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El revisor analiza el cassette ultraligero ZTTO SLR Gen 3, centrándose en un caso específico de fallo donde los dos piñones superiores se desprendieron. Describe la construcción del cassette: los tres piñones superiores están fresados de un solo bloque de aluminio, y el resto son de acero monolock, lo que resulta en un ahorro de peso significativo (117 g frente a 260 g para Shimano 105). El revisor ha utilizado personalmente versiones más pequeñas (11-28T) durante miles de millas sin problemas, pero identifica un defecto de diseño crítico en tamaños grandes (11-30T y superiores). En estos cassettes más grandes, los dos piñones superiores están conectados al tercero por un anillo delgado de soportes, creando un posible efecto de viga en voladizo y concentradores de tensión en las esquinas internas afiladas. Este diseño, combinado con una entrega de potencia irregular (por ejemplo, en ciclocross) y la mayor flexibilidad de los piñones más grandes, aumenta el riesgo de fallo. El revisor concluye que estos cassettes priorizan el peso mínimo y el bajo costo sobre el margen de seguridad estructural y la durabilidad a largo plazo. Aconseja precaución, particularmente para las versiones 11-36T y 11-34T, y sugiere alternativas más resistentes como los cassettes totalmente de acero o Gen 2 de ZTTO. También señala que el rendimiento de cambio es decente pero no tan bueno como el de los fabricantes originales, los cassettes son más ruidosos y los dientes de aluminio pueden romperse si se cambia bajo carga.

El revisor no menciona el 'Ultralight SPEDAO SLR2 Road Cassette' en ningún momento del video. Toda la transcripción está dedicada a analizar cassettes ultraligeros de la marca ZTTO, específicamente su modelo 'SLR Gen 3' y otras generaciones. El revisor discute una falla específica de un cassette ZTTO, analiza su diseño, compara diferentes tamaños y discute alternativas como el ZTTO SLR Gen 2 y cassettes de acero de ZTTO. La marca SPEDAO no es referenciada.

El revisor discute las ruedas de grava ICAN G25 SL, que reemplazan al popular modelo G25. Señala que son más ligeras, más eficientes y más robustas, al mismo precio. Las ruedas cuentan con una llanta rediseñada con colocación de carbono a medida, tuercas de latón y un nuevo diseño de buje con cuerpo de buje de titanio. El revisor está impresionado por la verdad de la rueda y la ingeniería en general, pero nota algunas omisiones menores como radios de repuesto y anillos de bloqueo del rotor de disco.

El revisor elogia las ruedas Light Bicycle con bujes Non Plus, destacando su bajo peso, buena calidad de construcción y valor en comparación con las marcas occidentales. Sin embargo, encontró problemas con los rodamientos de alta velocidad que venían con los bujes, que carecían de grasa y provocaron contaminación y fallas en la rueda trasera. También menciona un desafío de mantenimiento con los pequeños anillos tóricos utilizados para el ajuste de precarga, que pueden perderse fácilmente.

El revisor habla sobre su experiencia con las ruedas Light Bicycle equipadas con bujes Non Plus, destacando la excelente calidad de construcción, el bajo peso y el ahorro de costos en comparación con las marcas occidentales. Señala que las ruedas han sido duraderas incluso bajo un uso abusivo en grava. Sin embargo, encontró un problema con los rodamientos de alta velocidad que venían sin grasa, lo que provocó contaminación y fallas en el buje trasero. También menciona una pequeña molestia con las juntas tóricas utilizadas para el ajuste de precarga, que se pueden perder fácilmente. En general, recomienda encarecidamente las ruedas Light Bicycle.

El reseñador menciona el uso de pedales de aluminio RUHM con eje de acero en el lado de liberación rápida de su Brompton. Señala que los pedales son ligeros, con 244 gramos por par (uno fijo, uno desmontable), y siente curiosidad por su durabilidad a largo plazo, ya que no los ha usado lo suficiente como para evaluar el desgaste. También observa un punto de óxido después de un paseo bajo la lluvia, pero planea limpiarlo.

El reseñador no menciona el HUDUD Carbon Road Bike Crankset en la transcripción proporcionada. La discusión sobre el crankset se refiere a bielas sin nombre que son más ligeras que las anteriores de Rock Bros y se utilizan con un medidor de potencia.

El reseñador menciona bielas nuevas y un medidor de potencia, y señala que las bielas son aproximadamente 30-40 g más ligeras que las anteriores Rock Bros, con un peso de alrededor de 287 g solo para el brazo de la biela. El medidor de potencia añade peso, pero ha sido divertido de usar, ya que proporciona números de potencia consistentes que se corresponden con el esfuerzo. Lo encuentra útil para el entrenamiento y las salidas largas para mantener un vataje sostenible.

El reseñador presenta la CAMP ACE (también conocida como el modelo Camp Edge 2 2026) como una bicicleta de carretera de gran valor, destacando su grupo completo Shimano 105, su cuadro aerodinámico certificado por la UCI y su precio asequible de 37,900 baht. El reseñador la considera un superventas y una gran oferta, especialmente solo por el cuadro.