Tous les avis

Le LightCarbon LCR017-D est un cadre de route en carbone super léger avec freins à disque, avec un guidon intégré (HBR13), un boîtier de pédalier T47 et une certification UCI revendiquée. Il est commercialisé comme un vélo polyvalent avec une géométrie inspirée du Cannondale SuperSix EVO mais présente un tube diagonal distinctif carré/boîte. Les prix varient de 560 à 895 $ expédiés, avec des poids d'environ 7,3 à 8,3 kg pour les montages complets. Le cadre utilise du carbone Toray 700/800 (version super légère Grade A) et est produit selon une norme de qualité Z3, bien que des problèmes de contrôle qualité comme des vides et des fissures aient été signalés. Il prend en charge les groupes mécaniques et électroniques, dispose d'un passage de câbles interne et d'un dégagement pour pneus jusqu'à 35 mm mesurés. Les expériences de service client varient, certains rapportant un excellent support et d'autres faisant face à des retards ou des défauts.

L'Avenger SL Shuttle est un cadre de vélo de route en carbone 2025 d'Avenger/Hongfu, au prix d'environ 1800 USD. Il présente une conception légère (environ 750g), un boîtier de pédalier T47 et une géométrie orientée endurance. Les utilisateurs discutent de son utilisation potentielle de fibre de carbone T1100 et le comparent à d'autres cadres comme le Speeder SC-R55D et le R8. Le cadre est considéré comme une nouvelle conception d'Avenger, s'éloignant des anciens modèles rebadgés Hongfu. Cependant, son prix élevé et ses performances aérodynamiques incertaines sont des points de débat parmi les membres du forum.

Le pédalier en fibre de carbone Carbon Speed avec axe en titane 24 mm est un pédalier léger disponible en versions avec axe en aluminium DUB 29 mm et axe en titane 24 mm. Il présente des bras de manivelle en fibre de carbone avec une interface de style Easton, compatible avec les capteurs de puissance compatibles Easton (comme XCadey et Sigeyi) et les plateaux. Les longueurs de manivelle disponibles incluent 155 mm, 165 mm et 170 mm, avec des poids d'environ 320-330 g pour la version en titane 24 mm et 325 g pour la version DUB en aluminium. Les prix sont de 230 $ pour la version DUB et 310 $ pour la version en titane 24 mm. Le produit comprend des plateaux en carbone optionnels (double et simple) et une spider en carbone, bien que certains utilisateurs signalent des problèmes de qualité et de compatibilité des plateaux.

Le BXT 055 est un cadre de vélo gravel noté pour sa géométrie, qui ressemble étroitement au Cannondale SuperX, offrant un empattement élevé et une portée courte adaptés aux cyclistes de grande taille. Il présente un design 'aeroscoop' et est disponible dans une bonne gamme de tailles. Les attributs clés incluent une capacité de pneus de 50 mm, que certains trouvent adéquate mais que d'autres considèrent limitée selon les standards modernes, et une chasse de pédalier de 69 mm, critiquée comme dépassée pour les pneus plus larges. Le cadre présente des préoccupations potentielles de durabilité avec les fixations de porte-bagages sur les haubans et un montage de dérailleur avant inhabituel. Il est disponible sur AliExpress, bien que les détails exacts de prix et de matériaux ne soient pas explicitement mentionnés dans les publications.

Le Carbonda FM 1003 (également connu sous le nom de Flybike FM 1266 ou ICAN X17) est un cadre carbone enduro/freeride avec 180 mm de débattement, une conception à pivot unique entraîné par liaison et un triangle arrière monobloc. Il est loué pour sa capacité en descente, sa géométrie stable et son efficacité de montée étonnamment bonne malgré son débattement. Le cadre est disponible en plusieurs tailles (S-XL), utilise un amortisseur trunnion 205x65 mm, a un angle de direction de 64° (avec une fourche de 588 mm A2C) et dispose d'un routage interne des câbles avec tubes guides. Il est vendu directement par Carbonda ou ICAN, avec des prix autour de 1150-1180 $ chez Carbonda et ~780 $ chez ICAN (plus frais de port). Les utilisateurs rapportent qu'il est surdimensionné et durable pour une conduite agressive, bien que certains notent qu'il est lourd (~3,3-3,6 kg pour le cadre) et a une qualité de peinture basique.

Le LightCarbon LCFS918 est un cadre carbone tout-suspension 29 pouces pour XC/marathon avec 110 mm de débattement arrière, conçu pour une fourche de 120 mm. Il dispose d'un système de suspension à pivot unique entraîné par une liaison, d'un boîtier de pédalier fileté BSA, d'un écartement Boost (148x12 mm à l'arrière, 110x15 mm à l'avant) et d'un routage interne des câbles (y compris à travers la potence sur certains modèles). La géométrie est décrite comme un mélange d'ancienne école et de 'downcountry' moderne avec un angle de tube de direction de 67,5°, un angle de tube de selle modéré et un reach d'environ 480 mm pour la taille L. Il supporte deux cages à bouteille (triangle principal et tube de selle). Les premiers modèles utilisaient un amortisseur à montage standard 165x38 mm (6,5x1,5 pouces), tandis que les versions plus récentes sont passées à un montage trunnion. Le cadre est loué pour son design épuré, son faible poids et son bon rapport qualité-prix, mais certains utilisateurs signalent des problèmes de qualité des roulements, de routage des câbles et de tolérances de fabrication.

Le cadre Soft Tail Frame XC tout-terrain Mountain Frame 29er (inspiré de l'Epic WC) est un cadre de suspension complète en fibre de carbone fabriqué en Chine, disponible auprès de vendeurs AliExpress comme XFRRYbike et Airwolf. Les utilisateurs rapportent qu'il pèse environ 20,3 lbs lorsqu'il est construit avec pédales et porte-bidons, et coûte environ 950 $ frais de port inclus pour le cadre seul. Le cadre est loué pour son pédalage efficace avec un minimum de mouvement, sa bonne qualité de construction et sa finition de peinture propre, bien que certains expriment des préoccupations concernant la réputation du vendeur. Il utilise un amortisseur Specialized RockShox (vendu séparément) et semble être fabriqué dans la même usine quelle que soit la marque.

Le HongFu FM138 est un cadre tout-suspension 29" XC/DC utilisé par des marques comme Ridley (Raft) et TSW. Il est disponible en versions standard (2080g pour la taille L) et super légère (SL) (1930-1980g pour la taille L), avec une construction en carbone, un boîtier de pédalier PF92 et 120mm de débattement arrière (avec un amortisseur 190x45mm). Le prix est d'environ 650$ pour la version standard, 750$ pour la SL, plus l'expédition et la peinture personnalisée en option (150$+). Il présente une géométrie moderne (angles de tube de direction/selle de 67/76°, reach de 470mm en L), un dérailleur UDH et un passage de câbles interne. L'achat se fait par email/WhatsApp directement auprès de HongFu.

Le QUICK PRO GR:ONE est un cadre de vélo gravel en carbone loué pour sa peinture chromée frappante et son attrait esthétique général. Les utilisateurs rapportent qu'il peut être monté à un poids juste en dessous de 8 kg. Le cadre offre un dégagement de pneus pour des pneus mesurés jusqu'à environ 46,5 mm, avec environ 4-6 mm d'espace restant. Il est disponible via des distributeurs comme Panda Podium. Certains utilisateurs notent un problème potentiel avec la transition barre-potence sur le cockpit Zephyr SSL de la marque, qui peut nécessiter un ajustement. Une tige de selle sans déport du modèle AR:One serait compatible, bien que les informations initiales étaient contradictoires.

Le VELOBUILD GF-005 est un cadre de vélo gravel en fibre de carbone chinois salué pour son prix bas, son faible poids et sa polyvalence. Les utilisateurs le décrivent comme une option économique qui performe bien à la fois sur route et gravel, avec des caractéristiques aérodynamiques et une tolérance de pneus généreuse jusqu'à 2,1 pouces. Cependant, des problèmes de contrôle qualité comme l'excès de résine dans les logements de roulements et les limitations de la tige de selle propriétaire sont notés. Il est considéré comme une solution 'un vélo pour tous' pour la pratique non compétitive.

Le cadre ONIRII One est un cadre de vélo de route en carbone léger conçu comme une alternative abordable au Specialized Aethos. Il présente une construction en fibre de carbone T800 avec un boîtier de pédalier BSA, une tige de selle de 27,2 mm et des freins à disque. Le cadre a subi des mises à jour, y compris une version à routage de câbles entièrement interne (ICR). Les caractéristiques clés incluent un prix de détail d'environ 840 $ avec l'expédition, des poids de cadre allant de 685 g à 845 g selon la taille et la stratification, et un dégagement de pneu indiqué de 30 mm (bien que les utilisateurs rapportent que des pneus de 32 mm peuvent s'adapter). Le cadre a une limite de poids de 85 kg qui inquiète certains utilisateurs. Il est disponible via la boutique AliExpress d'Onirii et divers vendeurs open mold, la version open mold étant moins chère mais manquant de certains composants.

Le cadre Evolve CIMA est un cadre de vélo de route en carbone léger, avec un poids annoncé d'environ 650 à 777 g pour le cadre. Il est vendu environ 3 000 EUR, ce qui le positionne comme une option premium, bien que certains utilisateurs le considèrent cher par rapport à des alternatives comme le Cannondale Supersix Evo Hi-Mod. Le cadre est en fibre de carbone, avec un support de batterie dans la tige de selle pour les systèmes Di2, et est équipé d'une patte UDH. Il est produit par la même société qu'Elite Wheels et est disponible chez plusieurs détaillants, dont Mantel et PandaPodium, ainsi que directement chez Evolve avec taxes incluses. La géométrie est similaire à celle du Specialized Tarmac SL8, avec un avant court et un faible déport de fourche, offrant une maniabilité agile mais un possible chevauchement des orteils, surtout dans les grandes tailles. Initialement, les cadres portaient un slogan 'Nature chooses' sur le tube diagonal, largement critiqué ; l'entreprise propose désormais des schémas de peinture 'sans citation' sans le slogan et, plus tard, sans le symbole de marque déposée (®) sur certains coloris, bien que le coloris Rewind ne puisse pas être commandé sans le ®. De nouvelles couleurs incluent 'Navy white', une option Raw Carbon (qui est en fait une peinture noire mate) sortie en mai/juin 2026, et le blanc Billow avec une finition brillante profonde aspect perlé. La qualité de fabrication, l'emballage et le manuel inclus sont fréquemment salués comme excellents, et le service client est réactif. Le guidon intégré Kreuza est rigide et performant, bien que certains utilisateurs critiquent sa forme créant un creux avant les cocottes. Le dégagement pour les pneus est généreux : des pneus de 35 mm (mesurant 35,9 mm) ont été montés avec seulement 2 mm de dégagement sur les bases, le rendant inconfortablement serré par temps humide ; des pneus de 32 mm sont recommandés. Evolve a lancé un nouveau site web à evolvebicycles.com et a sorti la version gravel Cima GR, disponible en couleurs Sailfish Pearl et Sahara Nude, avec un dégagement pour pneus de 50 mm, un poids de cadre medium de 820 g peint, et un prix inférieur de 300 $ à celui de la Cima standard (sans roulements CeramicSpeed SLT). La GR introduit également le guidon relevé Kreuza Apex. Des offres groupées avec roues et composants sont disponibles, et la conduite est décrite comme confortable, rigide et rapide, avec une maniabilité précise. Notamment, Evolve a perdu un litige de marque dans l'UE, entraînant la suppression de sa marque européenne et des problèmes juridiques potentiels pour les importateurs européens ; le site web a été brièvement inaccessible pour les visiteurs européens mais est à nouveau accessible, bien que des problèmes intermittents persistent. Les clients individuels commandant depuis la Chine courent un faible risque de saisie. Un montage Cima taille Small avec Dura-Ace et roues Farsport a atteint 6,23 kg. Pour le choix de taille, un cycliste de 181 cm avec un torse court est recommandé de choisir Medium plutôt que M/L, car le Medium a une géométrie identique à un Tarmac SL8 taille 54.

Le XDS X-LAB AD9 (également appelé RT9) est un vélo de route en carbone léger discuté par les utilisateurs du forum. Il est comparé au Specialized Aethos, les utilisateurs notant son poids compétitif (environ 6,1 kg dans une configuration prête à rouler avec des roues aéro de 50 mm) et son potentiel en tant qu'alternative plus abordable. Les attributs clés mentionnés incluent l'utilisation de fibre de carbone à module élevé pour atteindre un faible poids, la norme de jeu de direction IS52 pour la compatibilité, et des signaux contradictoires concernant la disponibilité internationale. Les utilisateurs débattent pour savoir s'il s'agit d'un concurrent direct de l'Aethos ou d'une copie, certains notant une production limitée et des coûts élevés.

Le Seka Spear est un cadre de route léger et aérodynamique d'une marque chinoise, gagnant en popularité pour ses performances et son rapport qualité-prix. Il présente une construction en fibre de carbone avec un design unique de haubans 'Wind Eye' pour un amortissement des vibrations et une aérodynamique revendiqués. Le cadre comprend un cockpit intégré Rapier et est disponible en versions standard et RDC (Race Design Carbon), cette dernière utilisant du carbone à plus haut module pour réduire le poids. Les caractéristiques clés notées par les utilisateurs incluent des poids compétitifs (par exemple, ~800 g pour un cadre moyen en couleur Chronos, ~815 g pour Large Shadow Black, ~910 g pour XL Cronos), un boîtier de pédalier fileté BSA et un dégagement maximal de pneu de 32 mm (bien que certains utilisateurs montent des pneus jusqu'à 35 mm sur des jantes spécifiques, avec un dégagement serré). Le prix est généralement inférieur à celui des marques occidentales comme Specialized SL8, mais la disponibilité peut être limitée avec des délais de livraison longs. Les impressions de conduite soulignent une sensation de rigidité et de réactivité, bonne pour la montée et la descente, le confort étant loué par beaucoup, surtout à l'arrière, bien que certains rapportent un avant rigide, un frottement de frein à disque ou des vibrations. Les utilisateurs ont atteint des poids de montage très bas, avec des vélos complets autour de 6,2 kg et des montages RDC extrêmes aussi bas que 4,96 kg. Les problèmes de contrôle qualité incluent des composants mal alignés, des problèmes d'ajustement du coin de tige de selle et un balancement du guidon par vent latéral, mais un support sous garantie est disponible. Le cadre supporte divers supports d'ordinateur, bien que la compatibilité puisse nécessiter des adaptateurs pour des appareils comme Hammerhead Karoo. Un nouveau cadre TT avec le design Wind Eye a été lancé. Les conseils de dimensionnement varient : certains utilisateurs réduisent la taille avec des entretoises pour l'agilité, tandis que d'autres adaptent la géométrie à leurs vélos existants.

Le cadre Seka ExAero GR RDC est un cadre de vélo gravel haut de gamme et orienté course, introduit en 2025. Il présente un design aérodynamique en carbone avec un rangement intégré dans le tube diagonal et le tube supérieur, similaire au Tideace Noah. Le cadre est proposé uniquement en version RDC (Race Day Carbon), avec un prix d'environ 2 999 € (ou 4 200 CAD avec le cockpit). Il a une capacité de pneus annoncée de 52 mm à l'arrière et 56 mm à l'avant, bien que des rapports réels suggèrent qu'elle pourrait être plus serrée, surtout avec des jantes larges. La géométrie est décrite comme courte et droite, avec un rapport empattement/portée élevé et un dévers de boîtier de pédalier relativement élevé (par exemple, 72 mm pour la taille 54), le rendant adapté à la course gravel agressive mais potentiellement moins stable pour les terrains techniques. Le poids du cadre est d'environ 900 g non peint (taille M), avec un cadre complet (cadre, fourche, tige de selle, guidon) pesant environ 2 200 g. La qualité de construction est louée, mais certains détails comme le couvercle de rangement en plastique et le support d'ordinateur avec angle vers le haut sont critiqués. La disponibilité a été limitée, avec des retards signalés.