Der Velobuild VB-R-368 ist ein chinesischer Direct-to-Consumer-Aerostraßenrahmen mit aggressiver Geometrie und auffälligem Aussehen, leidet jedoch unter inkonsistenter Verarbeitungsqualität, Sattelstützenrutschen und einem Gewicht, das die angegebenen Spezifikationen übersteigt.
Vorteile
- Aggressive, nach vorne geneigte Geometrie ideal für Aeropositionen
- Einzigartiges, kühnes Aerodesign optisch ansprechend
- Überraschend komfortabler Fahrkomfort mit guter Vibrationsdämpfung
- Gutes Preis-Leistungs-Verhältnis im Vergleich zu westlichen Aerorahmen
Nachteile
- Rahmengewicht deutlich höher als angegeben (tatsächlich 1300-1500g+)
- Sattelstützenrutschen weit verbreitet, erfordert Lösungen wie Griffband oder Shim
- Schlechte Verarbeitungsqualität: Farbsprühnebel, raue Gewinde, lose Toleranzen
- Proprietäres Steuersatzsystem schränkt Cockpit-Optionen ein und ist umständlich
Eckdaten
- Material: T800 Carbonfaser; angegebenes Rahmgewicht ~1100g (M), tatsächlich oft 1300-1500g+
- Innenlager: T47; Schaltwerkaufhängung: UDH; Reifenfreiheit bis 32c
- Proprietäres Steuersatzsystem, das spezifische Spacer oder 3D-gedruckte Adapter erfordert
Bewertungen & Ratings
Der Rezensent baut und testet den Velobuild Aerotrace 368 Rahmen in Größe Medium. Er ist beeindruckt vom visuellen Erscheinungsbild und der allgemeinen Steifigkeit des Rahmens und stellt fest, dass er Mikrovibrationen gut absorbiert. Allerdings berichtet er über mehrere Probleme: signifikantes Sattelstützenrutschen, das ein höheres als spezifiziertes Drehmoment erfordert, schlecht gefräste Scheibenbremsen-Montageflächen, die zu Scheibenreiben führen, das kreative Lösungen mit Unterlegscheiben erforderte, einen Konstruktionsfehler, bei dem das hintere Schaltwerk in der kleinsten Ritzelposition an die Kettenstrebe schlägt, und eine kürzere als erwartete effektive Oberrohrlänge, die erhebliche Sattelanpassungen erforderte. Der Rahmen wird als für schnelle, flache Rennen und Solofahrten konzipiert beschrieben, aber nicht ideal für Bergfahrer oder leichtere Fahrer.
KI-Zusammenfassung
Vorteile
- Visuell beeindruckend und verrückt aussehend
- Rahmen ist steif und stabil
- Überraschenderweise nicht so hart wie erwartet, absorbiert Mikrovibrationen
- Lager waren fest ohne lockeres Steuersatzspiel
- Keine Probleme beim Durchfädeln der Kabel durch das Tretlager
Nachteile
- Sattelstütze rutscht auch bei höherem Drehmoment (8-9 Nm) als die spezifizierten 5,2-5,6 Nm
- Schlecht gefräste Scheibenbremsen-Montageflächen, die zu Scheibenreiben führen
- Erforderliche Installation von Unterlegscheiben an den Bremszangen, um Scheibenreiben zu mindern
- Konstruktionsfehler: Das hintere Schaltwerk schlägt an die Kettenstrebe, wenn es im kleinsten (10-Zahn) Ritzel ist
- Kürzere effektive Oberrohrlänge als für die Größe erwartet, was erfordert, dass der Sattel ganz nach hinten geschoben wird
- Nicht ideal für Bergfahrer oder sehr leichte Fahrer
- Kann bei plötzlichen Böen von Seitenwind unsicher wirken
Kernpunkte
- Rahmenmodell: Velobuild Aerotrace 368
- Getestete Größe: Medium
- Sattelrohrwinkel: 72 Grad
- Drehmomentangabe für Sattelstütze: 5,2-5,6 Nm (aber Rezensent benötigte 8-10 Nm, um Rutschen zu verhindern)
- Bestimmt für schnelles Rennen, Solofahrten, Zeitfahrrennen und schnelle Gruppenfahrten auf flachen Strecken
- Nicht bestimmt für tägliche lange Zone-2-Fahrten, windige Bergabfahrten, Bergfahrer oder leichtere Fahrer
- Effektives Oberrohr ist etwa 12 mm kürzer als bei einem Scott Foil RC Pro
Der Velobuild 2026 VB-R-368 AeroTrace Rahmen ist ein chinesischer, direkt an den Verbraucher verkaufter Aero-Rennradrahmen, der sich durch tiefe, klobige Rohrprofile, aggressive Geometrie und eine TT-ähnliche Ästhetik auszeichnet. Er verwendet T800-Carbonfaser, mit einem angegebenen Rahmendgewicht von etwa 1100g für Medium, obwohl tatsächliche Benutzerberichte deutlich höhere Gewichte zeigen, oft 1300-1500g, je nach Größe und Lackierung. Er verfügt über ein T47-Tretlager, UDH-Standard (Universal Derailleur Hanger) und Freiraum für Reifen bis 32c. Die Geometrie wird als progressiv beschrieben, mit steilem Sitzrohrwinkel und großer Reichweite in größeren Größen, die auf eine nach vorne gerichtete Aero-Fahrposition abzielt. Der Rahmen beinhaltet ein proprietäres Steuersatzsystem, das spezifische Spacer oder 3D-gedruckte Adapter für die meisten Cockpits erfordert, und wird mit einer dicken, TT-artigen Sattelstütze mit verstellbarer Vor-/Rück-Klemme geliefert. Aktuelle Beiträge deuten darauf hin, dass das Kettenstreben-Design überarbeitet wurde, um Probleme mit dem Schaltwerksabstand zu beheben, und ein neuer leichterer Lagenaufbau (200g Einsparung) wird bald erwartet. Benutzer berichten von guter Vibrationsdämpfung, stabilem Handling bei hohen Geschwindigkeiten und ausgezeichnetem Preis-Leistungs-Verhältnis, obwohl einige Herausforderungen bei der Di2-Akkubefestigung und Cockpit-Einstellungen feststellen.
KI-Zusammenfassung
Vorteile
- Die aggressive, nach vorne geneigte Geometrie mit steilem Sitzrohrwinkel und großer Reichweite (insbesondere in größeren Größen) wird gelobt, da sie eine Aero-Position ermöglicht.
- Einzigartiges, kühnes Aero-Design mit tiefen Rohrprofilen, das viele Benutzer optisch ansprechend und 'schnell aussehend' finden.
- Überraschend komfortabler Fahrkomfort, da die tiefen Carbonrohre eine gute Vibrationsdämpfung bieten.
- Gutes Preis-Leistungs-Verhältnis im Vergleich zu westlichen Aero-Rahmen mit ähnlich aggressiver Geometrie.
- VeloBuild bietet guten Kundensupport, einschließlich kundenspezifischer 3D-gedruckter Steuersatzabdeckungen für verschiedene Cockpit-Standards (z.B. FSA ACR) und geht auf Probleme ein.
- Stabiles und sicheres Handling bei hohen Geschwindigkeiten; hält die Geschwindigkeit gut und fühlt sich in Kurven vorhersehbar an.
- Überarbeitetes Kettenstreben-Design behebt Probleme mit dem SRAM-Schaltwerksabstand; alle Größen auf Lager und versandbereit.
Nachteile
- Das Rahmengewicht ist deutlich höher als angegeben; die tatsächlichen Gewichte liegen oft bei 1300-1500g+, was ihn für einen Aero-Rahmen schwer macht.
- Das proprietäre Steuersatz- und Spacersystem ist umständlich, schränkt die Cockpit-Optionen ein und die Umsetzung (insbesondere frühe Spacer) wird als hässlich oder schlecht gestaltet kritisiert.
- Weit verbreitetes Problem mit durchrutschender Sattelstütze, selbst bei hohem Drehmoment, was Reparaturen wie Grip Tape, Epoxidharz oder Shimms erfordert.
- Frühe Produktionsrahmen hatten einen Konstruktionsfehler, bei dem der SRAM-Schaltwerkkäfig die Kettenstrebe berührte, was eine B-Schrauben-Einstellung erforderte und die Schaltung beeinträchtigte.
- Variable und oft schlechte Verarbeitungsqualität: Probleme umfassen Farbüberspray auf kritischen Oberflächen (Bremssockel, Tretlager), raue Gewinde, schlechte Planfräsung und lose Toleranzen.
- Lange und unsichere Lieferzeiten mit häufigen Verzögerungen und mangelnder Kommunikation während der Wartezeit.
- Der Gabelschaft-Expanderstopfen kann selbst bei hohem Drehmoment rutschen; einige Benutzer ersetzen ihn durch einen anderen.
- Die Di2-Akkubefestigung ist nicht einfach; die Junction Box muss möglicherweise im Rahmen festgeklebt werden.
- Cockpit-Einstellungen sind aufgrund des integrierten Lenkers/Vorbaus und der Kabelführung schwierig; die optimale Aero-Position erfordert möglicherweise mehrere Iterationen.
Kernpunkte
- Material: T800 Carbonfaser (T1000-Mischung für die Zukunft geplant)
- Angegebenes Rahmendgewicht: ~1100g (M) - Tatsächlich oft 1300-1500g+
- Tretlager: T47
- Schaltwerksaufhängung: UDH (Universal Derailleur Hanger)
- Reifenfreiheit: Bis zu 32c (passt ~35mm gemessen)
- Geometrie: Aggressiv, progressiv mit steilem STA und großer Reichweite in größeren Größen
- Steuersatz: Proprietäres System, das spezifische Spacer/Adapter erfordert
- Sattelstütze: Dicke, TT-artige Stütze mit verstellbarer Vor-/Rück-Sattelklemme
- Kettenstreben-Design überarbeitet, um Schaltwerksabstand zu beheben (Beitrag #106446)
- Neuer leichterer Lagenaufbau erwartet (200g Einsparung, +€50) (Beitrag #111534)
- Di2-Akku in der Nähe des Tretlagers montiert; Junction Box möglicherweise lose (Beitrag #110306)
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Velobuild 2026 VB-R-368 AeroTrace Carbon Fiber Aero Road Bike Frame Disc Brake
Spezifikationen
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Fragen zu Velobuild VB-R-368
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