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Das Onirii Flash ist ein leichter (angeblich 798 g) Aero-Rennradrahmen, der auf AliExpress verkauft wird, inspiriert vom Look 795 Blade RS mit einem sehr niedrigen Stack (15 mm). Es ist Teil der Onirii-Produktlinie neben dem One Pro (850 g, ähnlich wie Spcycle R088). Nutzer bemerken ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis für komplett montierte Räder mit Ultegra und Zubehör, heben aber sehr niedrige Steuerrohre hervor, die einen extremen Sattel-zu-Lenker-Abfall oder Spacer erfordern. Der Kundendienst ist auf AliExpress reaktionsschnell, hatte aber in der Vergangenheit Probleme mit falscher Kennzeichnung des Vorbaus.

Das INCOLOR SR "Speedster Intropy" SR/SR+ (auch als SS/SS+ bezeichnet) ist ein hochwertiges chinesisches Aero-Rennrad, das für sein steifes vorderes Dreieck, stabiles Abfahrtsverhalten und hervorragende Verarbeitungsqualität gelobt wird. Es verfügt über einen runden Gabelschaft mit 28,6 mm, T47A Innenlager und Freigabe für Reifen bis 38 mm. Der Rahmen ist relativ leicht (ca. 890g für Größe 54 lackiert), aber der integrierte Lenker wird als schwer bezeichnet (ca. 400g für 130mm Vorbau). Das Rad bietet eine Aero-Leistung nahe an Top-Rädern wie dem S5 und SL8, mit einem komfortablen Hinterbau, aber einem steiferen Vorderteil. Die integrierte Sattelstütze (ISP) beim SSR-Modell ist aufgrund der begrenzten Verstellbarkeit ein polarisierendes Merkmal; Incolor bietet jedoch jetzt Sattelstützenklemmen-Spacer mit verschiedenen Offsets für zusätzliche Feineinstellung. Die Lackqualität ist empfindlich und splittert leicht, daher wird Schutzfolie empfohlen. Die serienmäßigen Steckachsen beim SR+ haben eine schlechte Inbus-Passform und sind nicht mit Specialized-Achsen kompatibel. Incolor gewährt einen 30% Rabatt bei Unfallschäden. Das Rad ist über Händler wie Ciclisti (EU) und PandaPodium (USA) erhältlich, mit Optionen für individuelle Lackierung.

Der Velobuild CX-002 ist ein Carbon-Cyclocross-Rahmen, der für CX und leichten Schottereinsatz entwickelt wurde. Er verfügt über ein einzigartiges Aerodesign mit abfallenden Sitzstreben, vollständiger interner Kabelführung und 42 mm Reifenfreiheit. Das Rahmengwicht beträgt etwa 1250 g (Größe 56). Er verwendet ein BB86-Innenlager, Flat-Mount-Scheibenbremsen und eine 27,2 mm Sattelstütze. Der Rahmen ist keine Hommage, sondern ein Originaldesign von Velobuild. Der Preis liegt bei etwa 500-600 $. Benutzer loben seine Vielseitigkeit, den Komfort und die Verarbeitungsqualität, bemängeln jedoch die hohe Überstandshöhe, fehlende Rahmenhalterungen und mögliche Steuersatz-/Vorbauprobleme.

Der XMCS AERYS:VRT ist ein neuer Aero-Straßenrahmen von XMCS, zum Preis von 1650 $ USD (Rahmen + Hardware). Er wiegt ca. 930-994 g (Größe M, unlackiert) und bietet 35 mm Reifenfreiheit. Der Rahmen besteht aus Carbonfaser in Monoblock-Bauweise und verfügt über eine 2-Schrauben-Sattelklemmung, Sattelstützen mit 0 mm und 15 mm Offset sowie Kompatibilität mit mechanischer Schaltung. Er ist auf Aerodynamik ausgelegt, mit geplanten Windkanaltests in Silverstone. Der Rahmen ist zunächst in den Größen M und L erhältlich, S und XXL folgen später. Lackierung ist inklusive (1 individuelle Farbe). Das Gabeldesign wurde wegen seiner nach oben gewinkelten Kante kritisiert, aber die Gesamtqualität und Konstruktion werden gelobt.

Der LightCarbon LCG072 'Aero Racing' Gravel-Rahmen ist ein neues Angebot mit Fokus auf Aerodynamik und Rennleistung. Er verfügt über eine Konstruktion aus Toray T700+T800+M60J Carbonfaser mit einem angegebenen Gewicht von 1100 g für Größe M (UD-matt). Der Rahmen verwendet einen geraden 1 1/2''-Steuerrohr, T47-Tretlager, UDH-Aufhänger und Flat-Mount-Scheibenbremsen (160 mm). Er bietet vollständig interne Kabelführung, Unterrohr-Stauraum und wird inklusive Rahmen, Gabel, Sattelstütze, Steuersatz, integriertem Lenker/Vorbau und anderen Komponenten geliefert. Die Geometrie wird als kurz in der Reichweite und mit steilem Sitzrohrwinkel beschrieben, was gemischte Reaktionen hervorgerufen hat. Der Rahmensatz kostet 719 $, zuzüglich Kosten für Lackierung.

Der Tavelo Arden ist ein leichter Aero-Straßenrahmen mit 40 mm Reifenfreiheit (in einigen Quellen 34 mm angegeben) und UDH, erwartet unter 2500 $ mit Lenker. Medium-Rahmen angeblich 650 g, Gabel 340 g, BSA-Innenlager, höherer Stack als Arow. Nutzer diskutieren Preisbedenken, Wiederverkaufswert und wachsenden lokalen Support.

Das LightCarbon LCR020 ist ein kommendes Aero-Straßenrahmen-Set, das erstmals als 3D-gedruckter Prototyp auf der China Cycle Show gezeigt wurde. Es verfügt über eine Toray T800+T1100+M40J Carbonfaser-Konstruktion, integrierten Cockpit, 35c Reifenfreiheit und ein angegebenes Rahmengwicht von 1100 g (Größe 54, UD matt). Die Größen reichen von 49-58 cm. Benutzer erwarten einen budgetfreundlichen Preis um 1000 $, ähnlich wie bei anderen LightCarbon-Angeboten. Der Rahmen verwendet ein T47 Innenlager, Flat-Mount-Scheibenbremsen (160/160 mm) und ein UDH-Ausfallende. Die Produktion soll voraussichtlich im Juli 2026 beginnen.

Das Quick Pro Blade ist ein aerodynamisch fokussiertes Rahmenset, das viele Designelemente mit dem höherwertigen ER:ONE teilt, aber eine niedrigere Kohlenstoffqualität (T1000 vs. T1100) verwendet, was es weniger steif und nachgiebiger über lange Fahrten macht. Es ist ein älteres Modell mit einem höheren Stack als der ER:ONE. Der Rahmen ist in Größe XXL erhältlich und gilt als günstigere Alternative mit besserer Geometrie für große Fahrer.

Der LT RD301-D ist ein Allroad-Carbonrahmen von Longteng, der eine Mischung aus Aero-Features und großer Reifenfreiheit (bis zu 38 mm) bietet. Er wiegt etwa 970-1160 g für Größe 52, verwendet T800/T1000 Carbon und hat ein Gewindetretlager T47. Der Rahmen verfügt über internes Unterrohr-Staufach und eine proprietäre Aero-Sattelstütze. Der Preis liegt bei etwa 450-530 $ für Rahmen/Gabel/Sattelstütze. Benutzer berichten von komfortablem Fahrgefühl, neutralem Handling und guter Beschleunigung, weisen jedoch auf Probleme mit dem Verschluss der Aufbewahrungsabdeckung, der Länge der hinteren Steckachse und fehlendem Zubehör wie Sattelstützenkeil und Gummiabdeckung hin.

Der Mondince FM126 ist ein Aero-Rennradrahmen von 2026, hergestellt von Long Teng, mit einem angegebenen T1100/T800/T700-Carbon-Layup, Monocoque-EPS-Konstruktion und T47-Innenlager. Er unterstützt Reifen bis 32C (mit Potenzial für 35C), hat UDH-Kompatibilität und ist in den Größen 49-61 erhältlich. Die Indiegogo-Kampagne hat ihr Ziel nicht erreicht, aber der Rahmen ist jetzt direkt bestellbar für ~850-950 $ mit Lenker oder ~765 $ ohne. Das Gewicht liegt je nach Version bei etwa 900-1050 g lackiert mit Hardware. Der Rahmen wurde für sein Preis-Leistungs-Verhältnis, den OEM-Hintergrund (Cube, Argon18) und die dem Tarmac SL8 ähnliche Geometrie gelobt, aber für inkonsistente Kommunikation, Nicht-Monocoque-Konstruktion (zweiteilig verklebt) und Fahrverhaltensbedenken bei größeren Größen aufgrund des steilen Lenkwinkels und 47 mm Gabelversatz kritisiert. Frühe Chargen hatten ein Problem mit dem Gabelschaftkonus, das einen sichtbaren Spalt zwischen Steuerrohr und Gabelkrone verursachte; Mondince hat dies anerkannt und sendet einen überarbeiteten Gabelschaftkonus. Die Sattelstütze hat eine angegebene Mindesteinstecktiefe von 120 mm, aber der Hersteller gibt an, dass 100 mm akzeptabel sind; eine 400 mm Sattelstütze ist erhältlich. Insgesamt bietet der Rahmen ein hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis, hat aber einige Passform- und Verarbeitungsprobleme, die behoben werden.