Tous les avis

Le critique indique que le groupe Ltwoo GR9 a inspiré l'ensemble du projet et fournit une évaluation initiale détaillée. Il est impressionné par la qualité de finition des manettes et des capuchons, note que le dérailleur arrière possède un embrayage puissant et une grande cage pour une utilisation en gravel, et loue l'apparence et le rapport qualité-prix des étriers de frein.

Le critique mentionne brièvement le pneu New Vittoria Terreno Dry 700x38 Bike Tires Foldable Tubeless de MTB/ROAD bike tires|Cyclo-Cross tire|Cyclocross mais ne fournit pas d'analyse détaillée.

Le critique indique que le groupe LTWOO GR9 a inspiré l'ensemble du projet. Il est impressionné par la qualité de finition des manettes et des capuchons, note que le dérailleur arrière a un embrayage puissant et une grande cage pour les grandes cassettes, et loue les étriers de frein pour leur apparence incroyable au vu du prix.

Le critique présente le cadre gravel LightCarbon LCG071-PRO comme un composant majeur d'un assemblage à petit budget, mettant en avant ses caractéristiques, les accessoires inclus et sa proposition de valeur.

Le critique mentionne brièvement le jeu de roues RYET Carbon GRAVEL mais ne fournit pas d'analyse détaillée. Il note qu'il est spécifique au gravier avec une large largeur interne, qu'il est bien emballé et qu'il présente une jante carbone peu profonde, un lit de jante collé, des disques Centerlock et des moyeux à traction droite.

Le critique mentionne brièvement le jeu de chaîne SENICX comme une pièce qu'il utilise pour compléter la transmission de son vélo gravel à petit budget.

Le critique mentionne brièvement la cassette SUNSHINE comme un 'bloc d'acier absolu' qui pèse 'une tonne absolue' et a été achetée pour environ dix livres.

Le critique discute des roues en carbone XMCS Carbon Speed T1100 qu'il a choisies pour son vélo Propel. Il met en avant leur construction légère, la fibre de carbone T1100 premium, les moyeux à effet titane, les roulements céramiques et le son de cliquet distinctif à 54 dents. Il mentionne que la roue avant a une profondeur de 60 mm avec une largeur interne de 24 mm, et la roue arrière a une profondeur de 65 mm avec une largeur interne de 26 mm. Il loue la finition, les graphismes minimaux, et inclut des détails sur le prix et l'expédition.

Le critique fournit un avis détaillé et très positif sur l'IGPSPORT BSC100S, le qualifiant de 'véritable bête' et 'incroyable pour le prix', qui rivalise avec des ordinateurs bien plus chers sur les indicateurs clés.

Le critique indique que le nom complet du cadre est le 'Ulio G21 Alterara gravel frame set' et le désigne ensuite comme 'Altera' et 'Alterara'. Il le décrit comme approuvé par l'UCI, robuste et solide, bien que ce ne soit pas le cadre le plus léger disponible. Les caractéristiques clés mises en avant incluent le pédalier fileté T47, la compatibilité UDH, deux compartiments de rangement, des supports pour garde-boue et une capacité pour des pneus jusqu'à 53mm. Le critique le compare à l'ancien modèle Yolio G21, notant des différences comme le tube de selle rond, la norme de pédalier mise à jour et le rangement ajouté. Il loue la qualité des filetages, des travaux de préparation et du manuel inclus, concluant que c'est une bonne option pour un vélo de gravier durable et indestructible pour le plaisir hors route plutôt que pour la course sérieuse.

Le critique discute d'une selle imprimée en 3D achetée sur AliExpress comme alternative économique aux versions de marque. Il mentionne en avoir utilisé une pendant les 2 dernières années et en avoir acheté une autre, ce qu'il considère comme un témoignage fort. Il affirme que ces selles sont étanches aux intempéries, aussi confortables que les versions premium, et note l'ironie que la 'fausse' soit plus légère que la 'vraie'. Il encourage les spectateurs qui en ont acheté une suite à une vidéo précédente à partager leurs expériences dans les commentaires.

Le critique discute des chambres à air en TPU d'AliExpress en général, et non du modèle spécifique RideNow TPU Bike Inner Tube. Il affirme que les chambres à air en TPU sont les plus légères, les plus résistantes et la police d'assurance la plus compacte pour les crevaisons, même avec des montages tubeless. Il a trouvé une offre pour deux chambres à air, des démonte-pneus et un kit de rustine pour 12 $, ce qui est significativement moins cher que les alternatives de marque comme Pirelli. Les chambres à air sont disponibles dans différentes tailles pour le vélo de route, le gravel et le VTT et sont assez petites pour rester indéfiniment dans un kit de réparation.

Le critique discute d'une bande de guidon spécifique trouvée sur AliExpress pour 5,30 $. Il affirme qu'elle offre les mêmes fonctionnalités, confort et esthétique que les bandes de guidon premium. Il suggère de la combiner avec les bouchons de guidon en alliage également mentionnés dans la vidéo pour établir une nouvelle norme pour son vélo.

Le critique discute des bouchons d'extrémité de guidon en alliage à boulons en tant que catégorie de produit générale, mais ne mentionne pas spécifiquement le 'RIDERACE Bicycle Handlebar End Plugs Aluminum Alloy For MTB Mountain Bike Road Cycling Handle Bar Grips Cap Multi-color Cover' par son nom. Il déclare que les bouchons d'extrémité de guidon en plastique sautent, se perdent et ont l'air bon marché, tandis que les bouchons d'extrémité de guidon en alliage non marqués à boulons donnent à un vélo un aspect fini. Il mentionne que la plupart des bouchons d'extrémité de guidon en alliage à boulons de marque coûtent environ 20-30 $ par jeu, mais que ceux qu'il a trouvés coûtent 7 $ pour un jeu. Il mentionne également avoir commandé des paires supplémentaires pour de futurs vélos.

Le critique discute des chambres à air en TPU d'AliExpress en général mais ne mentionne pas spécifiquement le CYCLAMI Ultralight Road MTB 29 Bike TPU Inner Tube Tire French Valve FV 45mm For Gravel 700C 32C 35C 37C 40C 47C Super Light. Il déclare que les chambres à air en TPU sont les plus légères, les plus résistantes et la police d'assurance la plus compacte pour les crevaisons, même avec des configurations sans chambre. Il a trouvé une offre à environ 10 $ par chambre à air, ou un kit avec deux chambres à air, des démonte-pneus et un kit de réparation pour 12 $. Les chambres à air sont disponibles dans toutes les tailles pour les vélos de route, gravel et montagne et sont assez petites pour rester dans un kit de réparation.