XMCS GRT

Talla M en mayo/junio de 2026, tallas S y L en junio/julio, talla XL en julio/agosto. Los pedidos anticipados requieren un depósito del 50 %. El plazo de entrega para montajes personalizados es de 2,5–3 meses (fabricación del cuadro hasta 50 días más 10–20 días de envío).

Pedir con un depósito del 50 %; el sitio web muestra actualmente el precio completo, pero escribe a info@xmcs.nl para procesarlo correctamente.

La bicicleta ya está disponible para su compra en el sitio web de XMCS. Los montajes completos están disponibles a través de xmcs.nl (montados a mano en los Países Bajos). Los pedidos solo de cuadro pueden realizarse directamente con Peter (XMCS China).

Sin distribuidor dedicado en EE. UU. Los clientes en EE. UU. deben contactar directamente con Peter. Se aplican aranceles aduaneros e IVA de importación para países fuera de la UE.

USD 1.490 por el cuadro (incluye color personalizado o pintura estándar). Ofertas de paquete: cuadro+manillar USD 1.690; cuadro+manillar+ruedas USD 2.390. El precio con manillares y envío es de alrededor de $2.000.

Talla M: reach 395 mm, stack 568 mm, ángulo del tubo del sillín 74°, tubo superior efectivo 558 mm. Es cercana a una Specialized Tarmac SL8 talla 56.

57 mm delante y detrás, admite neumáticos de hasta 2,25" sin comprometer la geometría. Confirmado que admite neumáticos de 2,4" (61 mm WAM) con 4-5 mm de holgura. Con un desviador delantero, la holgura puede limitarse a 45 mm según el grupo.

Caja de pedalier T47 de 85,5 mm y una tija aerodinámica propietaria.

Confirmado: 46T cabe con línea de cadena de 49 mm. 48T podría caber con una línea de cadena más ancha o con algo menos de holgura. 50T poco probable. El plato máximo depende del ancho del neumático; con neumáticos de 57 mm, 46T es seguro. El sitio web oficial indica actualmente solo 1x 46T, pero están trabajando en una actualización para 48T o 50T. Una configuración mullet (línea de cadena Transmission) permite un plato más grande.

Sí, admite transmisiones tanto 1X como 2X, electrónicas y mecánicas. Peter confirmó GRX 2x 48/31T por ahora, y 2x 50/37T tras una actualización. También se espera que funcione un plato compacto de carretera 52-36T. Sin embargo, el montaje del desviador delantero puede quedar ajustado con neumáticos grandes.

Tiene puntos de montaje en el tubo superior y el tubo diagonal para accesorios como bolsas de tubo superior, pero carece de anclajes dedicados para portabultos o guardabarros, ya que está diseñado como una bicicleta de carreras aerodinámica. Sin puntos de montaje en la horquilla. Un cuadro actualizado disponible en octubre de 2026 incluirá un tercer portabidón bajo el tubo diagonal.

Dirección estándar FSA ACR, tubo de dirección OD1 y manillar. La altura mínima de la tapa del rodamiento es de 10 mm.

El equipo está investigando pequeños refinamientos en la vaina para admitir hasta 50T, pero esto podría requerir eliminar la compatibilidad con grupos mecánicos. Si se implementa, sería para una versión futura (2027).

Con SRAM y la actual Campa 13Speed estarás limitado a 45 mm (condiciones secas) debido a la línea de cadena de carretera. Con la antigua GRC825 obtienes unos milímetros más debido a la ausencia de batería y a la línea de cadena más ancha.

No, el cuadro no viene con bolsas de almacenamiento interno; no están disponibles por separado. Los usuarios han conseguido bolsas del mercado secundario (p. ej., bolsas Tideace) en AliExpress. La puerta de almacenamiento es de 4x13 cm, el punto más profundo mide 5 cm de alto. Un Cycplus AS2 Pro cabe plano pero es difícil de sacar; una bolsa para un tubolito de gravel, desmontables, multiherramienta y un juego dynaplug cabe perfectamente.

Sí, dos opciones de manillar: GR: AERO y GR: RISE (con 25 mm de stack adicional). Se solicitan manillares con menos flare.

Para SRAM 1x XPLR, se recomienda una biela DUB wide para lograr la línea de cadena de 47,5 mm. Las bielas no wide pueden limitar el tamaño del plato.

Cajas de pedalier recomendadas: rodamientos de acero Bikone (satisfactorio), Ceramicspeed (caro pero bueno). Evita Bbinfinite, ya que los rodamientos fallaron tras una salida con lluvia.

La puerta de almacenamiento es de 4x13 cm. El punto más profundo (centro del cuadro) mide 5 cm de alto. Un Cycplus AS2 Pro cabe plano pero es difícil de sacar; una bolsa para un tubolito de gravel, desmontables, multiherramienta y un juego dynaplug cabe perfectamente.

Sí, el manillar viene con 40 mm de espaciadores (3x10 mm, 2x5 mm) y una tapa de dirección, todo estándar FSA.

La bicicleta completa pesa 7,9 kg sin pedales. El frameset (talla M) pesa 1.025 g. En configuración de carretera con ruedas de 65 mm y neumáticos de 28c, la bicicleta pesó 7,4 kg incluidos los pedales.

La GRT es solo 11 vatios más lenta a 35 km/h que la VRT con las mismas ruedas/neumáticos, y tiene un CdA de 0,301 frente a 0,281. En configuración de carretera con ruedas de 65 mm y neumáticos de 28c, pesó 7,4 kg incluidos los pedales.

La GRT gira con menos precisión y requiere más fuerza para cambiar de dirección, lo que la hace menos adecuada para senderos muy sinuosos. Sin embargo, se siente más asentada y estable en gravel irregular. Algunos usuarios prefieren potencias de 90-100 mm para una conducción más rápida; una potencia de 110 mm da una dirección más perezosa.

La protección del cuadro debes añadirla tú mismo. La parte inferior del tubo diagonal debería tener orificios de montaje para un portabidón, pero no estaban en el cuadro de preproducción; es mejor consultarlo con Peter al hacer el pedido.

El estándar es un color simple. Los colores personalizados de la paleta YS están disponibles con coste adicional. El color del cuadro de carretera aerodinámico (YS 3067) es un ejemplo de opción personalizada.

En 2026 el cuadro tendrá el último logotipo XMCS como se muestra; también es posible pedirlo sin calcomanías en el tubo diagonal. No se ofrecen logotipos personalizados debido a riesgos de marca registrada y a que el cuadro no es de molde abierto.