Das INCOLOR SR "Speedster Intropy" ist ein hochwertiges chinesisches Aero-Rennrad, das für seine Steifigkeit, Stabilität und aerodynamische Leistung gelobt wird und oft mit Top-Rädern wie dem Specialized Tarmac SL8 verglichen wird. Es bietet eine gute Reifenfreiheit (bis 38mm) und ein T47A-Innenlager, hat aber einige bekannte Nachteile wie einen schweren integrierten Lenker, empfindlichen Lack und begrenzte Einstellbarkeit beim Modell mit integrierter Sattelstütze. Insgesamt wird es als wettbewerbsfähige Option für Fahrer angesehen, die ein Allround-Rennrad zu einem günstigeren Preis als westliche Marken suchen.
Vorteile
- Hervorragende Aerodynamik, mit Windkanaldaten, die einen geringeren Luftwiderstand als beim Specialized Tarmac SL8 und Cervelo S5 zeigen.1
- Hohe Steifigkeit, besonders im vorderen Dreieck und Lenker, ohne Flex bei hartem Treten.23
- Stabil und sicher bei hohen Geschwindigkeiten und Abfahrten, fühlt sich schneller an als die tatsächliche Geschwindigkeit.2
- Gute Reifenfreiheit bis 38mm, was breitere Reifen und Allroad-Fähigkeiten ermöglicht.21
- Gute Verarbeitungsqualität und Lackierung, mit Liebe zum Detail und einfacher Montage für erfahrene Mechaniker.32
- Optionale individuelle Lackierung zu angemessenen Kosten.2
- Der Komfort am Hinterbau ist gut; das Rad ist ausgewogen und lässt sich vorhersehbar handhaben.2
- Incolor bietet einen 30% Rabatt bei Unfallschäden und verschiedene Sattelklemmen-Spacer zur Feineinstellung der Sattelhöhe.2
- Langzeitnutzer berichten von hervorragender Leistung und Zuverlässigkeit über tausende Kilometer (z.B. 12.500km auf dem SSR).2
Nachteile
- Der integrierte Lenker ist schwer (ca. 400g für 130mm Vorbau) und der obere Teil ist aufgrund der 20mm Erhöhung unangenehm zu greifen.2
- Die ISP (integrierte Sattelstütze) am SSR hat nur eine sehr begrenzte Einstellbarkeit (nur 20mm über Spacer) und erfordert sorgfältiges Schneiden; nach dem Schnitt ist keine Feineinstellung möglich.2
- Das Frontend überträgt im Vergleich zu einigen Konkurrenten (z.B. SEKA, SL8) mehr Straßenvibrationen und große Schläge auf die Hände.2
- Der Lack ist empfindlich und splittert leicht; eine Schutzfolie wird von Anfang an empfohlen.2
- Die serienmäßigen Steckachsen am SR+ haben eine schlechte Inbuss-Passung und zeigen Abnutzungserscheinungen; sie sind nicht mit den Achsen des Specialized SL7/SL8 kompatibel.2
- Die Schraube der Sattelstützenklemme ist mit einem Drehmomentschlüssel schwer zu erreichen, ohne das Oberrohr zu verkratzen.2
- Einige Benutzer berichten, dass die Sattelstützenklemme reißen (Titan-Version) oder sich lockern kann, was einen Austausch oder häufiges Nachziehen erfordert.2
- Die Reifenfreiheit ist übertrieben (angegeben 38mm, aber wahrscheinlich maximal 32-35mm).3
Eckdaten
- Rahmengewicht: Größe 54 lackiert ca. 890g (SR+), angeblich 720g unlackiert; Größe 58 mit Ausstattung 920g.23
- Reifenfreiheit: offiziell 38mm, aber tatsächliches Maximum mit Umwerfer liegt bei ca. 32-35mm je nach Reifen und Felgenbreite.32
- Innenlager: T47A (77mm Breite).21
- Steuersatz: 28,6mm rund, Standard, sodass Standard-Vorbauten und -Lenker verwendet werden können.2
- Gewicht des integrierten Lenkers: ca. 340-416g je nach Größe, mit 130mm Vorbau ca. 400g.2
- Aerodynamische Leistung: windkanalgetestet, Stirnfläche 3,2% kleiner als beim Cervelo S5, 1,7% kleiner als beim Tarmac SL8; 3W weniger Luftwiderstand als der SL8 bei 45 km/h.1
- Rahmenmaterial: M60+T800 (SR) oder 80T+T1100 (SR+).1
- Wird mit UDH-Ausfallende und T47-Innenlager geliefert.3
Bewertungen & Ratings
30:13Der Rezensent bespricht das In-Color SR+ Rahmenset und stellt fest, dass es sich um ein Aero-Rennrad mit einer Geometrie ähnlich dem Tarmac SL8/SL9 handelt. Der Rahmen ist leicht (920g mit Hardware), aber schwerer als die unbehandelte Angabe von 720g. Die Verarbeitung ist gut und die Kabelführung schön, aber die Reifenfreiheit ist übertrieben (angegeben 38mm, tatsächliches Maximum liegt bei etwa 32-35mm). Das Fahrrad fühlt sich steif an und eignet sich für aggressives Fahren, ist jedoch nicht ideal für sehr große Fahrer.
Der Rezensent bespricht den Incolor Speedster SR Road Frameset und hebt dessen aerodynamisches Design, leichte Bauweise und wettbewerbsfähige Leistung im Vergleich zu westlichen Marken wie Specialized und Cervelo hervor. Der Rahmen wird für seine Windkanaltests, die Integration von Aero-Flaschen und das Verhältnis von Steifigkeit zu Gewicht gelobt.
Das INCOLOR SR "Speedster Intropy" SR/SR+ (auch als SS/SS+ bezeichnet) ist ein hochwertiges chinesisches Aero-Rennrad, das für sein steifes Vorderdreieck, stabiles Abfahrtsverhalten und hervorragende Verarbeitungsqualität gelobt wird. Es verfügt über einen 28,6mm runden Steuersatz, T47A-Innenlager und Platz für Reifen bis 38mm, obwohl die tatsächliche Freigabe mit Umwerfer auf etwa 32mm begrenzt sein kann. Der Rahmen ist relativ leicht (ca. 890g für Größe 54 lackiert), aber der integrierte Lenker ist bekanntermaßen schwer (ca. 400g für 130mm Vorbau). Das Fahrrad bietet eine Aerodynamik nahe an Top-Rädern wie S5 und SL8, mit komfortablem Heck, aber steiferem Vorderteil. Die integrierte Sattelstütze (ISP) am SSR-Modell ist aufgrund der begrenzten Verstellbarkeit ein polarisierendes Merkmal; Incolor bietet jedoch jetzt Sattelstützen-Spacer mit verschiedenen Offsets für zusätzliche Feineinstellung an. Die Lackqualität ist empfindlich und splittert leicht, daher wird Schutzfolie empfohlen. Die serienmäßigen Steckachsen des SR+ haben eine schlechte Inbuss-Passung und sind nicht mit Specialized-Achsen kompatibel. Incolor gewährt einen Rabatt von 30% bei Unfallschäden. Das Fahrrad ist über Händler wie Ciclisti (EU) und PandaPodium (US) erhältlich, mit Option auf individuelle Lackierung. Langzeitbesitzer sind sehr zufrieden, wobei einige anmerken, dass die Sattelstützenklemme reißen oder sich lockern kann und der Bereich der Gabelkrone regelmäßige Reinigung erfordert, um Lackabrieb zu vermeiden. Ein Cyclingnews-Test kritisierte den Komfort, aber viele Benutzer widersprechen und führen Probleme auf Setup und Komponenten zurück.
KI-Zusammenfassung
Vorteile
- Sehr steifes Vorderdreieck und Lenker, kein Flex bei hartem Treten.
- Äußerst stabil bei hohen Geschwindigkeiten und bergab, fühlt sich schneller an als die tatsächliche Geschwindigkeit.
- Hohe Verarbeitungsqualität und Liebe zum Detail, einfache Montage für erfahrene Mechaniker.
mehr vorteile im Review
Nachteile
- Der integrierte Lenker ist schwer (ca. 400g für 130mm Vorbau), und der obere Teil ist aufgrund der 20mm Erhöhung unangenehm zu greifen.
- Die ISP (integrierte Sattelstütze) am SSR hat eine sehr begrenzte Verstellbarkeit (nur 20mm über Spacer) und erfordert sorgfältiges Schneiden; nach dem Schneiden ist keine Feineinstellung mehr möglich.
- Das Vorderteil überträgt im Vergleich zu einigen Konkurrenten (z.B. SEKA, SL8) mehr Straßenunebenheiten und große Schläge auf die Hände.
mehr nachteile im Review
Kernpunkte
- Innenlager: T47A (77mm)
- Reifenfreiheit: 38mm (gemessen, aber eng mit Stollenreifen; mit Umwerfer möglicherweise max. 32mm)
- Steuersatz: 28,6mm rund, Standard
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INCOLOR SR Road Frameset
Spezifikationen
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Fragen zu INCOLOR SR "Speedster Intropy"
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