Tous les avis

Le VeloBuild VB-R-268 (2024) est un cadre de vélo de route aérodynamique en fibre de carbone T800/T1000 économique, fortement inspiré du design Specialized Tarmac SL7/Venge. Il dispose d'un cockpit intégré, d'un système d'essieux traversants Mavic Speed Release et d'une tige de selle aérodynamique sans recul. Le cadre est annoncé pour peser environ 950g (taille M, non peint), mais les poids peints réels rapportés par les utilisateurs varient de ~1040g à 1100g. Il est compatible avec des pneus jusqu'à 32mm (certains utilisateurs rapportant qu'il peut accueillir des pneus plus larges). Les standards de construction courants incluent un boîtier de pédalier BB86, des freins à disque à fixation plate et un passage de câbles interne pour les groupes électroniques et mécaniques. Le cadre est moulé par EPS et disponible en diverses options de peinture personnalisées moyennant un supplément. Les expériences des utilisateurs sont généralement positives concernant la qualité de conduite, la rigidité et le rapport qualité-prix, bien que plusieurs problèmes récurrents d'assemblage et de contrôle qualité soient notés.

Le cadre ELVES Eglath ARX est un cadre carbone tout-terrain à disque commercialisé à la fois comme vélo d'endurance et de performance, les utilisateurs notant ses similitudes géométriques avec les vélos d'endurance comme le Specialized Roubaix. Les attributs clés incluent un prix de cadre de 1140 EUR, une construction carbone utilisant Toray T800/T1000, un dégagement pour pneus 700×38C, un boîtier de pédalier fileté T47, un patte de dérailleur UDH et une compatibilité avec les groupes modernes. Les utilisateurs débattent de sa classification d'endurance en raison de détails géométriques comme les angles de tube de selle et les ratios hauteur/portée.

Le Spcycle R065 T1000 est un cadre de vélo de route aérodynamique en carbone complet inspiré du design du Canyon Aeroad. Il dispose d'un boîtier de pédalier fileté T47, de freins à disque à montage plat, de la norme de test ISO 4210, et est compatible avec les groupes Di2 et mécaniques. Le cadre prend en charge jusqu'à des pneus 32c (avec des utilisateurs rapportant un dégagement potentiel pour 34-35mm) et inclut une option de guidon intégré (HB-053). Les utilisateurs rapportent qu'il offre un bon rapport qualité-prix avec des performances aérodynamiques, bien que le contrôle qualité et la compatibilité des composants puissent être incohérents.

Le Velobuild VB-R-218 est un cadre de vélo de route en fibre de carbone chinois, un clone du Pinarello Dogma F, disponible en versions frein sur jante et à disque. Il présente une construction en fibre de carbone T700, un passage interne complet des câbles et un guidon/potence intégré. Les poids typiques varient de 7,5 kg à 9 kg selon la construction, avec des cadres coûtant environ 500-700 $. Il utilise un pédalier fileté BSA et des freins sur jante à fixation directe. Le cadre est loué pour son rapport qualité-prix, son esthétique et sa qualité de conduite, mais présente des problèmes de contrôle qualité connus, en particulier avec le serrage de la tige de selle et les filetages du pédalier.

D'après les discussions sur le forum, le BXT GRAVEL 135 est un vélo de gravel que les utilisateurs ont monté pour un usage hivernal/avec garde-boue. Plusieurs utilisateurs signalent un problème courant avec un espace dans les guidons intégrés, que certains ont résolu en modifiant des composants comme les roulements et les bagues fendues. Le vélo semble fonctionnel pour les montages, avec au moins un utilisateur rapportant aucun problème lors de l'assemblage.

Le BXT 145 PRO est un cadre de vélo de route en carbone chinois discuté sur le forum. Les utilisateurs notent qu'il a un boîtier de pédalier T47, un dégagement pour pneus de 32c et une conception de guidon intégré. Il est comparé à des cadres comme le SPCycle SP-R065 et le Tideace CR0068, avec des mentions de livraison gratuite sur AliExpress. Les expériences de montage varient, certains rapportant un assemblage fluide et une bonne qualité de conduite, tandis que d'autres rencontrent des problèmes comme le glissement du tige de selle, le jeu de direction ou des problèmes de passage de câbles internes. Le cadre est décrit comme relativement lourd, un utilisateur rapportant 1500g pour un cadre de taille 58 (incluant le boîtier de pédalier, les axes, etc.). La qualité de la peinture est généralement louée comme durable et attrayante.

Le Tavelo RISE est un guidon surélevé intégré avec 20mm de rise depuis l'axe de la potence, conçu pour augmenter la hauteur de stack sans entretoises. Il présente un angle de potence de -10°, un reach relativement court (mesure exacte non spécifiée mais suggérée autour de 73-78mm d'après les comparaisons), et est disponible en largeur 34cm. Le guidon est en fibre de carbone, pèse environ 280g (plus le poids de l'adaptateur pour les directions de 1 1/8"), et est compatible avec les groupes électroniques mais pas mécaniques en raison de l'espace de routage interne limité. Il utilise un collier de direction de 1 1/4" avec un adaptateur pour les directions de 1 1/8". Les utilisateurs apprécient sa conception aérodynamique et son esthétique, mais critiquent la forme de transition vers les leviers.

Le FM-GV201 Tideace Noah est un cadre de vélo gravel en carbone discuté par les utilisateurs du forum comme une option moderne et économique pour la course gravel et l'aventure. Les attributs clés incluent un prix d'environ 825 USD non peint, un poids d'environ 1150 g pour un cadre de taille 52 (avec des poids réels signalés plus élevés, par exemple, 1403 g pour une taille 58 peinte), une construction en carbone, et des fonctionnalités comme UDH (Universal Derailleur Hanger), boîtier de pédalier T47, capacité de pneus de 50 mm, rangement intégré au cadre, et une géométrie orientée course avec un long reach (par exemple, 400 mm pour la taille 54). Les utilisateurs le montent avec divers groupes (SRAM AXS, Shimano GRX) et composants pour des événements comme le Traka 200.

Le Carbonda CFR-696 est un cadre de vélo de gravel en fibre de carbone vendu par Carbonda et également rebadgé par diverses entreprises comme Obed, Bombtrack, Ridley et d'autres. Les utilisateurs rapportent qu'il est disponible directement auprès de Carbonda pour environ 891 $ avec peinture personnalisée, tandis que les versions de marque coûtent nettement plus cher (par exemple, 1949 $ chez Obed). Le cadre est noté pour sa faible hauteur de stack, que certains trouvent agressive, et un drop de boîtier de pédalier de 67 mm que certains critiquent comme étant trop routier pour le gravel. Les montages peuvent atteindre des poids d'environ 8,4 kg. Les préoccupations majeures incluent des problèmes importants de chevauchement des orteils dans certaines tailles et un support de dérailleur avant nécessitant une plaque adhésive, qui est délicate à installer. Malgré cela, les utilisateurs louent le service client de Carbonda, la qualité de la peinture et la qualité globale du cadre.

Le Carbonda CFR-696 est un cadre en fibre de carbone polyvalent pour gravel/cyclocross, salué pour sa construction légère, son excellent dégagement de pneu et sa compatibilité avec divers composants. Les utilisateurs soulignent sa capacité à servir de vélo polyvalent pour le vélotaf, le gravel et même la course VTT légère. Il prend en charge les freins à disque, les fixations complètes pour garde-boue et les options de peinture personnalisées, avec des montages allant de 7,68 kg à 9,5 kg selon la taille et les composants. Le cadre est reconnu pour sa durabilité et ses performances dans des conditions techniques, bien que certains problèmes mineurs comme des défaillances du collier de tige de selle soient mentionnés.

Le Carbonda CFR-696 est un cadre de vélo de route en fibre de carbone conçu pour l'entraînement et l'usage sur route, avec une construction UHD. Il supporte des largeurs de pneus jusqu'à 30 mm et est compatible avec les configurations de transmission 1x, acceptant des plateaux jusqu'à 46 dents. Le cadre présente une longueur de bases de chaîne de 43,5 cm, ce que les utilisateurs notent comme offrant un dégagement pour les plateaux et pneus plus grands. Il est couramment construit avec des groupes SRAM Force XPLR et des pédaliers route standard, les discussions se concentrant sur la compatibilité de la transmission.

Le Tideace XC832 est un cadre de VTT tout carbone 32 pouces conçu pour le XC/downcountry, au prix de 499$ (cadre uniquement) avec une fourche optionnelle à 199$. Il présente un angle de tube de direction de 66°, un boîtier de pédalier T47, un essieu arrière Super Boost 157×12mm, un dérailleur UDH, un rangement intégré dans le tube diagonal et une compatibilité avec les fourches de 100mm de débattement (moyeu avant 15×110mm). Le cadre utilise du carbone, supporte des pneus 32×2,4" et dispose d'un routage de câbles interne par la potence (avec ports de câble optionnels). Les principales préoccupations incluent la disponibilité limitée de moyeux/rayons pour les roues 32", peu d'options de pneus et la norme Super Boost de niche qui augmente la complexité et le coût de construction.

Le cadre carbone gravel TanTan/Tideace/LongTeng GR201 (également appelé GV201 ou Noah) est un cadre open-mold populaire pour sa géométrie de course agressive, son grand dégagement de pneus (officiellement 50 mm, accueille étroitement des Thunder Burts de 2,1") et son compartiment de rangement intégré. Il dispose d'un boîtier de pédalier T47, de freins à disque flat-mount et de nombreux points de fixation pour le bikepacking. Le cadre est relativement abordable, avec des prix autour de 730-740 $ pour un cadre (cadre, fourche, jeu de direction, axes). Les poids typiques du cadre sont signalés autour de 1270-1350 g pour une taille 54. La géométrie est longue et basse, avec un tube de direction court, ce qui le rend adapté aux cyclistes recherchant une position agressive, semblable à celle d'un vélo de route, sur le gravel. Les montages atteignent souvent des poids inférieurs à 9 kg.

Le TAVELO GROW est un cadre de vélo gravel discuté par les utilisateurs du forum, avec des attributs clés incluant une garde de pneu de 55 mm à l'avant et 50 mm à l'arrière (potentiellement jusqu'à 60 mm pour les pneus de course sur plage), un design sportif et des comparaisons avec le Cannondale SuperX. Les utilisateurs notent qu'il fait partie d'une tendance de cadres à grande garde venant de Chine, avec un profil minimaliste qui pourrait être aérodynamique. Le cadre devrait être lancé bientôt, avec des teasers sur les réseaux sociaux, mais les détails spécifiques sur le prix, le poids, le matériau et les standards restent peu clairs d'après les publications.

Le Magene C706 est un ordinateur GPS intelligent pour vélo récemment lancé mondialement après avoir été disponible en Chine. Il dispose du GPS Double Bande, d'une fonctionnalité de sonnette électronique et de fonctionnalités avancées de climb pro incluant le freeride climbpro qui le distingue d'autres modèles comme le C606 V2. Les utilisateurs notent des différences régionales entre les versions chinoise et globale, notamment concernant la compatibilité cartographique et la fonctionnalité des capteurs de puissance.