Tous les avis

Le testeur présente le LightFast CSA Disc, une roue en carbone faite à la main d'une marque chinoise. Il a choisi une jante de 35 mm de profondeur, non peinte avec une finition carbone visible, des rayons en carbone et le moyeu à engagement 36 dents de LightFast avec roulements céramique. Il souligne la légèreté des roues, mesurant 619 g à l'arrière et 1140 g au total, et note qu'elles sont bien construites, droites et roulent en douceur. Il apprécie l'option d'utiliser des moyeux DT Swiss à un coût supplémentaire mais préfère tester les moyeux de LightFast. Les roues sont prêtes pour le sans chambre mais nécessitent un ruban. Il mentionne un code de réduction de 15 % ramenant le prix à environ 968 $ frais de port inclus, et note l'absence de droits de douane supplémentaires. Il prévoit de les tester sur la route et de les faire vérifier par son mécanicien, qui les a trouvées bien centrées avec seulement de légers ajustements de tension des rayons nécessaires.

Le LightCarbon Super Light Disc Brake Road Carbon Frameset With Integrated Handlebar est discuté dans le cadre de la construction du vélo du critique. Le critique mentionne avoir acheté le cadre à Eurobike et avoir opté pour un niveau supérieur de contrôle qualité/assurance qualité et de matériaux, ce qui a coûté un peu plus cher. Il souligne la facilité d'assemblage du vélo, louant particulièrement le câblage du guidon et la combinaison intégrée guidon/potence. Le critique note la qualité du cadre et le compare favorablement à des marques plus chères comme Cannondale et Look. Il mentionne également certaines préférences personnelles concernant la largeur du guidon et les graphismes.

Le critique fait l'éloge du cadre de vélo de gravel en carbone ICAN Graro pour sa conception réfléchie, sa polyvalence et sa valeur. Il souligne son utilisation de matériaux en carbone de qualité, l'acheminement interne des câbles, la compatibilité avec divers groupes et les nombreux points de fixation pour accessoires. L'option de peinture personnalisée est notée comme une caractéristique unique à un prix compétitif. Le cadre est décrit comme bien fait et robuste, adapté au gravel, au tourisme et à la conduite hivernale. Le critique prévoit de le monter en un vélo de gravel haut de gamme pour une fraction du coût des grandes marques.

Le critique fournit un examen détaillé du groupe WHEELTOP EDS GeX Gravel Wireless, mettant en avant son système de changement électronique abordable avec freins à disque hydrauliques. Il discute de ses caractéristiques, performances et aspects uniques par rapport aux autres systèmes sur le marché. Le critique a testé le système avec diverses cassettes et chaînes, notant sa polyvalence et sa fiabilité. Il mentionne également les développements récents de l'entreprise et les améliorations potentielles futures.

Le testeur discute de l'Alvas DA45, un vélo de route chinois complet au prix d'environ 950 £, doté d'une construction en carbone T800, d'un groupe électronique Shimano 105 et de roues de 60 mm de profondeur. Il note qu'il se sent comme les autres vélos aéro, souligne l'absence de problèmes de contrôle qualité avec les produits chinois et suggère qu'il pourrait concurrencer des vélos de milieu de gamme après quelques modifications.

Le testeur fournit une mise à jour de six mois sur le TAVELO Arow après 4 500 km de course. Le cadre est loué pour l'absence de problèmes avec le boîtier de pédalier et la tige de selle, mais le manque de validation aérodynamique est décevant. La selle est une Riot 3D imprimée carbone d'AliExpress, qui a été bonne. Les plateaux ont été changés de Pass Quest (qui causaient des sauts de chaîne avec le Shimano 12 vitesses) à une marque néerlandaise, ce qui a résolu le problème. Le guidon n'a aucun problème. Le testeur est passé d'un groupe L2 ERX à un Shimano Ultegra 12 vitesses, notant que les manettes Sprint sont excellentes. Le cassettes a été changé d'un chinois léger à Shimano pour de meilleurs changements de vitesse. Les roues sont des CWS, avec une combinaison de pneus 50 mm arrière et 28 mm avant préférée à la 65/75 pour la stabilité par vent latéral. Les porte-bidons sont des Canon Arow, qui peuvent laisser tomber les bidons s'ils ne sont pas insérés droit. Dans l'ensemble, le vélo est bon avec quelques changements de composants.

Le testeur parle des roues Nepest MAUI, une marque chinoise, les comparant favorablement à un ensemble de roues haut de gamme occidental (Roval Rapide CLX). Il souligne leur poids léger, leurs roulements en céramique, leurs rayons en carbone et leur prix compétitif. Il note qu'elles performent bien en termes de vitesse, de confort et de stabilité au vent, bien qu'elles soient légèrement moins vives lors des sprints en danseuse. Il suggère des améliorations potentielles telles qu'une largeur externe de jante plus large et une gamme de profondeurs différente.

Le testeur a testé le CYCPLUS AS2 Pro Max Tiny E-Pump pendant un an et a constaté que c'était un gadget pratique et fiable. Il apprécie sa petite taille, ses réglages de pression précis et sa facilité d'utilisation, mais note qu'il est cher et présente quelques inconvénients comme la dépendance à la batterie et le bruit. Il conclut que même si ce n'est pas une nécessité, c'est un luxe qui vaut la peine d'être possédé.

Le critique discute du jeu de manivelles en carbone CYBREI, comparant la version DUB originale avec la nouvelle version à axe de 24 mm. Il met en avant la popularité, la rigidité, la légèreté et la fiabilité du jeu de manivelles, notant son adoption par SRM et son utilisation dans le World Tour. La version 24 mm offre une compatibilité avec les configurations Shimano et des roulements plus grands, mais elle est plus lourde et plus chère en raison de son axe en titane.

Le testeur parle du Tavelo Arow, un cadre de vélo de route aérodynamique haut de gamme qu'il utilise depuis près d'un an. Il met en avant son développement, son design aérodynamique, sa construction légère et sa polyvalence, notant qu'il performe bien non seulement sur terrain plat mais aussi en montée et sur parcours vallonnés. Il mentionne également la marque Tavelo, les spécifications du cadre et sa configuration personnelle avec des composants du marché chinois.

Le critique a reçu le cadre de gravel en carbone TanTan GR-201 pour évaluation. Il souligne son dégagement généreux pour les pneus, ses nombreux points de fixation et son rangement innovant dans le tube diagonal. Il loue la construction interne propre et le design général, mais note que le cadre n'est pas léger et présente quelques imperfections mineures de peinture.

Le critique discute en détail de la manivelle en fibre de carbone RIRO, mettant en évidence ses performances et ses améliorations de conception par rapport aux autres jeux de manivelles en carbone. Il mentionne l'avoir utilisée pendant plus d'un an avec plus de 2 500 miles, notant sa durabilité et sa construction solide. Le jeu de manivelles comporte un mécanisme de fixation à boulon unique similaire à SRAM, que le critique loue comme supérieur aux autres conceptions. Il apprécie également les plateaux de chaîne de meilleure qualité qui l'accompagnent, qui ont duré plus longtemps que ceux des autres jeux de manivelles. Cependant, il note un problème avec le boulon d'extraction d'origine qui s'est fissuré sous une utilisation excessive, bien qu'il considère ce scénario comme rare. Le critique mentionne également une version plus récente du jeu de manivelles RIRO avec un design différent et un poids plus élevé, mais des fonctionnalités améliorées comme un axe de 29 mm et de meilleures performances de changement de vitesse.

Le critique discute des adaptateurs ZTTO flat mount vers post mount lors de l'installation des freins sur son vélo gravel. Il mentionne utiliser ces adaptateurs pour convertir le système flat mount du cadre afin d'accueillir des freins post mount, standard pour les VTT. Le critique note que les adaptateurs étaient livrés avec des vis pré-graissées, facilitant l'installation. Cependant, il rencontre un problème significatif où l'adaptateur de frein arrière ne s'adapte pas correctement au cadre, provoquant un positionnement incliné du frein. Cela l'oblige à acheter un frein Shimano GRX à la place. L'adaptateur de frein avant fonctionne correctement, mais le problème de compatibilité arrière est un inconvénient majeur.

Le critique mentionne utiliser son jeu de roues 'Elite Wheels ENT Drive' fiable pour son vélo de gravier en acier à guidon plat. Il décrit la configuration des roues avec des pneus Schwaba G1 de 40 mm pour une utilisation polyvalente sur gravier. Les roues sont montées avec des disques ZTTO de 160 mm utilisant un système à verrouillage central. Le critique ne fournit pas de commentaires approfondis sur les performances des roues mais les inclut comme partie intégrante de la construction fonctionnelle.

Le critique mentionne avoir utilisé le pneu de vélo Schwalbe G-one 700x40c 40-622 28x1.50 Allround Tubeless pour son vélo gravel en acier à guidon plat. Il décrit ces pneus comme 'polyvalents en 40 mm' et affirme qu'ils devraient être 'parfaits pour le gravel'. Les pneus font partie de la configuration des roues avec les jantes Elite Wheels ENT Drive.