Das INCOLOR SSR ist ein hochwertiger chinesischer Hyperbike-Rahmensatz, der für sein aerodynamisches Design, sein geringes Gewicht und seine hohe Steifigkeit gelobt wird, aber wegen seines hohen Preises, der langen Lieferzeiten, der schweren Lenker und der Front-End-Komfortprobleme kritisiert wird.
Vorteile
- Hervorragende aerodynamische Leistung mit minimaler Stirnfläche
- Sehr steifes Front-End und Gesamtrahmen
- Leichter Rahmen (angeblich unter 800g)
- Hochwertige 3D-gedruckte Titan-Komponenten (Sattelklemme, Halterung für Fahrradcomputer, Bremsadapter)
Nachteile
- Hoher Preis (4.000 $+ für den Rahmensatz)
- Lange Lieferzeit
- Schwere integrierte Lenker (420-500g)
- Front-End-Komfort ist durchschnittlich bis hart
Eckdaten
- Angegebenes Rahmgewicht ~780g (unlackiert), tatsächliche lackierte Gewichte 900-1000g+
- Stirnfläche 626,46 cm² (kleiner als Cervelo S5 und Tarmac SL8)
- Windkanaltests in Silverstone; angeblich 4-8W schneller als S5/SL8
Bewertungen & Ratings
Der Rezensent gibt einen detaillierten Überblick über den INCOLOR SSR Road Frameset und hebt sein aerodynamisches Design, die Technik und die einzigartigen Merkmale hervor. Er zeigt sich nach langer Wartezeit begeistert von dem Rahmen und erläutert seine Entscheidung, ihn anderen High-End-Marken vorzuziehen. Er beschreibt die schmale Frontfläche, die Bajonettgabel, die integrierte Sattelstütze und die Möglichkeit, Reifen bis 38c zu montieren. Er erwähnt auch das Gewicht des Rahmens, die Lackoptionen und den Kaufprozess über Panda Podium.
KI-Zusammenfassung
Vorteile
- Schmale Frontfläche (34 mm) für Aerodynamik
- Gabel im Bajonettstil
- Integrierte Sattelstütze (ISP) zur Gewichtsreduktion
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Nachteile
- Lange Lieferzeit
- Anleitung ist auf Chinesisch (benötigt Übersetzung)
- Integrierte Sattelstütze könnte einige Käufer abschrecken
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Kernpunkte
- Rahmenbreite am Steuerrohr: 34 mm
- Sattelstützenbreite: 15 mm
- Rahmengewicht: 1,01 kg (2,23 lb)
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Der Rezensent bespricht den INCOLOR SSR Road Frameset und hebt dessen individuelle Lackierung, Aero-Features und leichte Bauweise hervor. Er lobt das Steifigkeits-Gewichts-Verhältnis und das aerodynamische Design und stellt fest, dass es für 28-30 mm Reifen optimiert ist. Das Rad wird als schnell, komfortabel und mit gutem Preis-Leistungs-Verhältnis im Vergleich zu High-End-Westrädern wie dem Cannondale SuperSix Evo Lab 71 beschrieben.
KI-Zusammenfassung
Vorteile
- Individuelle Lackierungsoptionen verfügbar
- Leicht: Komplettrad wiegt 6,48 kg
- Aero-Features: Aero-Flasche, Gabeldesign und Cockpit
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Nachteile
- Aggressive Sitzposition passt möglicherweise nicht allen Fahrern
- Keine Leistungsmesserdaten für Leistungsvergleich bereitgestellt
Kernpunkte
- Rahmen ist das Topmodell der Incolor-Rennradserie
- Rahmen hat eine Haube vorne, um den Vorbau zu arretieren und Kratzer am Oberrohr zu vermeiden
- Wird mit Aero-Flaschen geliefert, die bei 40 km/h 8-10 Watt sparen
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Der Rezensent beschreibt das INCOLOR SSR Road Frameset als ein chinesisches Hyperbike, das mit den besten westlichen Marken sowohl in Leistung als auch Preis konkurriert. Es verfügt über eine Bajonettgabel, integrierte Sattelstütze und 3D-gedruckte Titan-Komponenten. Der Rahmen wird als sehr steif beschrieben, besonders im Front-End, aber dies geht zu Lasten des Front-End-Komforts. Das Fahrrad ist leicht und angeblich aerodynamisch, wobei der Rezensent glaubt, dass es so schnell ist wie ein Cervélo S5. Allerdings kritisiert der Rezensent die schweren Lenker, das Fehlen von Sattelstützen-Spacern und undichte Wasserflaschen. Insgesamt wird das Fahrrad als mit großem Potenzial, aber mit einigen Ausführungsmängeln angesehen.
KI-Zusammenfassung
Vorteile
- Sehr steifes Front-End, besonders mit Bajonettgabel
- Legitimes leichtes Rahmengwicht (z.B. Größe 51 ca. 740g)
- Behauptete Aero-Leistung: 4W schneller als Cervélo S5, 8W schneller als SL8
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Nachteile
- Der Front-End-Komfort ist durchschnittlich bis hart aufgrund schwerer Lenker und Bajonettgabel
- Schwere integrierte Lenker (über 400g, bis zu 450-500g für 150mm Länge)
- Keine Spacer für die Sattelstützenhöhenverstellung enthalten; müssen aus abgeschnittenem Teil hergestellt werden
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Kernpunkte
- Rahmen, Gabel, Lenker und Sattelstütze kosten 4.399 $
- Bajonettgabel mit schmalem Front-End (33-35mm breit)
- Integrierte Sattelstütze muss auf Höhe zugeschnitten werden; keine Spacer mitgeliefert
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Der Rezensent erörtert den Aufbau mit dem INCOLOR SSR Rennrad-Rahmensatz und merkt an, dass er einen T47A-Tretlager benötigt und eine einzigartige Bajonett-Gabel mit interner Bremsleitungführung hat. Er erwähnt, dass der Rahmensatz einen Sattel im Vorbestellungspaket enthielt, diesen aber aufgrund von Passproblemen ausgetauscht hat.
KI-Zusammenfassung
Vorteile
- Verfügt über eine einzigartige Bajonett-Gabel mit interner Bremsleitungführung für sauberes Kabelmanagement
- Enthält ein Bremskabel im Installationspaket, das speziell zum Durchführen hydraulischer Leitungen durch den Rahmen entwickelt wurde
Nachteile
- Die Installation der hinteren hydraulischen Leitung wird als 'etwas mühsam' beschrieben und erfordert Aufwand
- Der mitgelieferte Sattel bietet im Vergleich zu anderen Sätteln nicht genügend Vor-/Rückverstellung
- Erfordert sorgfältiges Messen für das Schneiden von Sattelstütze und Lenkerrohr
Kernpunkte
- Benötigt ein T47A-Tretlager
- Verwendet ein asymmetrisches Tretlagerdesign
- Vordere Bremsleitung verläuft durch ein kleines Loch in der Gabel
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Der Rezensent stellt den INCOLOR SSR als ein Premium-'Hyperbike'-Rahmensatz vor und betont sein Design für minimale Stirnfläche, Windkanalentwicklung, leichte Bauweise und hochwertige Verarbeitung. Er beschreibt seine Merkmale, vergleicht ihn mit Konkurrenten und weist auf die hohen Kosten und langen Wartezeiten hin.
KI-Zusammenfassung
Vorteile
- Designphilosophie konzentriert sich auf minimale Stirnfläche für geringeren Luftwiderstand
- Wird als 'Hyperbike' bezeichnet, das Leichtigkeit, Steifigkeit und Aerodynamik kombiniert
- Entwickelt und im Windkanal in Silverstone getestet, mit angeblich besserer Leistung als ein Cervelo S5 und Specialized SL8
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Nachteile
- Hoher Preis (über 3.000 US-Dollar pro Rahmensatz)
- Lange Lieferzeit
- Lackierungen fügen erhebliches Gewicht hinzu (z. B. 130–150 g)
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Kernpunkte
- Modell: INCOLOR SSR Road Frameset
- Positioniert als Top-'Hyperbike' im INCOLOR-Straßenbereich
- Offiziell angegebenes Rahmengewicht: ~780 g (unlackiert, ohne Zubehör)
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cyclingchina.net
Der Blogbeitrag stellt das INCOLOR SSR Road Frameset vor, die Spitzen-Rennversion der INTROPY SPEEDSTER-Reihe. Es wird als aggressiver im Design beschrieben und soll nächstes Jahr erscheinen. Der Beitrag hebt seine aerodynamische Leistung hervor, wobei Windkanaltests einen geringeren Luftwiderstand als das Specialized Tarmac SL8 zeigen, und betont die leichte Bauweise, hohe Steifigkeit und fortschrittliche Funktionen wie UDH-Schaltungsaufhänger und T47A-Tretlager.
KI-Zusammenfassung
Vorteile
- Bessere Aerodynamik als Specialized Tarmac SL8 im Windkanaltest (3W weniger Luftwiderstand bei 45 km/h).
- Leicht: 54cm Rahmen wiegt 720g.
- Hohe Steifigkeit: 181 N/mm Tretlagersteifigkeit, übertrifft Giant TCR adv SL.
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Nachteile
- SSR-Version noch nicht verfügbar; wird nächstes Jahr auf den Markt kommen.
- Hoher Preis: SS- und SS+-Rahmensets kosten 12.800 bzw. 18.800 Yuan; SSR-Preis nicht genannt.
- Aerodynamisches Flaschensystem nur bei SS+ serienmäßig; bei SS optional.
mehr nachteile im Blogbeitrag
Kernpunkte
- SSR ist die Rennversion des INTROPY SPEEDSTER mit aggressiverem Design.
- Windkanal am Silverstone SSEH: INTROPY SPEEDSTER hatte bei 45 km/h durchschnittlich 3W weniger Luftwiderstand als Specialized Tarmac SL8.
- Stirnfläche: 626,46 cm², kleiner als Cervelo S5 (3,2%) und Tarmac SL8 (1,7%).
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INCOLOR SSR Road Frameset
Spezifikationen
Eigenschaften
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Fragen zu INCOLOR SSR Road Frameset
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