Les roues Elitewheels Drive II offrent un excellent rapport qualité-prix avec une rigidité, une stabilité et un confort améliorés par rapport à la génération précédente, bien que le montage des pneus soit difficile et que la conduite puisse être dure sur les routes accidentées.
Avantages
- Excellent équilibre rigidité-confort
- Meilleure stabilité au vent latéral par rapport à la génération précédente
- Jante plus large optimisée pour les pneus de 28-30 mm
- Faible chute de tension des rayons après le montage des pneus
Inconvénients
- Le montage des pneus est très difficile (nécessite des leviers et de l'effort)
- La conduite peut être dure sur les routes accidentées
- Son de moyeu fort (peut être un avantage pour certains)
- Prix augmenté de 1 199 $ à 1 299 $
Points clés
- Largeur interne de la jante : 23-23,2 mm, largeur externe : 29,4-31 mm
- Poids : 1300-1483 g annoncé, 1322-1479 g mesuré (selon la profondeur et le ruban/valves)
- Rayons : fibre de carbone, 4,5 mm de large, remplaçables, entièrement captifs
Avis et notes
Le critique fournit une analyse à long terme de la paire de roues Elitewheels Drive II, notant des améliorations significatives par rapport à la première génération. Il souligne la nouvelle option de profondeur mixte (avant plus profond, arrière moins profond) et loue les roues pour leur faible chute de tension des rayons après l'installation des pneus, leurs intérieurs bien graissés et leur durabilité globale pendant un hiver britannique. Cependant, il mentionne des problèmes tels que la difficulté de montage des pneus, un rayon tordu malgré les affirmations du QC, le moyeu bruyant et l'absence d'option de moyeu micro spline.
Résumé IA
Avantages
- Faible chute de tension des rayons après montage des pneus (chute max de 13,5 %)
- Moyeux et intérieurs bien graissés, bons pour les conditions humides
- Durables pendant 4 à 5 mois d'hiver britannique
- Rayons entièrement captifs (ne peuvent pas sortir si la tension est perdue)
- Offre une option de roue avant plus profonde (PT special) pour une aérodynamique améliorée
- Relativement souples pour des roues à rayons carbone, moins cahoteuses que certains concurrents
- Livrées avec des rayons de rechange
Inconvénients
- Montage de pneu difficile (facteur de pouce 8/10)
- Un rayon tordu malgré le document QC affirmant qu'il n'y a pas de rayons tordus
- Moyeux bruyants (peut être un avantage pour certains)
- Aucune option de moyeu micro spline disponible
- Le document QC semble avoir des cases pré-cochées, ce qui soulève des doutes sur l'inspection réelle
Points clés
- Poids de la paire de roues : ~1380 g (sans pneus/valves)
- Dimensions de la jante : 23 mm de largeur interne, 31 mm de largeur externe, avec crochet
- Rayons : carbone, 4,5 mm de large, entièrement captifs
- Moyeu : usiné CNC 5 axes, roulements céramiques, cliquet étoilé conique à 50 dents (engagement à 7,2°)
- Option de profondeur mixte : avant plus profond (65 mm) et arrière moins profond
- Tension des rayons avant montage des pneus : ~120 kgf
- Pneu utilisé pour le test : Continental GP5000 TR 32 mm à 55-60 psi
Le testeur a testé les roues en carbone Elitewheels Drive II sur près de 1 000 km et a constaté qu'elles offraient de bonnes performances dans leur gamme de prix, louant leur équilibre rigidité-confort, leur esthétique et leur ensemble global, tout en notant des inconvénients mineurs en termes de poids et de finition intérieure en carbone.
Résumé IA
Avantages
- Excellent équilibre rigidité-confort ; rigide pour le transfert de puissance mais confortable grâce à une tension de rayon plus faible
- Esthétique magnifique, surtout les décalcomanies arc-en-ciel réfléchissantes, qui rendent bien mieux en personne
- Dimensions de jante plus larges (23 mm internes, 31 mm externes) optimisées pour les pneus modernes de 28-30 mm
- Rayons en carbone remplaçables (4,5 mm aérodynamiques profilés) plus légers et plus rigides que l'acier
- Nouveau moyeu Kinetic avec rochet à 50 dents pour un engagement rapide et des roulements céramiques
- Bonne garantie (3 ans) et politique de remplacement en cas de crash (38 % de réduction sur le remplacement)
- Conception à tringle accrocheuse permet une large compatibilité de pneus et des pressions plus élevées
- Tension de rayon globalement constante, avec une tension légèrement inférieure favorisant le confort
- Profondeurs de jante interchangeables disponibles (36, 50, 65 mm)
- Certifié UCI et partenaire officiel de roues pour GCN
- Prix compétitif à 1 299 $, avec un code de réduction de 15 % disponible
Inconvénients
- Le poids (1 479 g pour 65 mm de profondeur sans ruban/valves) est léger mais pas ultra-léger ; pourrait être 20-40 g plus léger
- La finition intérieure en carbone montre des accumulations de résine autour des logements de mamelons ; pas de premier ordre (noté 3/5 pour la qualité du carbone)
- La tenue au vent latéral est typique pour une profondeur de 65 mm ; peut ne pas convenir aux conditions venteuses
- La livraison a pris 20 jours depuis la Chine, vitesse moyenne
Points clés
- Prix : 1 299 $ (avec code de réduction de 15 % ramené à ~1 100 $)
- Poids : 1 479 g (profondeur de 65 mm, sans ruban de jante ni valves)
- Dimensions de jante : 23 mm de largeur interne, 31 mm de largeur externe
- Rayons : carbone profilé aérodynamique de 4,5 mm, remplaçables, 8 % plus rigides latéralement que l'acier
- Moyeu : moyeu Kinetic avec rochet à 50 dents, roulements céramiques, joint étanche
- Garantie : 3 ans ; remplacement en cas de crash à 38 % de réduction
- Certifié UCI
- Profondeurs disponibles : 36 mm, 50 mm, 65 mm
- Tringle accrocheuse, compatible tubeless
- Compatible avec pneus de 28-45 mm (optimal aérodynamique avec 28-30 mm)
Le testeur présente les Elitewheels Drive 65D II comme une nouvelle génération de leur jeu de roues Drive, avec une jante de 65 mm de profondeur, brillante et foncée, une conception à mini-crochet, des rayons en fibre de carbone, des roulements en céramique et un moyeu à haute bride pour une rigidité et un transfert de puissance améliorés. Après les tests, le testeur loue leurs performances, leur rigidité et leur sensation de route, tout en notant le bruit fort du moyeu libre et le poids légèrement plus élevé comme des inconvénients mineurs.
Résumé IA
Avantages
- Finition gris foncé brillant avec un marbrage subtil
- Livré avec un ruban de jante et des valves tubeless préinstallés
- Conception de jante à mini-crochet compatible avec les pneus à crochet
- Large compatibilité des pneus (28-45C, optimisé pour 28-30C)
- Rayons en fibre de carbone (largeur de 4,5 mm pour une aérodynamique optimale)
- Conception de moyeu à haute bride sur les côtés de transmission/rotor pour une rigidité accrue et un transfert de puissance direct
- Roulements en céramique (fonctionnement fluide et silencieux)
- Bonne cohérence de la tension des rayons et rectitude de la roue
- Excellent équilibrage de la roue (presque parfait)
- Inclut quatre rayons de remplacement (supplémentaires disponibles à 5 $ chacun)
- Joint torique en caoutchouc et doubles joints d'étanchéité pour une protection contre les intempéries
- Ressort d'embrayage à fil plat pour la résistance
- Dents d'anneau d'embrayage coniques pour un engagement plus fort
- La rigidité offre une conduite confiante dans les virages et une bonne sensation de route
- Conduite confortable malgré la rigidité grâce au nombre de rayons et à l'équilibre de la tension
- Bon rapport qualité-prix avec une réduction de 15 % (ramenant le prix à environ 1 104 $ au lieu de 1 299 $)
Inconvénients
- Bruit fort du moyeu libre (embrayage à 50 dents, décrit comme 'un grondement profond' et potentiellement gênant pour les autres cyclistes)
- Légèrement plus lourd que l'idéal (1 460 g pour la paire ; le testeur suggère une réduction d'environ 50 g)
- Finition brillante qui peut ne pas correspondre aux cadres mats
- Les décalcomanies interfèrent avec les mesures de rectitude latérale (bien que l'écart réel soit minime)
Points clés
- Modèle : Elitewheels Drive 65D II (également disponible en profondeurs de 50 mm et 35 mm)
- Dimensions de la jante : largeur intérieure de 23 mm, largeur extérieure de 31 mm
- Poids : 690 g (avant), 770 g (arrière), 1 460 g au total (avec valves/ruban)
- Configuration des rayons : arrière - 16 côté transmission (croisement 3x), 8 côté non-transmission (croisement 1x) ; avant - 14 côté disque (croisement 3x), 7 côté non-disque (radial)
- Matériau des rayons : fibre de carbone (largeur de 4,5 mm, épaisseur de 1,2 mm)
- Moyeu : Conception à haute bride sur les côtés de transmission/rotor, roulements en céramique, corps de moyeu libre en aluminium
- Embrayage : 50 dents, conception d'anneau conique (basée sur le style DT Swiss), bruit fort réductible avec de la graisse ajoutée
- Compatibilité des pneus : 28-45C (optimisé pour 28-30C)
- Prix : 1 299 $ (avec une réduction de 15 % disponible)
Le critique présente Elitewheels comme l'une des marques chinoises de roues carbone les plus établies, mentionnant leurs gammes de produits incluant la série Drive, et note leur présence sur les marchés premium et économique.
Résumé IA
Avantages
- Marque la plus établie/la plus connue de la liste
- Établie relativement tôt (2015)
- Bonne preuve sociale en ligne avec de nombreuses expériences utilisateur réelles
- Offre une politique de remplacement en cas de crash avec une réduction de 38 % sur les remplacements
- Sponsor officiel de roues carbone de GCN, ajoutant de la crédibilité
- Vend des options économiques comme ENT 2.0 pour environ 350 $ via AliExpress
- A trois gammes de produits : Drive (phare de course), Helix (premium avec jante ondulée), Marvel (budget avec rayons en acier)
Points clés
- Le jeu de roues Drive est leur jeu de roues de course phare avec des rayons entièrement en carbone et des roulements céramiques
- Les roues Drive pèsent 1 339 g pour une profondeur de 50 mm
- Les roues Drive sont décrites comme leurs roues les plus légères et les plus rigides, conçues pour les grimpeurs et les coureurs
- Garantie standard de trois ans sur les roues
- Vend des offres premium directement via leur site web et des offres économiques via AliExpress
Le critique fournit un examen détaillé des roues Elitewheels Drive 2 (deuxième génération), les comparant à la première génération et les testant en interne et dans les montagnes slovènes. Il note des améliorations dans la présentation, le contrôle qualité et la conception, y compris une jante plus large, des moyeux repensés avec un cliquet conique, des rayons en carbone plus larges et un profil de jante à crochet réduit. Les roues sont louées pour leur réactivité, leur accélération, leur stabilité à haute vitesse et par vent de travers, leur faible poids et leur excellente qualité de fabrication. Cependant, le critique note des difficultés à monter les pneus, une conduite dure sur les routes accidentées et exprime certaines inquiétudes concernant la fiabilité à long terme des moyeux et de la nouvelle conception de jante. Il conclut que les roues sont une successeur digne et un concurrent de premier plan dans leur gamme de prix.
Résumé IA
Avantages
- Présentation et emballage améliorés
- Inclut une feuille de protocole de contrôle qualité signée par le constructeur
- Largeur interne (23,2 mm) et externe (30,7 mm) de jante plus large pour une meilleure transition du pneu
- Le poids reste faible (~1300g annoncé)
- Moyeux complètement repensés avec un cliquet conique à 50 dents pour une surface d'engagement plus grande
- Les brides de moyeu fermées empêchent les rayons de sortir si l'un casse
- Rayons en carbone plus larges (4,5 mm contre 3,2 mm)
- Conception de jante à crochet réduit (entre crochet et sans crochet)
- Excellente rectitude latérale et radiale
- Tension des rayons très uniforme
- Moyeux parfaitement centrés
- Intérieur de jante lisse et propre sans excès de résine
- Les pneus se mettent facilement en place avec une pompe à pied une fois montés
- Réactifs, agiles et avec une accélération instantanée
- Semblent rapides et maintiennent bien la vitesse, surtout sur terrain vallonné
- Stabilité solide comme un roc sur les longues descentes (au-delà de 70 km/h) et par vent de travers
- Prévisibles et sûrs par vent de travers comparé à certains concurrents
- Bonne adhérence en virage grâce au profil de pneu gonflé plus large
- Agréables pour grimper grâce au faible poids
- L'engagement du moyeu est rapide, précis et solide
- Le son du moyeu est fort mais pas gênant
- Elite Wheels améliore continuellement les produits et les processus
- Sponsorise des équipes professionnelles, indiquant un engagement envers la qualité
Inconvénients
- Le montage des pneus est très difficile ; nécessite des démonte-pneus et des efforts
- La conduite est dure sur les routes accidentées
- Disparition de la version frein à patins
- Le prix est passé de 1199 $ à 1299 $
- Les nouveaux autocollants ne sont pas disponibles en blanc
- La fiabilité à long terme des nouveaux moyeux à cliquet conique et des roulements céramiques n'est pas prouvée
- La conception de jante à crochet réduit n'est pas aussi éprouvée que les conceptions traditionnelles ; inquiétude concernant les éclatements potentiels de pneus comme avec les jantes sans crochet
- Les rayons en carbone rendent la conduite moins confortable que les roues à rayons en acier
- Pas aussi rapide que nettement plus rapide que la première génération
- Les rayons ont des têtes arrondies, ce qui peut rendre la construction de roues plus difficile et nécessiter plus de soin
Points clés
- Deuxième génération des roues Elitewheels Drive
- Largeur interne de jante : 23,2 mm, largeur externe : 30,7 mm
- Poids : ~1300g (annoncé), ensemble testé 1322g avec ruban
- Moyeux : Repensés avec système de cliquet conique à 50 dents (remplace le système à cliquet)
- Les brides de moyeu sont fermées
- Rayons en carbone : 4,5 mm de large (contre 3,2 mm sur Gen 1)
- Profil de jante : Conception à crochet réduit (entre crochet et sans crochet)
- Inclut valves tubeless, ruban de jante collé, sacs de roue, rayons de rechange, bouteille
- Rectitude latérale : <0,3 mm de déviation
- Rectitude radiale : pratiquement parfaite
- Uniformité de la tension des rayons : aucun rayon à plus de 5 % de la moyenne
- Pneus de 28 mm mesurés juste au-dessus de 30 mm une fois montés
- Testé sur plus de 800 km
- Prix : 1299 $ (avant remises)
Le critique présente un examen détaillé des roues Elitewheels Drive 65D II, qui sont toutes neuves pour 2025. Il couvre les spécifications, le poids et les principales mises à jour par rapport à la version précédente. Le critique indique avoir utilisé les roues pendant 2 à 3 semaines et les a trouvées rapides, confortables et solides, adaptées aux courses de critérium ou aux sorties de groupe rapides sur terrain plat. Il souligne le confort offert par les rayons en carbone plus larges et la stabilité améliorée face au vent latéral. La principale critique est que la profondeur de 65 mm les rend moins rapides à accélérer par rapport aux roues moins profondes. Le critique conclut qu'elles offrent un excellent rapport qualité-prix pour une roue prête à l'emploi, surtout avec une remise promotionnelle.
Résumé IA
Avantages
- Apparence magnifique
- Performances rapides
- Confort de conduite
- Sensation solide pour les critériums/sorties de groupe
- Les rayons en carbone à ailettes plus larges offrent plus de confort/flexibilité
- Stabilité améliorée face au vent latéral par rapport à la version précédente
- Bon rapport qualité-prix pour les spécifications et le prix
- Prix compétitif pour une roue prête à l'emploi
- Conception de jante réfléchie parfaite pour des pneus 28C ou 30C
- Inclut des rayons en carbone de rechange, des valves sans chambre et un ruban de jante préinstallé
- Le moyeu à cliquet étoilé produit un son incroyable/fort
- Conception de moyeu mise à jour avec des rayons filetés pour la sécurité en cas de chute
- Plusieurs options de profondeur et de couleur de police disponibles
- La marque jouit d'une bonne réputation sur le marché chinois
Inconvénients
- En raison de la profondeur de 65 mm, l'accélération n'est pas aussi rapide que pour des roues moins profondes
- Augmentation de prix de 100 $ par rapport à la version un (bien que jugée raisonnable après 4 ans)
Points clés
- Marque : Elitewheels
- Modèle : Drive 65D, version II (2)
- Année : 2025
- Profondeur : 65 mm avant et arrière
- Largeur interne de jante : 23 mm
- Largeur externe de jante : 31 mm
- Rayons : Rayons en carbone à ailettes plus larges (de Vonda)
- Moyeu : Système à cliquet étoilé de style DT Swiss à 36 dents
- Roulements : Céramique
- Poids : Arrière 795 g, Avant 688 g, Total 1483 g (version XDR freehub)
- Adaptation des pneus : Étire le GP5000 28C à ~30 mm ; idéal pour des pneus 28C ou 30C
- Prix de détail : 1 299 USD
- Mises à jour par rapport à la V1 : Rayons en carbone plus larges, nouveau profil de jante (23/31), moyeu à cliquet étoilé, conception mise à jour de l'attache des rayons, nouveaux éléments de conception/options de police
cyclistshub.com
Le critique fournit une analyse détaillée des roues Elitewheels Drive 50D II, notant qu'elles offrent une accélération rapide et sont rigides mais peuvent être dures sur les routes accidentées. Il loue les améliorations par rapport à la première génération, notamment la largeur interne de jante plus large, les nouveaux moyeux Kinetic avec ratchet 50T et une meilleure stabilité par vent de travers, mais exprime des inquiétudes concernant la qualité des roulements et la difficulté à monter les pneus.
Résumé IA
Avantages
- Accélération rapide
- Construction rigide
- Mieux adapté aux pneus larges grâce à la largeur interne de jante plus large
- Plus stable par vent de travers
- Roulent bien sur le plat
- Bien construit et assemblé
- Excellente cohérence de tension des rayons
- Parfaitement équilibré radialement
- Bon équilibrage latéral (moins de 0,3 mm de déviation)
- Moyeux bien centrés
- Les pneus se montent facilement avec une pompe à pied
- Inclut du ruban tubeless et des valves préinstallées
- Inclut 4 rayons de rechange
- Inclut un protocole de contrôle qualité
- Garantie de 3 ans
- Emballage amélioré par rapport à la génération précédente
Inconvénients
- Peut être dur sur les routes accidentées en raison de la rigidité
- Inquiétude concernant la qualité des roulements basée sur l'expérience avec la première génération
- Difficulté à monter les pneus (nécessite des démonte-pneus, décrit comme 'probablement le pire' de toutes les roues testées)
- Prix plus élevé que la génération précédente (1299 $ contre 1199 $)
- N'est plus disponible pour les freins à patins
Points clés
- Profondeur de jante de 50 mm (36D et 65D également disponibles)
- Largeur interne de jante plus large : 23,2 mm (amélioration par rapport à la génération précédente)
- Largeur externe de jante : 29,4 mm (30,7 mm au point le plus large)
- Poids : 1322 g mesuré (1300 g annoncé)
- Moyeux Kinetic avec ratchet conique 50T (remplace le système à 4 cliquets)
- Rayons plus larges : 4,5 mm contre 3,2 mm sur la génération précédente
- Flanges fermés
- Conception à crochets réduits (hybride entre crocheté et sans crochet)
- Rayons en carbone
- Roulements céramiques dans les moyeux
- Limite de poids du cycliste : 120 kg (265 lb)
- Pneu à tringles, prêt pour tubeless
- Noté 4,2/5 dans le système d'évaluation du critique
Où acheter
Elitewheels Drive 50D II
Questions sur Elitewheels Drive II
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