El XMCS CS-GDW53-41 Gravel es un juego de ruedas gravel de perfil profundo y ancho (profundidad de 53 mm, ancho interno de 32.5–33 mm) disponible en carbono T1100 o T800 con radios de acero o titanio, elogiado por su ligereza, calidad de construcción y facilidad sin cámara. Las mediciones independientes y los informes de usuarios confirman pesos alrededor de 1,330–1,445 g según la configuración, con una fuerte aceleración y bujes suaves, aunque la sensibilidad al viento cruzado, la amplificación del ruido de frenado y algunos problemas menores de control de calidad son preocupaciones recurrentes.
Pros
- Ligeras para la profundidad y el ancho, con pesos medidos a menudo por debajo de las expectativas (p. ej., 1,357 g vs. 1,375 g esperados; 1,378 g en total para una construcción con radios de acero)123
- Excelente calidad de construcción con acabado interno impecable, lecho de llanta sólido (sin agujeros para radios) que elimina la cinta de llanta, y dimensiones precisas231
- Fácil configuración sin cámara con excelente retención de aire324
- Los bujes y rodamientos funcionan extremadamente suaves con un engranaje de rueda libre impecable (trinquete de 36T o 52T)432
- El ancho interno amplio (32.5–33 mm) proporciona un buen perfil de neumático y estabilidad, permitiendo presiones de neumáticos más bajas156
- Buena relación calidad-precio en comparación con marcas premium como Zipp o Specialized23
- Excelente servicio al cliente y comunicación por parte del vendedor (Peter/Allan)132
- Los radios de titanio pueden ofrecer un mejor amortiguamiento de las pequeñas vibraciones de la superficie43
- Menos sensibles al viento cruzado de lo esperado; un usuario informó menos sensibilidad que sus anteriores ruedas gravel de 45 mm de profundidad3
Contras
- Sensibilidad notable al viento cruzado debido a llantas altas y ligeras combinadas con neumáticos de gran volumen34
- Mayor ruido de frenado ya que las ruedas actúan como cámaras de resonancia34
- Los radios de titanio se consideran una 'caja negra' con confiabilidad a largo plazo desconocida y pueden ser más difíciles de conseguir para reparaciones13
- Los costos de envío han aumentado; el envío reciente a EE. UU. fue de $150 más un cargo por servicio de $61, totalizando ~$1,270 por un juego de ruedas3
- El embalaje es deficiente (los separadores de cartón endebles llegaron aplastados) y no se incluye hoja de especificaciones para la responsabilidad de la calidad de construcción2
- Baja tensión de radios en el lado derecho de la rueda trasera en comparación con otras ruedas; los vástagos de válvula tienen mecanizado inconsistente y pueden necesitar reemplazo2
- Requiere un ajuste cuidadoso de la presión de los neumáticos debido al ancho interno amplio de la llanta34
- Los niples ocultos aún no están disponibles debido a problemas de patentes; no hay fecha límite para su lanzamiento1
Datos clave
- Dimensiones de la llanta: profundidad de 53 mm, ancho interno de 32.5–33 mm, ancho externo de 41–42 mm, con gancho (no sin gancho)312
- El peso varía de 1,330 g (radios de titanio, T1100) a 1,445 g (radios CX-Ray), con construcciones T1100 mate con radios de acero alrededor de 1,357 g y T800 brillante alrededor de 1,401 g312
- Precio: $715–$900 USD por el juego de ruedas según el grado de carbono y el material de los radios, más envío (envío reciente a EE. UU. $150 + $61 cargo por servicio, total ~$1,270)312
- Construcción de carbono T1100 o T800, acabado UD mate o brillante, con opción de sin agujeros para radios y sin pintura31
- Bujes internos con trinquete de 36T (actualización a 52T disponible), center lock, 12x100/12x142 TA, rodamientos de acero312
- Los neumáticos miden significativamente más anchos en estas llantas: p. ej., un neumático de 40 mm mide 43.3–43.6 mm, uno de 45 mm mide 47–47.6 mm, uno de MTB de 2.1" mide 54 mm32
- Los radios de titanio son ligeramente menos rígidos que los radios de acero de igual masa y significativamente menos rígidos que los radios de carbono3
- Radios de acero Sapim CX-Ray o radios de titanio XMCS, con niples de aluminio autofijables Sapim13
Fuentes
- 1Weight-WeeniesXMCS (XiaMen Carbon Speed) Wheels
- 2MAE BikrZipp, Specialized and Enve be Scared - XM Carbon Speed Wide Aero Gravel Wheel Review
- 3ChinertownXM Carbonspeed Ultra-Wide Gravel Wheelset with Titanium Spokes
- 4radrick_91 en ChinertownHi all, I’ve completed my first rides on the wheels – about 200 km in total. ...
- 5Coverstem ChannelCarbonspeed monster gravel: il wheelset in carbonio extra WIDE che non conoscevi
- 6acwj8rwh en ChinertownDid my first ride today (~72km) and I'm really happy with the result. It's co...
Reseñas y valoraciones
10:11El revisor analiza los juegos de ruedas MTB Boost XMCS 32.5mm IW 53mm depth T1100 carbon 700C para bicicleta de gravel con bujes M306 y radios Sapim CX-Ray, destacando su idoneidad para bicicletas de montaña convertidas. Elogia la compatibilidad tubeless, la rigidez y el ancho interno amplio, y señala que el juego de ruedas pesa menos de 1500g. También menciona la disponibilidad de configuraciones más ligeras e intermedias, y proporciona detalles de precios.
08:22El reseñador no analiza la XMCS CS-GDW53-41 Gravel en la transcripción proporcionada.
18:13El revisor desempaqueta y evalúa los juegos de ruedas de grava XMCS 32.5mm IW 53mm de profundidad T1100 carbono 700C 41mm de ancho externo con radios de acero Sapim cx-ray. Los encuentra bien construidos con peso y dimensiones precisas, pero señala problemas de embalaje, baja tensión de radios en el lado derecho de la rueda trasera y pequeñas quejas de diseño.
El XMCS CS-GDW53-41 Gravel es un juego de ruedas de gravel de perfil profundo y ancho de XM Carbon Speed, con una llanta de 53 mm de profundidad, 32.5 mm de ancho interno y 41 mm de ancho externo. Está disponible en carbono T1100 o T800, con opciones de agujeros de llanta ocultos o estándar, y se puede construir con varios bujes (por ejemplo, R248) y radios (por ejemplo, Sapim CX-Ray o titanio). Los usuarios reportan pesos de alrededor de 1357–1401 g según la configuración. El juego de ruedas es elogiado por su comunicación, calidad de construcción y rendimiento, aunque existen algunas preocupaciones sobre los radios de titanio y los niples ocultos.
Resumen IA
Pros
- Excelente comunicación y plazo de entrega por parte del vendedor (Peter).
- Ligero para la profundidad y el ancho, con pesos a menudo por debajo de lo esperado (por ejemplo, 1357 g frente a 1375 g esperados).
- Llantas anchas (32.5 mm internos) que proporcionan un buen perfil y estabilidad del neumático.
más pros en el reseña
Contras
- Los radios de titanio se consideran una 'caja negra' con confiabilidad a largo plazo desconocida.
- Los niples ocultos aún no están disponibles debido a problemas de patente; no hay fecha estimada de lanzamiento.
- El acabado brillante añade peso (por ejemplo, 1401 g frente a 1357 g para el mate).
más contras en el reseña
Puntos clave
- Dimensiones de la llanta: 53 mm de profundidad, 32.5 mm de ancho interno, 41 mm de ancho externo.
- Disponible en carbono T1100 o T800, acabado UD mate o brillante.
- El peso varía de 1357 g (mate, T1100, radios de acero) a 1401 g (brillante, T800).
más puntos clave en el reseña
Los juegos de ruedas gravel de carbono Carbon Speed T1100 con radios de titanio son ruedas de alto rendimiento elogiadas por su construcción ligera (1330-1445 g según configuración), excelente calidad de construcción y características de marcha suave. Los atributos clave incluyen profundidad de llanta de 53 mm, ancho interno de 33 mm/externo de 42 mm, construcción de carbono T1100, radios de titanio o Sapim CX-Ray, y bujes propios con sistema de trinquete de 36T o 52T. Los precios oscilan entre $715-900 USD según el grado de carbono y el material de los radios, más envío (envío reciente a EE. UU. $150 + $61 de cargo de servicio). Los usuarios informan montaje tubeless fácil, buena aceleración y amortiguación de vibraciones de los radios de titanio, aunque algunos notan sensibilidad al viento cruzado y ruido de freno más fuerte. Comentarios recientes indican que el manejo en viento cruzado puede ser mejor de lo esperado en comparación con otras ruedas gravel profundas. Los radios de titanio son ligeramente menos rígidos que el acero pero ofrecen puntos de estilo. Se han recopilado mediciones completas del ancho de los neumáticos que muestran un sobredimensionamiento significativo en estas llantas anchas. El servicio al cliente está muy bien valorado.
Resumen IA
Pros
- Excelente calidad de construcción con acabado interno impecable y estética de alta gama
- Muy ligeras (1330-1445 g según configuración) para ruedas gravel anchas
- Marcha suave con buena aceleración, mantenimiento eficiente de la velocidad y amortiguación de vibraciones de los radios de titanio
más pros en el reseña
Contras
- Notable sensibilidad al viento cruzado debido a llantas altas y ligeras con neumáticos de alto volumen
- Ruido de freno más fuerte ya que las ruedas actúan como cámaras de resonancia
- Requiere un ajuste cuidadoso de la presión de los neumáticos debido al ancho interno amplio de la llanta
más contras en el reseña
Puntos clave
- 53 mm de profundidad de llanta, 33 mm de ancho interno, 42 mm de ancho externo
- Construcción de carbono T1100 (también disponible versión T800)
- Peso: 1330 g con radios de titanio, 1375-1445 g con radios CX-Ray
más puntos clave en el reseña
Hi all, I’ve completed my first rides on the wheels – about 200 km in total. Unfortunately, my last outing ended in a self-inflicted crash, so here’s just a quick update before I post a full review once I’m back on the bike. Roughly half of the distance was on tarmac, the other half on light gravel (what we’d call “forest Autobahn” in Germany), with only a few short singletrack sections. So far, no major climbs or descents and no technically challenging trails – that part is still to come. pros • The wheels accelerate well and hold speed efficiently • Hubs and bearings run extremely smooth • Freehub engagement is flawless so far • Tubeless setup was easy and air retention has been excellent • Possibly due to the titanium spokes, there seems to be better damping of small vibrations from the surface • Aesthetics are great – they look as good as they ride neutral / learnings • Due to the wide internal rim width, tire pressure can and should be set significantly lower compared to my previous 23 mm internal rims • The wheels act as a large resonance chamber and brake noises can be noticeably louder cons • With the tall, lightweight rims combined with high-volume tires, cross-wind sensitivity is noticeable • They tempt you to ride faster than you probably should
Did my first ride today (~72km) and I'm really happy with the result. It's comfortable, has lots of grip and is feels quick. But I don't have any data to back that up. I simply believe the latest research which shows that... • wider tires reduce rolling resistance • increasing comfort through greater air volume as suspension minimizes rider fatigue And all of that without compromising performance. The widths match quite nice according the 105%-rule (42mm outer rim width; 39.5mm tire width). The Michelin Pro 5 tires have an unmounted tread width of 45mm, which is even more than the Pirelli P Zero 40-622 at 42mm. This means that even when stretched, the risk of running off the tread is reduced. Regarding ETRTO compliance: I don't really like the concept of regulatory documents being behind a paywall. Additionally, it seems that bicycle tire standards are outdated and not up to current requirements. The complexity also exceeds that of car/motorcycle tire standards. While ETRTO is indeed a technical institution with regulatory purposes and its importance is highly regarded in various forums, threads, and Reddit discussions, this apparently doesn't tell the whole story. This article provides valuable insights: The most prominent example of deviating from ETRTO standards is SRAM/Zipp. They allow a 40mm tire on their 303 XPLR wheels (32mm inner width rim) through their 'dual testing' approach, far from ETRTO standards.
Dónde comprar
Carbon Speed T1100 carbon 700C 53mm depth 32.5mm internal 41mm external width gravel wheelsets with titanium spokes
XMCS 32.5mm IW 53mm depth T1100 carbon 700C 41mm external width gravel wheelsets with Sapim cx-ray steel spokes
MTB Boost XMCS 32.5mm IW 53mm depth T1100 carbon 700C gravel bike wheelsets with 28/28H M306 hubs and Sapim CX-Ray spokes
XMCS 32.5mm IW 53mm depth T1100 carbon 700C 41mm external width gravel wheelsets with 506 20/20H hubs and carbon spokes
MTB Boost XMCS 32.5mm IW 53mm depth T1100 carbon 700C gravel bike wheelsets with 28/28H M306 hubs and Sapim CX-Ray spokes
Variantes
| Configuración | Spoke Count | Tire Width max | Peso | Precio | |
|---|---|---|---|---|---|
| T1100 Boost with CX-Ray spokes | 28 | 55 mm | 1.475g | 960,00 $ | |
| T1100 with carbon spokes | 20 | 55 mm | 1.235g | 1.000,00 $ | |
| T1100 with CX-Ray spokes | 24 | 45 mm | 1.375g | 830,00 $ | |
| T1100 with titanium spokes | 24 | 45 mm | 1.330g | 1.100,00 $ | |
| T800 with CX-Ray spokes | 24 | 45 mm | 1.445g | — | |
Especificaciones
Atributos
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Preguntas sobre XMCS CS-GDW53-41 Gravel
Pedido y entrega
1Precio y relación calidad-precio
1Compatibilidad
4Comportamiento y rendimiento
1Durabilidad y calidad
2Acabado y opciones
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