Le Velobuild VB-R-368 (AeroTrace) est un cadre de route aérodynamique en vente directe au consommateur, loué pour sa géométrie agressive, sa rigidité et son rapport qualité-prix, mais critiqué pour des écarts de poids importants, le glissement de la tige de selle et des problèmes de qualité de fabrication. Il offre un design unique et rapide avec un bon amortissement des vibrations, mais nécessite de la patience avec des composants propriétaires et des retards de livraison potentiels.
Avantages
- Géométrie agressive et penchée vers l'avant avec un angle de tube de selle prononcé et une longue portée permet une position aérodynamique.1
- Le cadre est rigide et ferme, offrant un bon transfert de puissance et une tenue de route stable à haute vitesse.21
- Confort de conduite surprenant ; les tubes en carbone profonds amortissent les micro-vibrations.21
- Design aérodynamique unique et audacieux, visuellement impressionnant et 'd'allure rapide'.21
- Bon rapport qualité-prix par rapport aux cadres aérodynamiques occidentaux avec une géométrie agressive similaire.1
- VeloBuild fournit un bon support client, offrant des caches de jeu de direction imprimés en 3D sur mesure et traitant les problèmes.1
- Les roulements étaient serrés sans jeu de direction.2
- Aucun problème pour passer les câbles à travers le boîtier de pédalier.2
- La version Pro résout les problèmes courants (cale de tige de selle, poids) montrant une réactivité aux retours.1
Inconvénients
- Le poids du cadre est nettement supérieur à celui annoncé ; souvent 1300-1500g+, ce qui le rend lourd pour un cadre aérodynamique.1
- Le glissement de la tige de selle est un problème courant, même à couple élevé, nécessitant des solutions comme du grip tape, de l'époxy ou des cales.21
- Les supports d'étrier de frein à disque mal surfacés provoquent un frottement du disque ; nécessite des rondelles ou un surfaçage.2
- Les cadres de première production avaient un défaut de conception où la cage du dérailleur arrière SRAM touche le hauban, nécessitant un réglage de la vis B.21
- Le système de jeu de direction et d'entretoises propriétaire est maladroit, limite les options de cockpit et est critiqué comme laid ou mal conçu.1
- Qualité de fabrication variable : surpulvérisation de peinture sur les surfaces critiques, filetages rugueux, mauvais surfaçage, tolérances lâches.1
- Délais de livraison longs et incertains avec des retards fréquents et un manque de communication.1
- Tube horizontal effectif plus court que prévu, nécessitant de reculer la selle au maximum.2
- Pas idéal pour les grimpeurs ou les cyclistes très légers ; peut sembler instable par vent latéral.2
Points clés
- Poids du cadre annoncé ~1100g (M), mais les poids réels sont souvent de 1300-1500g+ selon la taille et la finition.1
- Matériau : fibre de carbone T800 ; la version Pro utilise du T1000 et est 150g plus légère.1
- Boîtier de pédalier : T47 ; patte de dérailleur : UDH.1
- Garde au sol pour pneus : jusqu'à 32c (accepte ~35mm mesuré).1
- Spécification de couple de la tige de selle : 5,2-5,6 Nm, mais le testeur a eu besoin de 8-10 Nm pour éviter le glissement.2
- Le tube horizontal effectif est environ 12mm plus court que celui d'un Scott Foil RC Pro.2
- Système de jeu de direction propriétaire nécessitant des entretoises spécifiques ou des adaptateurs imprimés en 3D pour la plupart des cockpits.1
- Conception du hauban révisée pour résoudre le problème de dégagement du dérailleur SRAM.1
Avis et notes
15:31Le testeur assemble et teste le cadre Velobuild Aerotrace 368 en taille moyenne. Il est impressionné par l'apparence visuelle et la rigidité générale du cadre, notant qu'il absorbe bien les micro-vibrations. Cependant, il signale plusieurs problèmes : un glissement important du collier de selle nécessitant un couple supérieur à celui spécifié, des supports d'étrier de frein à disque mal usinés entraînant un frottement du disque nécessitant des solutions créatives avec des rondelles, un défaut de conception où le dérailleur arrière touche le hauban de chaîne sur le pignon le plus petit, et une longueur effective du tube supérieur plus courte que prévue nécessitant un réglage important de la selle. Le cadre est décrit comme destiné aux courses rapides sur plat et aux efforts en solitaire, mais pas idéal pour les grimpeurs ou les cyclistes légers.
Le cadre Velobuild 2026 VB-R-368 AeroTrace est un cadre de vélo de route aérodynamique chinois en vente directe au consommateur, caractérisé par ses profils de tube profonds et massifs, sa géométrie agressive et son esthétique de contre-la-montre. Il utilise de la fibre de carbone T800, avec un poids de cadre annoncé d'environ 1100g pour une taille M, bien que les rapports réels des utilisateurs montrent des poids nettement supérieurs, souvent 1300-1500g selon la taille et la finition. Il dispose d'un boîtier de pédalier T47, d'un standard de patte de dérailleur UDH (Universal Derailleur Hanger) et d'un dégagement pour des pneus jusqu'à 32c. La géométrie est décrite comme progressive, avec un angle de tube de selle prononcé et un reach long dans les grandes tailles, visant une position de conduite vers l'avant et aérodynamique. Le cadre comprend un système de jeu de direction propriétaire qui nécessite des entretoises spécifiques ou des adaptateurs imprimés en 3D pour la plupart des cockpits, et il est livré avec une tige de selle épaisse de style contre-la-montre avec un collier de selle réglable en avant/arrière. Des publications récentes indiquent que la conception de la base a été révisée pour résoudre les problèmes de dégagement du dérailleur arrière, et un nouveau stratifié plus léger (économie de 200g) est attendu bientôt. Une version Pro a été lancée avec de la fibre de carbone Toray T1000 (150g plus légère), une fourche plus profonde et un coin de tige de selle amélioré pour éviter le glissement. Les utilisateurs rapportent une bonne absorption des vibrations, une tenue de route stable à haute vitesse et un excellent rapport qualité-prix, bien que certains notent des difficultés avec le montage de la batterie Di2, les réglages du cockpit et des problèmes occasionnels d'alignement du boîtier de pédalier.
Résumé IA
Avantages
- La géométrie agressive et penchée vers l'avant, avec un angle de tube de selle prononcé et un reach long (surtout dans les grandes tailles), est louée pour permettre une position aérodynamique.
- Design aérodynamique unique et audacieux avec des sections de tube profondes que de nombreux utilisateurs trouvent visuellement attrayantes et 'à l'air rapide'.
- Confort de conduite étonnamment bon, les tubes en carbone profonds offrant une bonne absorption des vibrations.
plus de avantages dans la critique
Inconvénients
- Le poids du cadre est nettement supérieur à celui annoncé ; les poids réels sont souvent de 1300-1500g ou plus, ce qui le rend lourd pour un cadre aérodynamique.
- Le système de jeu de direction et d'entretoises propriétaire est maladroit, limite les options de cockpit, et sa mise en œuvre (surtout les premières entretoises) est critiquée comme laide ou mal conçue.
- Problème répandu de glissement de la tige de selle, même à couple élevé, nécessitant des solutions comme du grip tape, de l'époxy ou des cales.
plus de inconvénients dans la critique
Points clés
- Matériau : Fibre de carbone T800 (mélange T1000 prévu pour le futur)
- Poids du cadre annoncé : ~1100g (M) - Réel souvent 1300-1500g+
- Boîtier de pédalier : T47
plus de points clés dans la critique
Où acheter
Velobuild 2026 VB-R-368 AeroTrace Carbon Fiber Aero Road Bike Frame Disc Brake
Spécifications
Caractéristiques
Composants inclus
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