Tous les avis

Le critique fournit une analyse détaillée du cadre de vélo de gravier Yolio Alterara G21, qui est la troisième génération de leur cadre de gravier. Il discute des mises à jour par rapport aux versions précédentes, y compris l'ajout d'un rangement intégré au cadre, le passage à une tige de selle ronde de 27,2 mm pour plus de souplesse, la compatibilité UDH complète, le boîtier de pédalier T47 avec roulements intérieurs, et la géométrie ajustée pour résoudre le chevauchement de la pointe du pied dans les tailles plus grandes. Le cadre est fabriqué en carbone T800, que le critique note comme étant durable bien que pas le plus léger, et est disponible en sept tailles. Il met en évidence l'emballage excellent et les accessoires inclus, les options de construction polyvalentes et le prix compétitif.

Le critique a acheté un jeu d'étriers de frein ZRACE XG4 sur AliExpress pour remplacer des étriers L2 incompatibles sur son vélo de gravel. Il décrit les étriers comme ayant une couleur verte très voyante (disponible en diverses couleurs), une conception à quatre pistons, une construction monobloc sans jointure, et étant remarquablement légers. Après installation et tests, le critique a été très impressionné par leurs performances, affirmant qu'ils semblent incroyablement puissants avec une action de levier directe, une sensation de levier confiante sans mollesse, et une bonne modulation. Les étriers ont complètement résolu les problèmes de montage avec le cadre et ont été simples à configurer et à saigner.

Le critique fait l'éloge du TAVELO Arrow comme un vélo de course performant, rigide, rapide et relativement léger à 1 160 g pour une taille 540 (équivalent à une taille 56). Après un an et 5 000 km, le vélo est impeccable, sans craquements, cliquetis ou défaillances. Le poste de pilotage intégré est un favori pour son ergonomie et sa rigidité. Le critique note que l'Arrow se situe entre un Tarmac SL8 et un Giant Propel, offrant une meilleure rigidité du boîtier de pédalier que le SL8 et plus de confort que le Propel. Il est recommandé pour les athlètes compétitifs et les passionnés, bien que la géométrie soit agressive et que la valeur de revente puisse être faible.

Le critique fournit un examen détaillé du cadre gravel LightCarbon LCG087-D. Il souligne sa finition de qualité, la comparant favorablement aux marques occidentales, et décrit ses principales caractéristiques : un système de micro-suspension à l'arrière pour la souplesse, un compartiment de rangement dans le tube diagonal et une ailette aérodynamique. Le critique indique que la micro-suspension absorbe les vibrations et les bourdonnements sans mouvement de pédalier ou de flexion perceptible, même en montée. Le compartiment de rangement est décrit comme bien fabriqué et fini. Cependant, il note que l'ailette aérodynamique a causé des problèmes de compatibilité avec son étrier de frein L2, nécessitant des entretoises et des difficultés d'installation. Il mentionne que le cadre est rigide avec de la souplesse, gère bien les terrains accidentés et ne présente aucun grincement ou craquement.

Le testeur évalue des boulons de frein à disque colorés achetés sur AliExpress pour £1.28, installant des boulons rouges anodisés pour correspondre au coloris de son vélo. Il exprime un scepticisme initial quant à leur durabilité mais les trouve esthétiquement attrayants et effectue un test de conduite pour vérifier s'ils résistent aux forces de freinage.

Le testeur présente le kit de clé à cliquet portable WEST BIKING, notant qu'il a un boîtier sympa, un mécanisme à cliquet, un poids de bonne qualité, et inclut diverses tailles de douilles (8mm, 6mm, 5mm, 4mm) avec une fonction de verrouillage pour empêcher les embouts de tomber pendant l'utilisation.

Le testeur évalue un outil multifonction portable 6-en-1 caché dans le boîtier de pédalier, notant qu'il coûte 11 £ contre 50-60 £ pour les versions de marque. Il démontre son adaptation magnétique dans ses manivelles, contient sept outils dont un dérive-chaîne, et loue sa fonctionnalité et son rapport qualité-prix.

Le critique présente des pinces à chaîne qui coûtent 120 £, montrant comment elles fonctionnent pour séparer et reconnecter le maillon rapide d'une chaîne. Il note que les équivalents de marque coûtent plus de 10 £, et suggère que celles-ci pourraient être un bon ajout à une boîte à outils si elles fonctionnent.

Le critique teste un ensemble de démonte-pneus/pinces acheté sur AliExpress pour environ 1 £. Il tente de les utiliser pour retirer un pneu de VTT mais les trouve inefficaces et conclut qu'ils sont 'absolument nuls' pour les pneus de VTT, bien qu'il spécule qu'ils pourraient fonctionner sur un vélo de route.

Le critique démontre la pompe à air électrique mini COOSPO lors d'une balade en remarquant des pneus mous. Il la teste en gonflant un pneu de 26 PSI à 50 PSI, loue ses performances et son rapport qualité-prix, et suggère qu'elle est utile à transporter dans une voiture ou un sac à dos pour les urgences.

Le critique teste un rehausseur de potence/extenseur d'AliExpress qui permet de relever la hauteur du guidon après avoir coupé la fourche trop courte. Il l'installe, constate que cela donne au vélo une sensation de vélo de saut avec des guidons plus hauts, mais exprime des préoccupations importantes concernant sa solidité et sa fiabilité pendant la conduite.

Le testeur évalue les WEST BIKING MTB Ergonomic Thumb Support Grips, les décrivant comme des repose-pouces de vélo de montagne d'apparence aléatoire qu'il installe par curiosité. Il les trouve inutiles, non fonctionnels pour reposer les pouces et potentiellement dangereux pendant la conduite.

Le critique mentionne le support de stabilisation à clipser sur le guidon de vélo comme un accessoire peu coûteux coûtant 2,40 £ qui s'attache au guidon pour protéger les commandes lorsque le vélo est retourné à l'envers pour l'entretien, particulièrement utile pour les vélos électriques.

Le critique discute du cadre Winspace T1550 Gen 2, qui coûte 1 780 $, et compare son montage personnalisé au vélo complet proposé par Winspace. Il note que Winspace a récemment commencé à vendre des vélos complets avec des options personnalisables. Le cadre est le même pour les deux montages, mais son montage personnalisé comprend un capteur de puissance et des composants de gamme supérieure.

Le critique présente les Elite Wheels ENT 2.0 comme son jeu personnel de roues en carbone plus abordables, qu'il a achetées avec son propre argent il y a plus d'un an. Il les compare largement aux roues Marvel 2, plus récentes et premium. Il déclare que les ENT 2.0 ont été 'incroyables à presque tous les égards' mais sont plus lourdes (1 630 g pour la version 50 mm) et utilisent des rayons en acier Pillar 1423 avec un système de moyeu à quatre pattes, contrairement au poids plus léger et aux composants premium des Marvel 2. Il note que les ENT 2.0 ont une finition mate, qu'il préfère, et qu'elles sont vendues exclusivement sur AliExpress.