Tous les avis

Le testeur fait l'éloge du Ravemen XR6000 pour sa robustesse, ses caractéristiques pratiques, son flux lumineux élevé, sa télécommande Bluetooth et son étanchéité. Il note qu'il est lourd et préfère les nuits froides en raison de l'étranglement thermique. Il mentionne également que la lumière a deux modes (route et VTT) et une télécommande qui la rend facile à utiliser.

Le critique discute des entretoises de direction en aluminium anodisé comme mise à niveau esthétique pour la configuration du guidon. Il indique que ces entretoises offrent un éclat de couleur sympa, sont disponibles dans de nombreuses couleurs différentes et sont fabriquées en aluminium avec des bords chanfreinés pour une qualité de fabrication agréable. Le critique mentionne avoir utilisé un set sur son propre guidon.

Le critique discute d'un ensemble de cages à bidon en titane avec une finition huile irisée. Il déclare que ces cages offrent un look unique et constituent une mise à niveau intéressante par rapport aux cages en titane ordinaires. Le critique mentionne que la coloration semble robuste et résiste bien avec les bidons en plastique. Il note que les cages ne sont pas fournies avec des boulons, mais les associe à des vis en titane assorties dans une revue d'article séparée.

Le critique discute des bouchons d'extrémité de guidon en aluminium comme dernier élément de la vidéo. Il affirme qu'il s'agit d'une mise à niveau évidente pour les vélos à guidon de course, car ils ont un bien meilleur aspect que les bouchons en plastique standard fournis avec la plupart des rubans de guidon. Le critique mentionne spécifiquement la marque Meroa (ou Moroka) et souligne leur construction robuste et leur finition en aluminium anodisé. Ils sont présentés comme un moyen peu coûteux de personnaliser un vélo et d'éliminer l'apparence bon marché des capuchons en plastique.

Le critique discute des roues XMCS CS56 Pro, soulignant leur rigidité, leur conception légère et l'utilisation de rayons en titane. Il est impressionné par leurs performances sur les sections plates et en montée, notant leur robustesse et leur qualité. Il les compare favorablement à des roues plus chères et les recommande.

Le critique discute de son expérience avec les roues de gravel Lún GRAPID, soulignant ses avantages tels que le poids réduit, une rigidité améliorée et des gains de performance sur le plat et en montée. Il recommande les roues en carbone pour la plupart des cyclistes de gravel mais met en garde contre leur utilisation pour les cyclistes lourds ou ceux qui pratiquent une conduite technique.

Le critique fait l'éloge des roues NO.6 45/50 UD SUPERLIGHT CARBON SPOKE DISC WHEELSET comme étant peut-être les plus belles roues qu'il ait jamais vues, soulignant leur incroyable légèreté (1 090 g), leur jante large, leur préparation pour le tubeless et leur rapport qualité-prix à 1 200 £. Il les compare favorablement à des options plus chères comme Envy et DT Swiss, notant des économies de poids significatives et un coût inférieur.

Le critique discute des roues Nepest NOVA 55 après six mois d'utilisation, soulignant leur conception de moyeu innovante, leurs performances fluides et les accessoires inclus. Il note que bien que les roues ne soient pas bon marché, l'ingénierie et les caractéristiques justifient le prix pour certains consommateurs.

Le testeur évalue le phare de vélo Magicshine HORI 1300 Dual Mount, soulignant son design compact avec batterie intégrée, sa télécommande sans fil, son système à double faisceau (feux de croisement et feux de route) et ses modes d'éclairage programmables par application. Il note qu'il ne dispose pas de l'homologation allemande STVZO mais a une coupure nette vers le haut pour éviter d'éblouir la circulation venant en sens inverse. Le testeur fournit des mesures détaillées de la luminosité (lux et lumens) et de l'autonomie de la batterie, notant que la luminosité diminue considérablement avec le temps. Il compare favorablement son motif de faisceau et ses caractéristiques de feux de route pour une utilisation tout-terrain par rapport à l'EVO 1700 pour une utilisation sur route.

Le testeur fournit une vidéo d'impressions sur le feu de vélo Magicshine HORI 900, soulignant sa taille compacte, sa luminosité et son adaptabilité pour les déplacements urbains. Il note son faisceau à coupure, qui évite d'éblouir la circulation venant en sens inverse, et sa facilité de montage. Cependant, il mentionne qu'il manque de lumière périphérique, ce qui le rend inadapté à un usage tout-terrain, et qu'il pourrait ne pas être assez lumineux pour une conduite sur route à très haute vitesse.

Le critique discute du home trainer intelligent ThinkRider XX Pro, qu'il utilise depuis environ un mois. Il souligne sa conception unique sans volant d'inertie, utilisant un moteur sans balais à courant continu pour la résistance. Il note son faible poids (18 kg), son emballage compact, son fonctionnement silencieux (~56 dB) et sa stabilité pendant les sprints. Il est compatible avec diverses applications via Bluetooth et Wi-Fi, prend en charge plusieurs tailles de roues et types de cassette (Shimano 8-12 vitesses, mais pas XDR), et a une puissance maximale de 2500W et une pente simulée de 25%. Le critique l'a acheté sur AliExpress pour environ 500 AUD, le considère comme un bon rapport qualité-prix et le recommande sur la base de son expérience positive sur environ 500 km d'utilisation.

Le testeur assemble et teste le cadre Velobuild Aerotrace 368 en taille moyenne. Il est impressionné par l'apparence visuelle et la rigidité générale du cadre, notant qu'il absorbe bien les micro-vibrations. Cependant, il signale plusieurs problèmes : un glissement important du collier de selle nécessitant un couple supérieur à celui spécifié, des supports d'étrier de frein à disque mal usinés entraînant un frottement du disque nécessitant des solutions créatives avec des rondelles, un défaut de conception où le dérailleur arrière touche le hauban de chaîne sur le pignon le plus petit, et une longueur effective du tube supérieur plus courte que prévue nécessitant un réglage important de la selle. Le cadre est décrit comme destiné aux courses rapides sur plat et aux efforts en solitaire, mais pas idéal pour les grimpeurs ou les cyclistes légers.

Le critique fournit un déballage et une analyse détaillés du cadre de vélo gravel Quick Pro GR:ONE. Il le décrit comme un 'cadre phare 3 en 1' avec une géométrie polyvalente, aérodynamique et confortable, fabriqué à la main en Chine. Le critique loue l'emballage premium, la couleur 'gris marbré brillant' avec le tissage de carbone spread tow visible, et la construction véritablement monocoque. Il note les caractéristiques aérodynamiques comme un tube de direction profond, un énorme tube diagonal avec découpe, et des haubans de selle abaissés. Cependant, il critique un défaut majeur de géométrie lié au déport de la potence de selle et à l'angle ouvert du tube de selle, ce qui selon lui compromet l'aérodynamisme. Il note également un encombrement limité des pneus (max 45 mm), une potence de selle potentiellement trop courte, et quelques marques de fabrication mineures. Le cadre inclut un boîtier de pédalier T47, un routage de câbles intégré, et est livré avec divers accessoires. Le critique conclut avec des sentiments mitigés, déclarant que le vélo semble pris entre deux disciplines mais est unique et visuellement frappant.

Le critique examine en détail les lumières avant de vélo Magic Shine Alty 400 et Alty 400 V2. Il affirme que la qualité de construction est nettement supérieure à celle des lumières moins chères, avec un boîtier en aluminium qui donne une impression de qualité. Le critique utilise cette lumière la plupart du temps sur son vélo de route, trouvant que 400 lumens sont suffisamment lumineux pour 90 % de ses trajets et appréciant son encombrement réduit et discret sur les guidons. Il met en avant l'indice de protection IPX7, la fixation de type Garmin, l'indicateur de niveau de batterie et les fonctionnalités anti-éblouissement. Le critique recommande explicitement de dépenser un peu plus pour l'Alty 400 plutôt que pour des alternatives moins chères, notant que le modèle V2 a un anti-éblouissement et une autonomie légèrement meilleurs et est au même prix que l'original.