VELOBUILD GF-005

El Velobuild GF-005 es un cuadro de carbono para gravel de competición vendido directamente desde China por unos 550 EUR entregados en Alemania. El envío es DDP, así que no se deben más aranceles ni IVA. Tiene caja de pedalier T47/86, UDH, una tija aerodinámica propietaria, ojales para portaequipajes/guardabarros y una geometría cercana a la Ridley ASTR. A los propietarios les gusta la rodada deportiva y directa en grava y carretera, y va bien incluso con neumáticos lisos de 35 mm. Caben neumáticos de hasta 2,1" (unos 54 mm), pero probablemente no de 2,2". Un propietario la volvería a comprar en cualquier momento. El problema recurrente es el juego y los crujidos de la dirección. La arandela de compresión suministrada queda unos milímetros demasiado baja para algunas combinaciones de potencia y tapa, por lo que el expansor no puede precargar los rodamientos, y apretar más fuerte puede sacar el expansor del tubo de dirección. Los propietarios lo solucionaron con una arandela de compresión metálica más alta (7,3 mm funcionó, con microseparadores), lijando la parte inferior de la tapa antipolvo donde tocaba, y en un caso con un expansor de marca; importa colocar primero la fina arandela metálica de corona en la horquilla. Otros problemas son una tija aerodinámica que se desliza, una rodada rígida para cicloturistas centrados en el confort y una entrega de 1-2 meses para tallas nuevas.

El VELOBUILD GF-005 es un cuadro de bicicleta de gravel de fibra de carbono chino elogiado por su bajo precio, peso ligero y versatilidad. Los usuarios lo reportan como una opción económica que funciona bien tanto en carretera como en gravel, con características aerodinámicas y holgura generosa para neumáticos de hasta 2,1 pulgadas. Sin embargo, se notan problemas de control de calidad como exceso de resina en los asientos de los rodamientos y limitaciones de la tija de sillín patentada. Se ve como una solución 'una bicicleta para todo' para ciclismo no competitivo.

La VeloBuild Aero Grav es un cuadro de gravel de competición aero de molde abierto y bajo precio (unos 500 $) inspirado en la Ridley ASTR RS, con T47, UDH, una tija aero propietaria y un cockpit integrado. Los propietarios la describen como rápida, rígida y ágil, tan veloz como una Supersix Evo con ruedas de carretera en la prueba de Chung de un usuario, versátil con juegos de ruedas de carretera y gravel, y con buena relación calidad-precio gracias a un moldeado limpio e interfaces mecanizadas; los montajes pesan 7,7-9 kg (7,8 kg en S con Rival E1). La holgura real de neumáticos es de unos 50-52 mm: los Thunder Burts de 2,1 in encajan con aproximadamente 2 mm por lado, pero pueden marcar el cuadro a baja presión, y los neumáticos de 50 mm desgastan la pintura dentro de las vainas inferiores. La marcha es dura, así que la elección de neumáticos importa. Los juegos de dirección a menudo desarrollan holgura: el expansor de una pieza y el anillo en C rígido son la causa habitual, solucionada con un expansor de dos piezas, suplementos o un anillo en C del mercado secundario de 7,3 mm. Otras desventajas: pintura frágil, rodamientos del juego de dirección de baja calidad, un soporte de desviador delantero demasiado bajo para platos de más de unos 50T (peor en talla S), un manillar plano sin flare y un soporte de ordenador de 2 tornillos flexible, sin compartimento de almacenamiento, y comunicación y envío lentos y poco fiables, incluidos impuestos cobrados a pesar del envío con impuestos pagados a Suiza. Chris responde preguntas técnicas en WhatsApp, y el par de apriete de la tija es de 5,5 Nm.