Tous les avis

Le LTK266-D-SL est un cadre en carbone chinois de Longteng, souvent comparé à l'Evolve Cima. Il est populaire parmi les weight weenies pour son faible poids et ses options de peinture personnalisée. Le cadre coûte environ 950 à 1110 $ avec peinture personnalisée. Les utilisateurs notent que le cockpit et les essieux traversants d'origine peuvent être lourds, et que le cache-poussière de la tige de selle est de mauvaise qualité. Le cadre accepte des pneus de 32 mm, mais la largeur interne de jante de 23 mm est considérée comme obsolète. La communication avec Longteng est saluée. Le cadre est disponible via le site web américain en raison de problèmes de marque en Europe.

Le Tideace FM-CR025 est un cadre de vélo de route à freins à disque en fibre de carbone Toray T800+T1000, utilisant la technologie EPS et un moule monobloc. Il dispose d'un câblage interne caché, de freins à montage plat (140/160 mm), d'un boîtier de pédalier BB86 et d'un jeu de direction 1-1/2". Le poids du cadre est d'environ 880-910 g selon la taille, avec une fourche de 360 g et une tige de selle de 160 g. Le prix est d'environ 759-780 USD pour le cadre complet comprenant fourche, tige de selle, guidon, jeu de direction et axe traversant, avec livraison gratuite dans de nombreux pays. La peinture personnalisée est disponible moyennant un coût supplémentaire.

Le cadre et la fourche Lexon GFX ont reçu des retours mitigés. Le cadre est en carbone léger, mais des problèmes de contrôle qualité de la fourche (plis du tube de direction, mauvais trou de passage de câbles, ajustement incorrect du roulement) ont été signalés. La réponse du service client a été lente et insatisfaisante pour certains acheteurs. Le cadre est abordable mais peut nécessiter des pièces supplémentaires ou des modifications.

Le LightCarbon LCG071-PRO est un cadre gravel en carbone avec guidon intégré, apprécié pour son confort, sa souplesse et son rapport qualité-prix d'environ 660 $. Il offre un dégagement pour pneus jusqu'à 700x50c, pèse environ 1010-1110g pour le cadre et utilise un boîtier de pédalier BB86 press-fit. Les utilisateurs rapportent une bonne tenue de route et une bonne stabilité, mais notent qu'il semble plus lent aérodynamiquement et présente quelques problèmes de contrôle qualité comme une finition rugueuse du boîtier de pédalier et un collier de selle capricieux.

Le Tavelo Arow est un cadre de vélo de route aérodynamique/polyvalent chinois discuté sur le forum. Les utilisateurs notent sa géométrie agressive, qui peut ne pas convenir aux cyclistes aux longues jambes. Le cadre est livré avec des entretoises, mais le nombre exact n'est pas spécifié. Il y a des préoccupations concernant les problèmes de contrôle qualité et le service client, certains suggérant de commander via Panda Podium. Le vélo est considéré comme plus aérodynamique que polyvalent, potentiellement moins agile dans les collines.

Le TAVELO Arow est un cadre de vélo en carbone chinois qui a suscité des réactions mitigées. Les utilisateurs notent un tube de direction bas, l'absence d'instructions de montage, un boîtier de pédalier press-fit et un cadre lourd pour la version SL. Cependant, certains rapportent des poids plus légers pour les versions non-SL. Les guidons sont considérés comme plus agréables que ceux de Seka, mais la tige de selle a un recul limité et le bouchon de compression D est capricieux. Le prix est d'environ 2000 EUR, ce que certains trouvent élevé.

Le Tavelo Arow est un cadre en carbone chinois haut de gamme positionné comme un vélo aérodynamique léger, au prix d'environ 1880 à 2380 USD selon la version. Il est doté d'un cintre de direction propriétaire en forme de D, d'un cintre intégré et d'un boîtier de pédalier BB86. Le cadre proviendrait d'Adapt (moule QX-B01) et est vendu par Tavelo, avec un prix en Chine inférieur à celui international. Les utilisateurs rapportent des expériences mitigées : certains louent sa qualité de roulement et son poids (standard ~810g, SL ~710g), tandis que d'autres critiquent un mauvais contrôle qualité (boîtier de pédalier sous-dimensionné, problèmes de jeu de direction, avant flexible) et un prix élevé pour un design open-mold. La valeur de revente est considérée comme faible. Le cadre a été évalué négativement par Peak Torque, citant de multiples défauts de conception et de fabrication, bien que certains propriétaires rapportent des montages réussis.

La roue TUKUS Bluefin Turbo-SR est une roue de 50 mm de profondeur, 25 mm de largeur interne, 32 mm de largeur externe pesant 1095 g. Elle est équipée de rayons hybrides acier-carbone et de moyeux RD60. Les utilisateurs discutent de son prix compétitif, mais notent qu'elle est lourde par rapport à des alternatives comme les roues XMC. La gamme Evolution est considérée comme mieux spécifiée et mieux tarifée. Il y a des préoccupations concernant les rayons non captifs et la largeur interne de 21 mm sur certains modèles. La marque revendique 6 ans de ventes domestiques et 14 ans d'expérience OEM. Dans l'ensemble, les avis sont mitigés, certains la qualifiant de 'roue de salon de café' et d'autres étant intrigués par la gamme Evolution.

Le TAVELO Arden est un vélo de route polyvalent à venir qui a suscité des discussions autour de sa géométrie, de son dégagement pour les pneus et de sa comparaison avec le modèle précédent Arow. Les utilisateurs notent que l'Arden a un stack plus élevé et un reach plus long que l'Arow, certains débattant pour savoir si la géométrie est vraiment moins agressive. Le dégagement pour les pneus semble suffisant pour des pneus de 35 mm sur des jantes de 30 mm de largeur interne, avec un potentiel jusqu'à 40 mm. Cependant, avec une transmission 2x, le dégagement est limité à 34 mm en raison des bases courtes (410 mm) et de l'interférence du dérailleur avant ; les configurations 1x peuvent accueillir des pneus plus larges. Le vélo utilise un couvercle de roulement de potence propriétaire, ce qui a causé une confusion sur les mesures de stack. La disponibilité est prévue autour de début juillet 2026. L'Arden est plus léger que l'Arow (annoncé haut 600s vs haut 800s/milieu 900s) et ajoute UDH et un boîtier de pédalier fileté.

Le Pardus Robin EVO est un vélo qui semble privilégier l'économie de poids au détriment de la rigidité, selon une discussion limitée sur le forum. Aucun prix, matériau ou norme spécifique n'a été mentionné.

Le Pardus SPKG4 EVO est un nouveau vélo aérodynamique avec un design distinctif de fourche baïonnette, suscitant excitation et curiosité. Le prix devrait être compétitif avec les marques grand public, mais les spécifications détaillées comme le poids et les matériaux ne sont pas encore disponibles. La disponibilité est prévue vers mai 2026. Le cadre pèse environ 1100g peint et est disponible chez UAE Cycle pour environ 2350€, tandis que Pardus Europe le propose à 2999€ avec des options de couleur limitées. Les vélos complets Ultegra commencent à 5090€ chez Pardus Europe, mais UAE Cycle offre de meilleures spécifications à des prix inférieurs. Le vélo dispose d'un poste de pilotage entièrement propriétaire avec deux options d'angle, mais les spécifications géométriques n'ont pas été publiées malgré les demandes. Certains utilisateurs critiquent le prix élevé, le manque de support client et la disponibilité limitée des couleurs en Europe. Pardus est l'OEM des cadres Storck et a sponsorisé des équipes Continentales ; sa société mère Taishan est un important fabricant de composites aérospatiaux.

Le Mondince FM346 est un cadre gravel avec un dégagement de pneus de 57mm, inspiré de la géométrie du Cannondale SuperX. Il est équipé d'une tige de selle de 27,2mm, de fixations sur le tube supérieur et est livré avec une protection de base et de tube diagonal. Le cadre est disponible avec peinture et décalcomanies personnalisées. Le prix est d'environ 580$ pour le cadre, la fourche, le jeu de direction, la tige de selle, le sac de rangement et les axes, plus 180$ de frais de port vers les États-Unis. La géométrie a fait débat, en particulier le BB drop de 69mm et le long tube de selle, que certains jugent inadaptés à la pratique du gravel. Le cadre est également commercialisé par Tantan.

Le Mondince FM356 est un cadre carbone pour gravel/bikepacking conçu pour des pneus jusqu'à 61 mm (2,4"). Il offre une géométrie similaire à l'Open Wi.De 2.0 mais avec des haubans abaissés, des fixations sans porte-bagages et un rangement intégré. Le prix est de 625 $ pour le frameset incluant fourche, tige de selle, axes, jeu de direction et sac de cadre. La production a débuté mi-2026 avec les tailles S à XL ; disponible directement auprès de Mondince (pas sur AliExpress). Le poids du cadre est d'environ 1307 g (taille M). Le jeu de direction est standard FSA (diamètre intérieur 52 mm, diamètre extérieur 56 mm). Le déport de fourche est de 50 mm avec une option potentielle de 65 mm. Le fabricant intègre activement les retours clients, par exemple en augmentant la distance avant-centre en taille S.

Le cadre de vélo de route aérodynamique Quick Pro ER:ONE AERO est un cadre aérodynamique expédié directement de Chine, apprécié pour son rapport qualité-prix, sa peinture personnalisable et son bon confort de conduite. Les utilisateurs notent qu'il rivalise bien avec les marques premium en termes de vitesse et de stabilité, bien que la qualité des finitions et des détails soit légèrement inférieure. Le cadre pèse environ 7,5 kg complet, utilise un boîtier de pédalier T47 et supporte des pneus jusqu'à 32 mm. La livraison prend environ 6 semaines, souvent depuis la Chine malgré le domaine américain.

Le Spcycle G056 (également vendu sous les noms Ceccotti RF25, Velobuild GF-003, TanTan GR-047) est un cadre gravel en carbone inspiré du Wilier Jena. Il dispose d'un boîtier de pédalier T47, d'un passage de câbles entièrement interne (avec option de cache de potence), d'une tige de selle de 27,2 mm et d'un dégagement pour pneus 700x45c ou 650Bx2.1". Le poids du cadre est d'environ 1050-1190g (selon la taille et la peinture), la fourche ~410-430g. Le prix de précommande était de 518 $ US ; plus tard, les prix sur AliExpress étaient d'environ 400-500 $. Les utilisateurs louent sa capacité en montée, sa géométrie stable et son rapport qualité-prix, mais notent des problèmes avec la bague de compression de la potence, les surpulvérisations de peinture et l'absence d'UDH.