XMCS GRT

A través de un comercial de XMCS por WhatsApp (contactos en xmcarbonspeed.cc) o xmcsbelgium; las bicicletas completas llegan a través de xmcs.nl (montadas en los Países Bajos), mientras que los pedidos de solo cuadro se envían desde China. Pide explícitamente el molde actualizado. Hay disponibles carbono sin pintar y pintura bicolor personalizada.

Los cuadros pedidos en julio llegaron a partir de mediados de octubre de 2026; las bicicletas completas personalizadas tardan unos 2,5–3 meses.

El alcance está en el lado largo de las bicicletas de gravel, pero el manillar integrado tiene solo unos 72 mm de alcance, por lo que los propietarios mantuvieron longitudes de potencia similares. Quitar espaciadores bajo un manillar con elevación aumenta el alcance. La nueva XS fue criticada por ser demasiado corta, y las tablas de geometría de los distribuidores iban por detrás del sitio principal de XMCS: fíate del sitio principal.

No se ha reportado ninguno en una talla S con neumáticos de 55 mm, bielas de 160 mm y zapatillas talla 42, ni en una M con neumáticos de 2,4 in, aunque depende de la posición de las calas.

Oficialmente 57 mm. Los propietarios midieron unos 7–8 mm por lado con un neumático de 2,2–2,25 in (55,5 mm), 6 mm en todo el contorno con un neumático de 57 mm, y 4 mm en las vainas con neumáticos de 63 mm para beach race.

Los cuadros originales admiten 46T en 1x (48T con 2–3 mm de espaciadores adicionales o una línea de cadena Transmission) y GRX 48/31 en 2x. El molde actualizado de octubre de 2026 admite 48–50T en 1x, 52T con unos 3 mm de espaciador, y GRX 50/34. El sitio web sigue usando por defecto la versión antigua, así que pide explícitamente el molde actualizado.

Sí: GRX 48/31 entra en la versión actual y 50/34 en la actualizada. No se ha medido la holgura trasera con desviador delantero; se espera alrededor de 50 mm de WAM, y los desviadores delanteros de carretera de 13 velocidades de SRAM o Campagnolo la limitan a unos 45 mm.

Dirección FSA ACR con tubo de dirección OD1, por lo que encajan potencias y tapas compatibles con ACR de FSA, Deda, Ritchey y otros. XMCS ofrece manillares integrados de gravel, con elevación (+25 mm de stack) y planos aerodinámicos, con un alcance del manillar integrado de solo unos 72–77 mm.

Anclajes en el tubo superior y el tubo diagonal, además de insertos en la parte inferior del tubo diagonal bajo petición y un tercer anclaje para bidón en el tubo diagonal en los cuadros actualizados a partir de octubre de 2026. Sin anclajes en la horquilla ni anclajes dedicados para portabultos o guardabarros.

Sí, con un espaciador de 3 mm o un plato con offset de 3 mm la línea de cadena es de unos 48 mm, pero las bielas quedan unos 3 mm más hacia dentro, así que comprueba la holgura de los talones en las vainas anchas. Si no, usa DUB wide.

Sí, funcionó bien con neumáticos de 28 mm, pero queda rara.

La puerta mide 4x13 cm y 5 cm de profundidad; no se incluyen bolsas, y los propietarios usan bolsas de terceros como las de Tideace. En una bolsa caben una cámara, desmontables, multiherramienta y kit de reparación.

En una talla S con la potencia a tope, el tapón expansor es demasiado largo debido a una rebaba dentro del tubo de dirección, por lo que se necesita un tapón más corto. Quita las púas de fábrica de los latiguillos de freno para pasarlos por el manillar integrado, usa funda de cambio fina en la estrecha vaina del lado de la transmisión, cuenta con que el anclaje del freno delantero puede necesitar un ligero refrentado, y revisa los rodamientos y las copas si la holgura de la tapa de dirección es mucho mayor de 0,5 mm. Los soportes para ciclocomputador de manillar con elevación necesitan una base curva.

Cuadro talla S de 1.096 g en acabado transparente sin tornillería, talla M unos 1.025 g, XL 1.370 g con pintura bicolor y UDH, horquilla unos 470 g. Los montajes pesan 7,4 kg en especificación de carretera, 7,9 kg en especificación de competición y 8,1–8,97 kg con neumáticos de 2,25 in y pedales con potenciómetro.

Cómoda para una bicicleta de gravel aerodinámica: parte trasera suave y flexible, estable a velocidad y muy rápida en descenso. Se siente asentada y ágil en gravel irregular, pero gira menos rápido en senderos sinuosos; un propietario la encontró más rápida de dirigir que su Aspero.