Le XDS X-LAB GT8 est un vélo de gravel conçu en Chine et vendu via des distributeurs américains, offrant une valeur exceptionnelle en composants pour son prix, avec transmission électronique, composants en carbone et un compteur de puissance, bien qu'il présente une géométrie conservatrice qui privilégie le confort et la stabilité plutôt qu'une maniabilité agressive.
Avantages
- Spécification de composants exceptionnelle pour le prix, incluant transmission électronique, roues en carbone, cockpit en carbone et compteur de puissance
- Largeur de pneus de 55 mm avec compatibilité SRAM UDH
- Pédalier fileté et option de passage de câbles externes via le port de la potence
- Géométrie confortable et stable adaptée aux courses de gravel longue distance
Inconvénients
- Géométrie conservatrice qui donne une sensation d'être perché plutôt que planté dans les virages agressifs
- Le compteur de puissance intégré affiche 8-10 watts de plus par rapport aux standards de référence
- Pas d'option de vente du cadre seul et limité aux groupes Shimano
- Pas idéal pour les sentiers techniques ou les descentes rapides sur terrain accidenté
Points clés
- Poids 19,35-19,4 lb (taille M)
- Cadre en carbone utilisant du matériau T800 (~1150 g taille M)
- Largeur maximale des pneus de 55 mm
Avis et notes
Le critique décrit le XDS X-LAB GT8 comme un vélo gravel de marque chinoise conçu pour le marché américain, vendu via des revendeurs américains. Il note qu'il a une géométrie classique de gravel d'endurance mais qu'il est confortable, inspirant confiance et réactif. Le vélo offre des spécifications impressionnantes pour son prix, incluant changement électronique, composants carbone et capteur de puissance, bien que la géométrie ne soit pas révolutionnaire et que le capteur de puissance affiche des valeurs légèrement élevées.
Résumé IA
Avantages
- Premier vélo de la marque chinoise XDS conçu pour les consommateurs américains et vendu via des revendeurs américains
- Géométrie courte, haute et très confortable
- Potence courte bien adaptée à l'usage
- Forme des leviers Shimano GRX agréable
- Parfaitement proportionné pour avoir les avant-bras parallèles au sol en position aéro
- Liste de spécifications impressionnante pour le prix : changement électronique, roues carbone, tige de selle carbone, cockpit carbone, garde-boue 55 mm, UDH, rangement intégré et capteur de puissance
- Vélo très capable pour s'amuser sur gravier
- Excellent pour les longues courses de style américain comme Unbound ou Big Sugar
- Livré avec un cintre de 39 cm pour une taille moyenne, ce qui correspond à la physiologie humaine réelle
- Boîtier de pédalier fileté
- Option de passage de câbles externe via un port sur le tube de direction
- Modèle d'achat priorisant les revendeurs avec nouveau réseau de distributeurs américains
- Abordable avec des spécifications impressionnantes
Inconvénients
- La géométrie est assez classique pour un gravel d'endurance, rien de remarquable
- Dévers de boîtier de pédalier conservateur de 70 mm
- Nécessite de la maîtrise dans les virages rapides et déliés
- Pas idéal pour les sentiers techniques ou les descentes rapides sur gravier accidenté
- La géométrie donne une sensation d'être perché dessus plutôt que vraiment dedans
- Pas de géométrie révolutionnaire
- Choix de composants limité : pas de version SRAM, pas d'option cadre seul
- Le capteur de puissance intégré affiche 8 à 10 W de plus que des pédales Garmin double face
Points clés
- Modèle : vélo gravel XDS X-LAB GT8
- Prix : 3 200 $
- Poids : 8,8 kg sans pédales
- Garde-boue : 55 mm
- Livré avec pneus de 45 mm
- Géométrie : classique de gravel d'endurance, courte et haute
- Composants : principalement de XDS, y compris manivelle avec capteur de puissance propre
- Groupe : Shimano GRX
- Boîtier de pédalier : fileté
- Passage de câbles : entièrement interne avec option externe à l'avant via port sur tube de direction
- Cintre : 39 cm pour taille moyenne
- Modèle d'achat : priorité revendeurs, vendu via distributeurs américains
velo.outsideonline.com
Le critique affirme que le XDS X-Lab GT8 est un vélo de gravier conçu pour le marché américain qui offre une valeur exceptionnelle, avec une spécification de composants haut de gamme à un prix compétitif de 3 199 $. Le vélo est décrit comme un performant utilitaire et modéré avec une qualité de conduite stable et prévisible, bien qu'il penche plus vers la course que vers les terrains d'aventure accidentés.
Résumé IA
Avantages
- Capacité maximale de pneus de 55 mm
- Compatibilité SRAM UDH
- Tige de selle ronde, boîtier de pédalier fileté et possibilité de routage externe
- La liste des composants est inédite à ce prix
- Compatibilité 1x ou 2x
- Inclut la technologie Apple Find My dans la manivelle
- Largeur de guidon raisonnable pour la taille du cadre
- Fiche technique agressive pour le prix incluant changement électronique (Shimano GRX 715 Di2), tige de selle carbone, guidon carbone, roues carbone et un capteur de puissance inclus
- Bonne qualité de conduite : rapide quand nécessaire, cadre souple, sensation de conduite atténuée
- Taille de guidon correcte (39 cm sur taille M) pour un meilleur ajustement et une position aérodynamique
- Fonctionnalités utilitaires : rangement dans le cadre, support sur le tube supérieur, trois supports de fourche, trois supports de bouteille
- Routage de câble flexible (interne ou externe via le port de la tête de fourche)
- Proposition de valeur pure
Inconvénients
- Manque de vente de cadre seul et pas d'options SRAM
- Géométrie conservatrice
- Légèrement en difficulté sur terrain accidenté, donnant une sensation d'être 'au-dessus du vélo' dans les virages rapides et lâches, et pas idéal pour les descentes raides et rocheuses
- Le capteur de puissance Branta montre un décalage constant vers le haut (8-10 watts plus élevé que la référence) bien qu'il suive précisément les courbes de puissance
- Pas un vélo révolutionnaire ou excitant en termes de sensation de conduite ou d'innovation
Points clés
- Prix : 3 199 $
- Poids : 8,78 kg / 19,35 lbs (Taille M)
- Matériau du cadre : Carbone (T800)
- Poids du cadre : ~1150 grammes (taille moyenne)
- Poids de la fourche : ~700 grammes
- Capacité maximale de pneus : 55 mm
- Groupe : Shimano GRX 715 Di2 (1x12)
- Pédalier : Branta Alloy Powermeter (40T)
- Jeu de roues : Branta C45 Gravel Carbon (1530 g, profondeur 45 mm)
- Pneus : Continental Terra Trail 700x45C
- Géométrie : Conservatrice, modérée (par exemple, tube de direction de 71 degrés sur taille M, bases de 435 mm)
- Inclut la technologie Apple Find My dans la manivelle
- Disponible en deux options de couleur
- Vendu uniquement en vélo complet (pas de cadre seul)
Où acheter
Questions sur XDS X-LAB GT8 Gravel Bike
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