INCOLOR SR "Speedster Intropy"

Das INCOLOR SR "Speedster Intropy" ist ein hochwertiges chinesisches Aero-Rennrad, das für sein steifes Frontdreieck, stabiles Abfahrtsverhalten und hervorragende Verarbeitungsqualität gelobt wird, obwohl es einige ergonomische und komponentenbedingte Probleme gibt.

Vorteile

Sehr steifes Frontdreieck und Lenker, kein Durchbiegen bei hartem Treten
Extrem stabil bei hohen Geschwindigkeiten und bergab, fühlt sich schneller an als die tatsächliche Geschwindigkeit
Hohe Verarbeitungsqualität und Liebe zum Detail, einfache Montage für erfahrene Mechaniker
Gute Reifenfreiheit (38mm), ermöglicht breitere Reifen und Allroad-Fähigkeit

Nachteile

Integrierter Lenker ist schwer (ca. 400g für 130mm Vorbau) und der obere Teil ist aufgrund der 20mm Erhöhung unbequem zu halten
ISP (integrierte Sattelstütze) beim SSR hat sehr begrenzte Einstellmöglichkeiten (nur 20mm über Spacer) und erfordert sorgfältiges Kürzen; keine Feineinstellung nach dem Kürzen
Front überträgt mehr Straßenvibrationen und große Stöße auf die Hände im Vergleich zu einigen Mitbewerbern (z.B. SEKA, SL8)
Die Führung des hinteren Bremskabels durch die Gabel ist schwierig und könnte ein langfristiges Haltbarkeitsproblem darstellen

Eckdaten

Innenlager: T47A (77mm)
Reifenfreiheit: 38mm (gemessen, aber eng mit Stollenreifen)
Gabelschaft: 28,6mm rund, Standard

Bewertungen & Ratings

Blog-Bewertung von cyclistshub.cometwa ein Monat ago

Incolor Speedster: The Best Chinese Do-It-All Frame Yet?

cyclistshub.com

Der Rezensent bespricht den Incolor Speedster SR Road Frameset und hebt dessen aerodynamisches Design, leichte Bauweise und wettbewerbsfähige Leistung im Vergleich zu westlichen Marken wie Specialized und Cervelo hervor. Der Rahmen wird für seine Windkanaltests, die Integration von Aero-Flaschen und das Verhältnis von Steifigkeit zu Gewicht gelobt.

KI-Zusammenfassung

Vorteile

Aerodynamische Leistung: 3W weniger Luftwiderstand als Specialized Tarmac SL8 bei 45 km/h
Leichtbau: Rahmen in Größe 54 wiegt 720g (SR+ Version)
Hohe Steifigkeit: Tretlagersteifigkeit von 181 N/mm (SR+)
Aero-Flaschenkit spart bis zu 8W
Integrierter Lenker spart 2-3W
38mm Reifenfreiheit für Vielseitigkeit
Markantes Design mit geschwungenen Formen

Nachteile

Höherer Preis im Vergleich zu typischen chinesischen Rahmen
Das Heck wirkt auf Fotos steif (potenzielles Komfortproblem)
Begrenzte Verfügbarkeit und objektive Bewertungen auf westlichen Märkten

Kernpunkte

Im Windkanal bei SSEH in Silverstone, Großbritannien getestet
Stirnfläche 3,2 % kleiner als Cervelo S5, 1,7 % kleiner als Tarmac SL8
Rahmenmaterial: M60+T800 (SR) oder 80T+T1100 (SR+)
Innenlager: T47A
Reifenfreiheit: 38mm
Preisspanne: ~3.259 USD (SR) bis ~3.839 USD (SR+)
Aerowav-Laufräder mit Stahl- oder Carbonspeichen erhältlich

Road - Weight Weenies auf Weight-Weenies12 Tage ago

Intropy Speedster SS(+)

Das INCOLOR SR "Speedster Intropy" SR/SR+ (auch als SS/SS+ bezeichnet) ist ein hochwertiges chinesisches Aero-Rennrad, das für sein steifes vorderes Dreieck, stabiles Abfahrtsverhalten und hervorragende Verarbeitungsqualität gelobt wird. Es verfügt über einen runden Gabelschaft mit 28,6 mm, T47A Innenlager und Freigabe für Reifen bis 38 mm. Der Rahmen ist relativ leicht (ca. 890g für Größe 54 lackiert), aber der integrierte Lenker wird als schwer bezeichnet (ca. 400g für 130mm Vorbau). Das Rad bietet eine Aero-Leistung nahe an Top-Rädern wie dem S5 und SL8, mit einem komfortablen Hinterbau, aber einem steiferen Vorderteil. Die integrierte Sattelstütze (ISP) beim SSR-Modell ist aufgrund der begrenzten Verstellbarkeit ein polarisierendes Merkmal; Incolor bietet jedoch jetzt Sattelstützenklemmen-Spacer mit verschiedenen Offsets für zusätzliche Feineinstellung. Die Lackqualität ist empfindlich und splittert leicht, daher wird Schutzfolie empfohlen. Die serienmäßigen Steckachsen beim SR+ haben eine schlechte Inbus-Passform und sind nicht mit Specialized-Achsen kompatibel. Incolor gewährt einen 30% Rabatt bei Unfallschäden. Das Rad ist über Händler wie Ciclisti (EU) und PandaPodium (USA) erhältlich, mit Optionen für individuelle Lackierung.

KI-Zusammenfassung

Vorteile

Sehr steifes vorderes Dreieck und Lenker, kein Durchbiegen bei starkem Pedalieren.
Extrem stabil bei hohen Geschwindigkeiten und bergab, fühlt sich schneller an als die tatsächliche Geschwindigkeit.
Hohe Verarbeitungsqualität und Liebe zum Detail, einfache Montage für erfahrene Mechaniker.
Gute Reifenfreiheit (38mm), ermöglicht breitere Reifen und All-Road-Fähigkeit.
Hervorragende Aero-Leistung, besonders bei höheren Gierwinkeln, konkurrenzfähig mit Top-Aero-Rädern.
Option für individuelle Lackierung zu angemessenen Kosten.
Guter Komfort am Hinterbau; das Fahrrad ist ausgewogen und lässt sich vorhersehbar handhaben.
Incolor bietet einen 30% Unfallrabatt und verschiedene Sattelstützenklemmen-Spacer zur Feineinstellung der Sattelhöhe.

Nachteile

Integrierter Vorbau ist schwer (ca. 400g für 130mm Vorbau) und der obere Teil ist aufgrund der 20mm Erhöhung unbequem zu halten.
ISP (integrierte Sattelstütze) beim SSR hat nur sehr begrenzte Verstellbarkeit (nur 20mm über Spacer) und erfordert sorgfältiges Kürzen; nach dem Kürzen keine Feineinstellung möglich.
Das Vorderteil überträgt im Vergleich zu einigen Mitbewerbern (z. B. SEKA, SL8) mehr Straßenvibrationen und große Stöße auf die Hände.
Die Führung der hinteren Bremsleitung durch die Gabel ist schwierig und könnte ein langfristiges Haltbarkeitsproblem darstellen.
Die Sattelstützenklemmschraube ist mit einem Drehmomentschlüssel schwer zu erreichen, ohne das Oberrohr zu verkratzen.
Die serienmäßigen Aero-Flaschen können undicht sein und sind mit standardmäßigen runden Flaschen nicht sicher.
Der Lack ist empfindlich und splittert leicht; Schutzfolie wird von Anfang an empfohlen.
Die serienmäßigen Steckachsen beim SR+ haben eine schlechte Inbus-Passform und zeigen Abnutzungserscheinungen; nicht kompatibel mit Specialized SL7/SL8-Achsen.
Sattelstütze mit Nullversatz trotz Bestelloption noch nicht verfügbar.

Kernpunkte

Innenlager: T47A (77mm)
Reifenfreiheit: 38mm (gemessen, aber eng mit Stollenreifen)
Gabelschaft: 28,6mm rund, Standard
Steuersatzlager: MR128 (40x52x7mm 45°) oben, MR137 (37x46,9x7mm 45°) unten
Rahmengewicht (Größe 54 lackiert): ~890g
Gabelgewicht (ungekürzt): ~455g
Gewicht integrierter Lenker: ~340-416g je nach Größe
Erhältlich in Standard- und kundenspezifischen Geometrieoptionen (aggressiv, moderat, komfortabel)
UDH-Aufhänger für Shimano und SRAM enthalten
Incolor bietet Sattelstützenklemmen-Spacer mit Offsets (-2, +2, +4 mm) zur ISP-Feineinstellung
Unfallersatz: 30% Rabatt auf neuen Rahmen
Lack ist empfindlich; Schutzfolie empfohlen
Serienmäßige SR+-Steckachsen haben schlechte Inbus-Passform; nicht kompatibel mit Specialized SL7/SL8-Achsen

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Verfügbarkeit

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Spezifikationen

Eigenschaften

Frame TypeRoad

Frame MaterialCarbon

Brake MountFlat Mount Disc

Bottom BracketT47

SeatpostProprietary

Front Axle12x100mm Thru-Axle

Rear Axle12x142mm Thru-Axle

Max Tire Width (mm)38

Headset Type1-1/8" to 1-1/2" Tapered

Di2 CompatibleYes

Max Chainring Size—

UDH CompatibleYes

Includes CockpitYes

UCI Legal—

Geometrie auf BikeInsights

Stack : Reach1.41

2026 Base

45–XXS 48–XS 51–S 54–M 56–L 58–XL

Enthaltene Komponenten

INCOLOR SR "Speedster Intropy"

Rahmen

785g

INCOLOR SR Frame & Fork

Gabel

—

INCOLOR Aero Cockpit

Lenker

—

INCOLOR SPEEDSTER Aero Seatpost

Sattelstütze

—

INCOLOR SR+ Frame & Fork

Gabel

—

INCOLOR SR+ Aero Seatpost

Sattelstütze

—

Gesamtgewicht785g

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45–XXS → 45-XXS	94%	Compare
48–XS → 45-XXS	68%	Compare
51–S → 51-S	94%	Compare
54–M → 54-M	94%	Compare
56–L → 56-L	94%	Compare
58–XL → 58-XL	96%	Compare

= Head Tube Angle, Seat Tube Angle, Chainstay, Trail, BB Drop, Top Tube

≈ Stack, Reach, Wheelbase

4.399 $ - 5.299 $

Performance Road

82%Wilier Triestina

Wilier Zero SLR

45–XXS → XS	65%	Compare
48–XS → XS	62%	Compare
51–S → S	73%	Compare
54–M → M	82%	Compare
56–L → L	66%	Compare
58–XL → XL	60%	Compare

= Seat Tube Angle

≈ Stack, Reach, Head Tube Angle, Chainstay, Wheelbase, Top Tube, TT Slope

Performance Road

79%Cannondale

Cannondale SystemSix

45–XXS → 47	58%	Compare
48–XS → 47	59%	Compare
51–S → 51	79%	Compare
54–M → 54	56%	Compare
56–L → 56	51%	Compare
58–XL → 58	56%	Compare

= Head Tube Angle, Chainstay

≈ Stack, Reach, Seat Tube Angle, Wheelbase, Trail, BB Drop, Top Tube, TT Slope

Performance Road

78%Winspace

Winspace SLC5.0 852g

45–XXS → XS	68%	Compare
48–XS → S	68%	Compare
51–S → S	74%	Compare
54–M → M	78%	Compare
56–L → L	77%	Compare
58–XL → XL	69%	Compare

= Head Tube Angle, Seat Tube Angle

≈ Stack, Reach, Chainstay, Wheelbase, Trail, BB Drop, TT Slope

2.800 $

Performance Road

75%Cannondale

Cannondale SuperSix EVO

45–XXS → 44	58%	Compare
48–XS → 48	65%	Compare
51–S → 50	75%	Compare
54–M → 52	57%	Compare
56–L → 56	59%	Compare
58–XL → 58	64%	Compare

= Head Tube Angle

≈ Stack, Reach, Seat Tube Angle, Chainstay, Wheelbase, Trail, BB Drop

Performance Road

75%Pinarello

Pinarello Dogma F

45–XXS → 465	58%	Compare
48–XS → 500	61%	Compare
51–S → 500	71%	Compare
54–M → 530	75%	Compare
56–L → 550	67%	Compare
58–XL → 560	45%	Compare

= Reach

≈ Stack, Head Tube Angle, Seat Tube Angle, Chainstay, Wheelbase, Trail, BB Drop

Performance Road

74%Wilier Triestina

Wilier Cento10

45–XXS → XS	58%	Compare
48–XS → XS	65%	Compare
51–S → S	63%	Compare
54–M → M	74%	Compare
56–L → L	59%	Compare
58–XL → XL	57%	Compare

= Seat Tube Angle, Chainstay

≈ Stack, Reach, Head Tube Angle, Top Tube, TT Slope

Performance Road

74%Quick Pro

QUICK PRO Blade 924g

45–XXS → 456	57%	Compare
48–XS → 486	54%	Compare
51–S → 486	67%	Compare
54–M → 514	70%	Compare
56–L → 536	71%	Compare
58–XL → 558	74%	Compare

= BB Drop

≈ Stack, Reach, Head Tube Angle, Seat Tube Angle, Chainstay, Wheelbase, Trail, Top Tube

3.499 $

Performance Road

74%Long Teng

LTK266-D--SL 760g 35mm

45–XXS → S	23%	Compare
48–XS → S	48%	Compare
51–S → S	69%	Compare
54–M → M	74%	Compare
56–L → L	72%	Compare
58–XL → XL	60%	Compare

= Head Tube Angle, Seat Tube Angle

≈ Stack, Reach, Chainstay, Wheelbase, Trail, BB Drop, Top Tube, Tire Clearance

Performance Road

73%Winspace

Winspace M6 (Frameset) 1041g

45–XXS → XS	66%	Compare
48–XS → S	63%	Compare
51–S → S	70%	Compare
54–M → M	73%	Compare
56–L → L	69%	Compare
58–XL → XL	55%	Compare

= Reach, Seat Tube Angle

≈ Stack, Head Tube Angle, Chainstay, Wheelbase, Trail, BB Drop, Top Tube

1.499 $

Performance Road

73%Tavelo

TAVELO Arden

45–XXS → 425	69%	Compare
48–XS → 450	63%	Compare
51–S → 450	68%	Compare
54–M → 475	73%	Compare
56–L → 500	61%	Compare
58–XL → 530	46%	Compare

= Seat Tube Angle

≈ Stack, Reach, Head Tube Angle, Chainstay, Wheelbase, Trail, BB Drop, Top Tube, TT Slope

Performance Road

72%TRIGON

TRIGON AR01 2023g 32mm

45–XXS → 46(XS)	72%	Compare
48–XS → 49(S)	64%	Compare
51–S → 49(S)	57%	Compare
54–M → 52(M)	53%	Compare
56–L → 55(L)	32%	Compare
58–XL → 58(XL)	34%	Compare

= Head Tube Angle, Chainstay, Wheelbase

≈ Stack, Reach, Seat Tube Angle, Trail, BB Drop, Top Tube, TT Slope, Tire Clearance

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