Reseñas y valoraciones
El revisor prueba y revisa el juego de ruedas Elitewheels Velo Six II (versión dos Vevel 6). Afirma que el problema principal con la versión original era la pobre rigidez lateral, que se ha mejorado significativamente en la versión dos, haciéndola casi tres veces más rígida sin peso añadido. Las ruedas son de carbono de una pieza, de 50 mm de profundidad, con un ancho interno de 21 mm, pesando 1628 g. Están diseñadas para triatlón y ciclismo de carretera, ofreciendo alto rendimiento aerodinámico, una conducción muy rígida y responsiva, y un sonido de buje libre distintivo y fuerte. Sin embargo, la conducción es dura en carreteras irregulares y son susceptibles a vientos cruzados. El revisor las ha usado durante más de seis meses y elogia la durabilidad de los rodamientos y el eje de aluminio anodizado. No son legales para la UCI en carreras de ruta.
Resumen IA
Pros
- Se ve genial y llama la atención
- Rigidez lateral significativamente mejorada en la versión dos (casi 3 veces más rígida que la original)
- Sin aumento de peso a pesar de la mejora de rigidez
- Alta rigidez vertical y torsional
- Responsiva y divertida de conducir, se siente eficiente en la transferencia de potencia
- Diseño aerodinámico con neumático que oculta la rueda y sin radios sobresalientes
- El buje libre ruidoso puede ser útil para alertar a los peatones
- Muy silenciosa al rodar (sin zumbido resonante)
- Utiliza rodamientos híbridos de cerámica
- Los rodamientos permanecieron limpios y suaves después de más de 6 meses de conducción en todas las condiciones climáticas sin servicio
- Eje de aluminio anodizado para mayor dureza y resistencia a la corrosión
- Grasa añadida en fábrica en los rodamientos
- Precio competitivo en comparación con ruedas de estilo similar (por ejemplo, Bike Aerad Composits)
Contras
- La rigidez lateral fue un problema importante en la versión original
- La conducción es dura en carreteras irregulares debido a la ausencia de flexibilidad vertical
- Capta vientos cruzados debido al gran perfil lateral, lo que puede ser inquietante
- Sonido de buje libre muy fuerte (descrito como molesto)
- No es legal para la UCI en carreras de ruta sancionadas o ciclocross (requiere al menos 12 radios)
- El ancho interno de 21 mm es más estrecho que la tendencia actual para ruedas de carretera
- El peso (1628 g) no es especialmente ligero en papel
Puntos clave
- Modelo: Elitewheels Velo Six II (versión dos Vevel 6)
- Costo: $1300 / ~£950 (con descuento del 15% disponible)
- Peso: 1628 g por el par
- Construcción: Carbono de una pieza, mismo molde para delantera y trasera
- Profundidad del aro: 50 mm
- Ancho interno: 21 mm
- Compatible con tubeless
- Uso objetivo: Triatlón y ciclismo de carretera
- Buje: Estilo DT Swiss ratchet (50 dientes)
- Radios: Radios de carbono gruesos y aerodinámicos (más robustos en la versión dos)
- Rigidez: Rigidez lateral muy mejorada; rigidez vertical y torsional son las más altas de cualquier juego de ruedas que posee el revisor
- Rodamientos: Híbridos de cerámica (pistas de acero, bolas de cerámica)
- Eje: Aluminio anodizado
- Probado con un dispositivo de prueba de rigidez lateral personalizado
- Conducidas durante más de 6 meses en todas las condiciones
Dónde comprar
Sign up and share your experience — help other riders decide!
Create Account & Review