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Das ICAN A23 ist ein Carbon-Rahmen-Fahrradmodell, das mit dem Spcycle R065 und dem ICAN Flyee verglichen wird. Benutzer suchen nach weiteren Bewertungen und Rückmeldungen zu Verarbeitungsqualität und Geometrie, da nur begrenzte Informationen verfügbar sind.

Der ICAN A23 ist ein Carbon-Aero-Rahmenset, das als Allrounder mit guten Aero-Eigenschaften positioniert ist. Es verwendet EPS-Formgebung und Toray T700/T800-Carbon. Der Preis liegt bei etwa 899 $. Das Gewicht ist für einen Allrounder eher auf der schweren Seite. Die Reifenfreiheit beträgt 32 mm (laut ICAN-Support). Der Rahmen ist relativ neu mit begrenztem Feedback von Besitzern. Es gibt einige Verwirrung aufgrund mehrerer ICAN-Websites mit inkonsistenten Spezifikationen.

Das VeloBuild R-177 ist ein preisgünstiger Rahmensatz, der für sein Aussehen, seine Steifigkeit und aggressive Geometrie gelobt wird, aber unter Qualitätskontrollproblemen wie schlechten Presspassungstoleranzen, Knacken im Innenlager, Wassereintritt und Delamination der Sattelstütze leidet. Steuersatzprobleme wurden berichtet, könnten aber durch neuere C-Ring-Designs gemildert werden. Die Reifenfreiheit ist auf 30 mm begrenzt. Die Langzeithaltbarkeit ist gemischt; einige Benutzer berichten von keinen größeren Problemen, während andere strukturelle Bedenken wie gebrochene Gabeln anmerken. Insgesamt bietet es ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis, wird aber nicht für diejenigen empfohlen, die hochwertige Verarbeitung suchen.

Der VeloBuild VB-R-177 ist ein leichter Carbon-Rennradrahmen mit Scheibenbremsen und interner Kabelführung. Er wiegt etwa 915g für den Rahmen, 375g für die Gabel und 125g für die Sattelstütze. Der Rahmen verwendet T1000 Carbon und EPS-Formgebung. Die Geometrie ähnelt der des Scott Addict und passt Reifen bis 28mm (32mm möglich, aber eng). Der Preis liegt bei etwa 500 $ für den Rahmensatz. Häufige Probleme sind Headset-Spiel (besonders bei separater Vorbau/Lenker-Kombination), rutschende Sattelstütze und enge Reifenfreiheit. Insgesamt bietet er ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis für ein leichtes, steifes Fahrgefühl.

Das XDS X-LAB GT8 Gravel Bike kostet 3199 USD und bietet ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis für ein Gravelbike mit einer 1x GRX Schaltgruppe und 55 mm Reifenfreiheit. Allerdings hat es 435 mm lange Kettenstreben, die einige als lang empfinden könnten, und die Markenbekanntheit erfordert möglicherweise Erklärungen gegenüber anderen.

Der WHEELTOP EDS TX ist eine kabellose elektronische Straßengruppe, die sowohl Felgen- als auch Scheibenbremsoptionen sowie Carbon- und Aluminiumvarianten bietet. Der Preis liegt je nach Version und Verkauf bei etwa 400-700 USD und konkurriert mit Shimano 105 Di2 und SRAM Rival AXS. Benutzer berichten allgemein von guter Schaltleistung, bemängeln jedoch einen langsamen vorderen Umwerfer, eine knifflige Einstellung und Bedenken hinsichtlich Wassereintritt, Akkulaufzeit und klemmenden Bremshebeln. Aktuelle Benutzererfahrungen heben häufige Probleme hervor: Bremssättel können Mineralöl verlieren (obwohl sich dies mit der Nutzung bessern kann), Schalthebel klappern und ein anhaltendes Ch-ch-ch-Geräusch beim Schalten ist schwer zu beseitigen, besonders bei 12/13-fach-Kassetten. Der vordere Umwerfer ist unter Last schwach, und Geisterschaltungen können aufgrund eines abgenutzten O-Rings an der Umwerferbefestigungsschraube auftreten. Die Gruppe erfordert eine kürzere Kette als üblich, was teure Ketten ruinieren kann, wenn sie später wiederverwendet werden. Die maximale Kassettengröße ist begrenzt; 11-42T ist mit maximaler B-Schraube möglich, kann aber das Schalten in der Mitte der Kassette verschlechtern. Der Rotor Uno ist im Wesentlichen ein umbenannter TX und erhielt eine schlechte Bewertung von Cade Media. Positiv ist, dass der TX gut mit 11-fach Shimano Kassetten und Ketten funktioniert, besonders in 1x-Aufbauten, und die dREds App ermöglicht das Blockieren von Gang-Kombinationen. Die Gruppe unterstützt 7-13-fach Kassetten und hat eine eigene App zur Abstimmung. Verfügbarkeit und Garantieunterstützung variieren je nach Region, wobei einige Benutzer Zuverlässigkeitsprobleme erfahren.

Das GANNA Angle° ist ein einteiliges Carbon-Cockpit (Lenker und Vorbau) aus China, das dem Roval Cockpit ähnelt. Es hat einen -10° Vorbauwinkel, 30mm Stack, 71mm Reach, 125mm Drop, 30mm Flare und ist in Breiten von 36-42cm und Vorbautenlängen von 80-140mm erhältlich. Es verwendet standardmäßig einen 1-1/4" Gabelschaft, enthält aber eine Hülse für 1-1/8". Das angegebene Gewicht beträgt 320g für 400x100mm; eine tatsächliche Probe wog 328g für 360x110mm. Es wird für seine Steifigkeit, sauberes Aussehen und das Fehlen einer Beule an den Hoods gelobt, aber wegen Kompatibilitätsproblemen mit einigen Rahmen (z.B. Scott Foil) aufgrund eines schlecht gestalteten Übergangsspacers kritisiert. Es ist über Einzelhändler wie Panda Podium erhältlich.

Das Winspace M6 ist ein Drittrang-Rahmenset zum Preis von 1499 $, das darauf abzielt, die Konkurrenz zu unterbieten. Es besteht aus Carbon und wiegt 1041g (nur Rahmen). Die Geometrie ähnelt dem ursprünglichen T1500. Es verfügt über eine tiefe Gabel, die anfällig für Seitenwind sein kann. Die Steifigkeit ist hoch (Steuerrohr 79 Nm/Grad, Tretlager 109 N/mm), aber der Komfort ist gering (Hinterbau 319 N/mm).

Der Spcycle R098 ist ein Carbon-Rennradrahmen, der wie ein Klon des Colnago V5RS erscheint und ähnliche Geometrie und Design aufweist. Er verfügt über eine vollständig interne Kabelführung, Scheibenbremsen, UDH-Ausfallende und unterstützt 700x32C-Reifen. Der Rahmen ist nicht mehr auf der Spcycle-Website verfügbar, möglicherweise aufgrund rechtlichen Drucks von Colnago. Er ähnelt dem R088, hat aber ein aktualisiertes Design. Gewicht und genaue Preisgestaltung wurden in den Beiträgen nicht diskutiert.

Das SPCycle G028 ist ein neuer Carbon-Gravel-Rahmensatz mit enormer Reifenfreiheit bis 700x57C oder 29x2,25 Zoll, was ihn für Monster-Cross- oder Drop-Bar-MTB-Aufbauten geeignet macht. Er verfügt über Toray T1000/T1100 Carbon, T47-Gewinde-Innenlager (85,5 mm Gehäuse), UDH-Ausfallende, vollständig interne Kabelführung und Flat-Mount-Scheibenbremsen. Rahmengwicht liegt bei etwa 1000-1050 g (Größe M unlackiert) und Gabel ~450 g, obwohl tatsächliche Gewichte höher sein können (z. B. 1200 g Rahmen, 460 g Gabel für roh Carbon mit Klarlack). Er hat den ISO-4210-Test bestanden. Größen M und L sind jetzt erhältlich; S und XL werden Mitte Mai 2026 erwartet. Der Preis ist wettbewerbsfähig: auf AliExpress für etwa 739-924 $ erhältlich oder von der SPCycle-Website für etwa 628 $ inkl. DDP-Versand. Der Rahmen kann ohne Nieten an Gabel/Sitzstreben oder mit Sonderlackierung auf Anfrage bestellt werden. Mehrere Metallic-Farben werden angeboten. Es wurden jedoch erhebliche Qualitätsbedenken gemeldet: Viele Gabeln weisen raue Bearbeitung, Lunker und freiliegende Carbonfasern um den Bremsleitungsanschluss auf, wobei einige Benutzer sie als unsicher einstufen. Der Verkäufer hat zugestimmt, einige defekte Gabeln zu ersetzen, aber Ersatzgabeln haben immer noch eine schlechte Oberfläche. Weitere Probleme sind Farbsprühnebel, Probleme mit der Steuersatzvorspannung, die Unterlegscheiben oder Teile von Drittanbietern erfordern, eine schlecht abdichtende Kunststoff-Stauraumtür, nicht passende Steckachsen und das Fehlen von Aufbauanleitungen. Einige Benutzer berichteten auch von einem zu engen Sitzrohr, das geschliffen werden musste. Die Kommunikation mit dem Verkäufer kann langsam sein, aber einige Benutzer erhielten reaktionsschnellen Support. Trotz dieser Nachteile berichten frühe Aufbauten von guter Fahrqualität, ausreichender Reifenfreiheit und erfolgreichen Aufbauten mit verschiedenen Gruppen (SRAM, Shimano, Wheeltop) und 1x/2x-Setups. Der Rahmen hat beträchtliche Verkaufszahlen und positives Feedback zu Geometrie und modernen Standards gesehen. Offizielle Drehmomentangaben sind jetzt verfügbar: Sattelstützenklemme 6 N·m, Kompressionsstopfen 12-15 N·m, T47-Innenlager 25-40 N·m.

Das Avenger R8RS ist ein Carbon-Aero-Rennrad-Rahmenset von Avenger, das 1669 $ mit einem integrierten Y-Lenker und Aero-Extensions oder 1399 $ mit einem Standard-Rennlenker kostet. Der Rahmen wiegt angeblich 964 g für 52 cm, und ein kompletter Aufbau in Größe 56 wiegt 7,4 kg inklusive Pedalen und Computerhalterung; einige Nutzer haben ihn mit Premium-Komponenten unter 7 kg aufgebaut. Er bietet 34 mm Reifenfreiheit. Das Bike verfügt über ein proprietäres Steuersatzsystem, das den Wechsel zwischen integriertem Cockpit und Standard-Lenkern über ein Spacer-Kit ermöglicht; der Rahmen wird mit einem 0,5 cm Spacer geliefert. Die Geometrie ähnelt einem Endurance-Bike mit kurzem Reach und aufrechter Position, aber einige Nutzer bemerken, dass sie mit dem Cervelo S5 vergleichbar ist. Allerdings ist der angegebene Stack irreführend; der tatsächliche Stack ist niedriger als angegeben aufgrund der Messung des Lenkerauftriebs und einer 2,5 cm Steuerrohrkerbe, wobei Nutzer etwa 606-607 mm für Größe 56 messen und empfehlen, 3 cm vom Diagramm abzuziehen. Der Rahmen ist inkompatibel mit mechanischer Schaltung. Die Verarbeitungsqualität wird gelobt, und der Rahmen kommt mit silbernen Titanbolzen. Rabattcodes sind verfügbar. Der Vorbau kann separat für 80 $ gekauft werden, und ein zusätzlicher Y-Vorbau für 100 $. Einige Nutzer berichteten von Problemen mit Titanbolzen und Steuersatzeinstellung, einschließlich Steuersatzspiel, das sich nach Fahrten entwickeln kann, oft auf Kunststoff-Spacer zurückgeführt, die kriechen; Lösungen umfassen höheres Drehmoment, Carbon-Paste oder Austausch der Spacer. Der Markenname 'Avenger' wird von einigen als spielerisch wahrgenommen. Der Rahmen ist kompatibel mit elektronischen Schaltungen wie SRAM AXS, und die hydraulische Leitungsführung ist unkompliziert. Individuelle Lackierungen sind für 150 $ erhältlich. Insgesamt ist das R8RS ein vielseitiges Aero-Rahmenset mit guter Verarbeitungsqualität und beeindruckender Geschwindigkeit, obwohl seine Geometrie, das proprietäre Cockpit und die irreführenden Spezifikationen nicht für alle Fahrer geeignet sein mögen.

Das Onirii Flash ist ein leichter (angeblich 798 g) Aero-Rennradrahmen, der auf AliExpress verkauft wird, inspiriert vom Look 795 Blade RS mit einem sehr niedrigen Stack (15 mm). Es ist Teil der Onirii-Produktlinie neben dem One Pro (850 g, ähnlich wie Spcycle R088). Nutzer bemerken ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis für komplett montierte Räder mit Ultegra und Zubehör, heben aber sehr niedrige Steuerrohre hervor, die einen extremen Sattel-zu-Lenker-Abfall oder Spacer erfordern. Der Kundendienst ist auf AliExpress reaktionsschnell, hatte aber in der Vergangenheit Probleme mit falscher Kennzeichnung des Vorbaus.

Das INCOLOR SR "Speedster Intropy" SR/SR+ (auch als SS/SS+ bezeichnet) ist ein hochwertiges chinesisches Aero-Rennrad, das für sein steifes Vorderdreieck, stabiles Abfahrtsverhalten und hervorragende Verarbeitungsqualität gelobt wird. Es verfügt über einen 28,6mm runden Steuersatz, T47A-Innenlager und Platz für Reifen bis 38mm, obwohl die tatsächliche Freigabe mit Umwerfer auf etwa 32mm begrenzt sein kann. Der Rahmen ist relativ leicht (ca. 890g für Größe 54 lackiert), aber der integrierte Lenker ist bekanntermaßen schwer (ca. 400g für 130mm Vorbau). Das Fahrrad bietet eine Aerodynamik nahe an Top-Rädern wie S5 und SL8, mit komfortablem Heck, aber steiferem Vorderteil. Die integrierte Sattelstütze (ISP) am SSR-Modell ist aufgrund der begrenzten Verstellbarkeit ein polarisierendes Merkmal; Incolor bietet jedoch jetzt Sattelstützen-Spacer mit verschiedenen Offsets für zusätzliche Feineinstellung an. Die Lackqualität ist empfindlich und splittert leicht, daher wird Schutzfolie empfohlen. Die serienmäßigen Steckachsen des SR+ haben eine schlechte Inbuss-Passung und sind nicht mit Specialized-Achsen kompatibel. Incolor gewährt einen Rabatt von 30% bei Unfallschäden. Das Fahrrad ist über Händler wie Ciclisti (EU) und PandaPodium (US) erhältlich, mit Option auf individuelle Lackierung. Langzeitbesitzer sind sehr zufrieden, wobei einige anmerken, dass die Sattelstützenklemme reißen oder sich lockern kann und der Bereich der Gabelkrone regelmäßige Reinigung erfordert, um Lackabrieb zu vermeiden. Ein Cyclingnews-Test kritisierte den Komfort, aber viele Benutzer widersprechen und führen Probleme auf Setup und Komponenten zurück.

Der Velobuild CX-002 ist ein Carbon-Cyclocross-Rahmen, der für CX und leichten Schottereinsatz entwickelt wurde. Er verfügt über ein einzigartiges Aerodesign mit abfallenden Sitzstreben, vollständiger interner Kabelführung und 42 mm Reifenfreiheit. Das Rahmengwicht beträgt etwa 1250 g (Größe 56). Er verwendet ein BB86-Innenlager, Flat-Mount-Scheibenbremsen und eine 27,2 mm Sattelstütze. Der Rahmen ist keine Hommage, sondern ein Originaldesign von Velobuild. Der Preis liegt bei etwa 500-600 $. Benutzer loben seine Vielseitigkeit, den Komfort und die Verarbeitungsqualität, bemängeln jedoch die hohe Überstandshöhe, fehlende Rahmenhalterungen und mögliche Steuersatz-/Vorbauprobleme.

Das XMCS AERYS:VRT ist ein neuer Aero-Rennradrahmen von XMCS, ursprünglich für 1650 USD (Rahmen + Hardware) angeboten, aber auf 1800-1900 USD inklusive Lenker und einfacher individueller Lackierung aktualisiert. Er wiegt etwa 930-994 g (Größe M, unlackiert), wobei ein lackierter Rahmen in Größe L 961,9 g wiegt (ohne Umwerferhalterung/UDH-Aufhängung); Gabel ungekürzt 470 g, gekürzt 439 g; Sattelstütze ungekürzt 192,1 g, gekürzt 167,1 g. Der Rahmen bietet 35 mm Reifenfreiheit (kann bis zu 38 mm gemessene Reifen aufnehmen), ist aus Carbonfaser in einer Monobloc-Form gefertigt und verfügt über eine 2-Bolzen-Sattelklemmung, Sattelstützen mit 0 und 15 mm Offset (20 mm Setback bald erwartet) sowie Kompatibilität mit mechanischer und elektronischer Schaltung. Er ist auf Aerodynamik ausgelegt mit einem tiefen Steuerrohr, schmalem Frontprofil und abgeschlossenen Windkanaltests in Silverstone. Die Ergebnisse zeigen, dass das VRT aerodynamisch mit dem Cervelo S5 und Quick Pro ER:One konkurrenzfähig ist; mit Fahrer war es in einigen Konfigurationen etwas schneller als das S5. Unabhängige CdA-Tests durch ein Forenmitglied maßen 0,281 in normaler Hoods-Position und 0,239 in voller Aero-Position, wobei das GRT-Modell 0,301 erreichte. Der Rahmen ist jetzt auf der XMCS-Website zur Bestellung gelistet, mit den Größen M, L und XL verfügbar (XS noch nicht), und die vollständige Größenpalette wird für Sommer 2026 erwartet. Erste Reviews heben die ausgezeichnete Geradeausgeschwindigkeit, reaktionsschnelles Klettern und Komfort etwas besser als beim Scott Foil und Quick Pro ER:One hervor, bemerken jedoch Seitenwindempfindlichkeit und Passprobleme für Fahrer, die aufgrund des 74° Sitzrohrwinkels deutlichen Sattelrücksatz benötigen. Das Gabeldesign wurde wegen seiner nach oben geneigten Kante kritisiert, aber die allgemeine Qualität und Technik werden gelobt, mit positivem Feedback von Aero-Ingenieuren auf der Eurobike. Aktuelles Eigentümerfeedback (September 2026) lobt die ausgezeichnete Rahmenqualität: kein Fräsen nötig, perfekte Tretlagergewinde, robustes Gefühl ohne Flex im Unterrohr und hochwertige Lackierung und Decals. Die Di2-Batteriehalterung befindet sich in der Sattelstütze, und einige Fahrer müssen die Sattelstütze möglicherweise kürzen, um Interferenzen mit den Sitzstreben zu vermeiden. Die UCI-Zulassung steht Stand August 2026 noch aus. Der vollständige Windkanalbericht ist nicht öffentlich verfügbar, wurde aber mit ausgewählten Testern (Nero Show, patliean1) geteilt, die ihn positiv zusammengefasst haben. Realwelt-Fahrten deuten darauf hin, dass das Bike eine schnelle Plattform ist, obwohl Behauptungen kontrollierte Tests erfordern. Der Marke fehlt die UCI-Zertifizierung, was die Akzeptanz bei Wettkampfradfahrern beeinträchtigen könnte. Ein vollständiges Review-Video wurde von patliean1 veröffentlicht, aber der vollständige Windkanal-PDF-Bericht wurde noch nicht öffentlich gemacht. Das Eurobike-Demo-Bike wog 6,48 kg (ohne Pedale).