ELITEWHEELS Carbon Wheels Disc Brake 700c Road Bike Wheelset ENT UCI Quality Carbon Rim Center Lock Or 6-blot Bock Road Cycling

Les roues Elitewheels Carbon Disc Brake 700c pour vélo de route Ent Uci Quality Carbon Rim Center Lock ou 6-blot Bock Road Cycling - Bicycle Wheel ne sont pas mentionnées dans cette vidéo.

Le critique mentionne utiliser son jeu de roues 'Elite Wheels ENT Drive' fiable pour son vélo de gravier en acier à guidon plat. Il décrit la configuration des roues avec des pneus Schwaba G1 de 40 mm pour une utilisation polyvalente sur gravier. Les roues sont montées avec des disques ZTTO de 160 mm utilisant un système à verrouillage central. Le critique ne fournit pas de commentaires approfondis sur les performances des roues mais les inclut comme partie intégrante de la construction fonctionnelle.

Les roues Elitewheels Carbon Disc Brake 700c pour vélo de route Ent Uci Quality Carbon Rim Center Lock ou 6-blot Bock Road Cycling - Bicycle Wheel ne sont pas mentionnées dans cette vidéo.

Le critique mentionne brièvement les roues de vélo de route ELITEWHEELS Carbon Wheels Disc Brake 700c Road Bike Wheelset ENT UCI Quality Carbon Rim Center Lock Or 6-blot Bock Road Cycling mais ne fournit pas d'analyse détaillée.

Les roues Elitewheels Carbon Disc Brake 700c pour vélo de route Ent Uci Quality Carbon Rim Center Lock ou 6-blot Bock Road Cycling - Bicycle Wheel ne sont pas mentionnées dans cette vidéo.

Le critique discute des roues carbone Elitewheels dans le cadre de la construction de son vélo, exprimant une grande satisfaction. Il mentionne que les roues ont une largeur de 25 mm avec un profil aérodynamique de 50 mm de profondeur, sont extrêmement légères à 1,6 kilos combinés et coûtent 275 £ la paire. Les roues ont bien performé sur plus de 3 000 miles, y compris lors de randonnées longue distance comme Essex à Londres à Paris et le parcours Hundred Mile Ride London, sans aucun problème.

Le critique discute des roues Elitewheels Carbone Frein à Disque 700c pour vélo de route, soulignant leur prix abordable et leurs performances. Il note que les roues sont bien fabriquées, légères et offrent des avantages aérodynamiques, bien qu'il mentionne certains compromis dans la qualité du moyeu.

Le critique discute du jeu de roues carbone Elitewheels ENT, qu'il a acheté 287 $ sur AliExpress. Il a testé les roues sur plus de 1 000 kilomètres, y compris des terrains difficiles comme les montées pavées belges. Les roues sont prêtes pour le tubeless mais sont notées comme les roues de 50 mm les plus lourdes qu'il ait testées, avec la roue avant pesant 828 g et l'arrière 950 g (total 1 778 g sans bande de jante tubeless et valves). La largeur interne de la jante est de 20 mm et la largeur externe de 28,1 mm, ce qui est standard pour les roues modernes. Les roues comportent des rayons en acier Pillar 1423 et des moyeux six pôles Elitewheels avec roulements en acier. Le critique a trouvé les roues bien construites avec une tension de rayons constante et un centrage de moyeu correct, bien qu'il ait noté des résidus d'époxy et des plis à l'intérieur des jantes. En termes de performances, les roues semblaient lentes dans les montées et sur terrain vallonné en raison de leur poids, mais étaient confortables sur les pavés et stables par vent de travers. Le critique mentionne également avoir essayé la version ENT 80 mm, qui était plus rapide sur le plat mais moins stable par vent de travers.

Le critique fournit un avis détaillé sur le jeu de roues Elitewheels Carbon Wheels Disc Brake 700c pour vélo de route, qu'il a acheté sur AliExpress. Il souligne qu'il s'agit des roues en carbone les moins chères qu'il ait jamais achetées, ayant parcouru 1183 miles (1900 kilomètres) avec, y compris des trajets hivernaux en Angleterre. Les roues sont décrites comme des modèles à disque d'entrée de gamme avec un profil de jante de 50 mm de profondeur et 25 mm de largeur, utilisant une stratification carbone UD basique. Le critique note que les roues sont restées droites, maintiennent bien la pression et ne présentent ni fissures ni rayons cassés. Il mentionne que les roues sont rigides et performantes sur la route, bien qu'il note une certaine flexibilité sous une puissance élevée. Le critique aborde également les difficultés de configuration tubeless et le bruit important du roue libre comme problèmes notables.