Der INCOLOR SSR ist ein Premium-Hyperbike-Rahmenset, das für sein aerodynamisches Design, sein geringes Gewicht und seine hohe Steifigkeit gelobt wird, aber wegen hoher Kosten, langer Wartezeiten, schwerer Lenker und einiger Verarbeitungsqualitätsprobleme kritisiert wird.
Vorteile
- Hervorragende aerodynamische Leistung, angeblich schneller als Cervelo S5 und Specialized SL8
- Sehr leichter Rahmen, besonders in kleineren Größen
- Hohe Steifigkeit, besonders im Front-End
- Gute Reifenfreiheit bis zu 38 mm
Nachteile
- Hoher Preis (über 3.000 $ für den Rahmen, 4.399 $ für Rahmen/Gabel/Lenker/Sattelstütze)
- Lange Wartezeit auf Lieferung
- Schwere integrierte Lenker (420-500g)
- Lack und Zubehör erhöhen das Gewicht erheblich (130-150g), endgültiges Rahmengweicht höher als angegeben
Eckdaten
- Angegebenes Rahmengweicht ~780g unlackiert; tatsächliche Gewichte 740-810g für Größen 51-58
- Windkanaltests in Silverstone zeigen 3-8W weniger Luftwiderstand als Cervelo S5 und Specialized SL8
- T47A-Gewinde-Innenlager, UDH-Schaltungsaufhänger, Flat-Mount-Bremsen
Bewertungen & Ratings
Der Rezensent bespricht den INCOLOR SSR Road Frameset und hebt dessen individuelle Lackierung, Aero-Features und leichte Bauweise hervor. Er lobt das Steifigkeits-Gewichts-Verhältnis und das aerodynamische Design und stellt fest, dass es für 28-30 mm Reifen optimiert ist. Das Rad wird als schnell, komfortabel und mit gutem Preis-Leistungs-Verhältnis im Vergleich zu High-End-Westrädern wie dem Cannondale SuperSix Evo Lab 71 beschrieben.
KI-Zusammenfassung
Vorteile
- Individuelle Lackierungsoptionen verfügbar
- Leicht: Komplettrad wiegt 6,48 kg
- Aero-Features: Aero-Flasche, Gabeldesign und Cockpit
- Optimiert für 28-30 mm Reifen für Komfort und Geschwindigkeit
- Gutes Preis-Leistungs-Verhältnis im Vergleich zu Premiummarken
Nachteile
- Aggressive Sitzposition passt möglicherweise nicht allen Fahrern
- Keine Leistungsmesserdaten für Leistungsvergleich bereitgestellt
Kernpunkte
- Rahmen ist das Topmodell der Incolor-Rennradserie
- Rahmen hat eine Haube vorne, um den Vorbau zu arretieren und Kratzer am Oberrohr zu vermeiden
- Wird mit Aero-Flaschen geliefert, die bei 40 km/h 8-10 Watt sparen
- Ausgestattet mit Light Bicycle Aero-Cockpit und Laufrädern (50 mm Tiefe, 24 mm Innenbreite)
- Verwendet Dura-Ace-Gruppe mit XXE-Kurbel aus Carbon
- Gewicht: 6,48 kg inklusive Garmin-Halterung
Der Rezensent beschreibt das INCOLOR SSR Road Frameset als ein chinesisches Hyperbike, das mit den besten westlichen Marken sowohl in Leistung als auch Preis konkurriert. Es verfügt über eine Bajonettgabel, integrierte Sattelstütze und 3D-gedruckte Titan-Komponenten. Der Rahmen wird als sehr steif beschrieben, besonders im Front-End, aber dies geht zu Lasten des Front-End-Komforts. Das Fahrrad ist leicht und angeblich aerodynamisch, wobei der Rezensent glaubt, dass es so schnell ist wie ein Cervélo S5. Allerdings kritisiert der Rezensent die schweren Lenker, das Fehlen von Sattelstützen-Spacern und undichte Wasserflaschen. Insgesamt wird das Fahrrad als mit großem Potenzial, aber mit einigen Ausführungsmängeln angesehen.
KI-Zusammenfassung
Vorteile
- Sehr steifes Front-End, besonders mit Bajonettgabel
- Legitimes leichtes Rahmengwicht (z.B. Größe 51 ca. 740g)
- Behauptete Aero-Leistung: 4W schneller als Cervélo S5, 8W schneller als SL8
- Hervorragende Reifenfreiheit (passt 38mm gemessene Reifen)
- Hochwertige 3D-gedruckte Titan-Teile (Sattelklemme, Halterung für Kopfgerät, Scheibenbremsadapter)
- Guter Heckkomfort mit 30mm Reifen
- Geometrie geeignet für größere Fahrer mit hohem Stack
- Zero-Offset-Sattelstützenaufsatz erhältlich
Nachteile
- Der Front-End-Komfort ist durchschnittlich bis hart aufgrund schwerer Lenker und Bajonettgabel
- Schwere integrierte Lenker (über 400g, bis zu 450-500g für 150mm Länge)
- Keine Spacer für die Sattelstützenhöhenverstellung enthalten; müssen aus abgeschnittenem Teil hergestellt werden
- Mitgelieferte Aero-Wasserflaschen undicht und unbrauchbar
- Unzusammenhängendes Fahrgefühl; Front-End fühlt sich getrennt vom Rest des Fahrrads an
- Front-End-Schwere beim Wiegetritt
- Einige Verarbeitungsqualitätsprobleme (z.B. Flaschen, Spacer) trüben das Premium-Erlebnis
Kernpunkte
- Rahmen, Gabel, Lenker und Sattelstütze kosten 4.399 $
- Bajonettgabel mit schmalem Front-End (33-35mm breit)
- Integrierte Sattelstütze muss auf Höhe zugeschnitten werden; keine Spacer mitgeliefert
- Rahmengewichte: Größe 51 ~740g, Größe 54 ~740g, Größe 56 ~810g, Größe 58 ~788g
- Gabelgewicht: 450-500g
- Behauptete Aero: 4W schneller als Cervélo S5, 8W schneller als Tarmac SL8
- Reifenfreiheit: passt 38mm gemessene Reifen ohne Rahmenberührung
- Lenkergewicht für 150mm Länge mindestens 420g, wahrscheinlich 450-500g
- Geometrie: Größe 60 hat 404mm Reach und 598mm Stack (hoher Stack für ein Rennrad)
- Wird mit 3D-gedrucktem Titan-Sattelklemme, Kopfgerätehalterung und Scheibenbremsadaptern geliefert
Der Rezensent erörtert den Aufbau mit dem INCOLOR SSR Rennrad-Rahmensatz und merkt an, dass er einen T47A-Tretlager benötigt und eine einzigartige Bajonett-Gabel mit interner Bremsleitungführung hat. Er erwähnt, dass der Rahmensatz einen Sattel im Vorbestellungspaket enthielt, diesen aber aufgrund von Passproblemen ausgetauscht hat.
KI-Zusammenfassung
Vorteile
- Verfügt über eine einzigartige Bajonett-Gabel mit interner Bremsleitungführung für sauberes Kabelmanagement
- Enthält ein Bremskabel im Installationspaket, das speziell zum Durchführen hydraulischer Leitungen durch den Rahmen entwickelt wurde
Nachteile
- Die Installation der hinteren hydraulischen Leitung wird als 'etwas mühsam' beschrieben und erfordert Aufwand
- Der mitgelieferte Sattel bietet im Vergleich zu anderen Sätteln nicht genügend Vor-/Rückverstellung
- Erfordert sorgfältiges Messen für das Schneiden von Sattelstütze und Lenkerrohr
Kernpunkte
- Benötigt ein T47A-Tretlager
- Verwendet ein asymmetrisches Tretlagerdesign
- Vordere Bremsleitung verläuft durch ein kleines Loch in der Gabel
- Hat interne Leitungsanschlüsse für die hintere Bremsleitung
- Enthielt einen INCOLOR-Sattel im Vorbestellungspaket
- Größe 54 Rahmen aufgebaut auf 6,3 kg (13,92 lb)
Der Rezensent stellt den INCOLOR SSR als ein Premium-'Hyperbike'-Rahmensatz vor und betont sein Design für minimale Stirnfläche, Windkanalentwicklung, leichte Bauweise und hochwertige Verarbeitung. Er beschreibt seine Merkmale, vergleicht ihn mit Konkurrenten und weist auf die hohen Kosten und langen Wartezeiten hin.
KI-Zusammenfassung
Vorteile
- Designphilosophie konzentriert sich auf minimale Stirnfläche für geringeren Luftwiderstand
- Wird als 'Hyperbike' bezeichnet, das Leichtigkeit, Steifigkeit und Aerodynamik kombiniert
- Entwickelt und im Windkanal in Silverstone getestet, mit angeblich besserer Leistung als ein Cervelo S5 und Specialized SL8
- Verwendet eine Bajonett-Gabel für ein sauberes, integriertes Aussehen
- Integrierter Sattelrohr (ISP) spart Gewicht und reduziert die Stirnfläche
- Enthält eigene aerodynamische Flaschenhalter, die die geringe Stirnfläche beibehalten
- Hochwertige, glänzende Lackierung mit farblich abgestimmten Details wie dem Umwerferträger
- Verwendet ein T47A-Tretlager für einfache Montage und breite Reifenfreiheit
- Enthält UDH (Universal Derailleur Hanger)
- Saubere interne Kabelführung durch Gabel und Lenker
- Lenker hat einen 2 cm hohen Anstieg für Komfort in aerodynamischer Position und wird als steif beschrieben
Nachteile
- Hoher Preis (über 3.000 US-Dollar pro Rahmensatz)
- Lange Lieferzeit
- Lackierungen fügen erhebliches Gewicht hinzu (z. B. 130–150 g)
- Endgültige Rahmengewichte (900–1000 g+) sind aufgrund von Lack und Zubehör höher als das angegebene Nacktgewicht von 780 g
- Mögliches Kompatibilitätsproblem mit Adaptern von Drittanbietern für 160-mm-Scheibenbremsen am Hinterrad (gelöst durch Verwendung des eigenen SRAM-Adapters)
- Eigenes Lenker- und Frontendsystem erschwert den Austausch von Lenkern nach dem Kauf und ist weniger elegant
Kernpunkte
- Modell: INCOLOR SSR Road Frameset
- Positioniert als Top-'Hyperbike' im INCOLOR-Straßenbereich
- Offiziell angegebenes Rahmengewicht: ~780 g (unlackiert, ohne Zubehör)
- Gemessene Stirnmaße: ~34 mm Steuerrohr, ~15 mm Sattelmast
- Merkmale: Bajonett-Gabel und integriertes Sattelrohr (ISP)
- Tretlager: T47A (gewindet)
- Enthält eigene aerodynamische Flaschenhalter
- Umwerferträger: UDH (Universal Derailleur Hanger)
- Bremsaufnahmen: Flat Mount
- Berichten zufolge mit Windkanaltests in Silverstone entwickelt
cyclingchina.net
Der Blogbeitrag stellt das INCOLOR SSR Road Frameset vor, die Spitzen-Rennversion der INTROPY SPEEDSTER-Reihe. Es wird als aggressiver im Design beschrieben und soll nächstes Jahr erscheinen. Der Beitrag hebt seine aerodynamische Leistung hervor, wobei Windkanaltests einen geringeren Luftwiderstand als das Specialized Tarmac SL8 zeigen, und betont die leichte Bauweise, hohe Steifigkeit und fortschrittliche Funktionen wie UDH-Schaltungsaufhänger und T47A-Tretlager.
KI-Zusammenfassung
Vorteile
- Bessere Aerodynamik als Specialized Tarmac SL8 im Windkanaltest (3W weniger Luftwiderstand bei 45 km/h).
- Leicht: 54cm Rahmen wiegt 720g.
- Hohe Steifigkeit: 181 N/mm Tretlagersteifigkeit, übertrifft Giant TCR adv SL.
- Innovatives Design: schmaler Steuerkopf, integrierte Kabelführung, aerodynamisches Flaschensystem.
- Kompatibel mit Reifen bis 38C für Vielseitigkeit.
- Enthält UDH-Ausfallende für zukünftige SRAM T-Type-Gruppen.
- T47A Gewindetretlager für bessere Steifigkeit und Leistungsmesser-Kompatibilität.
- Mehrere Rahmengrößen mit größenangepasstem Laminat für gleichbleibendes Fahrgefühl.
- Ästhetische Optionen: 8 Basisfarben plus individuelle Lackierung von incolor.
Nachteile
- SSR-Version noch nicht verfügbar; wird nächstes Jahr auf den Markt kommen.
- Hoher Preis: SS- und SS+-Rahmensets kosten 12.800 bzw. 18.800 Yuan; SSR-Preis nicht genannt.
- Aerodynamisches Flaschensystem nur bei SS+ serienmäßig; bei SS optional.
- Begrenzte Verfügbarkeit bestimmter Lackoptionen (z. B. Sternennacht auf 22 Einheiten limitiert).
Kernpunkte
- SSR ist die Rennversion des INTROPY SPEEDSTER mit aggressiverem Design.
- Windkanal am Silverstone SSEH: INTROPY SPEEDSTER hatte bei 45 km/h durchschnittlich 3W weniger Luftwiderstand als Specialized Tarmac SL8.
- Stirnfläche: 626,46 cm², kleiner als Cervelo S5 (3,2%) und Tarmac SL8 (1,7%).
- Rahmengewicht: 720g für 54cm SS+-Version.
- Tretlagersteifigkeit: 181 N/mm.
- Reifenfreiheit: bis 38C.
- Tretlager: T47A Gewinde.
- Schaltungsaufhänger: UDH-kompatibel.
- AEROWAV Lenkergewicht: 330g.
- AEROWAV Laufradsatz: 1520g (Stahlspeichen) oder 1430g (Kohlefaserspeichen).
Kaufen
INCOLOR SSR Road Frameset
Spezifikationen
Eigenschaften
Enthaltene Komponenten
Fehler in den Spezifikationen entdeckt? Hilf uns, ihn zu korrigieren — anmelden oder Konto erstellen.
Fragen zu INCOLOR SSR Road Frameset
Sign up and share your experience — help other riders decide!
Create Account & Review