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L'examinateur présente le cintre intégré Evolve KREUZA Apex comme une amélioration de haute qualité, aérodynamique et confortable développée par Evolve pour Elite Wheels. Il le déballe, examine ses caractéristiques et le pèse, concluant qu'il s'agit d'une amélioration intéressante pour les cyclistes recherchant un meilleur confort, une meilleure rigidité et des économies aérodynamiques, mais pas pour ceux qui privilégient la légèreté extrême.

Le critique discute du Winspace SLC5.0 Ultegra Di2, soulignant son stratifié carbone premium, son confort et son poids léger, mais note des problèmes de contrôle qualité, notamment une fourche problématique, une mauvaise bille de compression et des diamètres de guidon incohérents. Le vélo est comparé favorablement au Winspace T1600 et Agile en termes de confort et de poids, mais s'avère moins rigide et légèrement plus lent aérodynamiquement que le T1600.

Le critique parle du cadre XMCS Gran Turismo (également appelé Carbon Speed), soulignant sa construction monobloc, son prix compétitif et sa qualité globale élevée. Il note que le cadre est fabriqué en un seul moule, ce qui est techniquement complexe et donne un intérieur lisse sans joints qui se chevauchent, facilitant le passage des câbles. Le cadre est moulé par EPS, ce qui donne une meilleure finition. Cependant, il a rencontré des problèmes avec certains composants de finition, comme un écrou de compression mal fileté et un roulement de direction supérieur défectueux. Malgré cela, il loue le service client et considère le cadre comme un produit de haute qualité qui sous-cote des concurrents comme Winspace et Elves.

Le critique déballe et teste le phare de vélo Gaciron CETUS-MAX, mettant en évidence sa télécommande sans fil, sa sortie de 2000 lumens et sa conception de feux de route et de croisement. Ils démontrent le système de montage et les différents modes d'éclairage, y compris un double tap pour la luminosité maximale et des modes flash supplémentaires accessibles par appui long.

Le testeur a testé les roues en carbone MOVING Aim One SL1200cs 50D Ultralight, une paire de roues en carbone de 65 mm de profondeur avec des rayons en carbone, sur plus de 200 km. Il a loué leur rigidité, leur poids léger (1400 g) et leur prix compétitif de 807 euros frais de port inclus, grâce à un code de réduction. Il a noté qu'elles conviennent aux routes lisses et offrent une bonne aérodynamique, mais a mentionné qu'elles sont plus rigides et moins confortables que des roues plus larges. Il a également discuté d'options comme les dents de cliquet et les couleurs de décalcomanie, et a mentionné que les roues sont silencieuses et bénéficient d'un bon support client.

Le testeur teste la lumière de vélo Magicshine HORI 900, notant sa taille compacte, sa sortie de 900 lumens et les accessoires inclus tels qu'une télécommande et un support de montage. Ils trouvent que le motif du faisceau de la lumière convient à un usage sur route, mais n'est pas idéal pour le tout-terrain ou les terrains vallonnés en raison de sa forme focalisée.

Le testeur a testé la lumière avant Magicshine HORI 700 et a constaté qu'elle avait une capacité d'éclairage acceptable pour de courtes portions de route ou une utilisation en ville, mais non recommandée pour la conduite en côte en raison de son intensité limitée. Il a noté qu'elle est compacte, résistante à l'eau et a une autonomie de batterie allant jusqu'à 22,5 heures, mais elle ne comprend pas de support car elle est conçue pour être placée sous un compteur de vélo.

Le critique parle du TAVELO GROW GRAVEL, un nouveau vélo de course gravel de la marque chinoise TLO. Ils ont reçu des cadres et des roues gratuitement sans affiliation. Le vélo est uniquement à un plateau, sans option de dérailleur avant. Le dégagement des pneus annoncé est de 55 mm à l'avant et 50 mm à l'arrière, mais le critique a monté un pneu de 54 mm avec de la marge. La plus grande taille (XXL) fait environ 58 cm, ce qui peut ne pas convenir aux cyclistes très grands. Le critique l'a testé avec diverses configurations de roues et pneus.

Le testeur discute des roues Elitewheels Drive SL, soulignant leurs spécifications modernes, leurs profils de jantes larges, leurs rayons en acier et leur prix compétitif. Il loue leur confort et leur polyvalence, les positionnant comme une alternative solide aux roues haut de gamme comme Zipp et Enve, bien qu'il note qu'elles manquent de rigidité et de retour de route par rapport aux roues spécifiques à la course.

Le critique discute des roues Elitewheels ENT 3.0, notant qu'elles sont très similaires à l'ENT 2.0, la principale différence étant une largeur interne de jante plus large. Il mentionne que les moyeux, les rayons et l'engagement sont identiques à ceux de la 2.0, et il compare le prix et les caractéristiques aux roues Hunt, suggérant que l'ENT 3.0 pourrait ne pas valoir le coût supplémentaire par rapport à la 2.0 pour la plupart des cyclistes.

L'examinateur examine le cadre Lightcarbon LCR018-D, la fourche, la tige de selle et le guidon, notant que le cadre est bien construit avec un moulage propre, une bonne qualité de filetage et un compartiment de rangement. Il loue le rapport qualité-prix à 700 $ pour le cadre, le guidon et la tige de selle, et mentionne que le cadre utilise de la fibre de carbone Toray et un moulage EPS pour le triangle avant. Il commente également la conception de la tige de selle et du guidon, et note que le cadre est une bonne affaire.

Le critique discute des roues Light Ultimate 0G d'Unknown Wheels, un ensemble de roues en carbone ultra-légères de deuxième gamme pesant environ 1000g par paire. Il note que bien que le modèle haut de gamme soit une 'arme secrète' pour la course, ce modèle convient à un usage quotidien. Il loue sa légèreté, sa rigidité malgré son ultra-légèreté et son accélération douce, surtout en conduite urbaine avec arrêts fréquents. Il mentionne que les roues sont équipées de rayons en carbone intégral, d'un moyeu à roulement céramique et d'un système à cliquet à 54 dents avec un son d'engagement fort. Les roues sont livrées avec du ruban de jante préinstallé. Il conclut que même en vente à environ 10 000 yens (en utilisant un coupon), elles offrent des performances élevées pour un usage quotidien.

L'évaluateur examine les roues Elitewheels Drive SL 58D CS, notant qu'elles sont de bonnes performeuses avec une bonne qualité de construction, un design aérodynamique et un corps de moyeu en titane. Il souligne la stabilité des roues dans les vents latéraux et leur adéquation pour les cyclistes plus lourds, mais mentionne des problèmes mineurs de torsion des rayons et que la version à rayons en acier inoxydable est légèrement plus lourde que la version à rayons en carbone.

Le critique fait l'éloge du capteur de puissance Magene P715 pour avoir transformé leur entraînement en fournissant des données de puissance précises en temps réel, permettant un meilleur rythme et un entraînement par intervalles. Ils mettent en avant sa conception basée sur les pédales, la facilité de changement entre les vélos et son prix compétitif. Cependant, ils notent des lectures de puissance initiales chaotiques qui ont nécessité le passage à l'affichage de la puissance moyenne.

Le critique présente le Quick Pro ER:ONE (également appelé Air One ou R1) comme un cadre de vélo de route aéro chinois très apprécié, louant sa conception développée en soufflerie, sa fibre de carbone Toray T100 de haute qualité avec fibres M65 et son rapport qualité-prix exceptionnel à 1999 USD. Il souligne sa géométrie de course agressive, ses caractéristiques modernes comme le boîtier de pédalier T47 et le dégagement pour pneus de 40 mm, et note son succès dans le cyclisme professionnel. Bien qu'il mentionne quelques préférences esthétiques mineures, il le considère globalement comme un cadre haut de gamme qui rivalise avec les marques occidentales ou les dépasse.