Le Magene PES P515 est un pédalier avec capteur de puissance à étoile économique qui offre des données de puissance précises et cohérentes et un excellent rapport qualité-prix autour de 250–350 €, avec une installation facile sur les boîtiers de pédalier Shimano de 24 mm. Cependant, les utilisateurs signalent des problèmes récurrents de craquements, de desserrage de la manivelle gauche, de fiabilité du boulon de précharge, de qualité de changement de vitesse des plateaux et des problèmes occasionnels de firmware, donc une installation et une calibration soigneuses sont essentielles.
Avantages
- Excellent rapport qualité-prix : 299 $/299 € pour le capteur de puissance, ~350 $/349 € avec plateaux, souvent 225 £–250 € avec des coupons1234
- Données de puissance précises et cohérentes, correspondant étroitement aux home trainers et pédales de référence après calibration2536
- Installation facile en remplacement direct Shimano avec des outils standard ; pas besoin de changer le boîtier de pédalier2378
- Longue durée de vie de la batterie (240–380 heures) avec chargement magnétique et résistance à l'eau IPX75910
- Compatible avec les plateaux Shimano 110 BCD à 4 boulons, permettant d'utiliser les plateaux existants ; bonnes performances de changement de vitesse avec les plateaux Shimano1137
- Léger pour un pédalier en aluminium : ~600–625 g sans plateaux, grâce aux manivelles creuses911
- Mesure de puissance double face avec cadence et estimation de l'équilibre gauche/droite257
- Précision améliorée (±1 %) et compatibilité avec les boîtiers de pédalier T47 par rapport au modèle précédent P5051176
- Rigidité comparable à Shimano Ultegra, aucune flexion notable lors des sprints ou en montée3
- Largement disponible en Europe (AliExpress, Amazon, magasins physiques) et pris en charge par des mises à jour de firmware97
Inconvénients
- La précision initiale est souvent de 4 à 6,5 % supérieure à celle des capteurs de puissance de référence, ce qui nécessite un décalage de calibration par l'utilisateur12103
- La manivelle gauche peut se desserrer avec le temps, nécessitant un resserrage périodique ou du frein-filet ; le boulon de précharge peut se bloquer ou se perdre67
- Des problèmes de craquement sont signalés, parfois provenant de la fixation étoile-manivelle, persistant après regraissage76
- Les plateaux fournis par Magene ont une qualité de changement de vitesse inférieure à celle de Shimano ; les plateaux non-Shimano peuvent dégrader le passage des vitesses116
- Le firmware v0.118 peut bloquer l'unité ou provoquer une lecture de 0W ; la récupération nécessite des étapes techniques et une application tierce137
- L'interface de manivelle propriétaire limite les options de mise à niveau aux manivelles Magene uniquement ; moins facile à échanger entre vélos que les capteurs de puissance à pédales72
- Certaines unités présentent des défauts de filetage de bague de verrouillage causant du jeu ; problèmes de compatibilité avec certains cadres BB386/T47 nécessitant des entretoises78
- L'importation depuis la Chine peut entraîner des droits antidumping inattendus (jusqu'à 48,5 %) ; versions verrouillées par région et retards d'expédition signalés67
Points clés
- Poids annoncé 625 g (axe), mesuré 600–653 g selon la configuration ; avec plateaux 786–799 g115912
- Précision annoncée ±1 %, mais plusieurs testeurs ont mesuré 4–6,5 % de plus que les pédales de référence dès la sortie de la boîte, nécessitant un décalage de calibration12103
- Autonomie annoncée 240–380 heures (varie selon la source), chargement magnétique, résistance à l'eau IPX75910
- Axe de 24 mm, interface de plateau 110 BCD à 4 boulons, compatible avec les boîtiers de pédalier Shimano Hollowtech II et T47/BB386 avec entretoises possibles7611
- Matériau des manivelles : aluminium 7075 usiné CNC avec cavités creuses ; disponible en longueurs 165–175 mm par incréments de 2,5 mm910
- Q-factor 147 mm, plage de puissance 0–2500 W, plage de cadence 20–240 tr/min, connectivité ANT+ et Bluetooth510
- Couples de serrage à l'installation : bague de verrouillage 35–40 Nm, boulon de manivelle 12–14 Nm, boulons de plateau 10–15 Nm, précharge 1,5–2 Nm5117
- Le firmware v0.118 a causé le blocage de certaines unités ou une lecture de 0W ; une réinitialisation forcée via nRF Connect (Nordic UART Service) peut les récupérer, et la v0.119 est maintenant disponible137
Sources
- 1MyBikePartsEUROBIKE Chinesische Direktsender - Lightcarbon, Xiamen Speed, Magene, iGPSports
- 2MIKE ON BIKEMAGENE PES515 Powermeter im Test ➡️ UNPACKING - MONTAGE - FAZIT
- 3David Arthur - Just Ride BikesI Bought a Cheap Power Meter to Get Faster… Big Mistake or Big Win?
- 4Grumms sur ChinertownMagene P515 : a nice powermeter, works well on my Wahoo Bolt and my Coros Pac...
- 5JULEZ | CYCLINGMagene P515 vs. Realität – Wie genau ist der günstige Powermeter? Unboxing, Aufbau und Test
- 6Rennrad-NewsMagene Powermeter
- 7ChinertownMagene P515 PES Spider Powermeter
- 8DrRoB sur ChinertownMy short experience with P515. Sale via Ali from the EU shop went very wel...
- 9TheItalianCyclingVLOG🇮🇹2 sources
- 10henrychungfitnessMagene PES515 Budget Power Meter Crankset
- 11Patrick LinoUpgrade Your Shimano Cranks RIGHT NOW! - Magene PES P515
- 12Tom Bowers CyclingThe Best Deal in Cycling? Magene PES 515 Review (With One Catch)
- 13r/cyclingmagene pes p515 stuck at 0w fix
Avis et notes
04:40Le testeur a testé le pédalier avec capteur de puissance Magene PES P515 Base pendant un mois et l'a trouvé bien fabriqué, précis et abordable. Il s'agit d'un pédalier en aluminium usiné CNC avec un axe de 24 mm, disponible en longueurs de manivelle de 165 mm à 175 mm. Le capteur de puissance peut être associé soit au pédalier en aluminium PES, soit au pédalier en carbone Magene KO, et il accepte les plateaux à quatre boulons, y compris Shimano et autres plateaux standard. Au prix de 299 $ US pour le capteur de puissance seul, ou environ 350 $ avec les plateaux, il offre un bon rapport qualité-prix. Le testeur a noté qu'il affiche environ 4 % de plus que les pédales Garmin Vector 3 et un Wahoo Kickr Core V2, mais après décalage, les données sont assez proches. L'installation est simple mais nécessite une attention particulière aux couples de serrage pour éviter de foirer les vis. Le testeur le recommande pour ceux qui laissent leur capteur de puissance sur le vélo, pas pour ceux qui changent souvent.
16:20L'évaluateur présente le pédalier avec capteur de puissance Magene PES P515 Base comme le successeur du P505, qu'il a utilisé pendant des années sans problème. Il loue son design amélioré, son poids plus léger, sa durée de vie de batterie plus longue, sa précision supérieure et son rapport qualité-prix exceptionnel à 299 €. Il souligne sa compatibilité avec les boîtiers de pédalier Shimano de 24 mm et les groupes 11-12 vitesses, et note qu'il peut être associé aux plateaux Magene CAD. Il prévoit de l'installer sur son vélo et s'attend à d'excellentes performances.
09:59L'évaluateur discute du pédalier avec capteur de puissance Magene PES P515 Base après l'avoir utilisé sur 100-2000 km sur un vélo Quota K1. Il loue son excellent rapport qualité-prix, le qualifiant de pédalier avec capteur de puissance le moins cher du marché à 299 €, avec une précision améliorée d'environ 1 % d'erreur, une construction légère en aluminium 7075 à 600-620 g, et une autonomie de batterie mise à jour à environ 320-330 heures. Il note qu'il est fiable, rigide et largement disponible en Italie, mais mentionne que les plateaux ne sont disponibles qu'en ratios Shimano (53/39, 52/36, 50/34) et pas encore en 54/40. Il le recommande pour ses performances et son rapport qualité-prix.
13:16Le testeur a testé le Powermeter-Set Magene PES P515, un capteur de puissance basé sur manivelle qui est une alternative plus abordable au P715 basé sur pédales. Ils ont constaté que c'est un bon capteur de puissance qui fournit des données précises et cohérentes à un prix raisonnable, avec des performances comparables au P715 plus cher et à un home trainer intelligent. Le processus d'installation a été détaillé, et le testeur a souligné la nécessité de manipuler soigneusement les pièces en plastique et de respecter les spécifications de couple.
17:32Le critique a choisi le capteur de puissance Magene PES Crank P515 après des recherches approfondies, en le comparant à d'autres capteurs de puissance comme les pédales Favero et les home-trainers intelligents. Ils soulignent sa précision, sa mesure double face et son prix abordable d'environ 300 €. Le critique l'a installé sur son propre vélo, notant que le processus est simple avec des outils de base. Après 4 500 km d'utilisation, ils ne signalent aucun problème, aucun grincement et un confort amélioré grâce à la longueur de manivelle plus courte (170 mm contre 175 mm auparavant). Ils le recommandent aux cyclistes avec un seul vélo qui veulent un capteur de puissance précis et économique.
22:30Le critique mentionne brièvement le Magene PES P515 Power Meter Set dans la gamme de produits de Magene, notant qu'il s'agit d'un capteur de puissance d'entrée de gamme avec un prix attractif.
16:07Le testeur évalue et examine le compteur de puissance Magene PES515, qui est un compteur de puissance à base d'araignée livré avec un jeu de manivelles PES. Il détaille le déballage, l'installation sur un vélo avec un groupe Shimano, et des tests approfondis par rapport à d'autres compteurs de puissance. Le testeur note que la précision initiale était décalée de 4-5 % par rapport à ses pédales de référence, mais après avoir appliqué un décalage d'étalonnage dans l'application, il a montré une excellente précision et répétabilité. Il conclut que c'est une option très abordable qui nécessite un étalonnage par l'utilisateur pour atteindre la précision.
09:15Le critique a acheté le pédalier de puissance Magene PES P515 sur AliExpress pour 225 £ pour améliorer son entraînement hivernal. Il a été très impressionné par les résultats et n'a trouvé aucun inconvénient. Le critique a trouvé l'installation simple en tant que remplacement direct de son pédalier Shimano Ultegra. Il a testé les performances du capteur de puissance contre les pédales doubles Wahoo Powrlink et a trouvé les données précises, cohérentes et fiables, bien qu'elles lisent légèrement plus haut. La rigidité du pédalier était comparable à Ultegra, et les performances de passage de vitesses des plateaux étaient très bonnes, correspondant presque à la référence Shimano. Le critique conclut qu'il obtient de très bons résultats, surtout compte tenu de son prix significativement inférieur à celui des concurrents.
14:02Le critique examine en détail le capteur de puissance Magene PES Crank P515, soulignant ses mises à jour par rapport au modèle précédent PES505. Il mentionne sa compatibilité avec les standards Shimano, sa précision améliorée, son poids plus léger, son autonomie de batterie plus longue et sa prise en charge des standards de boîtier de pédalier T47 et BB 386. Le critique compare sa précision des données avec son home trainer intelligent et la trouve fiable, en particulier lors d'efforts soutenus. Il note également l'importance d'une installation correcte pour éviter les problèmes de jeu lâche.
Un utilisateur rapporte que la mise à jour du capteur de puissance Magene PES P515 vers le firmware v0.118 a provoqué un blocage à 0W et un échec de calibration. Le support Magene a fourni une méthode de réinitialisation forcée utilisant nRF Connect pour envoyer une commande 'reset' via le service Nordic UART. La solution a résolu le problème pour l'auteur original, mais d'autres utilisateurs signalent des problèmes de connectivité persistants et des appareils briqués même après la réinitialisation. Certains utilisateurs déconseillent la mise à jour, et il y a des plaintes concernant un support médiocre et des limitations de l'application.
Résumé IA
Avantages
- Option de capteur de puissance abordable
- Méthode de réinitialisation forcée disponible auprès du support
- Réponse rapide du support pour certains utilisateurs
Inconvénients
- Le firmware v0.118 peut briquer l'appareil ou provoquer une lecture à 0W
- La réinitialisation forcée nécessite des connaissances techniques et une application tierce
- L'application Magene Utility est basique et manque de fonctionnalités avancées
plus de inconvénients dans la critique
Points clés
- Le firmware v0.118 a provoqué un échec de calibration et une lecture à 0W
- Commande de réinitialisation forcée : 'reset' via le service Nordic UART (UUID 6E400001) caractéristique RX
- Application nRF Connect requise pour la réinitialisation forcée
plus de points clés dans la critique
Le Magene PES P515 Power Meter est un capteur de puissance sur étoile pour manivelles compatibles Shimano 24 mm, offrant une mesure de puissance double face à un prix compétitif (généralement 200-300 €). Les utilisateurs louent sa précision (souvent à 1-2 % des home-trainers comme Tacx Neo et Jetblack Victory), sa facilité d'installation et son rapport qualité-prix. Cependant, les problèmes courants incluent un bras de manivelle gauche desserré (nécessitant un serrage périodique ou du Loctite), une dérive d'étalonnage occasionnelle et des problèmes de changement de vitesse avec des plateaux non Shimano (par ex. Alugear, Pass Quest) en raison d'une ligne de chaîne légèrement différente. Le nouveau modèle P515 améliore le P505 avec une meilleure précision (±1 %), une autonomie plus longue (240 h) et un poids légèrement inférieur (625 g). L'importation depuis la Chine peut entraîner des droits antidumping imprévus, bien que beaucoup les récupèrent avec succès.
Résumé IA
Avantages
- Excellent rapport qualité-prix par rapport aux concurrents comme Shimano ou SRAM.
- Mesure de puissance précise, souvent à 1-2 % des home-trainers haut de gamme et des capteurs de puissance pédaliers.
- Installation et configuration faciles avec des instructions claires ; fonctionne avec les boîtiers de pédalier Shimano 24 mm standard.
plus de avantages dans la critique
Inconvénients
- Le bras de manivelle gauche peut se desserrer avec le temps, nécessitant un resserrage périodique ou du frein-filet.
- Les performances de changement de vitesse peuvent se dégrader avec des plateaux non Shimano (par ex. Alugear, Pass Quest) en raison d'une ligne de chaîne modifiée.
- Les mises à jour du firmware peuvent parfois bloquer le capteur de puissance, nécessitant une réinitialisation avec un aimant.
plus de inconvénients dans la critique
Points clés
- Capteur de puissance sur étoile pour manivelles compatibles Shimano 24 mm (PES P515) ou DUB 29 mm (TEO P515).
- Interface de plateau 110 BCD, compatible avec les plateaux Shimano 105/Ultegra/Dura-Ace.
- Précision : ±1 % (P515) ou ±1,5 % (P505).
plus de points clés dans la critique
Le capteur de puissance Magene PES P515 est une version mise à jour du P505, avec des améliorations mineures comprenant un poids légèrement réduit (environ 25g de moins), une précision améliorée (1% contre 1,5%), une meilleure compatibilité avec les boîtiers de pédalier T47 et une compensation active de la température. Il maintient le même prix que son prédécesseur. Le capteur de puissance utilise un axe en acier de 24mm, un BCD de 110mm à 4 trous, et est compatible avec les boîtiers de pédalier standard pour route (68mm-86,5mm), y compris les configurations filetées Shimano BSA. L'installation nécessite des outils standard plus une clé de boîtier de pédalier de 44mm à 16 encoches pour la bague de verrouillage de l'araignée. Les utilisateurs rapportent des expériences mitigées concernant la compatibilité, l'installation et le support client, avec des préoccupations supplémentaires sur la fiabilité du boulon de précharge—les premières versions avaient des conceptions monobloc sujettes à la perte, bien que Magene soit passé à une conception en deux pièces. Les pièces de rechange sont disponibles mais peuvent nécessiter une expédition internationale. Certaines unités ont des défauts de filetage de bague de verrouillage causant du jeu dans l'installation de l'araignée. Des problèmes de craquement ont été signalés mais proviennent souvent d'autres composants ; cependant, des craquements persistants peuvent être dus à la fixation araignée-manivelle et certains utilisateurs ont dû remplacer l'unité. Le firmware v0.119 est maintenant disponible et améliore généralement l'expérience utilisateur, bien qu'un utilisateur ait signalé des pics de puissance après la mise à jour, ce qui peut être résolu en recalibrant. Le P515 est précis avec les plateaux ovales grâce à la mesure continue de la vitesse angulaire. Il est également compatible avec les vélos de gravel, y compris les configurations 1x avec des groupes Shimano GRX ou SRAM. Les utilisateurs ont noté que le boulon de précharge peut se coincer s'il est graissé, nécessitant de l'huile pénétrante et un démontage soigneux. Les anneaux en caoutchouc pour le boulon de manivelle peuvent être perdus et les remplacements peuvent être obtenus sous forme de joints toriques génériques.
Résumé IA
Avantages
- Bon rapport qualité-prix avec un prix compétitif autour de 250-300 €
- Meilleure compatibilité avec les boîtiers de pédalier T47 par rapport au P505
- Compensation active de la température pour des lectures cohérentes
plus de avantages dans la critique
Inconvénients
- Interface de manivelle propriétaire limitant les options de mise à niveau aux manivelles Magene uniquement
- Problèmes de compatibilité avec certains cadres BB386 et T47 nécessitant des entretoises
- Mauvais support client et communication de la part de Magene
plus de inconvénients dans la critique
Points clés
- Remplace le P505 au même prix
- Environ 25g plus léger que le P505
- Précision de 1% (améliorée par rapport à 1,5%)
plus de points clés dans la critique
Magene P515 : a nice powermeter, works well on my Wahoo Bolt and my Coros Pace. 250€ with coupons
My short experience with P515.
Sale via Ali from the EU shop went very well, delivery took 3-4 days more then expected. Crank looks very good, marginal heavier than the 105. Assembly was also no problem, I ordered it with the QED chainrings. Installation on my Lightcarbon LCR017 was not a big problem, I did however have to add a spacer on the drive side because otherwise there would have been play between the two arms. First 100k tour was also problem-free, recording in. Compared to the power meter pedals seems to be lower in the numbers, maybe still needs to be calibrated. What I also noticed is that the QED chainrings are louder than my 105 crank.
I hope this can help you a little.
Best regards.
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