Las cámaras de aire ultraligeras de TPU RideNow son muy valoradas por su significativo ahorro de peso en comparación con las cámaras de butilo, su asequibilidad y su tamaño compacto. Los revisores notan una mejor retención de aire con las válvulas negras actualizadas y una resistencia a los pinchazos aceptable, aunque requieren una instalación cuidadosa y se recomiendan principalmente para configuraciones de frenos de disco debido a problemas de calor con frenos de llanta.
Pros
- Reducción significativa de peso: 70% más ligeras que las cámaras de butilo, ahorrando 100-150g por par.12
- Asequibles: alrededor de $15 por cámara o dos por £11-15.21
- El tamaño compacto ahorra espacio en las bolsas de sillín.21
- Las válvulas negras actualizadas mejoran la retención de aire en comparación con las versiones transparentes anteriores.2
- Resistencia a los pinchazos comparable a la de las cámaras de butilo normales.1
- Resistencia a la rodadura ligeramente menor que las cámaras de butilo.1
- Pierde aire más lentamente que las cámaras de aire normales.1
- Compatible con frenos de llanta y de disco (aunque se desaconseja su uso con frenos de llanta).2
Contras
- Las versiones tempranas con válvulas transparentes tenían problemas de fugas de aire.2
- Más caras que las cámaras de butilo estándar.2
- La sensación de conducción no es tan buena como la de las cámaras de látex o los sistemas sin cámara.2
- Posibilidad de pellizcos (a diferencia de los sistemas sin cámara).2
- Solo para frenos de disco: no compatible con frenos de llanta debido a problemas de calor.1
- El material es muy delgado, lo que potencialmente compromete la durabilidad bajo el calor.1
- Más difícil de instalar y requiere un manejo cuidadoso para evitar pellizcos.1
- El kit de parches no funcionó bien; tuve que usar parches estándar sin pegamento.1
Datos clave
- Pesa entre 21g y 36g según la versión; los pesos reales medidos fueron 21g, 32g y 34-36g.12
- Fabricada con material TPU (poliuretano termoplástico).21
- Se adapta a neumáticos de 700c con anchos de 18c a 32c.21
- Utiliza válvula francesa (Presta) con longitud de 65mm.21
- Disponible en varios tamaños, incluyendo 700c, 650b, bicicleta de montaña y Brompton.2
- Compatible con frenos de disco, pero no recomendada para frenos de llanta debido a problemas de calor.1
- Viene con un kit de parches sin pegamento, aunque se cuestionó su efectividad.1
- Significativamente más ligera que las cámaras de butilo: 32g frente a 111g, ahorrando alrededor de 150g para ambas ruedas.12
Reseñas y valoraciones
21:18El revisor menciona brevemente el uso de cámaras de aire de TPU en sus neumáticos Continental GP 5000 en su juego de ruedas Elite Wheels EN 2.0. Señala que ha rodado con estas cámaras durante aproximadamente 3,000-4,000 kilómetros y solo ha experimentado un fallo, que atribuye a rodar con una presión de aire demasiado baja sobre asfalto en mal estado. No proporciona una revisión detallada de la cámara de aire ultraligera RideNow de TPU específicamente.
14:23El revisor habla sobre el tubo interior TPU de RideNow, señalando que es un tubo de gravel que pesa 45 gramos (aunque ellos midieron 50 gramos). Destacan su tamaño compacto y peso ligero en comparación con los tubos de butilo tradicionales, lo que lo convierte en una buena opción para bolsas de sillín. El tubo se adapta a neumáticos de 32 a 47C. Mencionan que el precio es de alrededor de £10 cada uno, o paquetes como cuatro por £20, que es más barato que alternativas de marca como Pirelli o Tubolito (alrededor de £20 cada uno). El revisor lo considera un producto de calidad con buena reputación, que vale la pena el costo adicional sobre las marcas genéricas.
16:33El revisor prueba los tubos RideNow de TPU para desafiar las afirmaciones de GCN sobre las características de los tubos de TPU. Encuentra que, aunque los tubos de TPU no son completamente inelásticos, no recuperan completamente su forma original después de la inflación, lo que dificulta su reutilización en neumáticos más pequeños. Recomienda usar tubos nuevos para pinchazos y parchearlos más tarde con kits de parches adecuados como Park GP-2.
10:08El revisor analiza las cámaras de aire de TPU como una parte clave de su equipo de reparación de pinchazos para cada viaje. Las describe como un paso evolutivo en la tecnología de las cámaras de aire que son muy ligeras y se empaquetan de forma muy compacta, lo que le permite llevar dos en lugar de una cámara de butilo tradicional. Afirma que toda la comunidad ciclista está de acuerdo en que los parches incluidos no funcionan en absoluto. Aunque son más difíciles de instalar que los tubos de butilo y requieren más cuidado debido al material delgado, el revisor personalmente nunca volvería a los tubos de butilo y las considera la opción correcta.
05:56El revisor analiza las cámaras internas RideNow TPU, destacando su diseño ligero y compacto, lo que las hace ideales para llevar durante los paseos. También mencionan el kit de parches incluido y el núcleo de válvula extraíble como características útiles.
07:46El revisor discute su experiencia con las cámaras internas RideNow TPU, que inicialmente quería que le gustaran debido a su tamaño pequeño, asequibilidad y naturaleza ligera. Sin embargo, encontró problemas de rendimiento, con ambas cámaras desarrollando fugas lentas después de distancias relativamente cortas (200 km para la primera y 300 km para la segunda). Esto lo llevó a abandonar las cámaras en favor de configuraciones sin cámara.
13:16El RideNow TPU Bike Inner Tube 700C X18 23 25 28 32 35 37 40C MTB Gravel Ultralight Bicycle Tire 26 /27.5 /29 Inch con Patch Kit no se menciona en este video.
08:06El revisor habla de las cámaras TPU de AliExpress en general, no del modelo específico RideNow TPU Bike Inner Tube. Afirma que las cámaras TPU son las más ligeras, fuertes y compactas como póliza de seguro para pinchazos, incluso con configuraciones sin cámara. Encontró una oferta de dos cámaras, desmontables y un kit de parches por $12, que es significativamente más barato que las alternativas de marca como Pirelli. Las cámaras están disponibles en varios tamaños para ciclismo de carretera, gravel y montaña y son lo suficientemente pequeñas para dejarlas en un kit de reparación indefinidamente.
10:44El revisor menciona brevemente el RideNow TPU Bike Inner Tube 700C X18 23 25 28 32 35 37 40C MTB Gravel Ultralight Bicycle Tire 26 /27.5 /29 Inch con Patch Kit pero no proporciona un análisis detallado.
14:50El RideNow TPU Bike Inner Tube 700C X18 23 25 28 32 35 37 40C MTB Gravel Ultralight Bicycle Tire 26 /27.5 /29 Inch con Patch Kit no se menciona en este video.
08:44El revisor menciona brevemente las cámaras internas RideNow TPU al hablar de la configuración de ruedas y neumáticos. Afirman que estas cámaras internas TPU se usan dentro de los neumáticos Continental GP 5000 y expresan su aprobación personal de ellas, señalando su naturaleza ligera y facilidad de transporte.
11:10El revisor menciona brevemente el RideNow TPU Bike Inner Tube 700C X18 23 25 28 32 35 37 40C MTB Gravel Ultralight Bicycle Tire 26 /27.5 /29 Inch con Patch Kit pero no proporciona un análisis detallado.
17:44El revisor analiza el tubo interior de bicicleta RideNow TPU actualizado, destacando sus mejoras respecto al modelo anterior y los tubos de butilo. Menciona sus beneficios para el rendimiento y la practicidad del ciclismo.
23:00El revisor analiza el tubo interior RideNow TPU para bicicleta como una mejora significativa respecto a los tubos de butilo tradicionales, destacando su tamaño compacto, naturaleza ligera y facilidad de instalación.
19:43El revisor menciona brevemente el RideNow TPU Bike Inner Tube 700C X18 23 25 28 32 35 37 40C MTB Gravel Ultralight Bicycle Tire 26 /27.5 /29 Inch con Patch Kit pero no proporciona un análisis detallado.
12:06El RideNow TPU Bike Inner Tube 700C X18 23 25 28 32 35 37 40C MTB Gravel Ultralight Bicycle Tire 26 /27.5 /29 Inch con Patch Kit no se menciona en este video.
14:15El revisor analiza brevemente las cámaras internas RideNow TPU, señalando su mejor retención de presión en comparación con versiones anteriores y su diseño ligero y compacto.
11:58El revisor menciona brevemente el tubo interior RideNow TPU para bicicleta de carretera 700x18C 25C 28C 32C 38C con válvula francesa para gravel/MTB 29x1.5 1.75 ultraligero, pero no proporciona un análisis detallado.
12:27El revisor menciona brevemente el RideNow TPU Bike Inner Tube 700C 700x18 23 25 28 32 35 37 40 47C Road Bicycle Tire MTB Bike Camera 29x1.5 1.75 1.9 pneu aro pero no proporciona un análisis detallado.
12:13El revisor analiza extensamente las cámaras internas RideNow Ultralight, destacando su material TPU ligero, asequibilidad en comparación con la competencia y rendimiento. Menciona el uso de estas cámaras en varias configuraciones de bicicleta, incluidas carretera, gravel y montaña, y señala las válvulas negras actualizadas como una mejora respecto a las versiones transparentes anteriores. El revisor compara estas cámaras con configuraciones de butilo, látex y sin cámara, enfatizando el ahorro de peso y la eficiencia de espacio para las bolsas de sillín.
22:43El revisor menciona los tubos RideNow TPU como parte de una actualización de neumáticos y tubos, afirmando que son significativamente más ligeros que los tubos internos originales de Specialized y contribuyen a reducir la resistencia a la rodadura.
22:07El revisor menciona brevemente el RideNow Ultralight 19g 24g 36g Bike Inner Tube 700 x 18 25 28 Road MTB Bicycle TPU Material Tire French Valve Super Light pero no proporciona un análisis detallado.
17:46El revisor analiza los tubos interiores RideNow Ultralight TPU, destacando su significativa reducción de peso en comparación con los tubos de goma regulares. Mencionan que la versión ultra ligera pesa 21g (a pesar de anunciarse como 19g) y señalan su compatibilidad solo con frenos de disco debido a preocupaciones por calor con frenos de llanta.
13:05El revisor analiza los tubos interiores RideNow Ultralight TPU, destacando su reducción significativa de peso en comparación con los tubos de goma butilo estándar y sus beneficios de rendimiento.
20:34El revisor menciona brevemente el RideNow Ultralight 19g 24g 36g Bike Inner Tube 700 x 18 25 28 Road MTB Bicycle TPU Material Tire French Valve Super Light pero no proporciona un análisis detallado.
17:37El revisor menciona brevemente el RideNow Ultralight Bike Inner Tube 700 X18 32 Road MTB Bicycle TPU Material Tire 65mm Length French Valve Super Light pero no proporciona un análisis detallado.
37:36El RideNow Ultralight 19g 24g 36g Bike Inner Tube 700 x 18 25 28 Road MTB Bicycle TPU Material Tire French Valve Super Light no se menciona en este video.
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Variantes
| Configuración | Bike Type | Bead Seat Diameter (ETRTO) | Tire Width Min | Tire Width Max | Valve Lengths | Valve Standard | Peso |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| AllRoad 700x28-38C | All-Road | 622 mm | 28 mm | 38 mm | 45 / 65 / 85 mm | Presta (SV) | 39g |
| E-Bike 29in 622x1.9-2.5 | E-Bike | 622 mm | 48 mm | 64 mm | 45 mm | Schrader (AV) | 56g |
| MTB 24in 507x1.5-2.0 | MTB | 507 mm | 40 mm | 51 mm | 45 mm | Presta (SV) | 38g |
| MTB 24in 540x1.9-2.5 | MTB | 540 mm | 48 mm | 64 mm | 45 mm | Presta (SV) | 60g |
| MTB 26-27.5in 559-584x1.3-2.0 | MTB | — | 33 mm | 51 mm | 45 mm | Presta (SV) | 42g |
| MTB 27.5in 584x1.9-2.5 | MTB | 584 mm | 48 mm | 64 mm | 45 mm | Presta (SV) | 48g |
| MTB 29in 622x1.9-2.5 | MTB | 622 mm | 48 mm | 64 mm | 45 / 65 mm | Presta (SV) | 56g |
| Road 26in 520x23-32C | Road | 520 mm | 23 mm | 32 mm | 45 / 65 mm | Presta (SV) | 26g |
| Road 650B 584x22-32C | Road | 584 mm | 22 mm | 32 mm | 45 / 65 mm | Presta (SV) | 28g |
| Road 650C 571x22-32C | Road | 571 mm | 22 mm | 32 mm | 45 / 65 mm | Presta (SV) | 27g |
| Road 700x18-28C Super Light | Road | 622 mm | 18 mm | 28 mm | 45 / 65 / 85 mm | Presta (SV) | 24g |
| Road 700x18-28C Ultra Light | Road | 622 mm | 18 mm | 28 mm | 45 / 65 / 85 mm | Presta (SV) | 19g |
| Road 700x18-32C Light | Road | 622 mm | 18 mm | 32 mm | 45 / 65 / 85 mm | Presta (SV) | 36g |
Especificaciones
Atributos
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Preguntas sobre RideNow Race Formula TPU Inner Tube
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