L'XMCS AERYS:VRT è un telaio aerodinamico da strada dal prezzo competitivo, apprezzato per le prestazioni in galleria del vento e la qualità costruttiva, ma il suo angolo del tubo sella di 74° e il limitato arretramento del reggisella possono causare problemi di vestibilità per alcuni ciclisti.
Pro
- Prezzo competitivo ($1.900-$2.000 USD) per telaio, cockpit e verniciatura personalizzata
- I risultati in galleria del vento mostrano una resistenza aerodinamica inferiore rispetto a QuickPro ER1 in tutte le configurazioni
- Prestazioni aerodinamiche paragonabili a Cervelo S5 nei test solo bici
- Ha ottenuto la resistenza più bassa tra le bici testate (VRT con ruote Carbon Speed)
Contro
- L'angolo del tubo sella (74°) potrebbe non essere adatto ai ciclisti che preferiscono un arretramento tradizionale della sella; il recensore ha avuto difficoltà a ottenere una vestibilità ideale
- Il reggisella ha solo circa 8 mm di arretramento, anche se è previsto un reggisella con arretramento di 15-20 mm
- La stabilità al vento laterale è leggermente peggiore rispetto a QuickPro ER1 e Scott Foil RC Pro
- Il prestigio del marchio e il pedigree agonistico sono meno consolidati rispetto a QuickPro ER1
Dati chiave
- Telaio, cockpit e verniciatura personalizzata costano $1.900-$2.000 USD
- Peso dichiarato 930-994 g (taglia M, non verniciato); telaio verniciato taglia L 961,9 g (senza attacco deragliatore/forcella UDH)
- Larghezza massima pneumatici fino a 35 mm (misurati al cerchio), con spazio per 38C su configurazioni 1x
Recensioni e valutazioni
Il recensore parla dello XMCS AERYS:VRT (non ancora uscito), ora rinominato XM Carbon Speed VRT o XMS VRT, un set di telaio di XM Carbon Speed. Sottolinea il suo prezzo ($1.900-$2.000 USD), i risultati in galleria del vento che mostrano come superi il QuickPro ER1 e sia paragonabile al Cervelo S5, specialmente nei test con ciclista dove ha ottenuto la resistenza più bassa. Il recensore nota l'eccellente qualità costruttiva, montaggio e finitura, e raccomanda il telaio dopo 1.000 miglia, ma mette in guardia sulla vestibilità geometrica a causa dell'angolo ripido del tubo sella (74°) e del limitato arretramento del reggisella.
Riepilogo IA
Pro
- Prezzo competitivo ($1.900-$2.000 USD) per telaio, cockpit e verniciatura personalizzata
- I risultati in galleria del vento mostrano una resistenza aerodinamica inferiore rispetto a QuickPro ER1 in tutte le configurazioni
- Prestazioni aerodinamiche paragonabili a Cervelo S5 nei test solo bici
- Ha ottenuto la resistenza più bassa tra le bici testate con ciclista (VRT con ruote Carbon Speed)
- Alta qualità di montaggio, finitura e verniciatura; facile da assemblare con filettature pulite e passaggio cavi ordinato
- Accetta pneumatici fino a 35C (misurati al cerchio), con spazio per 38C in configurazioni 1x
- Sembra la più veloce in rettilineo, specialmente con vento a favore; reattiva e agile
- Eccellente rapporto qualità-prezzo per le prestazioni aerodinamiche
Contro
- L'angolo del tubo sella (74°) potrebbe non adattarsi ai ciclisti che preferiscono un arretramento tradizionale della sella; il recensore ha avuto difficoltà a ottenere una vestibilità ideale
- Il reggisella ha solo circa 8 mm di arretramento, anche se è previsto un reggisella con arretramento di 15-20 mm
- La stabilità in caso di vento laterale è leggermente peggiore rispetto a QuickPro ER1 e Scott Foil RC Pro
- Il prestigio del marchio e il pedigree agonistico sono meno consolidati rispetto a QuickPro ER1
- La geometria richiede una verifica attenta per garantire una vestibilità adeguata
Punti chiave
- Set di telaio, cockpit e verniciatura personalizzata costano $1.900-$2.000 USD
- Rinominato da XMCS AERYS:VRT a XM Carbon Speed VRT o XMS VRT a causa di problemi burocratici
- Test in galleria del vento a Silverstone a circa 45 km/h; la resistenza aerodinamica rappresenta circa l'85% della resistenza totale
- VRT con ruote Carbon Speed ha ottenuto il Cda più basso (0,0742) tra le combinazioni testate
- Test con ciclista: VRT con ruote Carbon Speed ha avuto un Cda di 0,3313, il più veloce in assoluto
- Telaio testato con pneumatici Continental GP5000 da 32C (misurati 34,5 mm al cerchio su ruote con larghezza interna di 26 mm)
- Angolo del tubo sella: 74°; arretramento del reggisella: circa 8 mm (versione da 15-20 mm in arrivo)
- Telaio taglia 56 pesava 7,4 kg completo (inclusi pedali, portaborraccia, supporto per computer, misuratore di potenza)
- Consigliato per ciclisti che si trovano a proprio agio con una posizione della sella avanzata
L'XMCS AERYS:VRT è un nuovo telaio aerodinamico da strada di XMCS, inizialmente prezzato a $1650 USD (telaio + hardware) ma aggiornato a $1800-$1900, inclusi manubrio e verniciatura personalizzata di base. Pesa circa 930-994g (taglia M, non verniciato) con un telaio verniciato taglia L a 961,9g (senza attacco deragliatore/gancio UDH). Il telaio offre una larghezza massima pneumatici di 35mm, è realizzato in fibra di carbonio con stampo monoblocco, e presenta un morsetto sella a 2 bulloni, reggisella con offset 0 e 15mm (arretramento di 20mm previsto a breve), e compatibilità con cambio meccanico ed elettronico. È progettato per l'aerodinamica con un tubo di sterzo profondo, profilo anteriore stretto e test in galleria del vento previsti a Silverstone. Il telaio è disponibile inizialmente nelle taglie M e L, con S e XXL in seguito; la gamma completa di taglie è prevista per l'estate 2026. Le prime recensioni evidenziano un'eccellente velocità in rettilineo, scalata reattiva e comfort leggermente superiore a Scott Foil e Quick Pro ER:One, ma notano sensibilità al vento laterale e difficoltà di adattamento per i ciclisti che necessitano di un arretramento significativo della sella a causa dell'angolo del tubo sella di 74°. Il design della forcella è stato criticato per la sua cresta inclinata verso l'alto, ma la qualità complessiva e l'ingegneria sono lodate. Una recensione completa è in attesa dei risultati dei test in galleria del vento e della disponibilità di un reggisella con arretramento.
Riepilogo IA
Pro
- Ingegneria di alta qualità e produzione/test interni
- Leggero per un telaio aerodinamico (sotto i 1000g)
- Larghezza massima pneumatici 35mm
- Compatibile con cambio meccanico
- Opzioni reggisella con offset 0 e 15mm
- Morsetto sella a 2 bulloni per facili micro-regolazioni
- Verniciatura personalizzata inclusa
- Test in galleria del vento previsti a Silverstone
- Sembra veloce in rettilineo, specialmente con vento a favore; reattivo e scala bene in piedi sui pedali
- Più comodo di Scott Foil e Quick Pro ER:One, con un leggero vantaggio in comfort
- Profilo anteriore molto stretto per una migliore aerodinamica
- La configurazione completa può raggiungere circa 6,8 kg con componenti leggeri
Contro
- Il design della forcella potrebbe avere problemi aerodinamici (cresta inclinata verso l'alto)
- Prezzo elevato ($1650) rispetto ad altri telai DTC cinesi, che si avvicina a $2000 con spedizione e verniciatura
- Nessun dato sulle prestazioni aerodinamiche (CFD o galleria del vento) ancora
- Il coperchio del cuscinetto della testa del tubo è sporgente, non incassato come in alcuni telai aerodinamici
- Le taglie S e XXL non sono disponibili al lancio
- Nessun vano portaoggetti o attacchi bento (a differenza di alcuni concorrenti)
- Il prezzo è aumentato a $1800-$1900, inclusi manubrio, il che potrebbe influenzare il valore di rivendita rispetto a marchi più affermati
- L'angolo del tubo sella di 74° può causare problemi di adattamento per i ciclisti che necessitano di un arretramento significativo della sella; il reggisella con arretramento di 15mm non è ancora disponibile
- Scarsa stabilità in caso di vento laterale a causa del tubo di sterzo profondo, specialmente a 40 km/h
Punti chiave
- Prezzo: $1650 USD per il telaio (telaio + hardware); aggiornato a $1800-$1900, inclusi manubrio e verniciatura personalizzata di base
- Peso: 930-994g (taglia M, non verniciato); 961,9g (taglia L verniciato senza attacco deragliatore/gancio UDH)
- Larghezza massima pneumatici: 35mm
- Materiale: Fibra di carbonio (stampo monoblocco)
- Reggisella: offset 0mm e 15mm disponibili; arretramento di 20mm previsto a breve
- Compatibile con cambio meccanico ed elettronico
- Taglie telaio: M e L inizialmente; S e XXL in seguito; gamma completa estate 2026
- Test in galleria del vento a Silverstone previsti per aprile; risultati in attesa
- Verniciatura personalizzata inclusa (1 colore)
- Il design della forcella presenta una cresta inclinata verso l'alto
- Angolo del tubo sella: 74°
- Tubo di sterzo profondo per aerodinamica ma sensibile al vento laterale
- Profilo anteriore stretto
- Peso target della configurazione completa circa 6,8 kg
Specifiche tecniche
Caratteristiche
Hai notato un errore nelle specifiche? Aiutaci a correggerlo — accedi o crea un account.
Similar Frames
Performance Road
Performance Road
Performance Road
Performance Road
Performance Road
Performance Road
Performance Road
Performance Road
Performance Road| X Small → 49 | 69% | Compare |
| Small → 52 | 70% | Compare |
| Medium → 54 | 80% | Compare |
| Large → 56 | 74% | Compare |
| XLarge → 58 | 78% | Compare |
Domande su XMCS VRT
Sign up and share your experience — help other riders decide!
Create Account & Review