Il telaio da strada in carbonio Trifox X18 offre una qualità di guida impressionante, un'estetica pulita e un ottimo rapporto qualità-prezzo, ma richiede agli acquirenti di accettare rischi significativi di controllo qualità e potenziali riparazioni fai-da-te.
Pro
- La verniciatura è pulita con loghi ben applicati sotto la vernice trasparente
- Guida leggera, confortevole e reattiva con buona rigidità
- Utilizza la tecnica di stampaggio EPS che risulta in una costruzione interna molto pulita
- Design versatile adatto a scalate, endurance e guida aerodinamica
Contro
- Il supporto del deragliatore anteriore è soggetto a rottura dei rivetti che richiede riparazione con resina epossidica
- I supporti del freno posteriore potrebbero non essere completamente piatti causando sfregamento del freno a disco
- Il distanziale del movimento sterzo potrebbe sfregare contro la vernice del telaio richiedendo levigatura
- Il passaggio interno dei cavi può essere complicato durante l'assemblaggio
Dati chiave
- Peso poco più di 1,5 kg per telaio, forcella e reggisella
- Utilizza la tecnica di stampaggio EPS tipicamente riservata ai telai premium
- Accetta movimenti centrali BSA con passaggio cavi completamente interno
Recensioni e valutazioni
Il recensore discute un telaio Trifox X18 in cui il supporto del deragliatore anteriore si è allentato dopo circa 300 miglia a causa del cedimento dei rivetti. Ha contattato Trifox, che ha riconosciuto il problema come raro e si è offerta di coprire i costi di riparazione. Il recensore identifica la riduzione dei costi come la probabile causa: il supporto è stato rivettato sulla vernice senza legante epossidico, a differenza della maggior parte dei produttori. Lo ripara da solo con epossidico e rivetti, notando che la riparazione è semplice ma richiede tempo e attrezzi. Menziona di possedere un altro telaio Trifox con lo stesso design del supporto che è rimasto solido per oltre 5.000–6.000 miglia, ma a causa di questo e di problemi passati con i prodotti Trifox, è esitante nel raccomandare o provare di nuovo i loro telai.
Riepilogo IA
Pro
- Trifox ha risposto rapidamente e si è offerta di coprire i costi di riparazione per il problema
- Il processo di riparazione con epossidico e rivetti è semplice ed efficace
- Un altro telaio Trifox con lo stesso design del supporto è rimasto solido dopo 5.000–6.000 miglia di utilizzo
Contro
- Il supporto del deragliatore anteriore si è allentato dopo soli 300 miglia a causa del cedimento dei rivetti
- Il supporto è stato rivettato sulla vernice senza legante epossidico, una misura di riduzione dei costi che compromette la durata
- Le prestazioni del cambio sono diventate 'completamente scadenti' e c'era il rischio che il deragliatore si staccasse
- Richiede tempo personale e attrezzi (ad esempio, pistola per rivetti, epossidico) per la riparazione, il che potrebbe non essere fattibile per tutti gli utenti
- Il recensore ha avuto seri problemi con entrambi i telai Trifox che ha posseduto e non si affretterà a provare di nuovo i loro prodotti
Punti chiave
- Il problema si è verificato dopo circa 300 miglia di utilizzo
- Tre dei quattro rivetti che tenevano il supporto si sono allentati
- Trifox ha dichiarato che questo tipo di problema è 'estremamente raro'
- Il supporto è stato rivettato direttamente sulla vernice senza epossidico o colla, a differenza della maggior parte dei produttori che usano entrambi
- La riparazione ha comportato la foratura dei vecchi rivetti, la carteggiatura fino alla fibra di carbonio nuda, l'applicazione di epossidico bicomponente e la rivettatura
- Il telaio è notato come 'economico per un motivo', con scorciatoie come questa che aiutano a mantenere bassi i costi
Il recensore condivide la sua esperienza con il telaio Trifox Carbon Road Bike Frame X18 dopo oltre un anno e migliaia di miglia di utilizzo. Lo descrive come un telaio versatile adatto a vari stili di guida, con buona conformità e versatilità.
Riepilogo IA
Pro
- Design versatile adatto a tutte le situazioni, ideale per scalate, endurance e guida aerodinamica
- Aspetto pulito con routing interno dei cavi
- Conveniente rispetto ai marchi occidentali
- Buona conformità grazie alla flessibilità del reggisella che assorbe vibrazioni e urti
- Ampia gamma di regolazioni distanziali per diverse posizioni di guida
- Può essere abbassato per una guida aggressiva rimuovendo i distanziatori
- Buon potenziale per diverse configurazioni
- Preferito dal recensore tra le loro tre bici Trifox
Contro
- Il routing interno dei cavi può essere complicato durante il montaggio
Punti chiave
- Realizzato per ciclisti che desiderano una bici per tutti gli scopi
- Geometria, maneggevolezza e sensazione di guida simili ai marchi occidentali
- Punto ottimale per scalatori e per chi preferisce guidare su terreno pianeggiante
- Può ospitare ruote con sezione profonda
- Consente una configurazione per l'endurance riding
- Il telaio offre buona conformità che si traduce in una guida confortevole
Il recensore ha testato il telaio in carbonio per endurance Trifox X18 per 6 mesi e circa 1.000 miglia. Sebbene alla fine apprezzi come va in bici e lo trovi robusto, ha incontrato molteplici problemi di controllo qualità che hanno richiesto riparazioni e aggiustamenti. Nota che il marchio compete sul prezzo piuttosto che sulla maestria artigianale, e sebbene il telaio abbuon potenziale, gli acquirenti dovrebbero aspettarsi di dover fare lavori di finitura aggiuntivi da soli.
Riepilogo IA
Pro
- Il telaio ha un aspetto pulito con una verniciatura ordinata e adesivi ben applicati, non sembrando un telaio in carbonio economico a prima vista
- Va bene in bici: leggero, comodo, cedevole per lunghe pedalate, con sufficiente rigidità per sentirsi veloci in pianura e in discesa
- Prende spunti di design dalla Specialized SL7 Tarmac, rendendo la bici agile e veloce
- Agile e ispirante fiducia per la guida in città
- Il design dell'asse passante include coni che aiutano a centrarli e stabilizzarli nei forcellini
- Il reggisella non è scivolato affatto (problema comune con telai economici)
- Costruzione robusta: è sopravvissuto a un incidente che ha piegato e incrinato il supporto del deragliatore posteriore senza danneggiare il telaio in carbonio
- Viene fornito con manubrio e attacco in carbonio della lunghezza desiderata per meno di 450 sterline, rappresentando un buon rapporto qualità-prezzo
Contro
- Il distanziatore del casco ha sfregato contro la vernice del telaio, richiedendo levigatura per la riparazione (un utente ha segnalato lo stesso problema)
- Il supporto del deragliatore anteriore si è allentato e ha richiesto una completa ri-epossidatura e ri-rivettatura
- I supporti del freno posteriore non erano completamente piatti/livellati, causando sfregamento del freno a disco (richiesto l'uso di spessori per la riparazione)
- Il triangolo posteriore sembra leggermente troppo largo/inarcato, creando gioco nell'allineamento del forcellino
- Molteplici problemi su un singolo telaio mostrano un modello di problemi di controllo qualità
- Problemi simili riscontrati con un altro telaio Trifox (X16)
- Il marchio compete esclusivamente sul prezzo piuttosto che sulla maestria artigianale e qualità
- Il servizio clienti risulta scarso per problemi minori (ignorare i clienti, non voler assistere con problemi minori)
- Qualità imprevedibile - non tutti i problemi possono essere risolti dall'acquirente medio
- Richiede lavori di finitura aggiuntivi che la maggior parte degli acquirenti non si aspetterebbe o sarebbe attrezzata per gestire
Punti chiave
- Telaio per endurance completamente in carbonio della compagnia cinese Trifox
- Modello: X18
- Prezzo: meno di 450 sterline incluso manubrio e attacco in carbonio
- Design endurance leggero con puntoni del sellino massicci e forcella a lama
- Il telaio flette durante la pedalata per una guida confortevole
- Design dell'asse passante con coni di centraggio
- Sopravvissuto a un incidente che ha danneggiato il supporto del deragliatore ma non il telaio in carbonio
- Il recensore ha assemblato la bici da solo e ha percorso circa 1.000 miglia in 6 mesi
- Il marchio ha la reputazione di un servizio clienti scarso tranne che per problemi maggiori come telai incrinati
- La maggior parte delle recensioni positive dei clienti include avvertenze sulla necessità di riparare problemi minori
Il recensore esamina il telaio in carbonio della bici da strada Trifox X18, notando miglioramenti significativi rispetto al precedente modello X16. Trova il telaio visivamente accattivante con verniciatura pulita, loghi ben applicati e buona finitura esterna. Internamente, loda la costruzione pulita utilizzando la tecnica di stampaggio EPS, insolita a questo prezzo. Sebbene generalmente impressionato, menziona alcune preoccupazioni minori e pianifica di testare le aree problematiche in un futuro video di assemblaggio.
Riepilogo IA
Pro
- La verniciatura è davvero bella senza difetti o graffi
- Loghi e testi sono ben applicati sotto la vernice trasparente
- I supporti dei freni sono completamente puliti (non verniciati sopra)
- I supporti del freno posteriore sembrano avere una finitura/rettifica aggiuntiva
- Le sedi dei cuscinetti sono pulite e i cuscinetti si adattano strettamente
- Le filettature del movimento centrale sono ben allineate
- Internamente uno dei telai più puliti a questo prezzo
- Utilizza la tecnica di stampaggio EPS (tipicamente riservata a telai premium)
- Aree di incollaggio molto pulite con resina in eccesso minima
- Set telaio leggero (poco più di 1,5 kg per telaio, forcella, reggisella)
- Il gancio del deragliatore anteriore sembra buono con quattro rivetti e apparente rinforzo
- Il problema di allineamento dell'asse della forcella del modello precedente non è presente qui
- L'imballaggio era buono senza danni da spedizione
Contro
- Le pareti dello stelo sono piuttosto spesse, rendendo la combinazione manubrio/stelo più pesante del previsto
- C'è un po' di sovraspruzzo sul tubo sterzo (ma non preoccupante)
- Le filettature del movimento centrale hanno alcuni trucioli/materiale residuo dalla filettatura
- L'area del gancio del deragliatore posteriore in carbonio sembra piuttosto sottile (sebbene simile ad altri telai)
- Le aree della fascetta del reggisella e della fascetta del paddle potrebbero causare problemi (da testare in un video futuro)
- L'azienda ha una cattiva reputazione secondo recensioni e commenti online
Punti chiave
- Modello telaio: Trifox X18
- Prezzo: Normalmente 659$, il recensore ha pagato 593$ (~460£)
- Peso: Poco più di 1,5 kg per telaio, forcella e reggisella
- Taglia: 56 centimetri
- Design open mold condiviso con altri produttori (TFSA JH33, Dalia Rest2)
- Geometria simile alla S-Works Tarmac SL7 ma non identica
- Tubo sella dritto (a differenza della S-Works che ha il taglio per la ruota)
- Utilizza la tecnica di stampaggio EPS per il triangolo anteriore
- Costruzione telaio incollato (triangoli anteriore e posteriore incollati insieme)
- Accetta movimenti centrali BSA
- Passacavi completamente interno
- Combinazione manubrio/stelo pesa 539 grammi
- Azienda con sede a Shenzhen, Cina
Dove acquistare
Specifiche tecniche
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