XMCS VRT

Il telaio aero da strada XMCS VRT offre prestazioni aerodinamiche competitive a un prezzo moderato, ma l'angolo del tubo sella ripido e l'arretramento limitato del reggisella possono causare problemi di adattamento per alcuni ciclisti.

Pro

Prestazioni aerodinamiche competitive, paragonabili a Cervelo S5 e QuickPro ER1
Leggero per un telaio aero (sotto i 1000g)
Costruzione di alta qualità, vestibilità e finitura con passaggio cavi pulito
Eccellente tolleranza per pneumatici (fino a 38mm misurati)

Contro

Angolo del tubo sella ripido (74°) può causare problemi di adattamento per ciclisti che necessitano di arretramento significativo
Arretramento limitato del reggisella (8mm di serie; 15-20mm non ancora disponibili)
Stabilità al vento laterale leggermente peggiore rispetto ad alcuni concorrenti
Il design della forcella presenta una cresta inclinata verso l'alto che può influenzare l'aerodinamica

Dati chiave

Prezzo: $1650-$1900 USD per telaio, forcella, reggisella, manubrio e verniciatura personalizzata
Peso: 930-994g (taglia M, non verniciato); 961,9g (taglia L verniciato senza forcellino)
Tolleranza pneumatici: 35mm ufficiale, fino a 38mm misurati

Recensioni e valutazioni

NERO Cycling su YouTube15 giorni ago

01:34:28@ 07:00

Why This $1,700 Chinese Frame Is A Threat To Specialized | NERO Show

Il recensore discute del telaio e delle ruote XMCS VRT, notando che le ruote hanno un motivo di raggi problematico (raggi radiali sul lato del disco posteriore) che è noto per mettere più pressione sui raggi, portando alla rottura di un raggio entro un mese. Il recensore ha perso fiducia nelle ruote e non può raccomandarle, suggerendo di evitarle. Il telaio è descritto come avente un tubo di sterzo sottile, movimento centrale T47, UDH e spazio per pneumatici fino a 34mm misurati (probabilmente adatto a pneumatici da 38mm misurati). Il telaio ha un prezzo di circa $1.700 USD per telaio, forcella e reggisella, o $1.900 con manubrio e opzione di verniciatura personalizzata.

Riepilogo IA

Pro

Il telaio ha un movimento centrale T47
Compatibile UDH
Può montare pneumatici fino a 38mm misurati
Opzione di verniciatura personalizzata disponibile
Utilizza il sistema di sterzo FSA ACI per ampie opzioni di attacco manubrio/manubrio

Contro

Le ruote hanno un motivo di raggi radiali sul lato del disco posteriore, che è più debole
Un raggio si è rotto entro un mese dall'uso
Il recensore ha perso fiducia nelle ruote e consiglia di evitarle
Le ruote non possono essere ri-raggiate a causa della foratura dei fori dei raggi
Il design del tubo di sterzo del telaio può influenzare l'estetica (i cuscinetti sono sopra il tubo orizzontale)

Punti chiave

Telaio e ruote sono di XMCS, un marchio noto per ruote di alta qualità a buon prezzo
Il telaio originariamente doveva chiamarsi 'Aries' ma problemi di marchio hanno portato a 'VRT'
Prezzo del telaio: ~$1.700 USD per telaio, forcella, reggisella; ~$1.900 con manubrio e verniciatura personalizzata
Spazio per pneumatici: dichiara 34mm misurati, ma può montare 38mm misurati con configurazione 1x
Le ruote usano raggi Sapim (il recensore non è sicuro se il problema sia il raggio o il motivo dei raggi)
XMCS sta passando a raggi diversi (Alpena) per le ruote future

Patrick Lino su YouTube20 giorni ago

00:27:19

FASTER Than Cervelo S5 & Quick Pro - XM CarbonSpeed VRT

Il recensore parla dello XMCS AERYS:VRT (non ancora uscito), ora rinominato XM Carbon Speed VRT o XMS VRT, un set di telaio di XM Carbon Speed. Sottolinea il suo prezzo ($1.900-$2.000 USD), i risultati in galleria del vento che mostrano come superi il QuickPro ER1 e sia paragonabile al Cervelo S5, specialmente nei test con ciclista dove ha ottenuto la resistenza più bassa. Il recensore nota l'eccellente qualità costruttiva, montaggio e finitura, e raccomanda il telaio dopo 1.000 miglia, ma mette in guardia sulla vestibilità geometrica a causa dell'angolo ripido del tubo sella (74°) e del limitato arretramento del reggisella.

Riepilogo IA

Pro

Prezzo competitivo ($1.900-$2.000 USD) per telaio, cockpit e verniciatura personalizzata
I risultati in galleria del vento mostrano una resistenza aerodinamica inferiore rispetto a QuickPro ER1 in tutte le configurazioni
Prestazioni aerodinamiche paragonabili a Cervelo S5 nei test solo bici
Ha ottenuto la resistenza più bassa tra le bici testate con ciclista (VRT con ruote Carbon Speed)
Alta qualità di montaggio, finitura e verniciatura; facile da assemblare con filettature pulite e passaggio cavi ordinato
Accetta pneumatici fino a 35C (misurati al cerchio), con spazio per 38C in configurazioni 1x
Sembra la più veloce in rettilineo, specialmente con vento a favore; reattiva e agile
Eccellente rapporto qualità-prezzo per le prestazioni aerodinamiche

Contro

L'angolo del tubo sella (74°) potrebbe non adattarsi ai ciclisti che preferiscono un arretramento tradizionale della sella; il recensore ha avuto difficoltà a ottenere una vestibilità ideale
Il reggisella ha solo circa 8 mm di arretramento, anche se è previsto un reggisella con arretramento di 15-20 mm
La stabilità in caso di vento laterale è leggermente peggiore rispetto a QuickPro ER1 e Scott Foil RC Pro
Il prestigio del marchio e il pedigree agonistico sono meno consolidati rispetto a QuickPro ER1
La geometria richiede una verifica attenta per garantire una vestibilità adeguata

Punti chiave

Set di telaio, cockpit e verniciatura personalizzata costano $1.900-$2.000 USD
Rinominato da XMCS AERYS:VRT a XM Carbon Speed VRT o XMS VRT a causa di problemi burocratici
Test in galleria del vento a Silverstone a circa 45 km/h; la resistenza aerodinamica rappresenta circa l'85% della resistenza totale
VRT con ruote Carbon Speed ha ottenuto il Cda più basso (0,0742) tra le combinazioni testate
Test con ciclista: VRT con ruote Carbon Speed ha avuto un Cda di 0,3313, il più veloce in assoluto
Telaio testato con pneumatici Continental GP5000 da 32C (misurati 34,5 mm al cerchio su ruote con larghezza interna di 26 mm)
Angolo del tubo sella: 74°; arretramento del reggisella: circa 8 mm (versione da 15-20 mm in arrivo)
Telaio taglia 56 pesava 7,4 kg completo (inclusi pedali, portaborraccia, supporto per computer, misuratore di potenza)
Consigliato per ciclisti che si trovano a proprio agio con una posizione della sella avanzata

Road Bike Frames, Wheels & Components su Chinertown16 giorni ago

XMCS: 2026 Aero and Allround road frames

L'XMCS AERYS:VRT è un nuovo telaio aerodinamico da strada di XMCS, inizialmente prezzato a $1650 USD (telaio + hardware) ma aggiornato a $1800-$1900 incluso manubrio e pittura personalizzata di base. Pesa circa 930-994g (taglia M, non verniciato) con un telaio verniciato taglia L a 961,9g (senza attacco deragliatore/UDH); forcella non tagliata 470g, tagliata 439g; reggisella non tagliato 192,1g, tagliato 167,1g. Il telaio offre una larghezza massima pneumatici di 35mm (può montare fino a 38mm misurati), è realizzato in fibra di carbonio con stampo monoblocco, e presenta un morsetto sella a 2 bulloni, reggisella con offset 0 e 15mm (arretramento di 20mm previsto a breve), e compatibilità con cambio meccanico ed elettronico. È progettato per l'aerodinamica con un tubo sterzo profondo, profilo anteriore stretto, e ha completato test in galleria del vento a Silverstone. I risultati mostrano che il VRT è aerodinamicamente competitivo con Cervelo S5 e Quick Pro ER:One; con ciclista, è stato leggermente più veloce dell'S5 in alcune configurazioni. Il telaio è disponibile nelle taglie M, L e XL (XS non ancora), con la gamma completa prevista per l'estate 2026. Le prime recensioni evidenziano un'eccellente velocità in rettilineo, scalata reattiva e comfort leggermente migliore di Scott Foil e Quick Pro ER:One, ma notano sensibilità al vento laterale e problemi di vestibilità per ciclisti che necessitano di un significativo arretramento della sella a causa dell'angolo del tubo sella di 74°. Il design della forcella è stato criticato per la sua cresta inclinata verso l'alto, ma la qualità e l'ingegneria complessive sono lodate, con feedback positivi da ingegneri aerodinamici a Eurobike. Un video di recensione completo è stato pubblicato da patliean1, ma il rapporto PDF completo della galleria del vento non è ancora stato reso pubblico. La bici demo di Eurobike pesava 6,48 kg (esclusi i pedali).

Riepilogo IA

Pro

Ingegneria di alta qualità e produzione/test interni
Leggero per un telaio aerodinamico (sotto i 1000g)
Larghezza massima pneumatici 35mm
Compatibile con cambio meccanico
Opzioni reggisella con offset 0 e 15mm
Morsetto sella a 2 bulloni per facili micro-regolazioni
Pittura personalizzata inclusa
Test in galleria del vento previsti a Silverstone
Sembra veloce in rettilineo, specialmente con vento a favore; reattivo e scala bene in piedi sui pedali
Più comodo di Scott Foil e Quick Pro ER:One, con un leggero vantaggio in comfort
Profilo anteriore molto stretto per una migliore aerodinamica
La costruzione completa può raggiungere circa 6,8 kg con componenti leggeri
I risultati in galleria del vento mostrano che il VRT è aerodinamicamente competitivo con Cervelo S5 e Quick Pro ER:One; con ciclista, è stato leggermente più veloce dell'S5 in alcune configurazioni
Eccellente larghezza massima pneumatici: può ospitare fino a 38mm misurati (WAM) in base alle osservazioni
Disponibile in taglie più grandi (fino all'equivalente di 61cm) adatte a ciclisti alti
Lo stand Eurobike ha ricevuto feedback positivi da ingegneri aerodinamici (Scope, Audi F1) sui fondamenti del design

Contro

Il design della forcella potrebbe avere problemi aerodinamici (cresta inclinata verso l'alto)
Prezzo elevato ($1650) rispetto ad altri telai DTC cinesi, che si avvicina a $2000 con spedizione/pittura
Ancora nessun dato sulle prestazioni aerodinamiche (CFD o galleria del vento)
Il coperchio del cuscinetto della serie sterzo è sporgente, non incassato come in alcuni telai aerodinamici
Le taglie S e XXL non sono disponibili al lancio
Nessun vano portaoggetti o attacchi per bento box (a differenza di alcuni concorrenti)
Il prezzo è aumentato a $1800-$1900 incluso il manubrio, il che potrebbe influire sul valore di rivendita rispetto a marchi più affermati
L'angolo del tubo sella di 74° può causare problemi di vestibilità per i ciclisti che necessitano di un significativo arretramento della sella; il reggisella con arretramento di 15mm non è ancora disponibile
Scarsa stabilità in caso di vento laterale a causa del tubo sterzo profondo, specialmente a 40 km/h
I risultati dei test in galleria del vento non sono completamente pubblici; qualche scetticismo sulla presentazione dei dati

Punti chiave

Prezzo: $1650 USD per il telaio (telaio + hardware); aggiornato a $1800-$1900 incluso manubrio e pittura personalizzata di base
Peso: 930-994g (taglia M, non verniciato); 961,9g (taglia L verniciato senza attacco deragliatore/UDH); forcella non tagliata 470g, tagliata 439g; reggisella non tagliato 192,1g, tagliato 167,1g
Larghezza massima pneumatici: 35mm ufficialmente; può montare fino a 38mm misurati
Materiale: Fibra di carbonio (stampo monoblocco)
Reggisella: offset 0mm e 15mm disponibili; arretramento di 20mm previsto a breve
Compatibile con cambio meccanico ed elettronico
Taglie telaio: M, L, XL disponibili per l'ordine; XS non ancora; gamma completa prevista per l'estate 2026
Test in galleria del vento a Silverstone completati; risultati mostrano competitività con Cervelo S5 e Quick Pro ER:One
Pittura personalizzata inclusa (1 colore)
Il design della forcella presenta una cresta inclinata verso l'alto
Angolo del tubo sella di 74°
Tubo sterzo profondo per aerodinamica ma sensibile al vento laterale
Profilo anteriore stretto
Peso obiettivo della costruzione completa intorno a 6,8 kg; bici demo Eurobike pesava 6,48 kg (esclusi pedali)
Ingegneri aerodinamici di Scope e Audi F1 hanno elogiato i fondamenti del design a Eurobike