Avis et notes
Le testeur évalue et passe en revue le jeu de roues Elitewheels Velo Six II (version Vevel 6 deux). Il indique que le principal problème de la version originale était la faible rigidité latérale, qui a été considérablement améliorée dans la version deux, la rendant près de trois fois plus rigide sans ajout de poids. Les roues sont en carbone monobloc, de 50 mm de profondeur, avec une largeur interne de 21 mm, pesant 1628 g. Elles sont conçues pour le triathlon et la route, offrant de hautes performances aérodynamiques, une conduite très rigide et réactive, et un son de moyeu libre distinctif et bruyant. Cependant, la conduite est dure sur les routes accidentées, et elles sont sensibles aux vents latéraux. Le testeur les a utilisées pendant plus de six mois et loue la durabilité des roulements et l'axe en aluminium anodisé. Elles ne sont pas conformes aux règlements UCI pour les courses sur route.
Résumé IA
Avantages
- A une belle apparence et attire l'attention
- Rigidité latérale considérablement améliorée dans la version deux (près de 3 fois plus rigide que l'originale)
- Pas d'augmentation de poids malgré l'amélioration de la rigidité
- Haute rigidité verticale et torsionnelle
- Réactive et amusante à conduire, sensation d'efficacité dans le transfert de puissance
- Design aérodynamique avec le pneu masquant la roue et pas de rayons saillants
- Le moyeu libre bruyant peut être utile pour alerter les piétons
- Très silencieuse en croisière (pas de bourdonnement résonant)
- Utilise des roulements céramiques hybrides
- Les roulements sont restés propres et fluides après plus de 6 mois de conduite par tous les temps sans entretien
- Axe en aluminium anodisé pour une dureté accrue et une résistance à la corrosion
- Graisse ajoutée en usine sur les roulements
- Prix compétitif par rapport aux roues de style similaire (par exemple, Bike Aerad Composits)
Inconvénients
- La rigidité latérale était un problème majeur dans la version originale
- La conduite est dure sur les routes accidentées en raison d'une absence de compliance verticale
- Capte les vents latéraux en raison du grand profil latéral, ce qui peut être déstabilisant
- Son de moyeu libre très bruyant (décrit comme agaçant)
- Non conforme aux règlements UCI pour les courses sur route ou de cyclocross sanctionnées (nécessite au moins 12 rayons)
- La largeur interne de 21 mm est plus étroite que la tendance actuelle pour les roues de route
- Le poids (1628 g) n'est pas particulièrement léger sur le papier
Points clés
- Modèle : Elitewheels Velo Six II (Vevel 6 version deux)
- Coût : 1300 $ / ~950 £ (avec une réduction de 15 % disponible)
- Poids : 1628 g pour la paire
- Construction : Carbone monobloc, même moule pour l'avant et l'arrière
- Profondeur de jante : 50 mm
- Largeur interne : 21 mm
- Compatible tubeless
- Utilisation cible : Triathlon et route
- Moyeu : Style DT Swiss à cliquet (50 dents)
- Rayons : Rayons en carbone épais et aérodynamiques (plus massifs dans la version deux)
- Rigidité : Rigidité latérale grandement améliorée ; rigidité verticale et torsionnelle sont les plus élevées de tous les jeux de roues que le testeur possède
- Roulements : Céramique hybride (cages en acier, billes en céramique)
- Axe : Aluminium anodisé
- Testé avec un banc d'essai de rigidité latérale personnalisé
- Utilisées pendant plus de 6 mois dans toutes les conditions
Où acheter
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