Le Juin Tech GT-F est un étrier de frein à disque hybride hydraulique à quatre pistons actionné par câble qui offre une puissance de freinage élevée et un entretien plus facile que les systèmes entièrement hydrauliques, ce qui en fait un choix populaire pour les vélos de route et de gravel avec des groupes mécaniques. Cependant, il exige un acheminement soigné des câbles, est limité à un disque arrière de 160 mm et peut être bruyant par temps humide. Bien qu'il fonctionne bien dans la plupart des situations, l'accumulation de chaleur dans les longues descentes et les problèmes de compatibilité avec certains cadres sont des inconvénients notables.
Avantages
- Excellente puissance de freinage, comparable aux freins entièrement hydrauliques comme le Shimano Ultegra.1
- Plus léger que les systèmes entièrement hydrauliques, surtout lorsqu'il est associé à des shifters mécaniques.1
- Plus facile à ajuster et à entretenir que les freins entièrement hydrauliques, sans purge nécessaire.1
- Bonne modulation et sensation au levier, avec un jeu de plaquettes réglable pour réduire le frottement.1
- Compatible avec tout groupe mécanique (Shimano, SRAM, Campagnolo).1
- Quatre pistons offrent de meilleures performances de freinage que le F1 à deux pistons, avec une sensation de freinage plus précise et plus ferme.2
- Meilleure gestion thermique grâce à des plaquettes de frein plus grandes.2
- Acheminement des câbles amélioré par rapport au modèle F1 précédent, réduisant la courbure des câbles.1
- Fonctionnement silencieux par temps sec.1
- Les plaquettes d'origine sont performantes par temps sec et souvent louées.1
Inconvénients
- Nécessite plus d'effort au levier que les freins entièrement hydrauliques.1
- Peut être très bruyant par temps humide (crisssements/hurlements).1
- L'étrier arrière ne fonctionne qu'avec des disques de 160 mm, ce qui limite la compatibilité des cadres.1
- Le passage des câbles peut être difficile sur les cadres à câblage interne, provoquant des frottements et des performances médiocres.1
- Les plaquettes d'origine s'usent rapidement dans des conditions humides et abrasives.1
- L'accumulation de chaleur dans les longues descentes peut provoquer un frottement ou un blocage des freins en raison du système hydraulique fermé.1
- Certains cadres ont des problèmes de dégagement avec l'étrier arrière, en particulier avec les haubans abaissés.1
- Plus cher que le F1 et toujours moins puissant que le GT-F6.2
- La composition des plaquettes de frein d'origine n'est pas idéale (mordant à froid médiocre).2
Points clés
- Étrier hybride hydraulique à quatre pistons (actionné par câble), standard flat mount, étrier arrière conçu pour un disque de 160 mm uniquement ; l'étrier avant utilise un adaptateur pour un disque de 160 mm et peut potentiellement utiliser un disque de 180 mm avec un adaptateur différent.1
- Utilise de l'huile minérale dans un système fermé (sans réservoir) et est compatible avec les plaquettes de frein de style Shimano Saint/Zee (M06/M07).1
- Maître-cylindre et bras d'actionnement identiques aux modèles F1 et GT-F6 ; commercialisé avec une note de puissance de freinage de 7 (contre 6 pour le F1 et 9 pour le GT-F6).2
- Plaquettes de frein plus grandes que le F1, offrant une meilleure gestion thermique.2
- Gaine de câble recommandée : sans compression (Jagwire Pro, TRP, Yokozuna) ; nécessite au moins 14-15 cm de distance de sortie de câble depuis la patte pour un acheminement correct.1
- Plus léger que les équivalents entièrement hydrauliques, mais poids exact non spécifié.1
Avis et notes
19:35Le Juin Tech GT-F Hybrid Hydraulic 4-Piston Flat Mount Disc Brake est discuté dans le cadre d'une comparaison entre trois étriers Juin Tech (F1, GT-F et GT-F6). Le critique mentionne que le GT-F est une mise à niveau décente par rapport au F1, avec quatre pistons au lieu de deux et des plaquettes de frein légèrement plus grandes. Il note que le GT-F offre une sensation de freinage plus nette et plus ferme comparée au F1, mais reste inférieur aux performances du GT-F6. Le critique souligne également que le GT-F est plus cher que le F1 mais offre une meilleure gestion thermique et une puissance de freinage supérieure.
Le Juin Tech GT-F est un étrier de frein à disque hydraulique à commande par câble avec quatre pistons, conçu pour les vélos de route et de gravel. Il offre des performances proches des systèmes entièrement hydrauliques, avec une installation et un entretien faciles, et est compatible avec les groupes mécaniques. Les utilisateurs rapportent une puissance de freinage solide, une bonne modulation et un poids plus léger que certains ensembles hydrauliques. Cependant, il nécessite un acheminement soigné des câbles, en particulier sur les cadres à câblage interne, et peut être bruyant par temps humide. Il n'est compatible qu'avec des disques de 160 mm à l'arrière et nécessite des adaptateurs spécifiques pour certains cadres.
Résumé IA
Avantages
- Excellente puissance de freinage, comparable aux freins entièrement hydrauliques comme Shimano Ultegra
- Plus légers que les systèmes entièrement hydrauliques, surtout lorsqu'ils sont associés à des dérailleurs mécaniques
- Plus faciles à régler et à entretenir que les freins entièrement hydrauliques, sans purge nécessaire
plus de avantages dans la critique
Inconvénients
- Nécessite plus d'effort au levier que les freins entièrement hydrauliques
- Peut être très bruyant par temps humide (crisssements/hurlements)
- L'étrier arrière ne fonctionne qu'avec des disques de 160 mm, limitant la compatibilité des cadres
plus de inconvénients dans la critique
Points clés
- Étrier hydraulique hybride à quatre pistons (commande par câble)
- Norme flat mount, étrier arrière conçu pour disque de 160 mm uniquement
- L'étrier avant utilise un adaptateur pour disque de 160 mm ; peut potentiellement utiliser 180 mm avec un adaptateur différent
plus de points clés dans la critique
Où acheter
Juin Tech GT-F Hybrid Hydraulic 4-Piston Flat Mount Disc Brake Road Bike Disc Brake Caliper Ultralight Bicycle Disc Brake Set
Questions sur Juin Tech GT-F Hybrid Hydraulic 4-Piston Flat Mount Disc Brake Road Bike Disc Brake Caliper Ultralight Bicycle Disc Brake Set
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