccellente qualità costruttiva, montaggio e finitura, e raccomanda il telaio dopo 1.000 miglia, ma mette in guardia sulla vestibilità geometrica a causa dell'angolo ripido del tubo sella (74°) e del limitato arretramento del reggisella.
Riepilogo IA
Pro
- Prezzo competitivo ($1.900-$2.000 USD) per telaio, cockpit e verniciatura personalizzata
- I risultati in galleria del vento mostrano una resistenza aerodinamica inferiore rispetto a QuickPro ER1 in tutte le configurazioni
- Prestazioni aerodinamiche paragonabili a Cervelo S5 nei test solo bici
più pro nel video
Contro
- L'angolo del tubo sella (74°) potrebbe non adattarsi ai ciclisti che preferiscono un arretramento tradizionale della sella; il recensore ha avuto difficoltà a ottenere una vestibilità ideale
- Il reggisella ha solo circa 8 mm di arretramento, anche se è previsto un reggisella con arretramento di 15-20 mm
- La stabilità in caso di vento laterale è leggermente peggiore rispetto a QuickPro ER1 e Scott Foil RC Pro
più contro nel video
Punti chiave
- Set di telaio, cockpit e verniciatura personalizzata costano $1.900-$2.000 USD
- Rinominato da XMCS AERYS:VRT a XM Carbon Speed VRT o XMS VRT a causa di problemi burocratici
- Test in galleria del vento a Silverstone a circa 45 km/h; la resistenza aerodinamica rappresenta circa l'85% della resistenza totale
più punti chiave nel video
cyclistshub.com
L'XMCS Vortex (VRT) è un telaio aerodinamico di un piccolo marchio cinese che è stato testato in galleria del vento a Silverstone, con dati pubblicati che mostrano che è competitivo con la Cervélo S5. Il recensore nota che, sebbene i numeri siano impressionanti, il telaio ha limitazioni di adattamento e sensibilità al vento laterale. Il prezzo è di circa $1.650 per il kit telaio.
Riepilogo IA
Pro
- Testato in galleria del vento a Silverstone con dati pubblicati
- Prestazioni aerodinamiche competitive, entro 0,7 watt dalla Cervélo S5 in test solo telaio
- Prezzo ragionevole di $1.650 per il kit telaio
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Contro
- Angolo del tubo sella ripido (74 gradi) limita le opzioni di arretramento della sella
- Sensibilità al vento laterale a causa del tubo di sterzo profondo
- Non ancora approvato UCI (certificazione prevista entro agosto 2026)
più contro nel articolo
Punti chiave
- Il telaio utilizza carbonio Toray T1000, 40T, 30T e materiale Mitsubishi SCM
- Movimento centrale filettato T47-85.5
- Limite di peso del sistema di 115kg
più punti chiave nel articolo
Lo XMCS AERYS:VRT è un nuovo telaio stradale aerodinamico di XMCS, inizialmente prezzato a $1650 USD (telaio + hardware) ma aggiornato a $1800-$1900 incluso manubrio e pittura personalizzata di base. Pesa circa 930-994 g (taglia M, non verniciato) con un telaio verniciato taglia L a 961,9 g (senza attacco deragliatore/forcella UDH); forcella non tagliata 470 g, tagliata 439 g; reggisella non tagliato 192,1 g, tagliato 167,1 g. Il telaio offre una tolleranza per pneumatici di 35 mm (può ospitare fino a 38 mm misurati), è realizzato in fibra di carbonio con stampo monoblocco, e presenta un morsetto sella a 2 bulloni, reggisella con arretramento zero e 15 mm (arretramento di 20 mm previsto a breve) e compatibilità con cambio meccanico ed elettronico. È progettato per l'aerodinamica con un tubo sterzo profondo, profilo anteriore stretto, e ha completato test in galleria del vento a Silverstone. I risultati mostrano che la VRT è aerodinamicamente competitiva con Cervelo S5 e Quick Pro ER:One; con il ciclista, era leggermente più veloce della S5 in alcune configurazioni. Il telaio è ora elencato sul sito XMCS per l'ordine, con taglie M, L e XL disponibili (XS non ancora), e l'intera gamma di taglie prevista per l'estate 2026. Le prime recensioni evidenziano un'eccellente velocità in rettilineo, una reattività in salita e un comfort leggermente superiore a Scott Foil e Quick Pro ER:One, ma notano sensibilità al vento laterale e sfide di vestibilità per i ciclisti che necessitano di un significativo arretramento della sella a causa dell'angolo del tubo sella di 74°. Il design della forcella è stato criticato per la sua cresta inclinata verso l'alto, ma la qualità complessiva e l'ingegneria sono lodate, con feedback positivo da ingegneri aerodinamici a Eurobike. Le corse nel mondo reale suggeriscono che la bici è una piattaforma veloce, anche se le affermazioni richiedono test controllati. Il marchio manca di certificazione UCI, il che potrebbe influenzare l'adozione tra i ciclisti competitivi. Un video di recensione completo è stato pubblicato da patliean1, ma il rapporto PDF completo della galleria del vento non è ancora stato reso pubblico. La bici dimostrativa di Eurobike pesava 6,48 kg (esclusi i pedali).
Riepilogo IA
Pro
- Ingegneria di alta qualità e produzione/test interni
- Leggero per un telaio aerodinamico (sotto i 1000 g)
- Tolleranza per pneumatici da 35 mm
più pro nel recensione
Contro
- Il design della forcella potrebbe avere problemi aerodinamici (cresta inclinata verso l'alto)
- Prezzo elevato ($1650) rispetto ad altri telai cinesi DTC, che si avvicina a $2000 con spedizione/pittura
- Ancora nessun dato sulle prestazioni aerodinamiche (CFD o galleria del vento)
più contro nel recensione
Punti chiave
- Prezzo: $1650 USD per il telaio (telaio + hardware); aggiornato a $1800-$1900 incluso manubrio e pittura personalizzata di base
- Peso: 930-994 g (taglia M, non verniciato); 961,9 g (taglia L verniciato senza attacco deragliatore/forcella UDH); forcella non tagliata 470 g, tagliata 439 g; reggisella non tagliato 192,1 g, tagliato 167,1 g
- Tolleranza pneumatici: ufficialmente 35 mm; può ospitare fino a 38 mm misurati
più punti chiave nel recensione
Specifiche tecniche
Caratteristiche
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Domande su XMCS VRT
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