Das INCOLOR SR "Speedster Intropy" ist ein hochwertiges chinesisches Aero-Rennrad, das für sein steifes vorderes Dreieck, stabiles Abfahrtsverhalten und hervorragende Verarbeitungsqualität gelobt wird, aber der integrierte Lenker ist schwer und die ISP beim SSR-Modell hat eine begrenzte Einstellbarkeit.
Vorteile
- Sehr steifes vorderes Dreieck und Lenker, kein Durchbiegen bei hartem Treten
- Extrem stabil bei hohen Geschwindigkeiten und bergab, fühlt sich schneller an als die tatsächliche Geschwindigkeit
- Hohe Verarbeitungsqualität und Liebe zum Detail, einfache Montage für erfahrene Mechaniker
- Gute Reifenfreiheit (38mm), ermöglicht breitere Reifen und Allroad-Fähigkeit
Nachteile
- Integrierter Lenker ist schwer (ca. 400g für 130mm Vorbau) und der obere Teil ist aufgrund von 20mm Rise unbequem zu halten
- ISP (integrierte Sattelstütze) beim SSR hat sehr begrenzte Einstellbarkeit (nur 20mm über Spacer) und erfordert sorgfältiges Kürzen; keine Feineinstellung nach dem Kürzen
- Front überträgt mehr Straßenvibrationen und große Stöße auf die Hände im Vergleich zu einigen Mitbewerbern (z.B. SEKA, SL8)
- Die Führung des hinteren Bremszugs durch die Gabel ist schwierig und könnte ein langfristiges Haltbarkeitsproblem darstellen
Eckdaten
- Innenlager: T47A (77mm Breite)
- Reifenfreiheit: 38mm (gemessen, eng mit Stollenreifen)
- Gabelschaft: 28,6mm rund, Standard
Bewertungen & Ratings
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Der Rezensent bespricht den Incolor Speedster SR Road Frameset und hebt dessen aerodynamisches Design, leichte Bauweise und wettbewerbsfähige Leistung im Vergleich zu westlichen Marken wie Specialized und Cervelo hervor. Der Rahmen wird für seine Windkanaltests, die Integration von Aero-Flaschen und das Verhältnis von Steifigkeit zu Gewicht gelobt.
KI-Zusammenfassung
Vorteile
- Aerodynamische Leistung: 3W weniger Luftwiderstand als Specialized Tarmac SL8 bei 45 km/h
- Leichtbau: Rahmen in Größe 54 wiegt 720g (SR+ Version)
- Hohe Steifigkeit: Tretlagersteifigkeit von 181 N/mm (SR+)
- Aero-Flaschenkit spart bis zu 8W
- Integrierter Lenker spart 2-3W
- 38mm Reifenfreiheit für Vielseitigkeit
- Markantes Design mit geschwungenen Formen
Nachteile
- Höherer Preis im Vergleich zu typischen chinesischen Rahmen
- Das Heck wirkt auf Fotos steif (potenzielles Komfortproblem)
- Begrenzte Verfügbarkeit und objektive Bewertungen auf westlichen Märkten
Kernpunkte
- Im Windkanal bei SSEH in Silverstone, Großbritannien getestet
- Stirnfläche 3,2 % kleiner als Cervelo S5, 1,7 % kleiner als Tarmac SL8
- Rahmenmaterial: M60+T800 (SR) oder 80T+T1100 (SR+)
- Innenlager: T47A
- Reifenfreiheit: 38mm
- Preisspanne: ~3.259 USD (SR) bis ~3.839 USD (SR+)
- Aerowav-Laufräder mit Stahl- oder Carbonspeichen erhältlich
Das INCOLOR SR "Speedster Intropy" SR/SR+ (auch als SS/SS+ bezeichnet) ist ein hochwertiges chinesisches Aero-Rennrad, das für sein steifes vorderes Dreieck, stabiles Abfahrtsverhalten und hervorragende Verarbeitungsqualität gelobt wird. Es verfügt über einen 28,6 mm runden Gabelschaft, T47A Innenlager und Freiraum für Reifen bis zu 38 mm. Der Rahmen ist relativ leicht (ca. 890 g für Größe 54 lackiert), aber der integrierte Lenker wird als schwer bezeichnet (ca. 400 g für 130 mm Vorbau). Das Rad bietet eine Aerodynamik nahe an Top-Rädern wie S5 und SL8, mit einem komfortablen Heck, aber einem steiferen Vorderteil. Die integrierte Sattelstütze (ISP) beim SSR-Modell ist aufgrund der begrenzten Einstellbarkeit ein polarisierendes Merkmal. Das Rad ist über Vertriebspartner wie Ciclisti (EU) und PandaPodium (US) erhältlich, mit Optionen für Sonderlackierung.
KI-Zusammenfassung
Vorteile
- Sehr steifes vorderes Dreieck und Lenker, kein Durchbiegen bei starkem Treten.
- Extrem stabil bei hohen Geschwindigkeiten und bergab, fühlt sich schneller an als die tatsächliche Geschwindigkeit.
- Hohe Verarbeitungsqualität und Liebe zum Detail, einfache Montage für erfahrene Mechaniker.
- Gute Reifenfreiheit (38mm), ermöglicht breitere Reifen und Allroad-Fähigkeit.
- Aerodynamische Leistung ist ausgezeichnet, besonders bei höheren Anstellwinkeln, konkurrenzfähig mit Top-Aero-Rädern.
- Optionale Sonderlackierung zu angemessenen Kosten verfügbar.
Nachteile
- Integrierter Vorbau ist schwer (ca. 400g für 130mm Vorbau), und der obere Teil ist aufgrund der 20mm Erhöhung unbequem zu halten.
- ISP (integrierte Sattelstütze) beim SSR hat sehr begrenzte Einstellbarkeit (nur 20mm über Distanzstücke) und erfordert sorgfältiges Kürzen; keine Feinjustierung nach dem Kürzen.
- Das Vorderteil überträgt mehr Straßenunebenheiten und große Schläge auf die Hände im Vergleich zu einigen Mitbewerbern (z.B. SEKA, SL8).
- Die Führung des hinteren Bremskabels durch die Gabel ist schwierig und könnte ein langfristiges Haltbarkeitsproblem darstellen.
- Die Schraube der Sattelstützenklemme ist mit einem Drehmomentschlüssel schwer zugänglich, ohne das Oberrohr zu zerkratzen.
- Die serienmäßigen Aero-Flaschen können undicht sein und sind mit standardmäßigen runden Flaschen nicht sicher.
Kernpunkte
- Innenlager: T47A (77mm)
- Reifenfreiheit: 38mm (gemessen, aber eng mit Stollenreifen)
- Gabelschaft: 28,6mm rund, Standard
- Steuersatzlager: MR128 (40x52x7mm 45°) oben, MR137 (37x46,9x7mm 45°) unten
- Rahmengewicht (Größe 54 lackiert): ~890g
- Gabelgewicht (ungekürzt): ~455g
- Gewicht integrierter Lenker: ~340-416g je nach Größe
- Erhältlich in Standard- und kundenspezifischen Geometrieoptionen (aggressiv, moderat, komfortabel)
- UDH-Aufhänger für Shimano und SRAM enthalten
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INCOLOR SR Road Frameset
Spezifikationen
Eigenschaften
Enthaltene Komponenten
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Fragen zu INCOLOR SR "Speedster Intropy"
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