Tous les avis

Le critique décrit le Elves Vanyar Pro disc comme un vélo de route potentiellement excellent en termes de rapport qualité-prix, au prix de 4 000 £ au Royaume-Uni avec un cadre, une fourche, un guidon, des roues entièrement en carbone et un groupe Shimano Ultegra Di2 12 vitesses. Il note qu'il s'agit d'un spécialiste de la montée léger de deuxième génération avec quelques améliorations aérodynamiques, et souligne les options de personnalisation et le support local au Royaume-Uni comme avantages clés.

Le critique discute d'un cadre Trifox X18 où le support de dérailleur avant s'est desserré après environ 300 miles en raison de la défaillance des rivets. Il a contacté Trifox, qui a reconnu le problème comme rare et a proposé de couvrir les coûts de réparation. Le critique identifie la réduction des coûts comme la cause probable - le support a été riveté sur la peinture sans collage époxy, contrairement à la plupart des fabricants. Il le répare lui-même avec de l'époxy et des rivets, notant que la réparation est simple mais nécessite du temps et des outils. Il mentionne posséder un autre cadre Trifox avec la même conception de support qui est resté solide sur 5 000 à 6 000 miles, mais en raison de ce problème et d'autres problèmes passés avec les produits Trifox, il hésite à recommander ou à essayer à nouveau leurs cadres.

Le critique aborde brièvement le moniteur de fréquence cardiaque à sangle thoracique COOSPO, affirmant qu'il fonctionne bien et est comparable à d'autres marques. Il mentionne qu'il lui a été envoyé pour évaluation avec une version brassard. La sangle thoracique est décrite comme fonctionnelle, confortable et fournissant des lectures précises avec une connectivité Bluetooth et ANT+ pour un appairage double appareil. Cependant, l'évaluation se concentre principalement sur la version brassard plutôt que de fournir des détails approfondis sur la sangle thoracique.

Le critique examine en détail le moniteur de fréquence cardiaque en brassard COOSPO HW9, mettant en avant ses performances, son confort et sa précision. Il mentionne l'avoir utilisé pendant plusieurs mois pour diverses activités comme la course, le cyclisme, l'aviron et l'entraînement à haute intensité. Le critique le compare favorablement à d'autres moniteurs de fréquence cardiaque, notant sa technologie de capteur optique et sa connectivité double Bluetooth/ANT+. Il le compare également aux moniteurs de ceinture thoracique et aux capteurs basés sur le poignet, louant sa stabilité et sa fiabilité pendant l'exercice.

L'évaluateur discute du groupe électronique LTWOO V3 eRX eR9 sur la base des expériences de trois YouTubeurs (China Cycling, GC Performance et Trace Fellow). Il note que lorsqu'il fonctionne, le groupe offre de bonnes performances avec un changement de vitesse, un freinage et une ergonomie satisfaisants, mais les trois évaluateurs ont rencontré des problèmes de fiabilité, notamment des problèmes d'étanchéité, des défaillances de connexion de la batterie et des dysfonctionnements du dérailleur avant. L'évaluateur ne peut pas le recommander aux consommateurs quotidiens en raison de ces préoccupations de fiabilité.

Le critique partage son expérience avec le cadre de vélo de route en fibre de carbone TRIFOX (modèle X16TA) acheté sur AliExpress pour 430 £ incluant l'expédition. Il souligne que le cadre est conçu pour freins à disque avec fixations à axe traversant (également disponible en version QR) et est livré avec une tige de selle, une fourche et tous les roulements de direction nécessaires. Le critique mentionne des problèmes initiaux avec les trous de passage de câbles qui étaient à angle droit plutôt qu'angulés, qu'il a résolus en les limant. Il note également une conception de tige de selle propriétaire qui pourrait compliquer les remplacements. Malgré ces problèmes mineurs, le cadre a bien performé sur plus de 4 800 km, incluant des trajets longue distance.

Le critique discute des roues carbone Elitewheels dans le cadre de la construction de son vélo, exprimant une grande satisfaction. Il mentionne que les roues ont une largeur de 25 mm avec un profil aérodynamique de 50 mm de profondeur, sont extrêmement légères à 1,6 kilos combinés et coûtent 275 £ la paire. Les roues ont bien performé sur plus de 3 000 miles, y compris lors de randonnées longue distance comme Essex à Londres à Paris et le parcours Hundred Mile Ride London, sans aucun problème.

Le critique aborde les freins à disque hydrauliques à commande par câble ZRACE BR-005 dans le cadre de l'assemblage de son vélo. Il mentionne que ces freins sont des étriers à disque hydrauliques à commande par câble, ce qui signifie qu'ils sont actionnés par un câble mais possèdent un petit réservoir d'huile interne qui déclenche les pistons. Le critique note que ce ne serait pas son premier choix de configuration de freinage aujourd'hui, mais qu'au moment de l'assemblage du vélo, les freins et les manettes de dérailleur entièrement hydrauliques n'étaient pas disponibles dans un budget limité. Il souligne que les freins ont globalement bien fonctionné, sans problème lors des arrêts d'urgence, tout en reconnaissant que des freins entièrement hydrauliques seraient néanmoins préférables.

Le critique discute du TOSEEK Full Carbon Fibre Bicycle Road Handlebar Integrated UD Matte/Gloss Bike Handlebar stem 90/100/110/120mm Cycling Bent Bar dans le cadre de la construction de son vélo. Il mentionne l'avoir acheté pour 46 livres et souligne sa potence intégrée avec canaux de passage interne des câbles. Le critique a choisi les cintres de 400 mm de large avec une potence de 100 mm de long, en fonction de ses préférences personnelles de confort. Il note des difficultés importantes avec le passage des câbles en raison des petits trous dans les cintres, qui ont nécessité du limage pour accueillir des gaines incompressibles plus épaisses. Le critique mentionne également que le passage interne des câbles a provoqué des courbures excessives dans les gaines des câbles, entraînant des problèmes de changement de vitesse et de freinage, et décrit le processus d'installation comme un 'cauchemar' qu'il ne voudrait pas répéter.

Le critique discute du pédalier ZRACE 2x qu'il a acheté sur AliExpress pour 54 £. Il mentionne que les plateaux sont usinés dans une seule pièce d'aluminium, ce qui élimine les inquiétudes concernant le desserrage des vis ou boulons. Le seul problème rencontré était l'absence de la vis de précharge, que le critique soupçonne être dû à sa propre négligence lors de l'assemblage plutôt qu'à un défaut du produit. Dans l'ensemble, il signale très peu de problèmes avec le pédalier après 3 000 miles d'utilisation.

Le testeur, Diwa de Wiser Biker, a testé le groupe Sensah Empire Pro pendant plus d'un an et 2 000 km. Il l'a trouvé léger, abordable, un groupe 2x12 vitesses avec des composants en fibre de carbone, offrant un bon rapport qualité-prix par rapport au Shimano 105, mais a noté quelques problèmes avec le débattement du levier de changement de vitesse et la difficulté de réglage.

Le critique examine le cadre de vélo de route en carbone Trifox X18, notant des améliorations significatives par rapport au modèle X16 précédent. Il trouve le cadre esthétiquement attrayant avec une peinture propre, des logos bien appliqués et une bonne finition externe. Intérieurement, il loue la construction propre utilisant la technique de moulage EPS, ce qui est inhabituel à ce prix. Bien qu'impressionné en général, il mentionne quelques préoccupations mineures et prévoit de tester les zones problématiques dans une future vidéo d'assemblage.

Le critique fournit une analyse approfondie du cadre à disque Elves Vanyar Pro 2024, soulignant sa conception légère orientée grimpe, sa peinture noire mate avec des décalcomanies minimales et la qualité de construction globale. Il met en évidence la géométrie du cadre, la finition interne et les poids des composants, concluant qu'il offre un bon rapport qualité-prix par rapport aux marques occidentales.

Le critique présente le TRIGON AR01 comme un vélo de route en carbone haut de gamme d'une marque taïwanaise qui fabrique pour des marques prestigieuses. Il est décrit comme un vélo 'polyvalent', ni le plus léger ni le plus aérodynamique, mais un équilibre entre les deux. Le vélo présente des formes de tubes optimisées pour l'aérodynamisme, des alvéoles sur la fourche, le tube diagonal et le tube de direction pour perturber le flux d'air, et des carénages amovibles sur les freins à disque. Le critique loue le guidon monobloc intégré avec manettes de montée, le boîtier de pédalier T47 pour sa rotation douce, et la qualité de construction globale. Le vélo est configuré pour une course d'ultra-endurance avec un pédalier compact, une cassette 11-34, des disques de 160 mm et une chaîne cirée.