Todas las reseñas

Un usuario construyó una bicicleta de gravel usando el cuadro de carbono Suraida New UD T1100 comprado en AliExpress, reportando calidad excelente, fabricación limpia y un trabajo de pintura de alta calidad. El cuadro parece ser un diseño de molde abierto similar al Pinarello Grevil, generando discusión sobre cuadros de carbono chinos versus marcas principales costosas.

Un usuario construyó una bicicleta gravel BXT 135 usando un cuadro de carbono chino combinado con componentes Shimano GRX 820 y ruedas Elitewheels SLR, logrando un peso total de 9.9 kg a un costo de aproximadamente €1900. La construcción requirió un esfuerzo de montaje significativo incluyendo instalación de dirección, enrutamiento de cables y sangrado de frenos.

Un usuario construyó una bicicleta de carretera de carbono TanTan TT-X68 con grupo Shimano 105 Di2 y ruedas Elitewheels, reportando excelentes ganancias de rendimiento respecto a su anterior bicicleta de aluminio, pero señalando varios problemas de control de calidad que requirieron soluciones.

El TFSA JH-35 es un cuadro de bicicleta de carretera de carbono ligero de un fabricante chino, popular entre los constructores de bricolaje por su precio competitivo y opciones de personalización. Los usuarios lo reportan como un cuadro de calidad de gama alta con buenos estándares de fabricación, adecuado para construir bicicletas de carretera ultraligeras. Cuenta con un diseño de cuadro completamente integrado, compatibilidad con frenos de disco y está disponible en trabajos de pintura personalizados. El cuadro destaca por su calidad de conducción cómoda y buen manejo de las imperfecciones de la carretera.

El cuadro de bicicleta de gravel de carreras de fibra de carbono VeloBuild (Aero Grav) es un cuadro de carbono de molde abierto y precio económico inspirado en la Ridley ASTR RS, que ofrece una geometría agresiva y orientada a la competición similar. Cuenta con caja de pedalier T47 (86,5 mm internos), patilla UDH y afirma una holgura de neumáticos de 50 mm (aunque el ajuste real es más estrecho, con 52 mm atrás posibles con 1x y una selección cuidadosa de neumáticos; los neumáticos MTB de 2,1" como el Thunder Burt pueden encajar en algunas configuraciones pero pueden causar daños al cuadro a bajas presiones). El cuadro incluye una tija aerodinámica propietaria (disponible en opciones de desplazamiento de 0 mm y 20 mm) y opciones de cockpit integrado o semintegrado. Los pesos típicos son de alrededor de 1100-1300 g para el cuadro (según la talla) y 450-500 g para la horquilla. El precio es de aproximadamente 500 $ por el conjunto de cuadro, con pintura personalizada disponible por un cargo adicional. Los usuarios lo describen como rígido y rápido, adecuado para all-road y carreras de gravel, pero señalan compromisos en comodidad, holgura de neumáticos y calidad de construcción. Las configuraciones nuevas muestran compatibilidad con SRAM 13 velocidades E1, neumáticos MTB de 2,1" (p. ej., Thunder Burt) en algunas configuraciones y platos 1x de 52T, aunque el montaje del desviador delantero puede limitar el 2x a un máximo de 50T (especialmente en cuadros talla S, donde el soporte queda demasiado bajo). Los rodamientos del juego de dirección son de baja calidad y la tija puede atascarse. La pintura es frágil. Algunos usuarios han construido bicicletas ligeras (7,7 kg) y reportaron éxito con neumáticos de 45 mm que miden 49 mm en llantas de 32 mm de ancho interno. Experiencias recientes de usuarios destacan problemas persistentes de holgura en el juego de dirección, a menudo resueltos con anillos en C del mercado secundario (p. ej., de 7,3 mm), micro suplementos o tapones expansores de dos piezas; el anillo en C y el tapón expansor de serie son deficientes. El soporte de ordenador del cockpit integrado es de 2 tornillos y se considera rebotón y mal angulado, lo que requiere soluciones del mercado secundario. El manillar no tiene flare y el cuadro carece de compartimento de almacenamiento en el tubo diagonal. La tija de desplazamiento cero es difícil de ajustar y algunos la consideran basura. La pintura puede desconcharse en el tubo de dirección por problemas del juego de dirección y se desgasta dentro de las vainas con neumáticos de 50 mm. Los pesos de las configuraciones van de 8,1 kg (talla L) a 9 kg (talla XL). A pesar de estos problemas, los usuarios aprecian la relación calidad-precio, el rendimiento y la capacidad de respuesta de Chris de Velobuild. El cuadro se comporta bien en carreras con barro y es rápido con ruedas de carretera, igualando a una Supersix Evo gen 4 en las pruebas de Chung.