Todas las reseñas

El ICAN Cycling Flyee es un juego de cuadros de bicicleta de carretera de carbono ligero que se asemeja a la geometría del Orbea Orca. Cuenta con un eje de pedalier T47, UDH (Colgador de Desviador Universal), espacio generoso para neumáticos (hasta 35c) y una geometría de pila más alta que muchos usuarios aprecian por comodidad. El cuadro pesa aproximadamente 880g (talla 52) con la horquilla en 362g. Viene con un sillín de carbono con cuna de carbono, aunque algunos usuarios prefieren alternativas de metal. El cuadro es conocido por su calidad de pintura atractiva y enrutamiento interno limpio. Sin embargo, varios usuarios reportaron problemas de control de calidad, particularmente con las roscas de la horquilla delantera y los montajes de eje de pedalier y discos no alineados. El precio es competitivo y el envío es rápido, pero pueden surgir costos adicionales por reparaciones o reemplazos necesarios.

La bicicleta de gravel XMCS 2026 (GRT) es un cuadro de gravel aerodinámico diseñado por Peter, con una holgura para neumáticos de 57 mm delante y detrás (confirmado que caben neumáticos de 2.4" con 4-5 mm de espacio libre). Tiene una caja de pedalier T47 de 85.5 mm, tija de sillín aerodinámica propietaria, almacenamiento en el cuadro, compatibilidad con UDH y puntos de montaje en el tubo superior y el tubo diagonal. El peso del cuadro es de aproximadamente 1035 g (talla M) con una horquilla de 450 g. Es compatible con transmisiones 1X y 2X, aunque el soporte del desviador delantero puede quedar ajustado con neumáticos grandes. Hay dos opciones de manillar disponibles: GR: AERO y GR: RISE (con 25 mm más de apilamiento). El cuadro tiene un precio de USD 1490, con ofertas de paquetes que incluyen manillares y juegos de ruedas. La entrega está prevista de mayo a agosto de 2026, comenzando con la talla M. El diseño se centra en el rendimiento aerodinámico y la amplia holgura para neumáticos para carreras, en lugar de características de aventura o turismo. El primer cuadro se ha producido y se exhibió en Eurobike en junio de 2026, recibiendo atención significativa. Pruebas recientes confirmaron que un plato de 46T cabe con neumáticos de 57 mm; 48T puede ser posible con una línea de cadena más ancha, pero 50T es poco probable. El sitio web oficial actualmente indica solo 1x 46T, pero están trabajando en una actualización para 48T o 50T. El equipo está investigando pequeños refinamientos en la vaina para permitir hasta 50T en una versión futura, aunque esto puede requerir eliminar la compatibilidad con grupos mecánicos. La marca y el logotipo han recibido comentarios mixtos; en 2026, el cuadro utilizará el último logotipo de XMCS, con la opción de pedir sin calcomanías. El equipo está trabajando en un nuevo concepto de marca para 2027. La pintura estándar es un color simple, con colores personalizados disponibles a un costo adicional. La dirección es estándar FSA ACR con tubo de dirección OD1. Algunos clientes han señalado que el proceso de pedido y la experiencia del cliente necesitan mejoras; la comunicación ha sido criticada y algunos sienten que el lanzamiento fue mal manejado. La bicicleta ya está disponible para su compra en el sitio web de XMCS. Los primeros informes de conducción de Tim (Requiem84) indican excelente comodidad y flexibilidad, con manejo estable y un diseño de manillar elogiado. No se experimentó solapamiento de pies con neumáticos de 2.4" en un cuadro talla M. Las pruebas aerodinámicas mostraron que el GRT es solo 11 vatios más lento a 35 km/h que el VRT, con un CdA de 0.301 frente a 0.281. En especificación de carretera con ruedas de 65 mm y neumáticos de 28c, la bicicleta pesó 7.4 kg incluidos los pedales. El cuadro no viene con bolsas de almacenamiento internas y no se ofrecen logotipos personalizados. Los pedaliers recomendados incluyen Bikone y Ceramicspeed. La puerta de almacenamiento interno mide 4x13 cm, con un punto más profundo de 5 cm de alto, y puede contener una bolsa pequeña. La protección del cuadro debe ser agregada por el usuario; hay orificios de montaje en la parte inferior del tubo diagonal para un portabidón. El cuadro es resistente y adecuado para eventos de ultra-distancia, aunque los portaequipajes y guardabarros son menos ideales. El GRT se ha estado vendiendo bien, con cobertura en Rennrad news y GCN Global, y XMCS tuvo que contratar más representantes de ventas.

El Bryton Rider S810 es un ordenador de bicicleta taiwanés con un tamaño de pantalla grande comparable al Garmin Edge 1050. Los usuarios informan una calidad de construcción generalmente sólida, una excelente duración de la batería (dura semanas con uso diario) y buena compatibilidad con sensores como monitores de frecuencia cardíaca, sensores de cadencia, medidores de potencia y entrenadores inteligentes. La navegación funciona bien con sincronización de rutas a través de RideWithGPS y Strava. Sin embargo, algunos usuarios experimentan problemas de conectividad con dispositivos como medidores de potencia y Di2, bloqueo GPS lento y una interfaz de usuario torpe con menús enterrados. La resolución de la pantalla no se divulga pero parece inferior a la de competidores como Karoo 3. Las actualizaciones de software han mejorado funciones como la integración de SRAM eTap.

El Speeder Cycling SC-R55D es un cuadro de carretera de carbono integrado con frenos de disco que ha generado una discusión significativa entre los usuarios del foro. Las características clave incluyen un precio de aproximadamente $660 para el cuadro más envío, pesos de cuadro que van desde 842 g (talla 535 sin pintar) hasta 930 g (talla 51 pintado), y material que utiliza carbono Toray M40J T700/T800 (con menciones posteriores de T800/1100 y MJ40). Cuenta con soporte inferior BB86.5 press-fit (con opción T47 disponible más tarde), enrutamiento interno completo de cables, compatibilidad con Di2, frenos de disco de montaje plano, UDH (Universal Derailleur Hanger) y espacio libre máximo para neumáticos de 700x32c (aunque los usuarios informan que caben hasta 34-35 mm de ancho real, y un usuario coloca neumáticos Vittoria Corsa de 34c con espacio de sobra). El cuadro viene en tallas de 45 cm a 57 cm con opciones de manillar/potencia integrados. Los usuarios generalmente elogian la calidad, el valor y el rendimiento del cuadro, con reseñas a largo plazo (8,000-13,000 km) que informan problemas mínimos. Los inconvenientes notados incluyen el soporte inferior BB86, el diseño de la abrazadera del sillín (deslizamiento, tornillo del sillín difícil de alcanzar) y retrasos ocasionales en la comunicación con Speeder. Publicaciones recientes destacan la geometría progresiva (alcance largo, stack moderado) y la capacidad de lograr construcciones de menos de 7.4 kg. La disposición de carbono se ha actualizado a Toray M40J T800/T1100.

El ELVES Falath EXP es un cuadro aerodinámico de la marca malasia Elves que ha generado un debate significativo. Los usuarios notan su aprobación por la UCI y su diseño distintivo que presenta un gran agujero en el tubo del sillín que recuerda al Trek Madone. Las opiniones están polarizadas: algunos elogian su estética, rigidez y propuesta de valor con opciones de pintura personalizadas, mientras que otros lo critican como un truco publicitario con aerodinámica cuestionable y mala ejecución del diseño. El cuadro parece dirigirse a ciclistas más jóvenes con un estilo audaz, aunque existen preocupaciones sobre la geometría, estabilidad con vientos cruzados y si representa una innovación genuina versus copiar tendencias. Pruebas recientes en túnel de viento muestran resultados mixtos, con mejor rendimiento con ciclista que sin él.

El Spcycle HB-068 es un manillar de carbono aerodinámico para gravel con apoyabrazos integrados y enrutamiento de cables completamente oculto. Está fabricado en fibra de carbono T1000 y aleación de aluminio, con acabado mate. Los anchos disponibles van de 380 a 460 mm (después de la modificación) con una inclinación de 16 grados, longitudes de potencia de 60 a 120 mm, alcance de 69 mm, caída de 116 mm y abrazadera de dirección de 1-1/8". El peso es de aproximadamente 930 g completo o 325-350 g solo para la barra. El precio es de alrededor de 308 dólares incluido el envío a Alemania. Admite soportes para computadora, grupos mecánicos (después de la modificación) y altura/ángulo del apoyabrazos ajustables.

El Assisting Force AF01 es un cuadro de gravel moderno de la nueva marca propia de Carbonda, con construcción de carbono monobloque con versiones SSL (~800 g) y Estándar (~1200 g). Los atributos clave incluyen: posicionamiento de precio como rendimiento alto asequible, pesos de cuadro de ~800 g (SSL) y ~1200 g (Estándar), peso de horquilla ~500 g, material de fibra de carbono con opciones de acabado UD, diseño específico para 1x (con soporte de desviador delantero agregado después), holgura para neumáticos 700x50c, longitud de vainas 425 mm, offset de horquilla 55 mm, enrutamiento interno de cables, compartimento de almacenamiento en el tubo inferior y seis tallas (XS-XXL). Los usuarios lo describen como rígido, reactivo, de manejo preciso y cómodo, con geometría adecuada para ciclismo de gravel orientado a carreras.

El GEOID CC700/CC700 Pro es un ordenador de bicicleta económico, probablemente una marca diferente del Magene C606. El CC700 Pro cuenta con pantalla táctil a color, montura reemplazable y 8 GB de almacenamiento para mapas y archivos GPX. Se conecta mediante Bluetooth a la aplicación OneLap Fit para sincronizar rutas y datos. Los precios típicos oscilan entre 77 y 119 USD, con descuentos disponibles. Los materiales incluyen un cuerpo de plástico sólido con pantalla TFT y tapa de goma para USB-C. Admite sensores ANT+/Bluetooth y utiliza mapas de código abierto descargables mediante Wi-Fi. Los usuarios señalan que es una buena relación calidad-precio pero tiene limitaciones de software, especialmente en navegación.

El ICAN FL1 es un juego de cuadro de carretera de carbono ligero con frenos de disco, típicamente con un precio alrededor de $660-$750 solo por el cuadro, con costos adicionales por el manillar y el envío. Los detalles de precios recientes muestran un desglose de $565 por el cuadro desnudo, $90 tarifa de pintura, $150 envío DPD, más tarifas de PayPal. Pesa aproximadamente 795 g para el cuadro (talla 54 acabado mate sin pintar) y se convierte en bicicletas completas de alrededor de 6.85-7.2 kg, con un usuario informando una construcción de 7.8 kg. El cuadro utiliza eje de pedalier T47, proceso de moldeo por EPS, y tiene monturas de freno y eje de pedalier fresados. Se pide directamente desde China con servicio al cliente receptivo (Crystal, Sherry, Melody, Linda). La geometría es similar a Specialized Aethos/Tarmac (la talla 54 coincide con Tarmac SL8), con capacidad de neumáticos que soporta neumáticos GP5000 de 32 mm (midiendo 34-35 mm de ancho real). El FL1 está certificado por la UCI, lo que lo hace adecuado para carreras oficiales. Los usuarios aprecian las guías de enrutamiento interno preinstaladas que simplifican la instalación, aunque los ejes pasantes de serie son pesados y no coinciden con opciones limitadas en el mercado de accesorios debido a longitudes inusuales (delantero: 123 mm, trasero: 168 mm). Hay alternativas ligeras disponibles de marcas como Deemont o Muqzi en AliExpress.

El juego de ruedas Serenade 50mm Wave Whape Carbon Racing Bike es un juego de ruedas de carbono tipo clincher de 50 mm de profundidad y ligero (alrededor de 1190-1245 g para radios de acero, 1166-1287 g para radios de carbono) con un diseño de llanta ondulada, con un precio de $529-$569 USD con radios Pillar Wing20 o Sapim CX-Ray. Presenta un ancho interno de 21.5-25 mm, ancho externo de 29.75-34 mm, bujes de ratchet compatibles con DT Swiss (modelos SR248, SR268, SR278C) y un límite de peso del ciclista de 100-110 kg (125 kg para los modelos más nuevos con radios de carbono). Los usuarios elogian su valor excepcional, bajo peso para escalar, buena estabilidad en vientos cruzados y bujes suaves, aunque algunos señalan ocasionalmente preocupaciones sobre la rigidez, retrasos en la comunicación y problemas de durabilidad de los rodamientos en condiciones húmedas. Está diseñado principalmente para uso en carretera, con opciones para grava. Los modelos más nuevos incluyen opciones con radios de carbono (24 radios, 3.5 mm de ancho) con bujes como SR251C, alcanzando pesos tan bajos como 1152 g para profundidad de 45/40 mm, y ofreciendo un ancho interno de 25 mm. El servicio al cliente es muy valorado por su seguimiento proactivo y soporte. Las actualizaciones recientes incluyen una llanta con ancho interno de 25 mm para profundidad de 50 mm (420 g) diseñada para neumáticos de 30 mm, y las ruedas con radios de carbono son reconocidas por su comodidad. No se recomiendan los rodamientos cerámicos; se prefieren los rodamientos de acero por su durabilidad. Los códigos de descuento están disponibles a través de WhatsApp. Los nuevos desarrollos incluyen un juego de ruedas Snakeskin de 65 mm (20/20 radios de carbono, 3.9 mm, 1296 g declarados) con un acabado texturizado distintivo, reportado como rígido y estable en vientos cruzados. Un TAR55WS de 55 mm con ancho interno de 25 mm, buje SR248 y radios Pillar 1420 pesó 1370 g, aunque algunos pedidos pueden actualizarse a radios Sapim CX-Ray. Un juego de ruedas de 50 mm con radios de carbono, llantas de 23 mm internas/34 mm externas y bujes SRC278 pesó 1250 g, descrito como muy rígido y con una gran relación calidad-precio polivalente. Las ruedas para grava (32 mm internas, 50 mm de profundidad) están disponibles y se recibieron en 4 semanas en Alemania. Pueden ocurrir retrasos en el envío debido al montaje, y algunos usuarios reportan silencio absoluto, pero la satisfacción general sigue siendo alta. Persisten los problemas con los rodamientos, particularmente con los bujes traseros SR278C que desarrollan holgura, y el reemplazo de los rodamientos puede requerir herramientas especiales.

El TanTan Cycling TT-X67 es un cuadro de carretera aerodinámico de disco superligero que los usuarios describen como de diseño único con un distintivo tapón aerodinámico de metal/plástico en la vaina del asiento. Cuenta con un pedalier interno T47, soporte UDH y utiliza tecnología de EPS de látex. El cuadro está disponible en tallas XS-45 cm a 54 cm, con un precio de conjunto de cuadro de alrededor de $499, incluidos manillar y poste del asiento. Los usuarios señalan que tiene una geometría similar a algunas bicicletas de gama alta como la Factor Ostro VAM, pero no es un clon directo de ningún modelo específico. El cuadro ha generado reacciones mixtas debido a su diseño aerodinámico poco convencional y algunos problemas de control de calidad. Los pedidos recientes han tenido una comunicación positiva con el vendedor y un proceso de construcción sin problemas, aunque el soporte para computadora incluido es endeble y la abrazadera del poste del asiento fue inicialmente retirada y reemplazada. La disposición de carbono es probablemente en su mayoría T800/T700 con algo de T1000/T1100 en áreas de alta tensión.

El Mondice 2026 AERO Design Bike Frame FM316 es un cuadro de grava de carbono de molde abierto con diseño aerodinámico, almacenamiento interno y caja de pedalier T47. Es vendido por Mondince y otros proveedores como SPCycle (modelo G026) y TanTan. Los atributos clave incluyen un precio de alrededor de $485-662 por el cuadro/horquilla/tija de sillín/juego de dirección, peso de aproximadamente 1240-1343 g para el cuadro y 410-473 g para la horquilla (talla M/L), construcción de carbono y compatibilidad con neumáticos de 50 mm (con aproximadamente 5 mm de espacio). La geometría es progresiva y similar a la Mondraker Arid, con alcance largo y ángulos de tubo de sillín inclinados. Existen dos opciones de horquilla: una de 395 mm de eje a corona (FM316) para geometría agresiva y una de 420 mm (FM326) para un manejo más relajado. El cuadro incluye características como un compartimento de almacenamiento mecánico, opciones de horquilla flip-chip (no en la versión SPCycle) y puntera UDH. Sin embargo, las tablas de geometría fueron inicialmente inexactas y revisadas varias veces, causando confusión entre los compradores. Los comentarios recientes destacan el manejo muy rápido y receptivo del FM316, descrito como 'estúpidamente rápido' como una bicicleta de ciclocross, con ciclistas notando excelente maniobrabilidad. El flip-chip permite ajustar la posición del eje delantero para afinar la dirección, pero se ha reportado un problema reciente donde el buje contacta solo con la parte de aluminio de la horquilla flip-chip, pudiendo causar movimiento; Mondince está trabajando en una solución. La entrega a Europa generalmente toma alrededor de 1 mes por vía aérea, aunque pueden ocurrir retrasos. El FM316 se considera el cuadro Mondince más agresivo, con geometría cercana a una bicicleta de carretera, lo que lo hace adecuado para configuraciones de grava rápida o all-road, mientras que el FM336 es un diseño diferente más similar al Trek Checkpoint o Cube Nuroad. Algunos usuarios reportan dirección nerviosa a bajas velocidades, especialmente con la horquilla más larga y potencia larga; una potencia más corta (70-80 mm) y la posición trasera del flip-chip pueden mejorar el manejo. Se han notado problemas de roscado en la caja de pedalier en algunos cuadros, requiriendo instalación cuidadosa o reroscado, aunque otros reportan buenas roscas. La versión SPCycle carece de horquilla flip-chip. En general, el cuadro es elogiado por su posición aerodinámica, comodidad y sensación de alta calidad. Hay opciones de pintura personalizada disponibles, y el cuadro se ha utilizado para configuraciones con manillar plano con grupos de MTB. El espacio para neumáticos es ajustado; algunos usuarios reportan roce con neumáticos de 2.1" en condiciones de barro. Las paredes del compartimento de almacenamiento son pequeñas y acumulan agua; algunos consideran recortarlas. La calidad de los tornillos de serie es mediocre, con algunos usuarios reemplazándolos por titanio. Construcciones recientes confirman que la bicicleta es cómoda y rápida, con un usuario usando horquillas de carretera para una configuración de carretera. Se ha reportado que el juego de bielas Evosid desarrolla crujidos o juego en la interfaz de ajuste a presión, requiriendo Loctite. Una bolsa de cuadro Specialized de 3L cabe bien en cuadros medianos. Los trabajos de pintura personalizada, incluido un efecto mármol cobrizo, están disponibles y bien recibidos. El tallaje sigue siendo un desafío: un usuario de 170 cm de altura y envergadura corta está considerando XS con una potencia corta, mientras que otro usuario de 174 cm con envergadura larga encuentra la talla S ligeramente ajustada y puede necesitar una potencia más larga. Informes más recientes destacan que el cuadro es muy rígido lateralmente, proporcionando una excelente transferencia de potencia, y la geometría es elogiada como increíble, con algunos ciclistas prefiriéndola sobre la geometría tradicional. Algunas horquillas tienen una salida del latiguillo de freno rugosa que puede requerir limado. Los problemas de integración del juego de dirección con ciertas potencias integradas (p. ej., Lexon Unox) pueden requerir anillos de compresión personalizados o impresión 3D. El tornillo del flip-chip puede aflojarse debido a un tornillo faltante o apriete incorrecto. Algunos usuarios reportan roce del freno delantero causado por una imperfección de la horquilla cerca del inserto del eje pasante, requiriendo reemplazo en garantía. La talla XS carece de un segundo soporte para portabidón, limitando las opciones de almacenamiento. Publicaciones recientes muestran construcciones completadas con comentarios positivos sobre colores de pintura personalizada como morado y camaleón blanco, con un usuario cotizando 665 EUR por un FM316 en camaleón blanco. Un usuario preguntó por la altura del stack con cero espaciadores, y otro consideró la integración total con una potencia específica. Se usan protectores de vainas de AliExpress para ajustar a las vainas curvas. La variante SPCycle G026 se está construyendo con un grupo Ekar, y una construcción completa pesó 8225 g con llantas de aleación. Un usuario solicitó el tamaño de la bolsa del tubo diagonal para la versión SPCycle, que carece de la bolsa.

Los juegos de ruedas gravel de carbono Carbon Speed T1100 con radios de titanio son ruedas de alto rendimiento elogiadas por su construcción ligera (1330-1445 g según configuración), excelente calidad de construcción y características de marcha suave. Los atributos clave incluyen profundidad de llanta de 53 mm, ancho interno de 33 mm/externo de 42 mm, construcción de carbono T1100, radios de titanio o Sapim CX-Ray, y bujes propios con sistema de trinquete de 36T o 52T. Los precios oscilan entre $715-900 USD según el grado de carbono y el material de los radios, más envío (envío reciente a EE. UU. $150 + $61 de cargo de servicio). Los usuarios informan montaje tubeless fácil, buena aceleración y amortiguación de vibraciones de los radios de titanio, aunque algunos notan sensibilidad al viento cruzado y ruido de freno más fuerte. Comentarios recientes indican que el manejo en viento cruzado puede ser mejor de lo esperado en comparación con otras ruedas gravel profundas. Los radios de titanio son ligeramente menos rígidos que el acero pero ofrecen puntos de estilo. Se han recopilado mediciones completas del ancho de los neumáticos que muestran un sobredimensionamiento significativo en estas llantas anchas. El servicio al cliente está muy bien valorado.

El XMCS CS-R01 es un cuadro de carretera de carbono con discos elogiado por su valor, opciones de pintura personalizada y geometría versátil adecuada tanto para carretera como para gravel ligero. Los usuarios reportan que es ligero (construcciones alrededor de 7-7.3 kg), hecho de fibra de carbono con un bottom bracket T47 y acepta neumáticos de hasta 34 mm. El servicio al cliente de Peter (XMCS) se destaca consistentemente como excelente, con comunicación receptiva y adaptación a solicitudes personalizadas. El cuadro es conocido por su rigidez, comodidad en carreteras irregulares y manejo estable a altas velocidades.

El cuadro de bicicleta de carretera aero con frenos de disco TanTan Superlight TT-X65 es un cuadro de carretera aero con frenos de disco económico que ha generado comentarios mixtos pero generalmente positivos de usuarios de foros. Los atributos clave incluyen un precio de aproximadamente $359 por el conjunto de cuadro, horquilla, tija de sillín y dirección, con costos adicionales por envío, pintura y accesorios. El peso del cuadro se reporta como 1037g ±40g para talla 50cm, con la horquilla en 447g ±40g y la tija de sillín en 195g ±20g. Está construido con fibra de carbono Toray T1000, aunque algunos usuarios cuestionan la autenticidad de esta afirmación. El cuadro utiliza un eje de pedalier roscado T47, ejes pasantes delanteros de 100x12mm y traseros de 142x12mm, y admite neumáticos de hasta 700x32C. Las tallas disponibles van de 45cm a 56cm. Los usuarios notan que su diseño se asemeja a otros cuadros aero como el Winspace C5 Aero, y algunos lo llaman un compuesto de varios elementos de diseño. Los primeros adoptantes reportan buena calidad de construcción, rigidez y comodidad, especialmente con neumáticos más anchos. Construcciones recientes muestran bicicletas completas con un peso de alrededor de 7.48 kg sin líquido de frenos y cinta de manillar, con opciones de colores atractivas como el púrpura YS-3400. Las experiencias de entrega varían, con un usuario reportando 8 semanas a Irlanda sin cargos de aduana. Sin embargo, existen preocupaciones continuas sobre la compatibilidad del sillín (particularmente con algunos modelos Ryet), pequeñas imperfecciones en la pintura y el diseño de la tija de sillín. Algunos usuarios también notan problemas de compatibilidad con la dirección al usar potencias estándar con paso interno de cables, requiriendo sistemas específicos como Zitto debido a la poca profundidad del tubo de dirección.