L'ICAN Cycling Flyee (Triaero) est un cadre en carbone léger et approuvé UCI qui offre un excellent rapport qualité-prix et des caractéristiques modernes comme le boîtier de pédalier T47 et le passage interne complet des câbles. Les testeurs louent ses performances et sa finition, mais notent des problèmes de contrôle qualité, des écarts de poids et des défis d'assemblage.
Avantages
- Cadre et fourche légers contribuent à des vélos de moins de 17 lb (poids total du vélo 6,8-7,6 kg).123
- Construction en carbone de haute qualité avec un passage interne propre et un moulage EPS.145
- Le boîtier de pédalier fileté T47 évite les craquements et est facile à entretenir.146
- L'approbation UCI ajoute de la crédibilité à ce prix.142
- Le dégagement généreux pour les pneus (jusqu'à 35 mm) permet d'utiliser des pneus plus larges.16
- Options de peinture et de finition attrayantes, y compris des couleurs personnalisées.143
- Expédition rapide depuis l'entrepôt européen (sans droits de douane) et bon service client.463
- Profils de tubes aérodynamiques et cockpit intégré pour une esthétique propre.5
- Maniable et réactif grâce à des bases courtes.16
- Bon rapport qualité-prix par rapport aux marques occidentales.257
Inconvénients
- Problèmes de contrôle qualité : filetages de fourche dénudés, boîtier de pédalier et supports de disque non surfacés, et autres défauts mineurs signalés.61
- Le poids mesuré du cadre dépasse souvent le poids annoncé (par exemple, 935 g contre 850-897 g).1
- Le passage interne complet des câbles est difficile à manipuler lors de l'assemblage.57
- La conception de la fixation de la tige de selle nécessite un couple élevé (8 Nm) et peut glisser si elle n'est pas serrée correctement.1
- Opinions mitigées sur le berceau de la tige de selle : certains préfèrent le métal au carbone pour la durabilité.6
- Pas de trou spécifique Di2 pour le dérailleur arrière ; nécessite une solution de serre-câble.6
- Les axes de roue fournis sont de mauvaise qualité et ont des pas de vis différents (avant 1,5 mm, arrière 1 mm).6
- Problèmes esthétiques mineurs signalés comme des coulures de peinture et un tube horizontal fin (10-15 mm).1
Points clés
- Le poids du cadre varie : annoncé 850-897 g, mesuré 775 g (sans les pattes) à 935 g (avec le matériel) pour la taille 52 ; taille 57 un peu plus de 1000 g.145
- La fourche pèse environ 360-380 g (non coupée, sans axe de roue).45
- Prix du kit cadre : 899-900 dollars US (ou 765 euros en Europe).154
- Le stratifié de carbone utilise des fibres Toray T700, T800 et T1000.154
- Boîtier de pédalier fileté T47.145
- Cadre approuvé UCI.14
- Diamètre de la tige de selle : 27,2 mm.16
- Dégagement pour les pneus : accepte jusqu'à 35 mm (mesuré), bien que certaines sources disent 32 mm officiellement.16
Sources
- 1henrychungfitness2 sources
- 2BikeVibesCan This Beat the Big Brands? | ICAN Flyee + Superteam Review!
- 3r/ChineseCarbonmy icantriaero flyee
- 4TheItalianCyclingVLOG🇮🇹THE BEST FRAME MONEY can BUY?! *ICAN TRIAERO FLYEE*
- 5Dave NoakesNew Cheap Chinese Carbon Road Frameset + Inside the Factory - Triaero Flyee
- 6ChinertownICAN Flyee Frameset
- 7ChinertownJust began my first Chinese build: ICAN Flyee
Avis et notes
20:49Le critique parle du kit cadre ICAN Cycling Flyee (Triaero), louant son prix abordable, sa construction en carbone de haute qualité et sa disponibilité en entrepôt européen. Il souligne la certification du cadre, son poids et son souci du détail, tout en notant des critiques mineures concernant la finition et le poids de la tige de selle.
12:26Le testeur construit et teste le cadre ICAN Cycling Flyee (Triaero), louant sa légèreté (vélo complet 6,8 kg), sa rigidité, son confort et son homologation UCI. Il note qu'il se sent rapide et réactif, le comparant favorablement à des marques occidentales plus chères et au Seraph TTX 71, bien qu'il coûte plus cher que ce dernier. Il le recommande aux coureurs soucieux de leur budget.
08:09Le critique déballe le cadre ICAN Cycling Flyee (Triaero) et loue ses profils de tubes aérodynamiques, son approbation UCI et sa construction entièrement en carbone. Il note que le cadre est léger, bien fini et offre un niveau de qualité élevé pour son prix. Il prévoit de le monter en vélo de grimpeur léger avec un changement de vitesses sans fil et des roues en carbone profondes, s'attendant à un coût total de 2 500 à 3 000 £ et à un poids d'environ 7,5 kg. Il le compare à son actuel Specialized Allez Sprint en aluminium, le qualifiant de mise à niveau significative.
08:20Le testeur a assemblé un vélo de route en utilisant le cadre ICAN Cycling Flyee (Triaero), louant sa qualité et son rapport qualité-prix. Il a souligné des caractéristiques telles que le passage des câbles entièrement intégré, le poste de pilotage intégré et les freins à disque, et a noté le poids du vélo et le coût global de construction.
10:22Le critique fournit une évaluation initiale du cadre ICAN Cycling Flyee (Triaero) après quelques centaines de kilomètres, soulignant ses caractéristiques légères, rapides et agiles, tout en notant quelques problèmes mineurs d'assemblage et de composants.
10:42Le réviseur assemble un cadre ICAN Tri Aero Fly envoyé par ICAN. Il loue l'emballage et la qualité de fabrication, notant un intérieur propre, une peinture de haute qualité et de bons composants comme le boîtier de pédalier T47 et l'UDH. Cependant, il note un poids plus lourd que annoncé, de légers débordements de peinture et un espace potentiel entre les couches de la fourche.
Un utilisateur partage son expérience avec un cadre de vélo de route carbone ICAN/Triaero Flyee acheté en Chine, notant sa bonne finition, sa livraison rapide et son poids actuel de 7,6 kg, tout en discutant des choix de composants et des améliorations potentielles.
Résumé IA
Avantages
- Cadre livré avec une finition excellente et une construction interne propre
- Les supports d'étriers ont été correctement dressés
- Le boîtier de pédalier T47 s'est vissé sans problème
plus de avantages dans la critique
Inconvénients
- Groupes de composants mixtes (dérailleur SRAM Red avec manivelles Rival) remis en question par certains
- Le poids pourrait être réduit avec des composants plus légers
- Le dégagement des haubans peut limiter la taille des pneus au-delà de 34c
plus de inconvénients dans la critique
Points clés
- Poids du cadre avec la configuration actuelle : 7,6 kg (16,8 lbs)
- Prix livré aux États-Unis : 850-900 $
- Utilise la norme de boîtier de pédalier T47
plus de points clés dans la critique
L'ICAN Cycling Flyee est un cadre de vélo de route en carbone sur mesure que les utilisateurs assemblent avec leurs propres composants. Basé sur les discussions du forum, il est positionné comme une option de cadre en carbone abordable (cadre + guidon pour 1 199 $) offrant une géométrie décrite comme "une très belle combinaison de vivacité et de réactivité mais aussi un peu plus droite et confortable." Le cadre dispose d'un routage interne complet des câbles, d'un boîtier de pédalier T47 et d'une compatibilité avec les freins à disque. Les utilisateurs rapportent des expériences de conduite positives avec une amélioration des performances par rapport à d'autres vélos, bien que le processus de construction nécessite des compétences techniques, en particulier pour le routage interne.
Résumé IA
Avantages
- Bonne géométrie qui équilibre réactivité et confort
- Option de cadre en carbone abordable par rapport aux grandes marques
- Expérience de construction gratifiante pour les passionnés de bricolage
Inconvénients
- Routage interne des câbles difficile, en particulier à travers le guidon
- Problèmes potentiels de contrôle qualité avec les filetages et les composants
- Nécessite des compétences techniques et des outils importants pour l'assemblage
Points clés
- Coût cadre + guidon : 1 199 $
- Boîtier de pédalier T47
- Routage interne complet des câbles
plus de points clés dans la critique
Le cadre ICAN Cycling Flyee est un cadre de vélo de route en carbone léger qui ressemble à la géométrie de l'Orbea Orca. Il présente un boîtier de pédalier T47, un UDH (Universal Derailleur Hanger), un dégagement de pneus généreux (jusqu'à 35c) et une géométrie à stack élevé que de nombreux utilisateurs apprécient pour le confort. Le cadre pèse environ 880 g (taille 52) avec la fourche à 362 g. Il est livré avec une tige de selle en carbone avec un berceau en carbone, bien que certains utilisateurs préfèrent des alternatives en métal. Le cadre est reconnu pour sa qualité de peinture attrayante et son routage interne propre. Cependant, plusieurs utilisateurs ont signalé des problèmes de contrôle qualité, notamment avec les filetages de la fourche avant et les supports de boîtier de pédalier et d'étrier de disque non dressés. Le prix est compétitif et l'expédition est rapide, mais des coûts supplémentaires peuvent survenir en raison des réparations ou remplacements nécessaires.
Résumé IA
Avantages
- Cadre léger (880 g pour la taille 52) et fourche (362 g)
- Géométrie à stack élevé (144 mm de tube de direction pour XL) pour une position de conduite confortable
- Dégagement de pneus généreux (accueille facilement jusqu'à des pneus de 35c)
plus de avantages dans la critique
Inconvénients
- Problèmes de contrôle qualité : les filetages de la fourche avant étaient dénudés/endommagés, nécessitant un taraudage
- Les supports de boîtier de pédalier et d'étrier de disque n'étaient pas dressés
- Le berceau de tige de selle en carbone est déprécié ; les utilisateurs préfèrent le métal pour la durabilité
plus de inconvénients dans la critique
Points clés
- Poids : Cadre 880 g (taille 52), Fourche 362 g
- Géométrie : Stack élevé, bases courtes (408 mm), angle de tube de direction de 72 degrés
- Dégagement de pneus : Accueille jusqu'à des pneus de 35c
plus de points clés dans la critique
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ICAN Cycling Flyee
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