Lightcarbon LCR018-D

Les délais de livraison sont très variables, généralement de 8 à 16 semaines ou plus, selon la peinture personnalisée, la disponibilité des tailles et les retards de production (par exemple, le Nouvel An chinois). Les commandes début 2026 ont subi des retards jusqu'en mars-avril. Les utilisateurs rapportent des attentes de 2 à 4 mois, avec une communication proactive nécessaire pour les mises à jour.

Le déport de la tige de selle affecte la position de la selle par rapport au boîtier de pédalier. Un déport de 0 mm place la selle plus en avant, tandis que 15 mm la recule. Le choix dépend de l'ajustement individuel, de la longueur du fémur et de la position sur le vélo ; un ajustement professionnel est recommandé. Certains utilisateurs commandent les deux pour expérimenter.

Lightcarbon indique officiellement une largeur de 38 mm, mais les utilisateurs ont réussi à monter jusqu'à 40 mm (arrière) et 45 mm (avant), selon la largeur de la jante et la marque du pneu. Les pneus Schwalbe G-One R Pro 40 mm/45 mm et similaires s'adaptent avec ~3 mm de jeu, mais la prudence est de mise dans des conditions boueuses.

Oui, les tests internes de Lightcarbon montrent que la version avec rangement a une rigidité réduite : rigidité du tube de direction ~105 contre 117 (sans rangement) et rigidité du boîtier de pédalier ~160 contre 185 (sans rangement), basé sur des indices normalisés. La différence peut ne pas être perceptible en conditions réelles pour la plupart des utilisateurs, mais les cyclistes axés sur la performance peuvent préférer l'option sans rangement.

Les premières tiges de selle avaient des problèmes de glissement. Les solutions incluent l'utilisation de pâte carbone, le serrage à 8-10 Nm (selon les directives LC), l'ajout d'une cale en plastique (par exemple, du ruban de protection de cadre) ou s'assurer que la cale de serrage est correctement orientée. Lightcarbon a publié une tige de selle mise à jour avec une texture anti-glissement à cercle complet et un diamètre de tube de selle de cadre plus serré.

Le cadre utilise un boîtier de pédalier T47 (largeur 85,5 mm). Les boîtiers compatibles incluent SRAM DUB, Shimano et des options du marché secondaire comme Token ou CEMA. Les outils varient : pour les boîtiers d'origine, une clé 16T d'environ 49 mm de diamètre peut être nécessaire ; l'outil Park Tool BBT-47-16 fonctionne pour certains. Des entretoises peuvent être requises selon la manivelle (par exemple, 3 mm pour SRAM non-wide).

Oui, mais le passage interne des câbles est difficile en raison des espaces restreints et de l'absence de butées internes. Un câblage complet avec gaine est recommandé, et le passage dans le hauban arrière peut être difficile. Le cadre est conçu pour les groupes électroniques, mais les configurations mécaniques comme Shimano 105 ou SRAM Force fonctionnent avec de la patience.

Lightcarbon n'offre pas de tarification de contrôle qualité par niveaux. L'entreprise a intégré des procédures de contrôle qualité pour traiter des problèmes comme les fibres égarées, les composants desserrés et le glissement de la tige de selle, s'appliquant à tous les cadres. Les références aux niveaux de contrôle qualité Hambini sont basées sur une interview de 2024 et ne reflètent pas la tarification actuelle ou des options par niveaux.