
Arcaris 8848 Climbers Wheelset
Laufräder
Der Rezensent erklärt, dass das Arcaris 8848 Climbers Wheelset sein eigenes bzw. hauseigenes Produkt ist und eine wichtige Komponente zur Gewichtsreduzierung des Fahrrads darstellt. Er plant ein eigenes Video, gibt aber bereits Schlagzeilen-Statistiken und einige Fahreigenschaften an.
KI-Zusammenfassung
Vorteile
- Extrem leicht mit 884,8 g pro Paar.
- Hilft, viel Gewicht vom Fahrradaufbau zu reduzieren.
- 27 mm Felgenprofil.
mehr vorteile im Video
Nachteile
- Optimiert für Fahrer unter 75 kg, was eine Einschränkung für schwerere Fahrer impliziert.
Kernpunkte
- Gewicht: 884,8 Gramm pro Paar.
- Speichenzahl: 16 vorne, 18 hinten.
- Felgenprofil: 27 mm.
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CRW Works HB01 Integrated Handlebar
Lenker
Der Rezensent stellt fest, dass sich die CRW Works HB01 Integrated Handlebar mithilfe des standardmäßigen FSA ACR Headset-Adapters hervorragend mit dem Rahmen integriert, sodass sie wie ein Serienteil aussieht. Er erwähnt, dass sie ziemlich leicht ist, wenn auch nicht die leichteste der Welt, und es ihm ermöglicht, in seine aerodynamische Position zu gelangen.
KI-Zusammenfassung
Vorteile
- Integriert sich hervorragend mit dem Rahmen mithilfe des FSA ACR Headset-Adapters
- Sieht aus wie ein Serienteil
- Ziemlich leicht
mehr vorteile im Video
Nachteile
- Nicht die leichteste der Welt
Kernpunkte
- Modell: CRW HB01
- Verwendet den standardmäßigen FSA ACR Headset-Adapter
- 34 cm Breite an den Hoods, verbreitert sich in den Drops
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GANNA AEROFIN Seatpost
Sattelstütze
Der Rezensent erwähnt kurz den GANNA AEROFIN Sattelstütze als ein unveröffentlichtes Teil, das zur Gewichtsreduzierung verwendet wird. Er stellt sein leichtes Design und seine markante aerodynamische Form fest.
KI-Zusammenfassung
Vorteile
- Superleicht (99g)
- Hat eine funky aerodynamische Form, die den Rahmen moderner aussehen lässt
- Gibt es in mehreren Fahrradpassungen für verschiedene Rahmen
Kernpunkte
- Gewicht: 99g
- Form: Funky Pfeil-/Aerodynamikprofil
- Verfügbarkeit: Erhältlich in rund 27.2 und Passungen für SL8, SL7, Cervélo S5 usw.
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MVMT M-Gold Ultralight 65g Road Bike Carbon Saddle
Sattel
Der Rezensent erwähnt kurz den MVMT M-Gold Ultralight 65g Road Bike Carbon Saddle, liefert aber keine detaillierte Analyse.
KI-Zusammenfassung
Vorteile
- Super leicht (65g)
- Der Rezensent findet es super bequem
- Passt zu ihrer kleinen Anatomie
Kernpunkte
- Gewicht: 65g
- Der Rezensent verwendet ihn in vielen seiner Bauten

DAREVIE Cycling Jersey Seamless Compression Tight Men's Cycling Jersey Breathable High Elastic Fishnet Shirt Cycling Clothing
BaselayerGot this long sleeve mesh layer for colder temperatures and it works well. Colder is for -15 to + 5 centigrades with one or two layers on top. My chest has a 102cm circumference and I am 193cm tall. Was unsure about the sizing here (I have a sleeveless version one size smaller which is a bit too tight). This one in 2XL/3XL works well. Arms could be a bit tighter. Arms are nicely long. Torso could be a bit shorter (!) but this way it also works as a hiking and skiing undergarment.

ULLICYC T1000 Road Handlebar 360mm/380mm/400mm Black Matt Fully Internal Routing /External Routing Road Bicycle Gravel HandleBar
LenkerFahre übrigens gerade den ULLICYC T1000 road handlebar in 360 mm – finde ich auch sehr gut, Qualität ist klasse – muss aber ohnehin wieder umbauen und da ich nun weiss, dass die Geo passt kann ich auch ein cockpit ran bauen;-)

HUDUD Carbon Road Bike Crankset
Kurbel
Der Rezensent erwähnt kurz das HUDUD Carbon Road Bike Crankset 277g Ultra Light 24mm Titanium Axle Easton Spider Fit Xcadey Sigeyi Power Meter, liefert jedoch keine detaillierte Analyse.
KI-Zusammenfassung
Vorteile
- Es ist unglaublich leicht, wobei die Kurbeln selbst in 170 mm Länge nur 285 g wiegen.
Kernpunkte
- Behauptetes Gewicht von unter 300 g für eine 170-mm-Kurbelgarnitur.
- Verwendet eine 24-mm-Titanachse.
- Wird mit einer Carbon-Spinne für eine Cinch-Montage geliefert.
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HY Fit BMC Seatpost Clamp TeamMachine SLR01/SLR02 (2014~2017)
Schrauben
Der Rezensent erwähnt kurz, dass er die ursprüngliche Sattelklemme gegen eine leichtere gleichen Designs ausgetauscht hat, die er bei AliExpress gekauft hat.
KI-Zusammenfassung
Vorteile
- Leichteres Gewicht (spart etwa 6,1 Gramm)
Kernpunkte
- Die ursprüngliche Klemme wog 18,5 Gramm.
- Die neue HY Fit-Klemme wog 12,4 Gramm.
- Der Rezensent beschreibt die Gewichtsersparnis als 'sehr bescheiden, aber... eine echte Ersparnis'.

ZRACE XG4 Flat Mount 4 pistons Caliper, Road Hydraulic Brake Caliper, ICE-TECH Pads, BMX Raceing Caliper, Full CNC Lightweight,F
BremsbelägeDer ZRACE XG4 ist ein Flat-Mount-Vierkolben-Bremssattel, der als budgetfreundliche Alternative zu Premium-Optionen wie Hope RX4+ und Shimano 9270/8170 diskutiert wird. Nutzer stellen fest, dass es sich um eine Kopie des Hope RX4+-Designs handelt, die erhebliche Gewichtsersparnis (etwa 70g leichter als Shimano 8070-Bremssättel) zu einem viel niedrigeren Preis (unter €80 geliefert) bietet. Bedenken bestehen hinsichtlich potenzieller Probleme mit Entlüftung, Belagspalt und Zuverlässigkeit, ähnlich wie bei den ursprünglichen Hope RX4-Problemen. Es wird angedeutet, dass die Entlüftung möglicherweise spezielle Kits erfordert, und Nutzererfahrungen sind begrenzt, mit Empfehlungen, weitere Informationen in spezialisierten Foren zu suchen.
KI-Zusammenfassung
Vorteile
- Erhebliche Gewichtsersparnis im Vergleich zu Shimano 8070-Bremssätteln (etwa 70g leichter)
- Sehr erschwinglicher Preis (unter €80 geliefert), was es zu einer risikoarmen Option macht
- Wird als Verbesserung gegenüber älteren 11-fach Shimano-Bremssätteln in Bezug auf Bremsleistung angesehen
Nachteile
- Potenzielle Entlüftungs- und Belagspaltprobleme, ähnlich wie bei Hope RX4-Bremssätteln
- Begrenzte Nutzererfahrungen und Bewertungen verfügbar, was die Zuverlässigkeit unsicher macht
- Fehlt der scharfe initiale Biss, den einige Nutzer bei Shimano-Bremssätteln bevorzugen
Kernpunkte
- Flat-Mount-Vierkolben-Design
- Kopie des Hope RX4+
- Gewichtsersparnis von ~70g vs. Shimano 8070
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2025 New ONIRII Triathlon TT 3D Printed Saddle ONE TT Road Time Trial Cycling Sea Carbon Fiber Ultralight t for Triathlon Bike
SattelI noticed there wasn't a topic for this saddle yet, and I fully understand why. It is One of the most expensive AliX saddles. That said, after owning one for about 6 months, I figured it's time to share some thoughts because it's a brilliant saddle. For the sake of this short review post, I am going to compare it to three similar short saddles that I have: the Specialized SWorks Power Mimic (not 3d printed), the Fizik Vento Argo Adaptive R1, and the Syncros Belcara TT. I have other saddles, including some unpadded ones, but these are probably similar to what folks looking for a short saddle they can slam forward to get into a TT position on a road bike are looking for. The shell of this saddle is really hard, and the padding is extremely stiff. The 3D-printed padding is much firmer than that of any other saddle. The texture of the 3d printing provides a medium grip. It's about as grippy as the Fizik but less than the Syncros. Setting up the saddle, i expected it to be a bad experience. Luckily for me, the shape of this saddle really works for me. The saddle itself is flat and wide, going out to 132 mm. It's also extremely short: while it is 240mm long, the extended carbon "tail" means that it's really closer to 220mm saddle. Sort of similar to the actual seating area on a Selle SMP Well the saddle's usable sitting area ends at a taper of around 55mm. Unlike the SMP, Fizik, and Syncros saddles mentioned, it's much flatter, more like the power. However, it more or less lacks the nose of that saddle, so if you liked the Power but battled numbness even with the softer-nosed mimic, this saddle could be for you. I previously also preferred the channel approach of the Fizik Antares Vs. Evo Adaptive saddle, which this saddle also offers, creating another respite for those of us who worry about numbness on long rides. It is also worth noting that while this saddle has very long rails the actual area indicated for clamping seems to only allow you to move forward 5-8mm vs. other short saddles. So it's something, but not as much as you might think looking at a profile of the saddle. Of course, you can always try to use that extra rail. I probably will. I would love to see a V2 of this saddle with slightly softer padding and extending the clamping area enough to fully jam the saddle forward. That said, this current version is going on my gravel race rig 2026. In my opinion, if you are looking for a short saddle for a forward position and can get this one for a reasonable price, it might be worth a try.

2025 New ONIRII Triathlon TT 3D Printed Saddle ONE TT Road Time Trial
SattelI noticed there wasn't a topic for this saddle yet, and I fully understand why. It is One of the most expensive AliX saddles. That said, after owning one for about 6 months, I figured it's time to share some thoughts because it's a brilliant saddle. For the sake of this short review post, I am going to compare it to three similar short saddles that I have: the Specialized SWorks Power Mimic (not 3d printed), the Fizik Vento Argo Adaptive R1, and the Syncros Belcara TT. I have other saddles, including some unpadded ones, but these are probably similar to what folks looking for a short saddle they can slam forward to get into a TT position on a road bike are looking for. The shell of this saddle is really hard, and the padding is extremely stiff. The 3D-printed padding is much firmer than that of any other saddle. The texture of the 3d printing provides a medium grip. It's about as grippy as the Fizik but less than the Syncros. Setting up the saddle, i expected it to be a bad experience. Luckily for me, the shape of this saddle really works for me. The saddle itself is flat and wide, going out to 132 mm. It's also extremely short: while it is 240mm long, the extended carbon "tail" means that it's really closer to 220mm saddle. Sort of similar to the actual seating area on a Selle SMP Well the saddle's usable sitting area ends at a taper of around 55mm. Unlike the SMP, Fizik, and Syncros saddles mentioned, it's much flatter, more like the power. However, it more or less lacks the nose of that saddle, so if you liked the Power but battled numbness even with the softer-nosed mimic, this saddle could be for you. I previously also preferred the channel approach of the Fizik Antares Vs. Evo Adaptive saddle, which this saddle also offers, creating another respite for those of us who worry about numbness on long rides. It is also worth noting that while this saddle has very long rails the actual area indicated for clamping seems to only allow you to move forward 5-8mm vs. other short saddles. So it's something, but not as much as you might think looking at a profile of the saddle. Of course, you can always try to use that extra rail. I probably will. I would love to see a V2 of this saddle with slightly softer padding and extending the clamping area enough to fully jam the saddle forward. That said, this current version is going on my gravel race rig 2026. In my opinion, if you are looking for a short saddle for a forward position and can get this one for a reasonable price, it might be worth a try.

ICAN Cycling Flyee (Triaero)
RahmenDer ICAN Cycling Flyee ist ein individueller Carbon-Rennradrahmen, den Nutzer mit eigenen Komponenten aufbauen. Basierend auf Forumsdiskussionen wird er als erschwingliche Carbon-Rahmenoption (Rahmen + Lenker für 1.199 $) positioniert, die eine Geometrie bietet, die als "eine wirklich schöne Kombination aus agil und reaktionsfähig, aber auch etwas aufrechter und komfortabler" beschrieben wird. Der Rahmen verfügt über vollständige interne Kabelverlegung, T47-Tretlager und Scheibenbremsenkompatibilität. Nutzer berichten von positiven Fahrerlebnissen mit verbesserter Leistung im Vergleich zu anderen Fahrrädern, obwohl der Aufbauprozess technisches Können erfordert, insbesondere bei der internen Verlegung.
KI-Zusammenfassung
Vorteile
- Gute Geometrie, die Reaktionsfähigkeit mit Komfort ausbalanciert
- Erschwingliche Carbon-Rahmenoption im Vergleich zu großen Marken
- Lohnende Aufbauerfahrung für DIY-Enthusiasten
Nachteile
- Schwierige interne Kabelverlegung, insbesondere durch den Lenker
- Mögliche Qualitätskontrollprobleme mit Gewinden und Komponenten
- Erfordert erhebliche technische Fähigkeiten und Werkzeuge für den Zusammenbau
Kernpunkte
- Rahmen + Lenker Kosten: 1.199 $
- T47-Tretlager
- Vollständige interne Kabelverlegung
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ICAN Cycling Flyee (Triaero)
RahmenDas ICAN Cycling Flyee ist ein leichtes Carbon-Rennrad-Rahmenset, das der Geometrie des Orbea Orca ähnelt. Es verfügt über ein T47-Tretlager, UDH (Universal Derailleur Hanger), großzügigen Reifenfreiheit (bis zu 35c) und eine höhere Stack-Geometrie, die viele Benutzer für den Komfort schätzen. Der Rahmen wiegt etwa 880 g (Größe 52) mit einer Gabel von 362 g. Er wird mit einer Kohlefaser-Sattelstütze mit Kohlefaser-Aufnahme geliefert, obwohl einige Benutzer Metallalternativen bevorzugen. Der Rahmen ist für seine attraktive Lackqualität und saubere interne Verlegung bekannt. Mehrere Benutzer berichteten jedoch von Qualitätskontrollproblemen, insbesondere mit den Gewinden der Vorderradgabel und nicht plan gefrästen Tretlager- und Scheibenbremsenhalterungen. Der Preis ist wettbewerbsfähig und der Versand schnell, aber zusätzliche Kosten können durch erforderliche Reparaturen oder Ersatzteile entstehen.
KI-Zusammenfassung
Vorteile
- Leichter Rahmen (880 g für Größe 52) und Gabel (362 g)
- Hohe Stack-Geometrie (144 mm Steuerrohr für XL) für bequeme Sitzposition
- Großzügiger Reifenfreiheit (passt problemlos bis zu 35c-Reifen)
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Nachteile
- Qualitätskontrollprobleme: Die Gewinde der Vorderradgabel waren ausgerissen/beschädigt und mussten nachgeschnitten werden
- Tretlager- und Scheibenbremsenhalterungen waren nicht plan gefräst
- Die Kohlefaser-Sattelstützenaufnahme wird nicht gemocht; Benutzer bevorzugen Metall wegen der Haltbarkeit
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Kernpunkte
- Gewicht: Rahmen 880 g (Größe 52), Gabel 362 g
- Geometrie: Hoher Stack, kurze Kettenstreben (408 mm), 72-Grad-Steuerrohrwinkel
- Reifenfreiheit: Passt bis zu 35c-Reifen
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XMCS GRT
RahmenDas XMCS 2026 Gravel Bike (GRT) ist ein von Peter entworfener Aero-Gravel-Rahmen mit 57 mm Reifenfreiheit vorne und hinten (bestätigt für 2,4"-Reifen mit 4–5 mm Freiraum). Es hat ein T47 85,5 mm Innenlager, eine proprietäre Aero-Sattelstütze, Rahmenspeicher, UDH-Kompatibilität und Montagepunkte am Ober- und Unterrohr. Das Rahmgewicht beträgt ca. 1035 g (Größe M) mit einer 450 g Gabel. Es unterstützt sowohl 1X- als auch 2X-Antriebe, obwohl die Schaltwerksaufnahme bei großen Reifen eng sein kann. Zwei Lenkeroptionen sind verfügbar: GR: AERO und GR: RISE (mit 25 mm extra Stack). Der Rahmen kostet USD 1490, mit Paketangeboten inklusive Lenker und Laufradsätze. Die Lieferung wird von Mai bis August 2026 erwartet, beginnend mit Größe M. Das Design konzentriert sich auf Aero-Leistung und große Reifenfreiheit für Rennen, nicht auf Abenteuer- oder Tourenfunktionen. Der erste Rahmen wurde produziert und auf der Eurobike im Juni 2026 ausgestellt, wo er große Aufmerksamkeit erhielt. Aktuelle Tests bestätigten, dass ein 46T Kettenblatt mit 57 mm Reifen passt; 48T ist möglicherweise mit einer breiteren Kettenlinie möglich, aber 50T ist unwahrscheinlich. Das Team untersucht kleine Verfeinerungen an der Kettenstrebe, um bis zu 50T in einer zukünftigen Version zu ermöglichen, was jedoch die Kompatibilität mit mechanischen Gruppen erfordern könnte. Das Branding und Logo haben gemischtes Feedback erhalten; im Jahr 2026 wird der Rahmen das neueste XMCS-Logo verwenden, mit der Option, ohne Aufkleber zu bestellen. Das Team arbeitet an einem neuen Branding-Konzept für 2027. Standardlack ist eine einfache Farbe, individuelle Farben sind gegen Aufpreis erhältlich. Der Steuersatz ist Standard FSA ACR mit OD1 Vorbau. Einige Kunden haben angemerkt, dass der Bestellprozess und die Kundenerfahrung verbessert werden müssen.
KI-Zusammenfassung
Vorteile
- Hervorragende 57 mm Reifenfreiheit vorne und hinten ohne Beeinträchtigung der Geometrie
- Aero-Design mit modernen Funktionen wie Rahmenspeicher und proprietärer Sattelstütze
- Gute Geometrie mit sportlichem Handling (z. B. 71–71,5° Lenkwinkel, kurze Kettenstreben)
mehr vorteile im Review
Nachteile
- Hoher Preis (USD 1490 für den Rahmen) im Vergleich zu einigen Mitbewerbern
- Proprietäre Aero-Sattelstütze schränkt Kompatibilität und Anpassungsmöglichkeiten ein
- Fehlende Montagepunkte (z. B. für Gepäckträger, Schutzbleche) für Vielseitigkeit
mehr nachteile im Review
Kernpunkte
- 57 mm Reifenfreiheit (2,4" passt mit 4–5 mm Freiraum)
- T47 85,5 mm Innenlager
- Proprietäre Aero-Sattelstütze
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WEST BIKING Professional Mechanic Bike Repair Stand MTB Road Bicycle Maintenance Workstand Foldable Adjustable Wash Bike Rack
WerkzeugThis is a great repair stand. You can't beat it for the price imo. It makes working on both sides of the bike so easy, and I really like not having to clamp the frame or seatpost. Out of the box it's only compatible with quick release bikes, but with a quick mod I can now mount thru axles. I used one of these along with a piece of masking tape to make a tight fit:

