Le Velobuild VB-R-368 est un cadre de route aérodynamique en vente directe avec une géométrie agressive et un look saisissant, offrant un excellent rapport qualité-prix mais avec des problèmes de contrôle qualité notables, en particulier le glissement de la tige de selle et des poids plus lourds que ceux annoncés.
Avantages
- Géométrie agressive et penchée vers l'avant avec un angle de tube de selle incliné et un reach long (surtout dans les grandes tailles) est appréciée pour permettre une position aérodynamique.
- Design aérodynamique unique et audacieux avec des sections de tube profondes que de nombreux utilisateurs trouvent visuellement attrayantes et 'rapides'.
- Confort de conduite étonnamment bon, les tubes en carbone profonds offrant une bonne absorption des vibrations.
- Bon rapport qualité-prix par rapport aux cadres aérodynamiques occidentaux avec une géométrie agressive similaire.
Inconvénients
- Le glissement de la tige de selle se produit même à un couple plus élevé (8-9 Nm) que celui spécifié de 5,2-5,6 Nm
- Supports d'étrier de frein à disque mal surfacés, entraînant un frottement du disque
- Installation de rondelles nécessaire sur les étriers pour atténuer le frottement du disque
- Défaut de conception : le dérailleur arrière touche la base lorsque le plus petit pignon (10 dents) est engagé
Points clés
- Matériau : fibre de carbone T800 (T1000 dans la version Pro)
- Poids du cadre annoncé ~1100g (M), réel souvent 1300-1500g+
- Boîtier de pédalier T47, patte de dérailleur UDH
Avis et notes
Le testeur assemble et teste le cadre Velobuild Aerotrace 368 en taille moyenne. Il est impressionné par l'apparence visuelle et la rigidité générale du cadre, notant qu'il absorbe bien les micro-vibrations. Cependant, il signale plusieurs problèmes : un glissement important du collier de selle nécessitant un couple supérieur à celui spécifié, des supports d'étrier de frein à disque mal usinés entraînant un frottement du disque nécessitant des solutions créatives avec des rondelles, un défaut de conception où le dérailleur arrière touche le hauban de chaîne sur le pignon le plus petit, et une longueur effective du tube supérieur plus courte que prévue nécessitant un réglage important de la selle. Le cadre est décrit comme destiné aux courses rapides sur plat et aux efforts en solitaire, mais pas idéal pour les grimpeurs ou les cyclistes légers.
Résumé IA
Avantages
- Visuellement impressionnant et d'apparence folle
- Le cadre est rigide et solide
- Étonnamment moins punitif que prévu, absorbe bien les micro-vibrations
plus de avantages dans la vidéo
Inconvénients
- Le collier de selle glisse même à un couple plus élevé (8-9 Nm) que celui spécifié de 5,2-5,6 Nm
- Les supports d'étrier de frein à disque mal usinés, entraînant un frottement du disque
- Nécessité d'installer des rondelles sur les étriers pour atténuer le frottement du disque
plus de inconvénients dans la vidéo
Points clés
- Modèle de cadre : Velobuild Aerotrace 368
- Taille testée : Moyenne
- Angle du tube de selle : 72 degrés
plus de points clés dans la vidéo
Le cadre Velobuild 2026 VB-R-368 AeroTrace est un cadre de vélo de route aérodynamique chinois en vente directe au consommateur, caractérisé par ses profils de tube profonds et massifs, sa géométrie agressive et son esthétique de contre-la-montre. Il utilise de la fibre de carbone T800, avec un poids de cadre annoncé d'environ 1100g pour une taille M, bien que les rapports réels des utilisateurs montrent des poids nettement supérieurs, souvent 1300-1500g selon la taille et la finition. Il dispose d'un boîtier de pédalier T47, d'un standard de patte de dérailleur UDH (Universal Derailleur Hanger) et d'un dégagement pour des pneus jusqu'à 32c. La géométrie est décrite comme progressive, avec un angle de tube de selle prononcé et un reach long dans les grandes tailles, visant une position de conduite vers l'avant et aérodynamique. Le cadre comprend un système de jeu de direction propriétaire qui nécessite des entretoises spécifiques ou des adaptateurs imprimés en 3D pour la plupart des cockpits, et il est livré avec une tige de selle épaisse de style contre-la-montre avec un collier de selle réglable en avant/arrière. Des publications récentes indiquent que la conception de la base a été révisée pour résoudre les problèmes de dégagement du dérailleur arrière, et un nouveau stratifié plus léger (économie de 200g) est attendu bientôt. Une version Pro a été lancée avec de la fibre de carbone Toray T1000 (150g plus légère), une fourche plus profonde et un coin de tige de selle amélioré pour éviter le glissement. Les utilisateurs rapportent une bonne absorption des vibrations, une tenue de route stable à haute vitesse et un excellent rapport qualité-prix, bien que certains notent des difficultés avec le montage de la batterie Di2, les réglages du cockpit et des problèmes occasionnels d'alignement du boîtier de pédalier.
Résumé IA
Avantages
- La géométrie agressive et penchée vers l'avant, avec un angle de tube de selle prononcé et un reach long (surtout dans les grandes tailles), est louée pour permettre une position aérodynamique.
- Design aérodynamique unique et audacieux avec des sections de tube profondes que de nombreux utilisateurs trouvent visuellement attrayantes et 'à l'air rapide'.
- Confort de conduite étonnamment bon, les tubes en carbone profonds offrant une bonne absorption des vibrations.
plus de avantages dans la critique
Inconvénients
- Le poids du cadre est nettement supérieur à celui annoncé ; les poids réels sont souvent de 1300-1500g ou plus, ce qui le rend lourd pour un cadre aérodynamique.
- Le système de jeu de direction et d'entretoises propriétaire est maladroit, limite les options de cockpit, et sa mise en œuvre (surtout les premières entretoises) est critiquée comme laide ou mal conçue.
- Problème répandu de glissement de la tige de selle, même à couple élevé, nécessitant des solutions comme du grip tape, de l'époxy ou des cales.
plus de inconvénients dans la critique
Points clés
- Matériau : Fibre de carbone T800 (mélange T1000 prévu pour le futur)
- Poids du cadre annoncé : ~1100g (M) - Réel souvent 1300-1500g+
- Boîtier de pédalier : T47
plus de points clés dans la critique
Où acheter
Velobuild 2026 VB-R-368 AeroTrace Carbon Fiber Aero Road Bike Frame Disc Brake
Spécifications
Caractéristiques
Composants inclus
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