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Le critique mentionne brièvement le RIRO 146gRoad BikeUltra-light Freewheel 11S/12S-28/32/34T Bicycle Vacuum Plating HG Cassette Hollow Flywheel 11 12 SpeedSprocket mais ne fournit pas d'analyse détaillée.

Le critique mentionne brièvement le groupe électronique LTWOO eRX eR9 2x12s / 2x11s, groupe électronique route, batterie remplaçable, programmation par application, mais ne fournit pas d'analyse détaillée.

Le critique mentionne brièvement l'outil de routage de câble interne pour vélo avec guide de câble intérieur magnétique pour cadre de vélo, câble de changement hydraulique, mais ne fournit pas d'analyse détaillée.

Le critique mentionne brièvement le plateau de chaîne de route asymétrique ZRACE 105 FC-R7000 / ULTEGRA FC-R8000 / DURA-ACE FC-R9100, 50-34T 52-36T 53-39T, 110BCD BCD110 4-Boulons, mais ne fournit pas d'analyse détaillée.

Le critique mentionne brièvement le OFFBONDAGE 2Pcs Aluminum Valve Ultralight Bike Inner Tube 700C Road Bicycle TPU Tire 60 80mm Length FV Super Light Tube mais ne fournit pas d'analyse détaillée.

Le LightCarbon Super Light Disc Brake Road Carbon Frameset With Integrated Handlebar est discuté dans le cadre de la construction du vélo du critique. Le critique mentionne avoir acheté le cadre à Eurobike et avoir opté pour un niveau supérieur de contrôle qualité/assurance qualité et de matériaux, ce qui a coûté un peu plus cher. Il souligne la facilité d'assemblage du vélo, louant particulièrement le câblage du guidon et la combinaison intégrée guidon/potence. Le critique note la qualité du cadre et le compare favorablement à des marques plus chères comme Cannondale et Look. Il mentionne également certaines préférences personnelles concernant la largeur du guidon et les graphismes.

Le critique fournit un examen détaillé du groupe WHEELTOP EDS GeX Gravel Wireless, mettant en avant son système de changement électronique abordable avec freins à disque hydrauliques. Il discute de ses caractéristiques, performances et aspects uniques par rapport aux autres systèmes sur le marché. Le critique a testé le système avec diverses cassettes et chaînes, notant sa polyvalence et sa fiabilité. Il mentionne également les développements récents de l'entreprise et les améliorations potentielles futures.

Le testeur fournit une mise à jour de six mois sur le TAVELO Arow après 4 500 km de course. Le cadre est loué pour l'absence de problèmes avec le boîtier de pédalier et la tige de selle, mais le manque de validation aérodynamique est décevant. La selle est une Riot 3D imprimée carbone d'AliExpress, qui a été bonne. Les plateaux ont été changés de Pass Quest (qui causaient des sauts de chaîne avec le Shimano 12 vitesses) à une marque néerlandaise, ce qui a résolu le problème. Le guidon n'a aucun problème. Le testeur est passé d'un groupe L2 ERX à un Shimano Ultegra 12 vitesses, notant que les manettes Sprint sont excellentes. Le cassettes a été changé d'un chinois léger à Shimano pour de meilleurs changements de vitesse. Les roues sont des CWS, avec une combinaison de pneus 50 mm arrière et 28 mm avant préférée à la 65/75 pour la stabilité par vent latéral. Les porte-bidons sont des Canon Arow, qui peuvent laisser tomber les bidons s'ils ne sont pas insérés droit. Dans l'ensemble, le vélo est bon avec quelques changements de composants.

Le critique discute du jeu de manivelles en carbone CYBREI, comparant la version DUB originale avec la nouvelle version à axe de 24 mm. Il met en avant la popularité, la rigidité, la légèreté et la fiabilité du jeu de manivelles, notant son adoption par SRM et son utilisation dans le World Tour. La version 24 mm offre une compatibilité avec les configurations Shimano et des roulements plus grands, mais elle est plus lourde et plus chère en raison de son axe en titane.

Le critique a reçu le cadre de gravel en carbone TanTan GR-201 pour évaluation. Il souligne son dégagement généreux pour les pneus, ses nombreux points de fixation et son rangement innovant dans le tube diagonal. Il loue la construction interne propre et le design général, mais note que le cadre n'est pas léger et présente quelques imperfections mineures de peinture.

Le critique discute en détail de la manivelle en fibre de carbone RIRO, mettant en évidence ses performances et ses améliorations de conception par rapport aux autres jeux de manivelles en carbone. Il mentionne l'avoir utilisée pendant plus d'un an avec plus de 2 500 miles, notant sa durabilité et sa construction solide. Le jeu de manivelles comporte un mécanisme de fixation à boulon unique similaire à SRAM, que le critique loue comme supérieur aux autres conceptions. Il apprécie également les plateaux de chaîne de meilleure qualité qui l'accompagnent, qui ont duré plus longtemps que ceux des autres jeux de manivelles. Cependant, il note un problème avec le boulon d'extraction d'origine qui s'est fissuré sous une utilisation excessive, bien qu'il considère ce scénario comme rare. Le critique mentionne également une version plus récente du jeu de manivelles RIRO avec un design différent et un poids plus élevé, mais des fonctionnalités améliorées comme un axe de 29 mm et de meilleures performances de changement de vitesse.

Le critique discute des adaptateurs ZTTO flat mount vers post mount lors de l'installation des freins sur son vélo gravel. Il mentionne utiliser ces adaptateurs pour convertir le système flat mount du cadre afin d'accueillir des freins post mount, standard pour les VTT. Le critique note que les adaptateurs étaient livrés avec des vis pré-graissées, facilitant l'installation. Cependant, il rencontre un problème significatif où l'adaptateur de frein arrière ne s'adapte pas correctement au cadre, provoquant un positionnement incliné du frein. Cela l'oblige à acheter un frein Shimano GRX à la place. L'adaptateur de frein avant fonctionne correctement, mais le problème de compatibilité arrière est un inconvénient majeur.

Le critique mentionne utiliser son jeu de roues 'Elite Wheels ENT Drive' fiable pour son vélo de gravier en acier à guidon plat. Il décrit la configuration des roues avec des pneus Schwaba G1 de 40 mm pour une utilisation polyvalente sur gravier. Les roues sont montées avec des disques ZTTO de 160 mm utilisant un système à verrouillage central. Le critique ne fournit pas de commentaires approfondis sur les performances des roues mais les inclut comme partie intégrante de la construction fonctionnelle.

Le critique mentionne avoir utilisé le pneu de vélo Schwalbe G-one 700x40c 40-622 28x1.50 Allround Tubeless pour son vélo gravel en acier à guidon plat. Il décrit ces pneus comme 'polyvalents en 40 mm' et affirme qu'ils devraient être 'parfaits pour le gravel'. Les pneus font partie de la configuration des roues avec les jantes Elite Wheels ENT Drive.

Le critique mentionne avoir utilisé les disques ZTTO 160 mm pour la construction du vélo. Il note que les disques ont été préparés avec de la graisse sur le disque à verrouillage central avant l'installation. Le critique ne fournit pas de commentaires approfondis sur les performances ou la qualité, se concentrant davantage sur le processus d'installation.