Ce groupe électronique sans fil offre une compatibilité polyvalente 3-14 vitesses, des freins à disque hydrauliques et une personnalisation étendue basée sur l'application à un prix compétitif, mais souffre d'une fonctionnalité d'application incohérente, d'une fiabilité à long terme discutable et de certains défauts de conception.
Avantages
- Compatibilité polyvalente avec les transmissions 3-14 vitesses et diverses marques de cassettes
- Personnalisation étendue basée sur l'application pour la vitesse de changement, les fonctions des leviers et les positions du dérailleur par vitesse
- Prix compétitif à 450-599 € pour le dérailleur, les leviers et les freins
- Conception sans fil simplifie l'installation sans batterie interne ni câbles de vitesse
Inconvénients
- Fonctionnalité incohérente de l'application avec une configuration confuse, des traductions médiocres et des problèmes de connectivité
- Problèmes de fiabilité à long terme incluant des défaillances de changement de vitesse et des problèmes mécaniques après plus de 1000 miles
- Conception de batterie non amovible avec un emplacement du port de charge susceptible de s'ouvrir brusquement
- Performance de changement de vitesse décrite comme lente avec des pressions fermes et une étape de pré-clic non naturelle
Points clés
- Changement électronique sans fil avec freins à disque hydrauliques utilisant un système d'huile minérale
- Compatible avec les transmissions 3-14 vitesses via la configuration de l'application smartphone
- Deux options de longueur de cage : 75 mm pour jusqu'à 45 dents, 93 mm pour jusqu'à 51 dents
Avis et notes
Le critique fournit une première évaluation de conduite du groupe sans fil WHEELTOP EDS GeX Gravel avec freins à disque hydrauliques et capacité 3-14 vitesses, l'ayant testé sur des sentiers de gravier en Grèce. Il loue ses performances, sa personnalisation et son rapport qualité-prix, tout en notant l'interface de l'application comme un inconvénient majeur.
Résumé IA
Avantages
- Changement de vitesse relativement rapide
- Excellente personnalisation (peut fonctionner avec n'importe quelle cassette)
- Bon rapport qualité-prix
- Embrayage puissant avec un minimum de claquement de chaîne
- Ergonomie confortable similaire aux manettes de vélo de route
- Excellente et constante performance de freinage à disque hydraulique
- Installation facile grâce à la conception sans fil
- Abordable/remplaçable en cas de dommage lors de chutes
- Utilise de l'huile minérale standard (comme Shimano) et des plaquettes de frein réparables
- Performance de changement de vitesse fluide
- Cage longue permet l'utilisation de grandes cassettes (10-51 testé)
- Compatible avec diverses chaînes
- Meilleur que le groupe de route du critique en raison de l'absence de dérailleur avant
Inconvénients
- L'interface de l'application n'est pas intuitive et a une interface utilisateur terrible
- L'application prend du temps à s'habituer et à bidouiller
- Impossible d'utiliser une roue de poulie surdimensionnée (OSPW) avec cette configuration
Points clés
- Groupe électronique sans fil
- Freins à disque hydrauliques
- Configuration 1x (monoplateau)
- Version dérailleur à cage longue
- Compatible avec cassette 10-51 (Shimano XT testé)
- Utilise un plateau de 44 dents
- Les manettes peuvent être configurées comme SRAM (une pour les vitesses plus faciles, une pour les plus dures) ou en fonctionnement à manette unique
- Utilise du liquide de frein à base d'huile minérale (identique à Shimano)
- Note initiale : 7,5-8/10
- Meilleure note que la version route en raison de l'absence de dérailleur avant
Le testeur discute du groupe WHEELTOP EDS GeX Gravel Wireless avec freins à disque hydrauliques, mettant en avant sa polyvalence, sa configurabilité via l'application, son prix compétitif et sa construction robuste. Il démontre l'installation, la configuration et les tests, notant d'excellentes performances lors d'une sortie de 100 km.
Résumé IA
Avantages
- Polyvalent - gère 3 à 14 vitesses sans changement de composants
- Prix compétitif à 599 € pour le dérailleur, les leviers et les freins
- Construction robuste conçue pour résister aux impacts du gravier
- Entièrement configurable via l'application (vitesse de changement de vitesse, fonctions des leviers, réglages de la cassette)
- Batterie intégrée avec environ 20 000 changements de vitesse
- Connectivité sans fil
- Disponible avec des leviers en carbone pour un poids plus léger
- Fonctionne avec les systèmes de freins à huile minérale (compatible avec les étriers Shimano)
- Entrepôt européen en Allemagne pour une livraison plus rapide
Inconvénients
- Les composants ne sont pas légers
- Le testeur n'a pas pu installer les freins WHEELTOP en raison de la compatibilité du cadre (nécessite un adaptateur)
Points clés
- Système de frein à disque hydraulique
- Changement de vitesse électronique
- Utilise des piles CR2032 dans les leviers
- L'application permet de régler les positions exactes du dérailleur par vitesse
- Deux modes de changement de vitesse : normal et compétitif (plus rapide mais consomme plus de batterie)
- Peut ajuster les vis de butée du dérailleur via une clé hexagonale de 2 mm
- Inclut une version pour route (TX à 659 €) et VTT (OX à 399 €)
- Compatible avec des cassettes jusqu'à 52 dents (avec une cage optionnelle)
Le critique discute du groupe de dérailleur électronique sans fil Wheeltop New GeX pour vélo gravel à pignon unique 7-13 vitesses et dérailleur arrière haute tension dans le contexte de la construction d'un vélo gravel. Il souligne la facilité de configuration grâce à sa nature sans fil, éliminant le besoin de câbles de vitesses à travers le cadre. Le critique mentionne la compatibilité avec les cassettes Shimano et le profil de dent étroit-large sur la poulie inférieure pour empêcher la chute de chaîne. Il note également l'efficacité du système d'amortissement sur les terrains accidentés et la possibilité de personnaliser le changement de vitesse via l'application WheelTop. Le critique partage ses expériences personnelles avec les défis de configuration initiale, l'autonomie de la batterie et la courbe d'apprentissage pour les changements rapides pendant les sorties.
Résumé IA
Avantages
- Le système sans fil élimine le besoin de câbles de vitesses à travers le cadre
- Configuration facile et rapide
- Compatible avec les cassettes Shimano
- Le profil de dent étroit-large sur la poulie inférieure empêche la chute de chaîne
- Système d'amortissement efficace pour les terrains accidentés
- Changement de vitesse personnalisable via l'application WheelTop
- Le récepteur métallique dans le corps du levier de vitesses est plus durable que ceux en plastique
- Pas de changement accidentel grâce à la nécessité d'une poussée significative sur les boutons
- Esthétiquement plaisant avec un aspect massif et robuste
Inconvénients
- La configuration initiale a nécessité de retirer et de réinsérer la batterie pour réveiller le dérailleur arrière
- L'autonomie de la batterie était initialement à 48 %, nécessitant une recharge après quelques sorties
- Courbe d'apprentissage pour les changements rapides lors des montées raides
- Les clips E sur les goupilles de maintien des plaquettes de frein sont petits et facilement perdus
- Les boulons sont sujets à la rouille dans des conditions humides
- Les plaquettes en carbone céramique nécessitent un temps de rodage pour une performance de freinage optimale
Points clés
- Changement électronique sans fil
- Système à pignon unique 7-13 vitesses
- Dérailleur arrière haute tension
- Compatible avec les cassettes Shimano
- Profil de dent étroit-large sur la poulie inférieure
- Système d'amortissement pour la stabilité de la chaîne
- Changement de vitesse personnalisable via application
- Récepteur métallique dans le corps du levier de vitesses
- Nécessite une poussée significative pour le changement de vitesse pour éviter les accidents
Le critique fournit un examen détaillé du groupe WHEELTOP EDS GeX Gravel Wireless, mettant en avant son système de changement électronique abordable avec freins à disque hydrauliques. Il discute de ses caractéristiques, performances et aspects uniques par rapport aux autres systèmes sur le marché. Le critique a testé le système avec diverses cassettes et chaînes, notant sa polyvalence et sa fiabilité. Il mentionne également les développements récents de l'entreprise et les améliorations potentielles futures.
Résumé IA
Avantages
- Prix abordable (450-600 $)
- Polyvalent avec des cassettes de 3 à 14 vitesses
- Freins à disque hydrauliques avec excellente puissance et modulation
- Conception sans fil simplifie l'installation
- Indice d'étanchéité IP67
- Bonne autonomie de batterie (20 000 changements, 800 charges)
- Espacement de changement personnalisable via l'application
- Compatible avec diverses cannelures de cassette
- Qualité de construction solide et conception surdimensionnée
- Bonne rétention de chaîne grâce au système d'amortissement
- Système de frein à huile minérale facile à régler et à purger
- Les piles CR2032 dans les manettes sont faciles à remplacer
- Mode multi-changement disponible
- Application Android stable pour la configuration
Inconvénients
- L'emplacement du port de charge du dérailleur arrière est mal conçu
- Le couvercle du port de charge a tendance à s'ouvrir
- Pas de batterie amovible dans le dérailleur arrière
- Les manettes empruntées au système 2X, pas dédiées 1X
- Problèmes de traduction de l'application (chinois vers anglais)
- Pas aussi fini que les grandes marques
- Pas de LED sur le dérailleur arrière pour l'autonomie de la batterie
- Vitesse de changement légèrement plus lente que les grandes marques
Points clés
- Changement électronique avec freinage hydraulique
- Compatibilité 3-14 vitesses
- Options de cage de dérailleur 75mm ou 93mm
- Étriers de frein monobloc en aluminium CNC
- Pistons doubles céramiques 20-21mm
- Plaquettes de frein compatibles Shimano
- Manettes sans fil avec piles CR2032
- Configurable via l'application WTOP
- Mode veille pour économie d'énergie
- Système d'amortissement pour la rétention de chaîne
- Garantie d'un an
Le critique fournit un aperçu détaillé du groupe sans fil WHEELTOP EDS GeX Gravel, frein à disque hydraulique, 3-14 vitesses. Il souligne sa compatibilité avec les transmissions 3-14 vitesses, sa nature indépendante de la marque et l'inclusion de freins à disque hydrauliques. Le critique mentionne que le processus de configuration a été initialement frustrant en raison du non-respect du manuel, mais a finalement trouvé le changement de vitesse fiable et impressionnant. Il loue la plage de vitesses, surtout avec une cassette de 51 dents, et note que les freins fonctionnent adéquatement pour le gravel. Cependant, il critique la batterie non amovible et l'interface d'application confuse.
Résumé IA
Avantages
- Compatible avec les transmissions 3-14 vitesses
- Indépendant de la marque, fonctionne avec divers composants
- Inclut des freins à disque hydrauliques
- Performance de changement de vitesse fiable
- Plage de vitesses impressionnante, surtout avec une cassette de 51 dents
- Bonne autonomie de batterie (20 000 changements par charge revendiqués)
- Option pour basculer entre les modes Confort et Course
- Embrayage facile à régler pour le bruit de chaîne
- Emballage soigné et de haute qualité
Inconvénients
- Batterie non amovible
- Interface d'application confuse avec des traductions étranges
- Configuration initiale frustrante sans suivre le manuel
- Leviers de frein plus éloignés que prévu
- L'application manque d'intuitivité
- Échantillon limité pour la fiabilité à long terme
Points clés
- Compatible avec les transmissions 3-14 vitesses
- Freins à disque hydrauliques inclus
- Deux longueurs de cage : 75 mm pour jusqu'à 45 dents, 93 mm pour jusqu'à 51 dents
- Utilise de l'huile minérale pour les freins
- Autonomie de batterie : 20 000 changements par charge revendiqués
- Modes Confort et Course disponibles
- Batterie non amovible
- Application requise pour la configuration et les ajustements
Le critique fournit une analyse détaillée du groupe WHEELTOP EDS GeX Gravel Wireless, frein à disque hydraulique, 3-14 vitesses. Il mentionne l'avoir testé pendant environ 3 mois, principalement sur un vélo de route TT, et souligne à la fois les aspects positifs et négatifs. Le critique déplore le prix, la qualité de fabrication, la fonctionnalité de l'application et les performances de changement de vitesse, tout en reconnaissant certaines caractéristiques de compatibilité et de conception.
Résumé IA
Avantages
- Compatible avec tout de 7 à 14 vitesses, personnalisable dans l'application
- Facile à monter sans batterie interne ni fils
- Freins faciles à purger, avec une sensation de freinage ferme comparable au Stram red
- Utilise des plaquettes Shimano standard
- Forme courte des caches similaire à l'ancien Stram red, préférée par le critique
- Bonne autonomie de la batterie (non chargée pendant 3 mois)
Inconvénients
- Cher (599 €) pour ce qu'il offre, surtout qu'il n'inclut pas les manivelles, la chaîne, la cassette ou les disques
- Les boutons et les leviers vibrent excessivement, même sur un asphalte lisse
- Le caoutchouc sur les caches est trop dur, surtout avec les mains moites ou grasses
- Fonctionnalité de l'application médiocre, avec une configuration confuse et une mauvaise traduction
- Le passage de vitesses est lent et nécessite des pressions fermes, avec une étape de pré-clic peu naturelle
- La tension forte de la cage rend difficile le passage vers des pignons plus faciles
- Le mécanisme d'embrayage n'est pas étanche aux intempéries, risquant la durabilité à long terme
- L'application est décrite comme étant en 'mode dev' avec une mauvaise expérience utilisateur
- Pas de dérailleur avant, ce qui pourrait compliquer les configurations
- Donne l'impression d'être un produit bêta, pas une version finale
Points clés
- Prix de vente conseillé de 599 € (~650-700 $)
- Compatible 11 vitesses
- Freins à disque hydrauliques avec étriers monobloc
- Conception sans fil sans batterie interne
- Changement de vitesse personnalisable pour chaque pignon via l'application
- Mécanisme d'embrayage fort et non réglable
- Pas d'étanchéité aux intempéries sur les composants de l'embrayage
Le groupe sans fil électronique WHEELTOP EDS GeX Gravel est un groupe sans fil électronique fabriqué en Chine qui concurrence SRAM AXS et Shimano Di2. Il propose une compatibilité de vitesse configurable (7-13 vitesses via l'application), un changement de vitesse sans fil et un prix compétitif d'environ 200-500 $. Les utilisateurs rapportent généralement de bonnes performances de changement de vitesse et une conception légère (350g), mais notent des problèmes de fiabilité à long terme, des changements de conception de la batterie (d'amovible à fixe en raison de problèmes présumés de brevets) et une fonctionnalité incohérente de l'application. La disponibilité a été irrégulière, avec des restrictions dans certains pays comme les États-Unis.
Résumé IA
Avantages
- Conception légère à 350 grammes, plus légère que le SRAM GX AXS (463g)
- Configurable pour des cassettes 7-13 vitesses via l'application smartphone, compatible avec plusieurs marques
- Prix compétitif, souvent 200-400 $, nettement moins cher que les alternatives SRAM AXS
Inconvénients
- Problèmes de fiabilité à long terme signalés, y compris des défaillances de changement de vitesse et des problèmes mécaniques après plus de 1000 miles
- Conception de la batterie modifiée de amovible à fixe, potentiellement en raison de problèmes de brevets SRAM, suscitant des inquiétudes concernant le remplacement et l'autonomie
- Fonctionnalité de l'application incohérente, en particulier sur Android, avec des problèmes de connectivité et de configuration
Points clés
- Changement de vitesse électronique sans fil
- Compatibilité configurable 7-13 vitesses
- Poids : 350g
- Gamme de prix : 200-500 $
- Utilise l'application smartphone pour la configuration
Où acheter
WHEELTOP EDS GeX Wireless Electronic Shifter/Derailleur (Gravel Bike)
WHEELTOP EDS GeX Gravel Wireless Groupset, hydraulische Scheibenbremse, 3-14s - AliExpress 18
Spécifications
Caractéristiques
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Questions sur WHEELTOP EDS GeX Gravel Wireless Groupset, hydraulic disc brake, 3-14s
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