Le Velobuild VB-R-168 est un kit cadre route en carbone chinois économique qui reproduit la géométrie du Specialized Tarmac SL7, offrant un excellent rapport qualité-prix pour les constructeurs DIY à environ 500 à 700 $ pour le cadre. Plusieurs testeurs et utilisateurs du forum rapportent une bonne qualité de conduite, une bonne rigidité et un poids léger, mais aussi des problèmes mineurs fréquents de contrôle qualité tels que le jeu de direction, le désalignement de la tige de selle et les supports de frein non surfacés qui nécessitent des correctifs du marché secondaire ou des compétences mécaniques.
Avantages
- Excellent rapport qualité-prix : kit cadre autour de 500 à 700 $, montages complets sous 2 000 à 3 000 $ avec des composants de milieu de gamme.123
- Léger : cadre autour de 1000 à 1100 g, montages complets souvent de 7,5 à 8,2 kg.34
- Géométrie identique au Specialized Tarmac SL7, offrant une position de course éprouvée.13
- Bonne qualité de conduite : confortable, suffisamment rigide pour la course, stable à haute vitesse et bien maniable.123
- Supporte une puissance et un poids élevés : aucun problème avec un cycliste de 95 kg et 1000 watts.4
- Dégagement de pneus jusqu'à 32 mm (certains rapportent 34 mm avec un ajustement serré), polyvalent pour le gravel léger.34
- Compatible avec une large gamme de systèmes de direction et de cockpit du marché secondaire (FSA ACR, Deda, etc.), permettant la personnalisation.3
- Service client réactif : Velobuild (Chris) résout souvent les problèmes en envoyant des pièces de rechange, bien que la communication puisse être lente.3
- La qualité de fabrication était excellente ; le boîtier de pédalier press-fit s'est installé sans problème, tout était aligné, aucun problème avec la tige de selle.4
Inconvénients
- Jeu et craquements de la direction dus à une conception médiocre de la bague en C et aux roulements encastrés ; nécessite souvent des pièces du marché secondaire ou des modifications.3
- Désalignement de la tige de selle : de nombreux utilisateurs signalent que la selle pointe d'un côté lorsqu'elle est serrée, en raison d'un jeu excessif entre la tige de selle et le cadre.3
- Les supports de frein ne sont souvent pas surfacés, ce qui provoque un frottement des freins à disque difficile à résoudre sans un surfaçage professionnel.32
- Contrôle qualité inconstant : signalements de pièces manquantes, boulons foirés, trous de guidon mal alignés et imperfections de peinture.3
- Le passage interne des câbles peut être très serré, en particulier avec les transmissions mécaniques et les freins hydrauliques, nécessitant de la patience et parfois un limage.3
- Aucune option de tige de selle à déport nul disponible, limitant les ajustements de position pour certains cyclistes.3
- Certains cadres sont arrivés avec des défauts tels que des fourches tordues, des rivets desserrés ou des tubes de direction délaminés.3
- Se fait bousculer dans les rafales de vent, peut-être en raison des roues de 55 mm de profondeur.2
- Le boîtier de pédalier a craqué après quelques semaines (résolu en regraissant).2
- Service et support non comparables aux grandes marques comme Trek ou Specialized en raison de faibles marges bénéficiaires.1
Points clés
- Poids du cadre : environ 1000 à 1100 g pour les cadres peints de taille 54 à 56 ; montages complets généralement de 7,5 à 8,2 kg.31
- Géométrie identique au Specialized Tarmac SL7 et Allez Sprint.13
- Norme de boîtier de pédalier : pressfit BB86 (diamètre 41 mm, largeur 86,5 mm).3
- Dégagement de pneus : officiellement 32 mm, mais certains utilisateurs montent du 34 mm avec un dégagement minimal ; les pneus de 30 mm passent avec de la place pour éventuellement 32 à 35 mm.34
- Matériau du cadre : fibre de carbone Toray T700/T800 (non confirmé par le fabricant) ; probablement T800/T900, pas T1100.34
- Spécifications des axes traversants : Avant 100x12 mm, longueur 130 mm, filetage M12x1,5 ; Arrière 142x12 mm, longueur 164 mm, filetage M12x1,5.3
- Taille des roulements de direction : diamètre extérieur 52 mm, diamètre intérieur 40 mm, angles 45/45 degrés, hauteur 7 mm ou 8 mm.3
- Coût du cadre : environ 500 à 700 $ US plus expédition, selon les options.13
Avis et notes
05:46L'évaluateur discute du Velobuild VB-R-168, un cadre de vélo de route en carbone chinois, notant sa bonne qualité de fabrication, son poids léger et sa sensation rapide et sportive. Il l'a monté avec un groupe SRAM Rival eTap et des roues Velo Plus 60 mm, et n'a eu aucun problème d'assemblage, y compris le boîtier de pédalier à pression et les freins hydrauliques. Il mentionne que le cadre est probablement en carbone T800/T900, pas T1100, et qu'il a supporté son poids de 15 stones et des efforts de 1000 watts sans problème. Il note également un dégagement pour pneus de 30 mm avec de la place pour éventuellement 32-35 mm.
14:11Le reviewer, Patrick Lino, fournit un avis complet sur le kit cadre aéro Velobuild VB-R-168, qu'il a reçu de Velobuild. Il souligne sa géométrie identique au Specialized Tarmac SL7 et Allez Sprint, ce qui le rend adapté aux positions de course agressives. Il loue son rapport qualité-prix à environ 500 USD, notant qu'il performe bien dans les sorties de groupe rapides et une sortie de 110 miles. Il l'a monté avec un groupe hydraulique Ultegra, des roues Magin XR DB58 Pro et une peinture personnalisée. Il le considère comme une alternative viable aux cadres haut de gamme, surtout pour ceux qui montent leurs propres vélos, mais met en garde contre les limitations potentielles de service en raison de faibles marges bénéficiaires.
10:29L'évaluateur a construit un Velobuild VB-R-168 (appelé VV 168 ou VD 168) pour un coût total inférieur à 2 000 $ et l'a utilisé sur environ 500 miles. Il le trouve rapide, rigide et confortable, avec une bonne capacité à maintenir la vitesse et de bonnes performances en montée, bien qu'il semble plus lourd dans certains cas et soit sensible au vent à cause de roues profondes. Il a rencontré un grincement du boîtier de pédalier (résolu en graissant), une patte de dérailleur arrière pliée par un bâton, et des difficultés à aligner les étriers de frein en raison de surfaces de montage non planes. Dans l'ensemble, il est satisfait du vélo et le considère comme une bonne affaire par rapport aux offres des grandes marques au même prix.
Le Velobuild VB-R-168 est un kit cadre route en carbone chinois qui reproduit étroitement la géométrie et les formes de tubes du Specialized Tarmac SL7. Il est populaire pour son prix bas (environ 700 $ pour le kit cadre), son poids léger (cadre autour de 1000-1100 g, montages complets souvent 7,5-8,2 kg) et ses caractéristiques modernes comme le passage interne complet des câbles, les freins à disque et la compatibilité avec les systèmes de direction du marché secondaire (FSA ACR, Deda, etc.). Les utilisateurs rapportent une bonne qualité de conduite, une bonne rigidité et un bon rapport qualité-prix, mais aussi des problèmes mineurs fréquents tels que le jeu de direction, les tiges de selle mal alignées, les supports de frein non surfacés et un contrôle qualité inconstant. De nombreux propriétaires remplacent la bague de compression de direction et le collier de tige de selle d'origine par des pièces du marché secondaire. Dans l'ensemble, il est considéré comme un cadre de course budgétaire solide pour les constructeurs DIY prêts à résoudre les problèmes.
Résumé IA
Avantages
- Excellent rapport qualité-prix : le kit cadre coûte environ 700 $, les montages complets en dessous de 2000-3000 $ avec des composants de milieu de gamme.
- Léger : poids du cadre signalé autour de 1000-1100 g pour les cadres peints, les montages complets souvent 7,5-8,2 kg.
- Bonne qualité de conduite : confortable, suffisamment rigide pour la course, stable à haute vitesse et bien maniable.
plus de avantages dans la critique
Inconvénients
- Jeu et craquements de la direction dus à une conception médiocre de la bague en C et aux roulements encastrés ; nécessite souvent des pièces du marché secondaire ou des modifications.
- Désalignement de la tige de selle : de nombreux utilisateurs signalent que la selle pointe d'un côté lorsqu'elle est serrée, en raison d'un jeu excessif entre la tige de selle et le cadre.
- Les supports de frein ne sont souvent pas surfacés, ce qui provoque un frottement des freins à disque difficile à résoudre sans un surfaçage professionnel.
plus de inconvénients dans la critique
Points clés
- Matériau du cadre : fibre de carbone Toray T700/T800 (non confirmé par le fabricant).
- Poids du cadre : ~1000-1100 g pour les cadres peints de taille 54-56.
- Poids de la fourche : ~400-430 g non coupée.
plus de points clés dans la critique
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Velobuild 2021 VB-R-168 Carbon Fiber Road Frame Disc Version Integrated Hidden Cables
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