Elitewheels DRIVE II Review: Are They Overhyped?
Cyclists Hub | Petr Minarik
13 septembre 2025
Watch my review of the Elitewheels DRIVE II wheels and the comparison with the 1st generation. This video will help you determine whether they are worth it. I have thoroughly tested them both indoors and in the Slovenian mountains to find out. I also examined their assembly quality, including lateral and radial trueness, spoke tension, the inside of the rim, and more.
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📝 Written review: https://www.cyclistshub.com/elitewheels-drive-2-review/
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Pièces mentionnées
Elitewheels Drive 50D II
RouesElitewheels Drive 50D II
Créé le : 11 février 2026Le critique fournit un examen détaillé des roues Elitewheels Drive 2 (deuxième génération), les comparant à la première génération et les testant en interne et dans les montagnes slovènes. Il note des améliorations dans la présentation, le contrôle qualité et la conception, y compris une jante plus large, des moyeux repensés avec un cliquet conique, des rayons en carbone plus larges et un profil de jante à crochet réduit. Les roues sont louées pour leur réactivité, leur accélération, leur stabilité à haute vitesse et par vent de travers, leur faible poids et leur excellente qualité de fabrication. Cependant, le critique note des difficultés à monter les pneus, une conduite dure sur les routes accidentées et exprime certaines inquiétudes concernant la fiabilité à long terme des moyeux et de la nouvelle conception de jante. Il conclut que les roues sont une successeur digne et un concurrent de premier plan dans leur gamme de prix.
Résumé IA
Pros
- Présentation et emballage améliorés
- Inclut une feuille de protocole de contrôle qualité signée par le constructeur
- Largeur interne (23,2 mm) et externe (30,7 mm) de jante plus large pour une meilleure transition du pneu
- Le poids reste faible (~1300g annoncé)
- Moyeux complètement repensés avec un cliquet conique à 50 dents pour une surface d'engagement plus grande
- Les brides de moyeu fermées empêchent les rayons de sortir si l'un casse
- Rayons en carbone plus larges (4,5 mm contre 3,2 mm)
- Conception de jante à crochet réduit (entre crochet et sans crochet)
Cons
- Le montage des pneus est très difficile ; nécessite des démonte-pneus et des efforts
- La conduite est dure sur les routes accidentées
- Disparition de la version frein à patins
- Le prix est passé de 1199 $ à 1299 $
- Les nouveaux autocollants ne sont pas disponibles en blanc
- La fiabilité à long terme des nouveaux moyeux à cliquet conique et des roulements céramiques n'est pas prouvée
- La conception de jante à crochet réduit n'est pas aussi éprouvée que les conceptions traditionnelles ; inquiétude concernant les éclatements potentiels de pneus comme avec les jantes sans crochet
- Les rayons en carbone rendent la conduite moins confortable que les roues à rayons en acier
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