ELVES MORI AEROX (UCI Approved)
CadreUn utilisateur a construit un vélo gravel carbone chinois en utilisant un cadre Elves Mori Aerox Carbon Aero Gravel Disc (approuvé par l'UCI) malgré l'absence d'expérience préalable en construction de vélo, rencontrant plusieurs problèmes de fournisseurs et des erreurs personnelles pendant le processus. Le coût total était d'environ 3700 CAD (~2700 USD), incluant les taxes et un petit tarif douanier sur le cadre.
Résumé IA
Avantages
- Rapport qualité-prix intéressant comparé aux grandes marques (ex. Specialized Diverge à ~11000 CAD)
- Construction légère (8,05 kg sans pédales)
- Géométrie agressive offrant une conduite rapide et réactive
plus de avantages dans la critique
Inconvénients
- Instructions en anglais médiocres et application boguée pour les groupes Wheeltop
- Problèmes de fournisseurs et risque de pièces contrefaites (ex. chaînes, pédales)
- Jeu réduit entre le plateau et le cadre
plus de inconvénients dans la critique
Points clés
- Cadre : Elves Mori Aerox Carbon Aero Gravel Disc (approuvé par l'UCI)
- Coût total : ~3700 CAD (~2700 USD) incluant 15 % de taxe de vente canadienne
- Poids : 8,05 kg sans pédales
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Suraida HF-G001 Gravel Frameset
CadreUn utilisateur a construit un vélo gravel en utilisant le cadre carbone Suraida New UD T1100 acheté sur AliExpress, rapportant une excellente qualité, une fabrication propre et une peinture de haute qualité. Le cadre semble être un design open-mold similaire au Pinarello Grevil, suscitant des discussions sur les cadres carbone chinois par rapport aux marques grand public coûteuses.
Résumé IA
Avantages
- Excellente qualité de peinture
- Filetages et surfaces de roulement propres
- Auto-assemblage facile
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Inconvénients
- La calotte de la potence peut porter une marque (potentiellement fausse)
- Controversé en tant que copie potentielle du design Pinarello Grevil
- Durabilité à long terme incertaine comparée aux marques établies
plus de inconvénients dans la critique
Points clés
- Cadre : Suraida New UD T1100 Carbon Gravel Frame
- Taille des pneus : 700*45C
- Routage de câbles entièrement caché
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BXT GRAVEL 135
CadreUn utilisateur a construit un vélo gravel BXT 135 en utilisant un cadre en carbone chinois associé à des composants Shimano GRX 820 et des roues Elitewheels SLR, atteignant un poids total de 9,9 kg pour un coût d'environ 1900 €. Le montage a nécessité un effort d'assemblage important incluant l'installation de la direction, le passage des câbles et la purge des freins.
Résumé IA
Avantages
- Léger à 9,9 kg avec accessoires inclus
- Montage économique à environ 1900 €
- Transmission et freins Shimano GRX 820 de haute qualité
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Inconvénients
- Temps d'assemblage important et essais-erreurs nécessaires
- Dépendance à des pièces d'accessoires à bas coût d'Aliexpress
- Durabilité à long terme du cadre et des composants incertaine
plus de inconvénients dans la critique
Points clés
- Cadre : BXT 135 Gravel en carbone
- Transmission : Shimano GRX 820 2x12 vitesses complète (plateau 48/31, cassette 11-36 dents)
- Roues : Elitewheels SLR Gravel (jante 38mm, largeur interne 25mm)
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TanTan TT-X68
CadreUn utilisateur a construit un vélo de route en carbone TanTan TT-X68 avec groupe Shimano 105 Di2 et roues Elitewheels, rapportant d'excellents gains de performance par rapport à son précédent vélo en aluminium mais notant plusieurs problèmes de contrôle qualité nécessitant des réparations.
Résumé IA
Avantages
- Excellent rapport performance-prix (comparable à des vélos deux fois plus chers)
- Léger (moins de 7,5 kg)
- Amélioration significative de la vitesse (gain moyen de 3,5 km/h sur le plat)
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Inconvénients
- Mauvais passage de câbles internes avec des bords de carbone tranchants
- Support de frein arrière inégal nécessitant du ponçage/ajustement
- Glissement de la tige de selle nécessitant une pâte de carbone excessive
plus de inconvénients dans la critique
Points clés
- Cadre : TanTan TT-X68 (carbone chinois)
- Groupe : Shimano 105 Di2
- Roues : Elitewheels ent-disc 2.0 (profondeur 60 mm)
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