Die RIRO Carbon Fiber Kurbelgarnitur ist eine leichte, erschwingliche Option, die bei Montage mit kompatiblen Innenlagern im Allgemeinen gut funktioniert, aber bekannte Kompatibilitätsprobleme mit BB86 und einigen Thread-Together-Innenlagern aufweist sowie Haltbarkeitsbedenken hinsichtlich der Aluminiumachse und des Vorspanndesigns. Die 24-mm-Version wiegt etwa 388 g und kostet 75-90 $, während die 29-mm-DUB-Version etwas schwerer und teurer ist. Benutzer berichten von reibungsloser Leistung über Hunderte von Kilometern, aber einige haben Klemmprobleme, Bonding-Versagen oder Schraubenrisse erlebt.
Vorteile
- Leicht: etwa 388 g für die 24-mm-Version, spart ~100 g gegenüber Aluminiumkurbeln.1
- Gutes Preis-Leistungs-Verhältnis: Preis um 75-90 $, viel günstiger als Marken-Carbon-Kurbelgarnituren.1
- Langlebige Konstruktion ohne Risse oder Delaminierung nach über einem Jahr Nutzung (2.500+ Meilen).2
- Überlegener Einzelschrauben-Befestigungsmechanismus ähnlich wie SRAM.2
- Bessere Qualität der Kettenblätter, die länger halten als die anderer Kurbelsätze.2
- Schaltet gut und sieht toll aus.2
- Reibungslose Leistung bei korrekter Montage; keine Probleme über Hunderte von Kilometern.13
Nachteile
- Kompatibilitätsprobleme mit bestimmten Innenlagern (z. B. BB86, einige Thread-Together-Innenlager), die dazu führen, dass die Kurbeln klemmen oder blockieren.1
- Das Design des Vorspannrings ist fehlerhaft: zu breit, berührt die Innenlagerhülse anstelle der Lager, was zum Klemmen führt.1
- Die Aluminiumachse könnte zu weich oder zu kurz sein, wodurch der Antriebsseiten-Kurbelarm zu tief sitzt und die Lager überlastet; Haltbarkeitsbedenken einschließlich Verschleiß durch Stahllager und möglichem Bonding-Versagen des nicht-antriebsseitigen Kurbelarms.1
- Die Kurbelhalteschraube kann bei übermäßiger Nutzung oder Überdrehen brechen oder reißen.2
- Bei einigen Einheiten wird kein Drehmoment angegeben; Gefahr des Überdrehens der Schraube bei zu festem Anziehen.1
- Nur in einer einzigen Kurbellänge (170 mm) erhältlich, was die Passoptionen einschränkt.1
- Die neuere Version ist aufgrund des klobigeren Designs und der 29-mm-Achse etwas schwerer.2
Eckdaten
- Gewicht: 24-mm-Version ~388 g mit 52-36 Kettenblättern (Version 1 ~377 g); 29-mm-Version ~594 g; Originalversion 568 g.12
- Preis: 24-mm-Version 75-90 $; 29-mm-Version etwa 90 £; auch für 130 £ gesehen und später ~80 £.12
- Achse: 24 mm Aluminium; 29-mm-Version verwendet SRAM DUB 29 mm Standard.12
- Kettenblatt-Schnittstelle: 24-mm-Version verwendet Direct Mount; 29-mm-Version verwendet 3-Bolt-Schnittstelle, kompatibel mit 4-Bolt-Adaptern für Shimano-Kettenblätter.1
- Innenlager-Kompatibilität: funktioniert mit Shimano BSA Gewinde- und T47 Innenlagern mit Innenschale 86,5 mm; nicht empfohlen für BB86 mit bestimmten Thread-Together-Innenlagern.1
- Drehmoment für Kurbelschraube: 35-40 Nm (auf einigen Einheiten aufgedruckt).1
- Kettenblätter sind 7075 T6 Aluminium; neuere Version hat klobigere Kettenblätter (191 g vs. 181 g) und fünf Schaltinserts statt vier.2
Bewertungen & Ratings
13:13Der Rezensent diskutiert die RIRO Carbon Fiber Kurbel ausführlich und hebt ihre Leistung und Designverbesserungen gegenüber anderen Carbon-Kurbelgarnituren hervor. Er erwähnt, sie über ein Jahr lang mit mehr als 2.500 Meilen genutzt zu haben, und stellt ihre Langlebigkeit und solide Konstruktion fest. Die Kurbelgarnitur verfügt über einen Einzelbolzen-Sicherungsmechanismus ähnlich wie SRAM, den der Rezensent als überlegen gegenüber anderen Designs lobt. Er schätzt auch die bessere Qualität der mitgelieferten Kettenblätter, die länger gehalten haben als bei anderen Kurbelgarnituren. Allerdings weist er auf ein Problem mit dem originalen Auszugsbolz hin, der bei übermäßiger Nutzung riss, obwohl er dies als ungewöhnliches Szenario betrachtet. Der Rezensent erwähnt auch eine neuere Version der RIRO-Kurbelgarnitur mit einem anderen Design und höherem Gewicht, aber verbesserten Funktionen wie einer 29mm Achse und besserer Schaltleistung.
20:34Der Rezensent erörtert die RIRO-Karbon-Kurbelgarnitur als seine bevorzugte Wahl für einen preisgünstigen Aufbau, hebt ihre Ästhetik, Schaltleistung und geringes Gewicht hervor, erwähnt aber zwei spezifische Einschränkungen bezüglich der Haltbarkeit.
17:37Der Rezensent erwähnt kurz das RIRO Carbon Fiber Crank Road Bike 11/12 Speed 50-34/53-39T Direct Mount Fahrradkurbelset 170mm 46/48/50/52T Kettenblatt Fahrradteile, liefert jedoch keine detaillierte Analyse.
Die RIRO Carbon-Kurbelgarnitur ist eine leichte Aftermarket-Kurbelgarnitur, die in 24mm Aluminiumachse und 29mm (DUB) Versionen erhältlich ist. Benutzer berichten von Gewichten um 388g für die 24mm-Version (mit 52-36 Kettenblättern) und stellen fest, dass sie deutlich leichter als Aluminiumalternativen ist. Sie wird für ihren niedrigen Preis (um 75-90 $) und ihre reibungslose Leistung in Kombination mit kompatiblen Innenlagern gelobt, insbesondere Shimano BSA Gewinde- und T47 Innenlager mit Innenschale. Die 24mm Aluminiumachsenversion hat jedoch bekannte Kompatibilitätsprobleme mit bestimmten Innenlagern (z. B. BB86, einige Thread-Together-Innenlager) aufgrund der Achslänge und des Vorspannringdesigns, was zum Blockieren führt. Es gibt auch Bedenken hinsichtlich der langfristigen Haltbarkeit der Aluminiumachse und eines Klebeverbindungsfehlers des nicht-antriebsseitigen Kurbelarms. Die 29mm-Version verwendet eine 3-Bolt-Schnittstelle und erfordert ein DUB-Innenlager.
KI-Zusammenfassung
Vorteile
- Leicht: etwa 388g für die 24mm-Version, spart ~100g gegenüber Aluminiumkurbeln und ~80-100g mit Aluminiumachse gegenüber Stahlachse.
- Gutes Preis-Leistungs-Verhältnis: Preis um 75-90 $, viel billiger als Marken-Carbon-Kurbelgarnituren.
- Funktioniert gut mit Shimano BSA Gewinde-Innenlagern und T47 Innenlagern mit Innenschale 86,5mm.
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Nachteile
- Kompatibilitätsprobleme mit bestimmten Innenlagern (z. B. BB86, einige Thread-Together-Innenlager) führen dazu, dass die Kurbel klemmt oder blockiert.
- Das Design des Vorspannrings ist fehlerhaft: zu breit, berührt die Innenlagerhülse statt der Lager, was zum Blockieren führt.
- Die Aluminiumachse könnte zu weich oder zu kurz sein, wodurch der Antriebsseiten-Kurbelarm zu tief sitzt und die Lager überlastet.
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Kernpunkte
- Erhältlich in 24mm Aluminiumachse und 29mm (DUB) Versionen.
- Gewicht der 24mm-Version: ~388g (mit 52-36 Kettenblättern); Version 1 war ~377g.
- 29mm-Version verwendet 3-Bolt-Kettenblattschnittstelle; 4-Bolt-Adapter erhältlich.
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Hey mate, I have a Riro at the 50/34 chainring. Has around 500km on it so far, so I cant comment on longevity. No issues installing, I do have a T47-79BB.
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