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Le critique discute du home trainer intelligent ThinkRider XX Pro, qu'il utilise depuis environ un mois. Il souligne sa conception unique sans volant d'inertie, utilisant un moteur sans balais à courant continu pour la résistance. Il note son faible poids (18 kg), son emballage compact, son fonctionnement silencieux (~56 dB) et sa stabilité pendant les sprints. Il est compatible avec diverses applications via Bluetooth et Wi-Fi, prend en charge plusieurs tailles de roues et types de cassette (Shimano 8-12 vitesses, mais pas XDR), et a une puissance maximale de 2500W et une pente simulée de 25%. Le critique l'a acheté sur AliExpress pour environ 500 AUD, le considère comme un bon rapport qualité-prix et le recommande sur la base de son expérience positive sur environ 500 km d'utilisation.

Le testeur assemble et teste le cadre Velobuild Aerotrace 368 en taille moyenne. Il est impressionné par l'apparence visuelle et la rigidité générale du cadre, notant qu'il absorbe bien les micro-vibrations. Cependant, il signale plusieurs problèmes : un glissement important du collier de selle nécessitant un couple supérieur à celui spécifié, des supports d'étrier de frein à disque mal usinés entraînant un frottement du disque nécessitant des solutions créatives avec des rondelles, un défaut de conception où le dérailleur arrière touche le hauban de chaîne sur le pignon le plus petit, et une longueur effective du tube supérieur plus courte que prévue nécessitant un réglage important de la selle. Le cadre est décrit comme destiné aux courses rapides sur plat et aux efforts en solitaire, mais pas idéal pour les grimpeurs ou les cyclistes légers.

Le critique fournit un déballage et une analyse détaillés du cadre de vélo gravel Quick Pro GR:ONE. Il le décrit comme un 'cadre phare 3 en 1' avec une géométrie polyvalente, aérodynamique et confortable, fabriqué à la main en Chine. Le critique loue l'emballage premium, la couleur 'gris marbré brillant' avec le tissage de carbone spread tow visible, et la construction véritablement monocoque. Il note les caractéristiques aérodynamiques comme un tube de direction profond, un énorme tube diagonal avec découpe, et des haubans de selle abaissés. Cependant, il critique un défaut majeur de géométrie lié au déport de la potence de selle et à l'angle ouvert du tube de selle, ce qui selon lui compromet l'aérodynamisme. Il note également un encombrement limité des pneus (max 45 mm), une potence de selle potentiellement trop courte, et quelques marques de fabrication mineures. Le cadre inclut un boîtier de pédalier T47, un routage de câbles intégré, et est livré avec divers accessoires. Le critique conclut avec des sentiments mitigés, déclarant que le vélo semble pris entre deux disciplines mais est unique et visuellement frappant.

Le critique discute de deux kits d'éclairage BUCKLOS différents. Le premier est un kit très bon marché (environ 5-8$) populaire sur AliExpress avec plus de 4 000 unités vendues et une note de 4,8 étoiles. Il est impressionné par la luminosité, la charge USB-C et le rapport qualité-prix global. Le deuxième kit est légèrement plus cher (15-25$) et offre une meilleure étanchéité (IPX6). Le critique note que les deux kits sont en plastique mais fonctionnent bien pour leur prix.

Le critique discute de la lumière NEWBOLER 10 000 Lumens comme une bête absolue qui n'a rien à voir avec aucune autre lumière sur le marché. Ils la décrivent comme ayant un projecteur attaché au guidon, capable de transformer la nuit en jour. Elle est notée pour sa luminosité extrême, son facteur amusant et son utilité pour la conduite hors route ou à la campagne où un éclairage maximal est nécessaire.

Le critique discute des feux arrière de vélo rechargeables Magicshine SEEMEE 200, qu'il appelle 'Magic Shine See V3' et 'CE200 V3'. Il déclare que c'est son feu arrière préféré et loue son design innovant avec des lumières orientées vers l'extérieur et vers le bas, offrant une visibilité à 360°. Il souligne sa luminosité de 200 lumens, son autonomie de 5 à 17 heures, son capteur de mouvement pour la fonction de feu stop, sa certification d'étanchéité IPX6 et son support miniature de style Garmin pratique. Cependant, il critique le rabat étanche du port USB-C comme un défaut de conception potentiel s'il est oublié après la charge. Il le considère comme un bon équilibre entre qualité et prix, trouvant un 'très bon équilibre entre bonne qualité et efficacité réelle'.

Le critique présente le Magicshine Alty 800 comme la version plus grande et plus lumineuse de l'Alty 400. Il le décrit comme ayant 800 lumens, une autonomie de batterie nettement supérieure (3,5 à 17,5 heures) et une taille physique 70 % plus grande. Il dispose d'un boîtier en aluminium premium, d'un indice de protection IPX7 et est personnalisable via application. Le critique indique qu'il préfère le plus petit Alty 400 pour son vélo de route mais utilise l'Alty 800 sur son VTT pour rouler sur les chemins de campagne.

Le critique examine en détail les lumières avant de vélo Magic Shine Alty 400 et Alty 400 V2. Il affirme que la qualité de construction est nettement supérieure à celle des lumières moins chères, avec un boîtier en aluminium qui donne une impression de qualité. Le critique utilise cette lumière la plupart du temps sur son vélo de route, trouvant que 400 lumens sont suffisamment lumineux pour 90 % de ses trajets et appréciant son encombrement réduit et discret sur les guidons. Il met en avant l'indice de protection IPX7, la fixation de type Garmin, l'indicateur de niveau de batterie et les fonctionnalités anti-éblouissement. Le critique recommande explicitement de dépenser un peu plus pour l'Alty 400 plutôt que pour des alternatives moins chères, notant que le modèle V2 a un anti-éblouissement et une autonomie légèrement meilleurs et est au même prix que l'original.

Le critique examine le feu arrière intelligent iGPSPORT TL30 dans un segment dédié. Il le décrit comme un feu de 50 lumens, étanche IPX7, très plastique mais aussi le plus compact sur le bureau grâce à son design fin. Il propose une application pour la personnalisation, une fonction feu de freinage activée par des capteurs de vibration et une fonction de synchronisation de groupe. Le feu utilise un chargeur propriétaire et s'attache via un élastique.

Le critique fournit une analyse détaillée des roues Super Team H2, qui semblent être le même produit que la SUPERTEAM S-ALL Carbon Ultra H2 D30-50 Disc Brake Special Edition. Il indique qu'il s'agit de roues chinoises bon marché disponibles sur AliExpress, Alibaba et le site web de Super Team pour environ 500-800 £. Le critique a commencé l'analyse en s'attendant à ce qu'elles soient de mauvaise qualité mais a constaté qu'elles étaient en fait correctes pour le prix. Les roues présentent un profil de jante ondulé similaire à Princeton Carbon Works, une texture de peau de requin pour l'aérodynamique, des rayons en carbone, un moyeu à cliquet de 54 dents avec des trous d'allègement, et sont livrées avec un certificat de contrôle qualité, des rayons de rechange et des prolongateurs de valve. Bien que n'étant pas parfaites, le critique conclut que la plupart des gens en seraient satisfaits.

Le critique discute des roues 9Velo CD Wide Series comme une alternative chinoise premium aux roues économiques comme Super Team. Il décrit ces roues comme ayant une excellente intégrité mécanique, une conception de moyeu supérieure avec rétention complète des rayons, un croisement des rayons des deux côtés pour la rigidité, un moyeu libre en titane et des rayons plus aérodynamiques que ceux des concurrents. Le critique affirme que ce sont les meilleures roues disponibles et les considère comme valant le prix plus élevé en raison des différences de qualité invisibles.