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INCOLOR SR "Speedster Intropy"
Rahmen

INCOLOR SR "Speedster Intropy"

IncolorIncolor
Gewicht785g
Modelljahr2026
KategorieRahmen

Das INCOLOR SR Speedster Intropy ist ein extrem steifes Aero-Rennrad mit konkurrenzfähiger Aerodynamik und Verarbeitungsqualität, aber es hat eine übertriebene Reifenfreiheit und einen empfindlichen Lack.

Vorteile

  • Sehr steifes Frontdreieck und hervorragende Aero-Leistung, konkurrenzfähig mit Spitzenrädern
  • Gute Verarbeitungsqualität und Liebe zum Detail
  • Optionen für individuelle Lackierung zu angemessenen Kosten
  • Komfort am Heck ist gut; das Fahrrad lässt sich vorhersehbar handhaben

Nachteile

  • Reifenfreiheit übertrieben (angeblich 38mm, aber realistisch max. 32-35mm)
  • Lack ist empfindlich und splittert leicht; Schutzfolie empfohlen
  • Integrierter Lenker ist schwer (~400g) und der obere Teil aufgrund des Anstiegs unbequem
  • ISP beim SSR-Modell hat sehr begrenzte Einstellbarkeit (nur 20mm über Spacer); keine Feinabstimmung nach dem Kürzen

Eckdaten

  • Rahmengewicht (Größe 54 lackiert): ~890g gemessen; angeblich 720g für unlackierten SR+
  • Reifenfreiheit: offiziell 38mm, aber tatsächliches Maximum 32-35mm je nach Reifen und Felgenbreite
  • Innenlager: T47A (77mm Breite)

Bewertungen & Ratings

Crafted Cycles auf YouTubeetwa 19 Stunden ago
This Isn’t Your Typical Chinese Carbon Bike | Incolor SR+ Build
00:30:13@ 00:01
This Isn’t Your Typical Chinese Carbon Bike | Incolor SR+ Build

Der Rezensent bespricht das In-Color SR+ Rahmenset und stellt fest, dass es sich um ein Aero-Rennrad mit einer Geometrie ähnlich dem Tarmac SL8/SL9 handelt. Der Rahmen ist leicht (920g mit Hardware), aber schwerer als die unbehandelte Angabe von 720g. Die Verarbeitung ist gut und die Kabelführung schön, aber die Reifenfreiheit ist übertrieben (angegeben 38mm, tatsächliches Maximum liegt bei etwa 32-35mm). Das Fahrrad fühlt sich steif an und eignet sich für aggressives Fahren, ist jedoch nicht ideal für sehr große Fahrer.

KI-Zusammenfassung

Vorteile

  • Leichter Rahmen mit 920g inkl. Hardware
  • Gute Lackierung und Verarbeitungsqualität
  • Schöne interne Kabelführung

mehr vorteile im Video

Nachteile

  • Reifenfreiheit ist übertrieben (angegeben 38mm, aber vermutlich max. 32-35mm)
  • Aggressive Geometrie nicht geeignet für sehr große Fahrer
  • Rahmengewicht (920g) ist höher als die unbehandelte Angabe (720g)

Kernpunkte

  • Rahmengewicht: 920g mit Hardware, 720g angegeben unbehandelt
  • Rahmengröße: 58cm
  • Reifenfreiheit: angegeben 38mm, aber Rezensent schätzt max. 32-35mm

mehr kernpunkte im Video

Auf YouTube ansehen
Blog-Bewertung von cyclistshub.com3 Monate ago
Incolor Speedster: The Best Chinese Do-It-All Frame Yet?

cyclistshub.com

Der Rezensent bespricht den Incolor Speedster SR Road Frameset und hebt dessen aerodynamisches Design, leichte Bauweise und wettbewerbsfähige Leistung im Vergleich zu westlichen Marken wie Specialized und Cervelo hervor. Der Rahmen wird für seine Windkanaltests, die Integration von Aero-Flaschen und das Verhältnis von Steifigkeit zu Gewicht gelobt.

KI-Zusammenfassung

Vorteile

  • Aerodynamische Leistung: 3W weniger Luftwiderstand als Specialized Tarmac SL8 bei 45 km/h
  • Leichtbau: Rahmen in Größe 54 wiegt 720g (SR+ Version)
  • Hohe Steifigkeit: Tretlagersteifigkeit von 181 N/mm (SR+)

mehr vorteile im Blogbeitrag

Nachteile

  • Höherer Preis im Vergleich zu typischen chinesischen Rahmen
  • Das Heck wirkt auf Fotos steif (potenzielles Komfortproblem)
  • Begrenzte Verfügbarkeit und objektive Bewertungen auf westlichen Märkten

Kernpunkte

  • Im Windkanal bei SSEH in Silverstone, Großbritannien getestet
  • Stirnfläche 3,2 % kleiner als Cervelo S5, 1,7 % kleiner als Tarmac SL8
  • Rahmenmaterial: M60+T800 (SR) oder 80T+T1100 (SR+)

mehr kernpunkte im Blogbeitrag

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Road - Weight Weenies auf Weight-Weeniesetwa 2 Monate ago
Intropy Speedster SS(+)

Das INCOLOR SR "Speedster Intropy" SR/SR+ (auch als SS/SS+ bezeichnet) ist ein hochwertiges chinesisches Aero-Rennrad, das für sein steifes vorderes Dreieck, stabiles Abfahrtsverhalten und hervorragende Verarbeitungsqualität gelobt wird. Es verfügt über einen runden Gabelschaft mit 28,6 mm, T47A Innenlager und Freigabe für Reifen bis 38 mm. Der Rahmen ist relativ leicht (ca. 890g für Größe 54 lackiert), aber der integrierte Lenker wird als schwer bezeichnet (ca. 400g für 130mm Vorbau). Das Rad bietet eine Aero-Leistung nahe an Top-Rädern wie dem S5 und SL8, mit einem komfortablen Hinterbau, aber einem steiferen Vorderteil. Die integrierte Sattelstütze (ISP) beim SSR-Modell ist aufgrund der begrenzten Verstellbarkeit ein polarisierendes Merkmal; Incolor bietet jedoch jetzt Sattelstützenklemmen-Spacer mit verschiedenen Offsets für zusätzliche Feineinstellung. Die Lackqualität ist empfindlich und splittert leicht, daher wird Schutzfolie empfohlen. Die serienmäßigen Steckachsen beim SR+ haben eine schlechte Inbus-Passform und sind nicht mit Specialized-Achsen kompatibel. Incolor gewährt einen 30% Rabatt bei Unfallschäden. Das Rad ist über Händler wie Ciclisti (EU) und PandaPodium (USA) erhältlich, mit Optionen für individuelle Lackierung.

KI-Zusammenfassung

Vorteile

  • Sehr steifes vorderes Dreieck und Lenker, kein Durchbiegen bei starkem Pedalieren.
  • Extrem stabil bei hohen Geschwindigkeiten und bergab, fühlt sich schneller an als die tatsächliche Geschwindigkeit.
  • Hohe Verarbeitungsqualität und Liebe zum Detail, einfache Montage für erfahrene Mechaniker.

mehr vorteile im Review

Nachteile

  • Integrierter Vorbau ist schwer (ca. 400g für 130mm Vorbau) und der obere Teil ist aufgrund der 20mm Erhöhung unbequem zu halten.
  • ISP (integrierte Sattelstütze) beim SSR hat nur sehr begrenzte Verstellbarkeit (nur 20mm über Spacer) und erfordert sorgfältiges Kürzen; nach dem Kürzen keine Feineinstellung möglich.
  • Das Vorderteil überträgt im Vergleich zu einigen Mitbewerbern (z. B. SEKA, SL8) mehr Straßenvibrationen und große Stöße auf die Hände.

mehr nachteile im Review

Kernpunkte

  • Innenlager: T47A (77mm)
  • Reifenfreiheit: 38mm (gemessen, aber eng mit Stollenreifen)
  • Gabelschaft: 28,6mm rund, Standard

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INCOLOR SR Road Frameset

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Spezifikationen

Eigenschaften

Frame TypeRoad
Frame MaterialCarbon
Brake MountFlat Mount Disc
Bottom BracketT47
SeatpostProprietary
Front Axle12x100mm Thru-Axle
Rear Axle12x142mm Thru-Axle
Max Tire Width (mm)38
Headset Type1-1/8" to 1-1/2" Tapered
Di2 CompatibleYes
Max Chainring Size—
UDH CompatibleYes
Includes CockpitYes
UCI Legal—
Geometrie auf BikeInsights
Stack : Reach1.41
2026 Base
45–XXS48–XS51–S54–M56–L58–XL

Enthaltene Komponenten

INCOLOR SR "Speedster Intropy"
Rahmen
785g
INCOLOR SR Frame & Fork
Gabel
—
INCOLOR Aero Cockpit
Lenker
—
INCOLOR SPEEDSTER Aero Seatpost
Sattelstütze
—
INCOLOR SR+ Frame & Fork
Gabel
—
INCOLOR SR+ Aero Seatpost
Sattelstütze
—
Gesamtgewicht785g

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54–M → 54-M94% Compare
56–L → 56-L94% Compare
58–XL → 58-XL96% Compare
= Head Tube Angle, Seat Tube Angle, Chainstay, Trail, BB Drop, Top Tube
≈ Stack, Reach, Wheelbase
4.399 $ - 5.299 $
Performance Road
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45–XXS → XS65% Compare
48–XS → XS62% Compare
51–S → S73% Compare
54–M → M82% Compare
56–L → L66% Compare
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= Seat Tube Angle
≈ Stack, Reach, Head Tube Angle, Chainstay, Wheelbase, Top Tube, TT Slope
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Cannondale SystemSix
45–XXS → 4758% Compare
48–XS → 4759% Compare
51–S → 5179% Compare
54–M → 5456% Compare
56–L → 5651% Compare
58–XL → 5856% Compare
= Head Tube Angle, Chainstay
≈ Stack, Reach, Seat Tube Angle, Wheelbase, Trail, BB Drop, Top Tube, TT Slope
Winspace SLC5.0Performance Road
78%Winspace
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51–S → S74% Compare
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56–L → L77% Compare
58–XL → XL69% Compare
= Head Tube Angle, Seat Tube Angle
≈ Stack, Reach, Chainstay, Wheelbase, Trail, BB Drop, TT Slope
2.900 $
Performance Road
75%Cannondale
Cannondale SuperSix EVO
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48–XS → 4865% Compare
51–S → 5075% Compare
54–M → 5257% Compare
56–L → 5659% Compare
58–XL → 5864% Compare
= Head Tube Angle
≈ Stack, Reach, Seat Tube Angle, Chainstay, Wheelbase, Trail, BB Drop
Performance Road
75%Pinarello
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45–XXS → 46558% Compare
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= Reach
≈ Stack, Head Tube Angle, Seat Tube Angle, Chainstay, Wheelbase, Trail, BB Drop
Performance Road
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= Seat Tube Angle, Chainstay
≈ Stack, Reach, Head Tube Angle, Top Tube, TT Slope
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QUICK PRO Blade 924g
45–XXS → 45657% Compare
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= BB Drop
≈ Stack, Reach, Head Tube Angle, Seat Tube Angle, Chainstay, Wheelbase, Trail, Top Tube
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= Head Tube Angle, Chainstay, Wheelbase
≈ Stack, Reach, Seat Tube Angle, Trail, BB Drop, Top Tube, TT Slope, Tire Clearance
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