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INCOLOR SR "Speedster Intropy"
Rahmen

INCOLOR SR "Speedster Intropy"

IncolorIncolor
Gewicht785g
Modelljahr2026
KategorieRahmen

Das INCOLOR SR "Speedster Intropy" ist ein Hochleistungs-Aero-Rennrad, das für seine Steifigkeit, Stabilität und aerodynamische Effizienz gelobt wird, aber einige Nachteile hat, darunter begrenzte Reifenfreiheit mit Umwerfer, schwere integrierte Lenker und empfindlicher Lack.

Vorteile

  • Sehr steifes Vorderteil und Lenker, kein Durchbiegen bei hartem Treten
  • Extrem stabil bei hohen Geschwindigkeiten und Abfahrten, fühlt sich schneller an als die tatsächliche Geschwindigkeit
  • Hohe Verarbeitungsqualität und Liebe zum Detail, einfache Montage für erfahrene Mechaniker
  • Gute Reifenfreiheit (38mm), ermöglicht breitere Reifen und Allroad-Fähigkeit

Nachteile

  • Die Reifenfreiheit ist übertrieben (angegeben 38mm, aber wahrscheinlich maximal 32-35mm)
  • Aggressive Geometrie nicht für sehr große Fahrer geeignet
  • Rahmengewicht (920g) höher als unbemalt angegeben (720g)
  • Integrierter Lenker ist schwer (ca. 400g für 130mm Vorbau), und der obere Teil ist aufgrund des 20mm Rise unbequem zu halten

Eckdaten

  • Rahmengewicht: 920g mit Hardware (angeblich 720g unbemalt) für Größe 58; Größe 54 lackiert ~890g
  • Reifenfreiheit: angegeben 38mm, aber tatsächlich maximal ~32mm mit Umwerfer; ohne Umwerfer bis zu 38mm möglich
  • Innenlager: T47A (77mm Breite)

Bewertungen & Ratings

Crafted Cycles auf YouTube21 Tage ago
This Isn’t Your Typical Chinese Carbon Bike | Incolor SR+ Build
00:30:13@ 00:01
This Isn’t Your Typical Chinese Carbon Bike | Incolor SR+ Build

Der Rezensent bespricht das In-Color SR+ Rahmenset und stellt fest, dass es sich um ein Aero-Rennrad mit einer Geometrie ähnlich dem Tarmac SL8/SL9 handelt. Der Rahmen ist leicht (920g mit Hardware), aber schwerer als die unbehandelte Angabe von 720g. Die Verarbeitung ist gut und die Kabelführung schön, aber die Reifenfreiheit ist übertrieben (angegeben 38mm, tatsächliches Maximum liegt bei etwa 32-35mm). Das Fahrrad fühlt sich steif an und eignet sich für aggressives Fahren, ist jedoch nicht ideal für sehr große Fahrer.

KI-Zusammenfassung

Vorteile

  • Leichter Rahmen mit 920g inkl. Hardware
  • Gute Lackierung und Verarbeitungsqualität
  • Schöne interne Kabelführung

mehr vorteile im Video

Nachteile

  • Reifenfreiheit ist übertrieben (angegeben 38mm, aber vermutlich max. 32-35mm)
  • Aggressive Geometrie nicht geeignet für sehr große Fahrer
  • Rahmengewicht (920g) ist höher als die unbehandelte Angabe (720g)

Kernpunkte

  • Rahmengewicht: 920g mit Hardware, 720g angegeben unbehandelt
  • Rahmengröße: 58cm
  • Reifenfreiheit: angegeben 38mm, aber Rezensent schätzt max. 32-35mm

mehr kernpunkte im Video

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Blog-Bewertung von cyclistshub.com3 Monate ago
Incolor Speedster: The Best Chinese Do-It-All Frame Yet?

cyclistshub.com

Der Rezensent bespricht den Incolor Speedster SR Road Frameset und hebt dessen aerodynamisches Design, leichte Bauweise und wettbewerbsfähige Leistung im Vergleich zu westlichen Marken wie Specialized und Cervelo hervor. Der Rahmen wird für seine Windkanaltests, die Integration von Aero-Flaschen und das Verhältnis von Steifigkeit zu Gewicht gelobt.

KI-Zusammenfassung

Vorteile

  • Aerodynamische Leistung: 3W weniger Luftwiderstand als Specialized Tarmac SL8 bei 45 km/h
  • Leichtbau: Rahmen in Größe 54 wiegt 720g (SR+ Version)
  • Hohe Steifigkeit: Tretlagersteifigkeit von 181 N/mm (SR+)

mehr vorteile im Blogbeitrag

Nachteile

  • Höherer Preis im Vergleich zu typischen chinesischen Rahmen
  • Das Heck wirkt auf Fotos steif (potenzielles Komfortproblem)
  • Begrenzte Verfügbarkeit und objektive Bewertungen auf westlichen Märkten

Kernpunkte

  • Im Windkanal bei SSEH in Silverstone, Großbritannien getestet
  • Stirnfläche 3,2 % kleiner als Cervelo S5, 1,7 % kleiner als Tarmac SL8
  • Rahmenmaterial: M60+T800 (SR) oder 80T+T1100 (SR+)

mehr kernpunkte im Blogbeitrag

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Road - Weight Weenies auf Weight-Weenies10 Tage ago
Intropy Speedster SS(+)

Das INCOLOR SR "Speedster Intropy" SR/SR+ (auch als SS/SS+ bezeichnet) ist ein hochwertiges chinesisches Aero-Rennrad, das für sein steifes Vorderdreieck, stabiles Abfahrtsverhalten und hervorragende Verarbeitungsqualität gelobt wird. Es verfügt über einen 28,6mm runden Steuersatz, T47A-Innenlager und Platz für Reifen bis 38mm, obwohl die tatsächliche Freigabe mit Umwerfer auf etwa 32mm begrenzt sein kann. Der Rahmen ist relativ leicht (ca. 890g für Größe 54 lackiert), aber der integrierte Lenker ist bekanntermaßen schwer (ca. 400g für 130mm Vorbau). Das Fahrrad bietet eine Aerodynamik nahe an Top-Rädern wie S5 und SL8, mit komfortablem Heck, aber steiferem Vorderteil. Die integrierte Sattelstütze (ISP) am SSR-Modell ist aufgrund der begrenzten Verstellbarkeit ein polarisierendes Merkmal; Incolor bietet jedoch jetzt Sattelstützen-Spacer mit verschiedenen Offsets für zusätzliche Feineinstellung an. Die Lackqualität ist empfindlich und splittert leicht, daher wird Schutzfolie empfohlen. Die serienmäßigen Steckachsen des SR+ haben eine schlechte Inbuss-Passung und sind nicht mit Specialized-Achsen kompatibel. Incolor gewährt einen Rabatt von 30% bei Unfallschäden. Das Fahrrad ist über Händler wie Ciclisti (EU) und PandaPodium (US) erhältlich, mit Option auf individuelle Lackierung. Langzeitbesitzer sind sehr zufrieden, wobei einige anmerken, dass die Sattelstützenklemme reißen oder sich lockern kann und der Bereich der Gabelkrone regelmäßige Reinigung erfordert, um Lackabrieb zu vermeiden. Ein Cyclingnews-Test kritisierte den Komfort, aber viele Benutzer widersprechen und führen Probleme auf Setup und Komponenten zurück.

KI-Zusammenfassung

Vorteile

  • Sehr steifes Vorderdreieck und Lenker, kein Flex bei hartem Treten.
  • Äußerst stabil bei hohen Geschwindigkeiten und bergab, fühlt sich schneller an als die tatsächliche Geschwindigkeit.
  • Hohe Verarbeitungsqualität und Liebe zum Detail, einfache Montage für erfahrene Mechaniker.

mehr vorteile im Review

Nachteile

  • Der integrierte Lenker ist schwer (ca. 400g für 130mm Vorbau), und der obere Teil ist aufgrund der 20mm Erhöhung unangenehm zu greifen.
  • Die ISP (integrierte Sattelstütze) am SSR hat eine sehr begrenzte Verstellbarkeit (nur 20mm über Spacer) und erfordert sorgfältiges Schneiden; nach dem Schneiden ist keine Feineinstellung mehr möglich.
  • Das Vorderteil überträgt im Vergleich zu einigen Konkurrenten (z.B. SEKA, SL8) mehr Straßenunebenheiten und große Schläge auf die Hände.

mehr nachteile im Review

Kernpunkte

  • Innenlager: T47A (77mm)
  • Reifenfreiheit: 38mm (gemessen, aber eng mit Stollenreifen; mit Umwerfer möglicherweise max. 32mm)
  • Steuersatz: 28,6mm rund, Standard

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INCOLOR SR Road Frameset

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Spezifikationen

Eigenschaften

Frame TypeRoad
Frame MaterialCarbon
Brake MountFlat Mount Disc
Bottom BracketT47
SeatpostProprietary
Front Axle12x100mm Thru-Axle
Rear Axle12x142mm Thru-Axle
Max Tire Width (mm)38
Headset Type1-1/8" to 1-1/2" Tapered
Di2 CompatibleYes
Max Chainring Size—
UDH CompatibleYes
Includes CockpitYes
UCI LegalYes
Geometrie auf BikeInsights
Stack : Reach1.41
2026 Base
45–XXS48–XS51–S54–M56–L58–XL

Enthaltene Komponenten

INCOLOR SR "Speedster Intropy"
Rahmen
785g
INCOLOR SR Frame & Fork
Gabel
—
INCOLOR Aero Cockpit
Lenker
—
INCOLOR SPEEDSTER Aero Seatpost
Sattelstütze
—
INCOLOR SR+ Frame & Fork
Gabel
—
INCOLOR SR+ Aero Seatpost
Sattelstütze
—
Gesamtgewicht785g

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56–L → 56-L94% Compare
58–XL → 58-XL96% Compare
= Head Tube Angle, Seat Tube Angle, Chainstay, Trail, BB Drop, Top Tube
≈ Stack, Reach, Wheelbase
4.399 $ - 5.299 $
Performance Road
82%Wilier Triestina
Wilier Zero SLR
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48–XS → XS62% Compare
51–S → S73% Compare
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56–L → L66% Compare
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≈ Stack, Reach, Head Tube Angle, Chainstay, Wheelbase, Top Tube, TT Slope
Performance Road
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Cannondale SystemSix
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≈ Stack, Reach, Seat Tube Angle, Wheelbase, Trail, BB Drop, Top Tube, TT Slope
Winspace SLC5.0Performance Road
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= Head Tube Angle, Seat Tube Angle
≈ Stack, Reach, Chainstay, Wheelbase, Trail, BB Drop, TT Slope
2.900 $
Performance Road
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Cannondale SuperSix EVO
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≈ Stack, Reach, Seat Tube Angle, Chainstay, Wheelbase, Trail, BB Drop
Performance Road
75%Pinarello
Pinarello Dogma F
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≈ Stack, Head Tube Angle, Seat Tube Angle, Chainstay, Wheelbase, Trail, BB Drop
Performance Road
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Wilier Cento10
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QUICK PRO BladePerformance Road
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QUICK PRO Blade 924g
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≈ Stack, Reach, Head Tube Angle, Seat Tube Angle, Chainstay, Wheelbase, Trail, Top Tube
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LTK266-D--SL 760g 35mm
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≈ Stack, Head Tube Angle, Chainstay, Wheelbase, Trail, BB Drop, Top Tube
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≈ Stack, Reach, Head Tube Angle, Chainstay, Wheelbase, Trail, BB Drop, Top Tube, TT Slope
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TRIGON AR01 2023g 32mm
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≈ Stack, Reach, Seat Tube Angle, Trail, BB Drop, Top Tube, TT Slope, Tire Clearance
4.350 $

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