Diese elektronische Gravelgruppe bietet ausgezeichneten Wert mit glattem Schalten und guter Ergonomie, leidet aber unter Zuverlässigkeitsproblemen wie Wassereinbruch und schlechtem Kundensupport, was ihr eine Beta-Test-Qualität verleiht.
Vorteile
- Glatte und schnelle Schaltleistung nach ordnungsgemäßer Einstellung
- Gutes Bremsgefühl und Modulation mit hydraulischen Scheibenbremsen
- Erschwinglicher Preis im Vergleich zu Shimano- oder SRAM-Elektrogruppen
- App ermöglicht Mikroanpassung des Schaltens für jeden einzelnen Zahnkranz
Nachteile
- Wassereinbruchprobleme im Schaltwerk, insbesondere bei frühen Versionen
- Unzuverlässiges Laden mit Magnetanschluss; neuere Versionen erfordern Abziehen des Kabels
- Schlechter Kundenservice und langsame Garantieunterstützung vom Hersteller
- Linke Schalttaster funktionieren in 1x-Konfiguration nicht und können nicht neu konfiguriert werden
Eckdaten
- Verwendet 14500-Knopfzellen-Lithiumbatterien (800-1250mAh) in Sattelstützenhalter
- Hydraulische Scheibenbremsen verwenden Mineralöl mit 70mm Flat-Mount-Design
- Offizielle maximale Kassettengröße ist 46T, funktioniert aber mit 50T- und 9-50T-Kassetten
Bewertungen & Ratings
Die LTWOO eGR 1x12s ist eine elektronische Gravelgruppe mit hydraulischen Scheibenbremsen, die Mineralöl und 14500-Batterien verwendet. Sie unterstützt 10-12 Gänge mit einer offiziellen maximalen Kassettengröße von 46T, obwohl Nutzer von Kompatibilität mit 50T und sogar 9-50T-Kassetten berichten. Der UVP liegt bei etwa 3500 RMB (~500 $), aber tatsächliche Preise variieren von 300-650 $. Sie umfasst Schalthebel, Hinterradschaltwerk, Bremszangen, Sattelrohrbatterie und Kabel. Langzeitbewertungen (2+ Jahre, 1000+ Meilen) sind positiv, mit Nutzern, die ihre Zuverlässigkeit, glatte Schaltung, gute Bremsleistung und hervorragende Ergonomie mit höheren Griffhüllen und einstellbarer Hebelreichweite loben. Allerdings entfernte die neuere Version 2026 das magnetische Laden, erfordert Abziehen des Hinterradschaltwerkkabels zum Laden – wird als Verschlechterung angesehen. Andere Probleme umfassen Wassereinbruch in frühen Versionen, schlechten Kundensupport, teure proprietäre Ladekabel (50 $) und nicht funktionierende linke Schalthebelknöpfe im 1x-Setup. Die Gruppe bietet großartigen Wert, hat aber Beta-Test-Qualität und begrenzte Updates, ohne USB-C-Laden oder größere Firmware-Verbesserungen bisher.
KI-Zusammenfassung
Vorteile
- Glatte und schnelle Schaltleistung, sobald eingestellt
- Gutes Bremsgefühl und Modulation mit hydraulischen Scheibenbremsen
- Erschwinglicher Preis im Vergleich zu Shimano- oder SRAM-Elektrogruppen
- App ermöglicht Mikroeinstellung der Schaltung für jeden Zahnkranz
- Kompatibel mit größeren Kassetten (bis zu 50T) trotz offiziellem 46T-Limit
- Hervorragende Langzeitzuverlässigkeit, mit Nutzern, die über 2+ Jahre und 1000+ Meilen problemfreie Nutzung berichten
- Überlegene Ergonomie mit höheren Griffhüllen und besserer Bremshebel-Reichweiteneinstellung im Vergleich zu Wettbewerbern wie Wheeltop GeX
- Sehr lange Akkulaufzeit mit Qualitätsbatterien, hält Monate mit minimaler Entladung selbst während der Lagerung
- Schaltet schneller und unter Tretbelastung besser als Wettbewerber wie Wheeltop GeX
Nachteile
- Wassereinbruchprobleme im Hinterradschaltwerk, insbesondere bei frühen Versionen
- Unzuverlässiges Laden mit magnetischem Port; neuere Versionen erfordern das Abziehen des Kabels
- Schlechter Kundenservice und langsame Garantieunterstützung von LTWOO
- Linke Schalthebelknöpfe sind in 1x-Konfiguration nutzlos und können nicht neu konfiguriert werden
- Unzuverlässige Akkulaufzeitangaben und schnelle Entladung bei minderwertigen Batterien
- Bremszangen verwenden nicht standardmäßige Befestigung, erfordern Adapter und verursachen Passungsprobleme
- Neuere Version 2026 entfernte magnetisches Laden, erfordert Abziehen des Hinterradschaltwerkkabels zum Laden, wird als Verschlechterung angesehen
- Ersatzkabel sind teuer (50 $) und proprietär, mit begrenzten Drittanbieteroptionen
Kernpunkte
- UVP ~3500 RMB (~500 $), tatsächlicher Preis 300-650 $
- Verwendet 14500-Batterien im Sattelrohrhalter
- Offiziell max. Kassette 46T, funktioniert aber mit 50T und 9-50T
- Hydraulische Bremsen mit Mineralöl
- App für Schalteinstellung und Firmware-Updates
- Kompatibel mit 10-12-Gang-Kassetten
- Neuere Version 2026 entfernte magnetisches Laden
- Langzeitzuverlässigkeit berichtet bei 2+ Jahren und 1000+ Meilen
- Überlegene Ergonomie vs. Wettbewerber wie Wheeltop GeX
- Ersatzkabel sind proprietär und teuer (20-50 $)
I have previous experience with L-Twoo groupsets. I much prefer the feel of the eGr shifters compared to the eR9...they have a far more tactile feel to the shift buttons, and the hoods are slightly chunkier (I find eR9 hoods a little too narrow). I went with a 46T max on the rear as that is the max stated capacity of the eGr. I _think_ it could take something bigger, but I don't really feel a need for it...42-46 is a far more generous gear than I'm used to.
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LTWOO eGR 1x12s Electronic Hydraulic Disc Brake Gravel Bike Groupset Road Electronic, APP programming, Gravel eGR Electronic 11s
LTWOO eGR 1x12s Elektronische hydraulische Scheibenbremse Gravel Bike Groupset Road Electronic, APP-Programmierung, Gravel eGR Electronic 11s - AliExpress 18
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